專利名稱：底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車。
背景技術(shù)：
自卸車在用來運(yùn)輸煤炭、沙土、石子時(shí)，由于其卸車的機(jī)械化程度高，可顯著地提高工作效率。但現(xiàn)有的自卸車通常只能朝車廂的一個(gè)側(cè)邊傾斜卸貨，為了能夠?qū)④噹醒b的貨物卸下來，車廂底板的傾角通常需要頂升到大于45°，車廂內(nèi)的貨物才能全部滑落卸出，由此造成車體偏載嚴(yán)重，易出現(xiàn)翻車事故。如果車廂底板的被頂升傾角較小，則部分貨物會(huì)留在車廂內(nèi)，需要采用人工卸下，降低了自卸車的工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠一邊行走一邊向車廂兩側(cè)卸車，安全性能好，卸車工作效率高的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，包括車斗、車斗框架、車廂邊板和車底盤，所述車斗或車底盤的左、右兩側(cè)分別與底板的外端鉸接相連，每個(gè)底板的里端分別與左、右立板的底端鉸接相連，左、右立板的頂端分別與底板縱梁的左、右二端鉸接相連，底板縱梁位于所述車底盤前、后方向的中軸線上，底板縱梁與驅(qū)動(dòng)裝置相連。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置包括沿所述底板縱梁的中軸線方向安裝在所述車底盤下部的牽引油缸，牽引油缸的活塞桿分別與前、后鋼絲繩的一端相連，前、后鋼絲繩分別沿所述底板縱梁的中軸線向外延伸，在繞過安裝在底板縱梁二端的前、后滑輪后，分別向上延伸繞過安裝在所述車斗框架頂端二側(cè)的前、后換向滑輪后，再分別向下延伸與所述底板縱梁的二端相連。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述牽引油缸活塞桿的前端固定有橫桿，所述前、后鋼絲繩分別通過橫桿與牽引油缸的活塞桿相連，前、后鋼絲繩的中段分別繞過若干個(gè)導(dǎo)向輪。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述車斗框架的左、右兩側(cè)設(shè)有所述車廂邊板，每個(gè)車廂邊板的頂部與車斗框架鉸接相連。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述左、右立板頂端的外側(cè)分別與所述底板縱梁底部的左、右二端鉸接相連。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在所述車底盤下部的卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)的繩輪分別與前、后鋼絲繩的一端相連，前、后鋼絲繩分別沿所述底板縱梁的中軸線向外延伸，在繞過安裝在底板縱梁二端的前、后滑輪后，分別向上延伸繞過安裝在所述車斗框架頂端二側(cè)的前、后換向滑輪后，再分別向下延伸與所述底板縱梁的二端相連。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述車斗框架的左、右兩側(cè)設(shè)有所述車廂邊板，每個(gè)車廂邊板的頂部與車斗框架鉸接相連。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述左、右立板頂端的外側(cè)分別與所述底板縱梁底部的左、右二端鉸接相連。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車在使用時(shí)，可在施工現(xiàn)場(chǎng)很方便的將車廂內(nèi)裝載的煤炭、沙土、石子等貨物卸下，由于是利用驅(qū)動(dòng)裝置沿車底盤的中心線拉起底板，令車斗內(nèi)的底板分別朝二側(cè)傾斜，使貨物從車廂的左、右兩側(cè)卸下，從而可在較小的頂升高度狀態(tài)下將貨物卸下，避免了車體在卸車時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重偏載產(chǎn)生安全隱患的問題，其安全性能好，并能夠一邊行走一邊向車廂兩側(cè)卸車，提高了自卸車的工作效率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為圖1的仰視圖；圖4本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車處于卸貨狀態(tài)的主視圖；圖5為圖4的側(cè)視圖；圖6為圖4的仰視圖。
