專利名稱：活動(dòng)頭枕的鎖緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的活動(dòng)頭枕的鎖緊結(jié)構(gòu)，并且更具體地是涉 及一種具有能夠在對(duì)其進(jìn)行操作后保持其位置的鎖緊裝置的活動(dòng)頭枕 的鎖緊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近來(lái)，活動(dòng)頭枕用于保護(hù)乘客。該活動(dòng)頭枕根據(jù)車輛的撞擊自動(dòng) 地升起從而支承乘客的頭部，由此保護(hù)乘客的頭部和頸部。
通常，如果檢測(cè)到車輛發(fā)生了事故，那么活動(dòng)頭枕將自動(dòng)地進(jìn)行 操作。
圖1A和圖1B示出了傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)鉸接式活動(dòng)頭枕的操作狀態(tài)。 在傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)鉸接式活動(dòng)頭枕中，在活動(dòng)頭枕10操作后，活動(dòng)頭 枕的操作狀態(tài)不能夠連續(xù)保持，并且通過(guò)將該活動(dòng)頭枕升起的鉸鏈彈 簧的回復(fù)力將所述活動(dòng)頭枕復(fù)位。因此，傳統(tǒng)的活動(dòng)頭枕不能連續(xù)地 支承乘客的頭部，從而存在傷害防止效率發(fā)生惡化的問(wèn)題。 圖2A和圖2B示出了傳統(tǒng)的致動(dòng)器式活動(dòng)頭枕的操作狀態(tài)。 在致動(dòng)器式活動(dòng)頭枕在情況下，在活動(dòng)頭枕20操作期間，活動(dòng)頭 枕20的位置通過(guò)致動(dòng)器30固定，從而活動(dòng)頭枕20能夠連續(xù)地支承乘客 的頭部。
然而，為了將致動(dòng)器式活動(dòng)頭枕的鎖緊裝置應(yīng)用到旋轉(zhuǎn)鉸接式活 動(dòng)頭枕上，必需要進(jìn)行各種設(shè)計(jì)的改變，從而增加了制造成本，并且 旋轉(zhuǎn)鉸接式活動(dòng)頭枕不能分離，以至破壞了方便性。
此外，在目前的EURO-NPCA測(cè)試中，產(chǎn)生了對(duì)車輛提供活動(dòng)頭枕的 動(dòng)機(jī)，因此急需開(kāi)發(fā)活動(dòng)頭枕的鎖緊結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明致力于提供一種具有鎖緊裝置的活動(dòng)頭枕的鎖緊結(jié)構(gòu)，所 述鎖緊裝置用于將活動(dòng)頭枕保持在操作位置，從而連續(xù)地在事故期間 支承乘客的頭部，由此減小對(duì)乘客帶來(lái)的傷害。
另外，本發(fā)明致力于提供一種具有鎖緊裝置的活動(dòng)頭枕的鎖緊結(jié) 構(gòu)，其中所述鎖緊裝置能夠簡(jiǎn)單地安裝，由此降低制造成本。
本發(fā)明的示范性實(shí)施例提供了一種活動(dòng)頭枕的鎖緊結(jié)構(gòu)，它包括: 設(shè)置于座椅后框架的內(nèi)前表面處的活動(dòng)頭枕框架，并且活動(dòng)頭枕框架 包括在其前表面處形成有通孔并支承活動(dòng)頭枕的支架，以及安裝在支 架下方并且從后部支承乘客的上部身體部分的懸架，該活動(dòng)頭枕可操 作以用于在車輛發(fā)生碰撞時(shí)支承乘客頭部；安裝在座架后框架的內(nèi)部 前表面處并且具有用于容納并支承支架的容納孔的框架支承件；以及 鎖緊裝置，該鎖緊裝置包括安裝在支架內(nèi)的固定鉸鏈，呈三角形并且 可旋轉(zhuǎn)地連接到固定鉸鏈上的鎖緊盤，和連接到固定鉸鏈上彈性地支 承鎖緊盤的彈性件，其通過(guò)在活動(dòng)頭枕操作期間穿過(guò)通孔通過(guò)回復(fù)力 擠壓鎖緊盤一側(cè)。
用于支承鎖緊盤使其在活動(dòng)頭枕的操作狀態(tài)下保持被鉤住的套 筒，可安裝在容納孔的內(nèi)部和支架外周表面之間。
