專利名稱：一種汽車車門玻璃導(dǎo)槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車車門玻璃導(dǎo)槽。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的玻璃導(dǎo)槽通常采用兩種安裝方式，一是將輥壓成型的導(dǎo)槽與門內(nèi)外板之間直接焊接，二是直接將導(dǎo)槽與蓋板做成一個(gè)零件，將其固定到車門上，但有時(shí)受整車造型影響，導(dǎo)槽部分位置形狀發(fā)生突變，產(chǎn)品工藝性限制無法將導(dǎo)槽與蓋板做成一個(gè)零件。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種汽車車門玻璃導(dǎo)槽，其目的是將結(jié)構(gòu)復(fù)雜的導(dǎo)槽與蓋板制成一個(gè)整體，方便安裝。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是提供一種汽車車門玻璃導(dǎo)槽，包括玻璃導(dǎo)槽和蓋板，兩者緊固聯(lián)接，所述的緊固聯(lián)接為蓋板的邊緣折邊，并將玻璃導(dǎo)槽的一邊緣包夾在其折邊內(nèi)形成緊密聯(lián)接，其接觸面之間均設(shè)有粘膠層。
所述的玻璃導(dǎo)槽和蓋板在導(dǎo)槽轉(zhuǎn)折接頭處，分別為分體，分體之間形成一個(gè)角度。
采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型將導(dǎo)槽與蓋板連成一體，實(shí)現(xiàn)整體的玻璃導(dǎo)槽安裝到車門上，使其具有造型自由、安裝更換方便、密封效果好的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明


圖1為本實(shí)用新型的導(dǎo)槽橫向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)為1、玻璃導(dǎo)槽，2、蓋板，3、粘膠，4、導(dǎo)槽轉(zhuǎn)折接頭。
具體實(shí)施方式
如
圖1本實(shí)用新型的導(dǎo)槽橫向剖視結(jié)構(gòu)示意圖和圖2本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型為一種汽車車門玻璃導(dǎo)槽，包括玻璃導(dǎo)槽1和蓋板2，兩者緊固聯(lián)接，玻璃導(dǎo)槽1為汽車車門玻璃提供安裝定位的結(jié)構(gòu)。
對(duì)于造型復(fù)雜的車型，其玻璃導(dǎo)槽1和蓋板2無法一體形成，為解決這個(gè)問題，本實(shí)用新型所采取的結(jié)構(gòu)及其具體的方式為上述的緊固聯(lián)接為蓋板2的邊緣折邊，并將玻璃導(dǎo)槽1的一邊緣包夾在其折邊內(nèi)形成緊密聯(lián)接，其接觸面之間均設(shè)有粘膠層3。
玻璃導(dǎo)槽1和蓋板2在導(dǎo)槽轉(zhuǎn)折接頭4處，分別為分體，分體之間形成一個(gè)角度。
本實(shí)用新型所提出的技術(shù)方案，克服整車造型變化的影響和產(chǎn)品工藝性限制，將分別預(yù)成型的玻璃導(dǎo)槽1與蓋板2涂抹一定量的粘膠層3，采用包邊壓合結(jié)構(gòu)連成一體，實(shí)現(xiàn)整體安裝到車門上。采用這種結(jié)構(gòu)的車門不但具有造型自由，車門關(guān)門效果好，密封性好的優(yōu)點(diǎn)，而且具有結(jié)構(gòu)新穎，蓋板2安裝更換方便的優(yōu)點(diǎn)。將一定量的結(jié)構(gòu)粘膠層3涂抹在蓋板2與玻璃導(dǎo)槽1結(jié)合處位置，再通過壓合模具將蓋板2與玻璃導(dǎo)槽1沿壓合邊將其連成一體，實(shí)現(xiàn)一體化的緊密聯(lián)接固定。
上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車車門玻璃導(dǎo)槽，包括玻璃導(dǎo)槽(1)和蓋板(2)，兩者緊固聯(lián)接，其特征在于所述的緊固聯(lián)接為蓋板(2)的邊緣折邊，并將玻璃導(dǎo)槽(1)的一邊緣包夾在其折邊內(nèi)形成緊密聯(lián)接，其接觸面之間均設(shè)有粘膠層(3)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車車門玻璃導(dǎo)槽，其特征在于所述的玻璃導(dǎo)槽(1)和蓋板(2)在導(dǎo)槽轉(zhuǎn)折接頭(4)處，分別為分體，分體之間形成一個(gè)角度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車門玻璃導(dǎo)槽，包括玻璃導(dǎo)槽(1)和蓋板(2)，兩者緊固聯(lián)接，所述的緊固聯(lián)接為蓋板(2)的邊緣折邊，并將玻璃導(dǎo)槽(1)的一邊緣包夾在其折邊內(nèi)形成緊密聯(lián)接，其接觸面之間均涂抹粘膠(3)。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型將導(dǎo)槽與蓋板連成一體，實(shí)現(xiàn)整體的玻璃導(dǎo)槽安裝到車門上，使其具有造型自由、安裝更換方便、密封效果好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J10/04GK2931181SQ200620075280
公開日2007年8月8日 申請(qǐng)日期2006年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月20日
發(fā)明者周偉, 朱志軍, 馬保林, 王燦軍, 高新華 申請(qǐng)人:奇瑞汽車有限公司