具體實(shí)施方式
由圖1、圖2和圖3可以看出，本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，包括車斗1、車斗框架11、車廂邊板10和車底盤2，車斗框架11的左、右兩側(cè)設(shè)有所述車廂邊板10，每個(gè)車廂邊板10的頂部與車斗框架11鉸接相連。車斗1或車底盤2的左、右兩側(cè)分別與底板6的外端鉸接相連，每個(gè)底板6的里端分別與左立板5和右立板7的底端鉸接相連，左立板5和右立板7頂端的外側(cè)分別與底板縱梁4底部的左、右二端鉸接相連，底板縱梁4位于車底盤2前、后方向的中軸線上，底板縱梁4與驅(qū)動(dòng)裝置相連。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車的驅(qū)動(dòng)裝置包括沿底板縱梁4的中軸線方向安裝在所述車底盤2下部的牽引油缸3，牽引油缸3活塞桿的前端固定有橫桿8，前、后鋼絲繩12、13分別通過橫桿8與牽引油缸3的活塞桿相連，前鋼絲繩12和后鋼絲繩13的中段分別繞過若干個(gè)導(dǎo)向輪9后，前鋼絲繩12和后鋼絲繩13再分別沿底板縱梁4的中軸線向外延伸，在繞過安裝在底板縱梁4二端的前后滑輪14和后滑輪15后，分別向上延伸繞過安裝在所述車斗框架11頂端二側(cè)的前、后換向滑輪16、17后，再分別向下延伸與所述底板縱梁4的二端相連。
由圖4、圖5和圖6可以看出，本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車在使用時(shí)，如果需要卸下車上的貨物，可通過車輛上的液壓控制裝置令牽引油缸3的活塞桿作伸出運(yùn)動(dòng)，于是，固定在前端的橫桿8就會(huì)分別從一端拉動(dòng)前鋼絲繩12和后鋼絲繩13，前鋼絲繩12和后鋼絲繩13的另一端則會(huì)將底板縱梁4向上拉起，而底板縱梁4則會(huì)帶著左立板5和右立板7向上運(yùn)動(dòng)，并使左立板5與車斗1左側(cè)的底板6形成一個(gè)中間高、外端低的斜面，右立板7與車斗1右側(cè)的底板6形成一個(gè)中間高、外端低的斜面，從而令放置在底板6上的貨物從車輛的二側(cè)推開車廂邊板10后卸下，直到貨物全部卸完。卸貨完畢后，可通過車輛上的液壓控制裝置令牽引油缸3的活塞桿作收縮運(yùn)動(dòng)，并松開前鋼絲繩12和后鋼絲繩13，于是，位于車斗1二側(cè)的底板6就會(huì)在重力的作用下恢復(fù)到水平狀態(tài)，而左立板5和右立板7則回到直立狀態(tài)，底板縱梁4也會(huì)回到原位。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車驅(qū)動(dòng)裝置也可以是包括安裝在車底盤2下部的卷揚(yáng)機(jī)(圖中未畫出)，卷揚(yáng)機(jī)的繩輪(圖中未畫出)分別與前鋼絲繩12和后鋼絲繩13的一端相連，前鋼絲繩12和后鋼絲繩13分別沿底板縱梁4的中軸線向外延伸，在繞過安裝在底板縱梁4二端的前滑輪14和后滑輪15后，分別向上延伸繞過安裝在車斗框架11頂端二側(cè)的前換向滑輪16和后換向滑輪17后，再分別向下延伸與底板縱梁4的二端相連。
在使用時(shí)，如果需要卸下車上的貨物，可通過車輛上的控制裝置令卷揚(yáng)機(jī)的繩輪(圖中未畫出)作收卷前鋼絲繩12和后鋼絲繩13的運(yùn)動(dòng)，于是，固定在前端的橫桿8就會(huì)分別向里從一端拉動(dòng)前鋼絲繩12和后鋼絲繩13，前鋼絲繩12和后鋼絲繩13的另一端則會(huì)將底板縱梁4向上拉起，而底板縱梁4則會(huì)帶著左立板5和右立板7向上運(yùn)動(dòng)，并使左立板5與車斗1左側(cè)的底板6形成一個(gè)中間高、外端低的斜面，右立板7與車斗1右側(cè)的底板6形成一個(gè)中間高、外端低的斜面，從而令放置在底板6上的貨物從車輛的二側(cè)推開車廂邊板10后卸下，直到貨物全部卸完。卸貨完畢后，可通過車輛上的控制裝置令卷揚(yáng)機(jī)的繩輪作松開前鋼絲繩12和后鋼絲繩13的運(yùn)動(dòng)，于是，位于車斗1二側(cè)的底板6就會(huì)在重力的作用下恢復(fù)到水平狀態(tài)，而左立板5和右立板7則回到直立狀態(tài)，底板縱梁4也會(huì)回到原位。