彈性件可為彈簧。
與彈性件的端部接觸從而在活動(dòng)買'枕操作期間被彈性件的回復(fù)力 推壓由此將鎖緊盤擠壓到通孔外部的推壓凸起可形成在鎖緊盤的側(cè)表 面處。


圖1A和圖1B示出了傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)鉸接式活動(dòng)頭枕的操作狀態(tài)。 圖2A和圖2B示出了傳統(tǒng)的致動(dòng)器式活動(dòng)頭枕的操作狀態(tài)。 圖3A為采用了本發(fā)明示范性實(shí)施例的鎖緊結(jié)構(gòu)的活動(dòng)頭枕處于操 作之前狀態(tài)下的透視圖。 圖3B為圖3A的操作之前狀態(tài)下的鎖緊裝置的透視圖。
圖4A為采用了本發(fā)明示范性實(shí)施例的鎖緊裝置的活動(dòng)頭枕處于操 作狀態(tài)下的透視圖。
圖4B為圖4A的鎖緊裝置的操作狀態(tài)的透視圖。
圖5A為在根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的鎖緊裝置處于操作之前狀態(tài) 下的橫截面圖。
圖5B為圖5A的鎖緊裝置的操作狀態(tài)的橫截面圖。
〈附圖中表示主要元件的附圖標(biāo)記的說(shuō)明〉
100:座椅后框架200:活動(dòng)頭枕框架
210:支架212:通孔
300:框架支承件310:容納孔
320:套筒400:鎖緊裝置
410:固定鉸鏈420:鎖緊盤
422:推壓凸起430:彈性件
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的示范性實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
圖3A為采用了本發(fā)明示范性實(shí)施例的鎖緊結(jié)構(gòu)的活動(dòng)頭枕處于操 作之前狀態(tài)下的透視圖，并且圖3B為圖3A的操作之前狀態(tài)下的鎖緊裝 置的透視圖。圖4A為采用了本發(fā)明示范性實(shí)施例的鎖緊裝置的活動(dòng)頭 枕處于操作狀態(tài)下的透視圖，并且圖4B為圖4A的鎖緊裝置的操作狀態(tài) 的透視圖。
如圖3A至圖4B所示，根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的活動(dòng)頭枕的鎖緊 結(jié)構(gòu)包括形成車輛座椅后背框架的座椅后框架100、具有用于支承活動(dòng) 頭枕(未示出)并安裝在座椅后框架100內(nèi)的支架210的活動(dòng)頭枕框架 200、安裝在座椅后框架100并支承支架210的框架支承件300，以及安 裝在支架210內(nèi)從而在活動(dòng)頭枕操作期間固定位置的鎖緊裝置400。
如圖3A和圖4A所示，支承活動(dòng)頭枕的支架210安裝在活動(dòng)頭枕框架 200的上部，并且向后支承著乘客上部身體部分的懸架220安裝在活動(dòng) 頭枕框架200的下部。
通孔212形成在支架210的外周表面上。在這種情況下，通孔212穿 孔于支架210的前部從而將乘客朝前固位。通孔212優(yōu)選地形成在鎖緊 裝置400的鎖緊盤420內(nèi)，這部分將在以后說(shuō)明，鎖緊盤僅僅在活動(dòng)頭 枕操作期間暴露。
通過(guò)旋轉(zhuǎn)鉸鏈裝置使活動(dòng)頭枕框架200和支架210向上和向下運(yùn)動(dòng) 的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的活動(dòng)頭枕所采用的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同，因此相同部件的詳 細(xì)說(shuō)明將被省去。
如圖3A至4B所示，框架支承件300安裝在座椅后框架100的上部， 并且用于容納支架210從而將其支承的容納孔310形成在框架支承件 300內(nèi)。
