專利名稱：電子踏板控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車機(jī)械機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種電子踏板控制器。
背景技術(shù)：
在交通業(yè)高度發(fā)展的今天，越來越多的車輛出現(xiàn)在人們的日常生活中，
汽車已經(jīng)成為主流的交通工具；在汽車配件的不斷改良、更新、優(yōu)化成為 汽車行業(yè)的必然。在汽車駕駛中，油門的重要性不言而喻。目前的自動(dòng)化 領(lǐng)域的發(fā)展，油門多采用電子型，在電子和傳統(tǒng)機(jī)械的結(jié)合過程中，仍有 不少技術(shù)問題存在，這些技術(shù)問題大則影響到汽車行駛的安全性。
電子踏板裝置(專利號(hào)CN200510079680.1)公開了一種踏板機(jī)構(gòu)，傳 感器與踏板之間通過連桿傳遞動(dòng)力信號(hào)，該種結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在信號(hào)終端 之前又有連桿的機(jī)械結(jié)構(gòu)介入，使得信號(hào)傳遞的精度降低，同時(shí)又增加了 制造成本；在拆裝維修過程中也較為麻煩。
一種實(shí)用新型專利名為霍爾式凸輪軸位置傳感器，其專利號(hào)為-CN200420018704.3，該實(shí)用新型采用外圓周上無齒的凸輪為信號(hào)盤，上方 裝配有殼體，其內(nèi)下底部位安裝有霍爾芯片IC，霍爾芯片IC鑲嵌在有控制 電路的電路板上，電路板與永久磁鋼緊密靠接，電路板和永久磁鋼分別裝 配在凸輪軸位置傳感器內(nèi)架上，凸輪軸位置傳感器內(nèi)架上設(shè)有導(dǎo)線A、 COM、 B端分別與電路板相連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、測(cè)量精度高、檢 測(cè)性能可靠。但是在較小的位置傳感器中，電路與磁場(chǎng)密集，難免有漏電、 逃電等現(xiàn)象產(chǎn)生， 一旦出現(xiàn)這些現(xiàn)象，對(duì)位置傳感器的使用壽命將大大影 響，同時(shí)也對(duì)整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的信號(hào)連續(xù)性差，使用壽命較短的 技術(shù)問題，提供一種信號(hào)連續(xù)性較好，使用壽命較長(zhǎng)的電子踏板控制器。
本發(fā)明還針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的使用過程中噪音過大，運(yùn)行不穩(wěn)定， 機(jī)械信號(hào)提供不明顯等的技術(shù)問題，提供一種噪音小，運(yùn)行穩(wěn)定，機(jī)械信 號(hào)明顯的電子踏板控制器。
本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的所述殼 體底部安裝有釹鐵硼，并由T型鐵與釹鐵硼嵌合，構(gòu)成彈性復(fù)位裝置。通 過踏腳動(dòng)作的不連續(xù)性提取信號(hào)，從而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)。
作為優(yōu)選，所述釹鐵硼成圓餅狀，中間開有通孔，通過屏蔽蓋和鉚釘 固定連接在殼體的底部。屏蔽蓋保護(hù)釹鐵硼，防止在使用過程中踏板損傷 釹鐵。
作為優(yōu)選，所述踏板由轉(zhuǎn)動(dòng)臂和踏腳平臺(tái)組成，踏腳平臺(tái)扣接在轉(zhuǎn)動(dòng) 臂的末端。方便更換踏腳平臺(tái)，而不影響整個(gè)機(jī)構(gòu)的使用。
作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂一端設(shè)置有齒，通過齒與帶齒轉(zhuǎn)軸相連，帶齒 轉(zhuǎn)軸連接位置傳感輸出模塊。
作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的背面成平面，與T型鐵接觸處寬度大于轉(zhuǎn)動(dòng) 臂的其他部位寬度。在與T型鐵接觸的地方不容易損壞。
作為優(yōu)選，所述位置傳感輸出模塊內(nèi)安裝有霍爾傳感器。
作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的背面與殼體的接觸面上設(shè)置有回位彈簧。
因此，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，噪音小，運(yùn)行穩(wěn)定，機(jī)械信號(hào)明顯， 信號(hào)連續(xù)性較好，使用壽命較長(zhǎng)等特點(diǎn)。


附圖l是本發(fā)明的正面主視附圖2是本發(fā)明的右視圖。
具體實(shí)施例方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的 說明。