上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)方案前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，包括車斗(1)、車斗框架(11)、車廂邊板(10)和車底盤(2)，其特征在于所述車斗(1)或車底盤(2)的左、右兩側(cè)分別與底板(6)的外端鉸接相連，每個(gè)底板(6)的里端分別與左、右立板(5、7)的底端鉸接相連，左、右立板(5、7)的頂端分別與底板縱梁(4)的左、右二端鉸接相連，底板縱梁(4)位于所述車底盤(2)前、后方向的中軸線上，底板縱梁(4)與驅(qū)動(dòng)裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置包括沿所述底板縱梁(4)的中軸線方向安裝在所述車底盤(2)下部的牽引油缸(3)，牽引油缸(3)的活塞桿分別與前、后鋼絲繩(12、13)的一端相連，前、后鋼絲繩(12、13)分別沿所述底板縱梁(4)的中軸線向外延伸，在繞過安裝在底板縱梁(4)二端的前、后滑輪(14、15)后，分別向上延伸繞過安裝在所述車斗框架(11)頂端二側(cè)的前、后換向滑輪(16、17)后，再分別向下延伸與所述底板縱梁(4)的二端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述牽引油缸(3)活塞桿的前端固定有橫桿(8)，所述前、后鋼絲繩(12、13)分別通過橫桿(8)與牽引油缸(3)的活塞桿相連，前、后鋼絲繩(12、13)的中段分別繞過若干個(gè)導(dǎo)向輪(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述車斗框架(11)的左、右兩側(cè)設(shè)有所述車廂邊板(10)，每個(gè)車廂邊板(10)的頂部與車斗框架(11)鉸接相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述左、右立板(5、7)頂端的外側(cè)分別與所述底板縱梁(4)底部的左、右二端鉸接相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在所述車底盤(2)下部的卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)的繩輪分別與前、后鋼絲繩(12、13)的一端相連，前、后鋼絲繩(12、13)分別沿所述底板縱梁(4)的中軸線向外延伸，在繞過安裝在底板縱梁(4)二端的前、后滑輪(14、15)后，分別向上延伸繞過安裝在所述車斗框架(11)頂端二側(cè)的前、后換向滑輪(16、17)后，再分別向下延伸與所述底板縱梁(4)的二端相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述車斗框架(11)的左、右兩側(cè)設(shè)有所述車廂邊板(10)，每個(gè)車廂邊板(10)的頂部與車斗框架(11)鉸接相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述左、右立板(5、7)頂端的外側(cè)分別與所述底板縱梁(4)底部的左、右二端鉸接相連。
專利摘要一種底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，包括車斗、車斗框架、車廂邊板和車底盤，所述車斗或車底盤的左、右兩側(cè)分別與底板的外端鉸接相連，每個(gè)底板的里端分別與左、右立板的底端鉸接相連，左、右立板的頂端分別與底板縱梁的左、右二端鉸接相連，底板縱梁位于所述車底盤前、后方向的中軸線上，底板縱梁與驅(qū)動(dòng)裝置相連。其目的是提供一種能夠一邊行走一邊向車廂兩側(cè)卸車，安全性能好，卸車工作效率高的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車。
文檔編號(hào)B60P1/04GK2866240SQ20062000198
公開日2007年2月7日 申請(qǐng)日期2006年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月27日
發(fā)明者趙永勝 申請(qǐng)人:趙永勝