套筒320安裝在容納孔310內(nèi)從而支承鎖緊裝置400的鎖緊盤420， 由此減小框架支承件300和鎖緊盤420的磨損(雖然圖3A示出了鎖緊裝 置僅僅設(shè)置在一個(gè)支承框架上，但是如圖4A所示鎖緊裝置可設(shè)置在兩 個(gè)支承框架上)。
如圖3B和圖4B所示，鎖緊裝置400安裝在支架210內(nèi)并且包括固定 鉸鏈410，可旋轉(zhuǎn)地連接到固定鉸鏈410上的鎖緊盤420，以及連接到固 定鉸鏈410上從而彈性地支承鎖緊盤420的彈性件430。
固定鉸鏈410固定在支架210內(nèi)從而可旋轉(zhuǎn)地支承鎖緊盤420。
鎖緊盤420為三角形，它的一條邊形成為流線型，并且其上部的中 間區(qū)域可旋轉(zhuǎn)地連接到固定鉸鏈410上。鎖緊盤420的流線型邊緣的下 部通過(guò)形成于支架210內(nèi)的通孔212部分地暴露，并且通過(guò)套筒320被鉤 住，從而活動(dòng)頭枕在其操作期間被定位。
與彈性件430的一端接觸的推壓凸起422突出于鎖緊盤420的下側(cè) 表面處。
優(yōu)選地，推壓凸起422位于鎖緊盤420的下表面的中心后(與通孔 212的方向相對(duì))，從而鎖緊盤420由彈性件430的回復(fù)力推壓。
鎖緊盤420的邊緣在活動(dòng)頭枕沒(méi)有操作的情況下由支架210的內(nèi)表 面推壓，從而推壓凸起422壓縮彈性件430。
同時(shí)，在活動(dòng)頭枕操作的情況下，支架210升起從而將通孔212暴 露，因此阻擋鎖緊盤420使其不被彈性件430推壓的內(nèi)表面敞開(kāi)。因此， 推壓凸起422被彈性件430的回復(fù)力向支架210的外部推壓。
彈性件430連接到固定鉸鏈410上，并且優(yōu)選地為彈簧。由于彈性 件430的一端部擠壓推壓凸起422，從而鎖緊盤420通過(guò)通孔212暴露， 優(yōu)選地是將彈性件430安裝成其恢復(fù)力朝向通孔212作用。
通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，鎖緊裝置400容納于支架210內(nèi)，從而在活動(dòng)頭枕 不操作狀態(tài)下不進(jìn)行操作，并且在活動(dòng)頭枕操作的情況下進(jìn)行工作由 此將活動(dòng)頭枕的位置固定。
下面將詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的活動(dòng)頭枕的鎖緊裝置 的操作。
圖5A為在根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的鎖緊裝置處于操作之前狀態(tài) 下的橫截面圖，并且圖5B為圖5A的鎖緊裝置的操作狀態(tài)的橫截面圖。
如圖3A、 3B和5A所示，在活動(dòng)頭枕不需要操作的情況下，支架210 不升起并且支架210內(nèi)形成的通孔212由套筒320封閉。
因此，安裝在支架210內(nèi)的鎖緊裝置400的鎖緊盤420在壓縮彈性件 430的同時(shí)容納于支架210內(nèi)。
然而，在由于撞擊等事故發(fā)生、根據(jù)導(dǎo)致的沖擊活動(dòng)頭枕必需進(jìn) 行操作的情況下，支架210升起，從而活動(dòng)頭枕操作以支承乘客的頭部。
如圖4A、圖4B和圖5B所示，當(dāng)活動(dòng)頭枕操作時(shí)，由于支架210升起 并且通孔212打開(kāi)，那么推壓凸起422在彈性件430的回復(fù)力作用下朝支 架210的外部被推壓。因此，鎖緊盤420在其一邊緣部分地暴露在通孔 212外部的同時(shí)保持被套筒320鉤住的狀態(tài)。
由于鎖緊盤420被擠壓并且保持被套筒320鉤住的狀態(tài)，因此活動(dòng) 頭枕能夠在不復(fù)位的情況下持續(xù)地支承乘客的頭部，由此降低對(duì)乘客 頭部的傷害。