實(shí)施例h采用ABS制造成踏板4，踏板4由轉(zhuǎn)動(dòng)臂41和踏腳平臺(tái)42 組成，踏腳平臺(tái)42上設(shè)置有卡扣，使其扣接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂41的末端；轉(zhuǎn)動(dòng)臂 41 一端設(shè)置有齒，通過齒與帶齒轉(zhuǎn)軸43相連，帶齒轉(zhuǎn)軸43連接位置傳感 輸出模塊5;位置傳感輸出模塊5內(nèi)安裝有霍爾傳感器；轉(zhuǎn)動(dòng)臂41的背面 成平面，與T型鐵3接觸處寬度大于轉(zhuǎn)動(dòng)臂41的其他部位寬度，使接觸部 的受壓強(qiáng)度加強(qiáng)；轉(zhuǎn)動(dòng)臂41的背面與殼體1的接觸面上設(shè)置有回位彈簧。 采用鋁合金制造成殼體1，殼體1底部安裝有釹鐵硼，并由T型鐵3與釹鐵 硼嵌合，構(gòu)成彈性復(fù)位裝置；釹鐵硼成圓餅狀，中間開有通孔，通過屏蔽 蓋2和鉚釘固定連接在殼體1的底部。
當(dāng)腳踩踏踏腳平臺(tái)42時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)臂41轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過帶齒轉(zhuǎn)軸43的轉(zhuǎn) 動(dòng)，將信號(hào)傳入位置傳感輸出模塊5;當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂41與T型鐵3接觸時(shí)，受 到明顯的阻力，施加更大力后壓下T型鐵3，通過T型鐵3壓制釹鐵硼與殼 體1脫離，在這一過程中，使信號(hào)突然變化傳入位置傳感輸出模塊5中； 當(dāng)松開腳后，釹鐵硼通過磁性吸力再次與殼體t相接觸，回復(fù)到原位。
權(quán)利要求
1. 一種電子踏板控制器，包括殼體、安裝在殼體內(nèi)的踏板和位置傳感輸出模塊，其特征在于所述殼體(1)底部安裝有釹鐵硼，并由T型鐵(3)與釹鐵硼嵌合，構(gòu)成彈性復(fù)位裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子踏板控制器，其特征在于所述釹鐵硼成圓 餅狀，中間開有通孔，通過屏蔽蓋(2)和鉚釘固定連接在殼體(1) 的底部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子踏板控制器，其特征在于所述踏板(4) 由轉(zhuǎn)動(dòng)臂(41)和踏腳平臺(tái)(42)組成，踏腳平臺(tái)(42)扣接在轉(zhuǎn)動(dòng) 臂(41)的末端。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子踏板控制器，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂(41) 一端設(shè)置有齒，通過齒與帶齒轉(zhuǎn)軸(43)相連，帶齒轉(zhuǎn)軸(43) 連接位置傳感輸出模塊(5)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子踏板控制器，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂41)的背面成平面，與T型鐵(3)接觸處寬度大于轉(zhuǎn)動(dòng)臂(41) 的其他部位寬度。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子踏板控制器，其特征在于所述位置傳 感輸出模塊(5)內(nèi)安裝有霍爾傳感器。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子踏板控制器，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂41)的背面與殼體(1)的接觸面上設(shè)置有回位彈簧。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車機(jī)械機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種電子踏板控制器。殼體底部安裝有釹鐵硼，并由T型鐵與釹鐵硼嵌合，構(gòu)成彈性復(fù)位裝置。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，噪音小，運(yùn)行穩(wěn)定，機(jī)械信號(hào)明顯，信號(hào)連續(xù)性較好，使用壽命較長(zhǎng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K26/00GK101204928SQ20061015529
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2006年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月19日
發(fā)明者錢高法 申請(qǐng)人:錢高法