在結(jié)合目前被認(rèn)為是實(shí)際的示范性實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述的同 時(shí)，應(yīng)該理解，本發(fā)明不局限于所披露的實(shí)施例，而是相反，本發(fā)明 旨在含蓋所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的各種變型和等同的結(jié)構(gòu)。
如上所述，在根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的活動(dòng)頭枕的鎖緊結(jié)構(gòu)中， 由于活動(dòng)頭枕的操作位置可在其操作后由鎖緊裝置保持，因此乘客的 頭部能夠被連續(xù)地支承，從而可極大地降低對(duì)乘客頭部的傷害。
另外，鎖緊結(jié)構(gòu)可通過(guò)向安裝有旋轉(zhuǎn)鉸接式活動(dòng)頭枕的車輛加入 簡(jiǎn)單的鎖緊裝置就可被容易地實(shí)施，因此提高了設(shè)計(jì)和制造的方便性， 并且制造成本也被降低。
此外，獲得了在EURO-NCAP測(cè)試中的啟發(fā)，提高了商品價(jià)值。
權(quán)利要求
1. 一種活動(dòng)頭枕的鎖緊結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置于座椅后框架的內(nèi)前表面處的活動(dòng)頭枕框架，并且活動(dòng)頭枕 框架包括在其前表面處形成有通孔并支承活動(dòng)頭枕的支架，以及安裝 在支架下方并且從后部支承乘客的上部身體部分的懸架，該活動(dòng)頭枕可操作以用于在車輛發(fā)生碰撞時(shí)支承乘客頭部；安裝在座架后框架的內(nèi)部前表面處并且具有用于容納并支承支架的容納孔的框架支承件；以及鎖緊裝置，該鎖緊裝置包括安裝在支架內(nèi)的固定鉸鏈，呈三角形 并且可旋轉(zhuǎn)地連接到固定鉸鏈上的鎖緊盤，和連接到固定鉸鏈上以彈 性地支承鎖緊盤的彈性件，其通過(guò)在活動(dòng)頭枕操作期間穿過(guò)通孔通過(guò) 回復(fù)力擠壓鎖緊盤一側(cè)。
2. 如權(quán)利要求l所述的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中用于支承鎖緊盤使其在活動(dòng) 頭枕的操作狀態(tài)下保持被鉤住的套筒安裝在容納孔的內(nèi)部和支架外周 表面之間。
3. 如權(quán)利要求l所述的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中彈性件可為彈簧。
4. 如權(quán)利要求l所述的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中與彈性件的端部接觸從而在 活動(dòng)頭枕操作期間被彈性件的回復(fù)力推壓由此將鎖緊盤擠壓到通孔外 部的推壓凸起形成在鎖緊盤的側(cè)表面處。
全文摘要
一種活動(dòng)頭枕的鎖緊結(jié)構(gòu)，包括活動(dòng)頭枕框架，并且活動(dòng)頭枕框架包括在其前表面處形成有通孔并支承活動(dòng)頭枕的支架，以及安裝在支架下方并且從后部支承乘客的上部身體部分的懸架，該活動(dòng)頭枕可操作以用于在車輛發(fā)生碰撞時(shí)支承乘客頭部；具有用于容納并支承支架的容納孔的框架支承件；以及鎖緊裝置，該鎖緊裝置包括安裝在支架內(nèi)的固定鉸鏈，呈三角形并且可旋轉(zhuǎn)地連接到固定鉸鏈上的鎖緊盤，以及連接到固定鉸鏈上從而彈性地支承鎖緊盤的彈性件，其通過(guò)在活動(dòng)頭枕操作期間穿過(guò)通孔通過(guò)回復(fù)力擠壓鎖緊盤一側(cè)。
文檔編號(hào)B60N2/42GK101121387SQ20061013666
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2006年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月10日
發(fā)明者賢 高 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社