專利名稱：由車輛的折疊式頂部和卷簾組成的組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種由車輛的折疊式頂部和卷簾組成的組件。
背景技術(shù)：
除了從外部可見的蒙皮之外，傳統(tǒng)的折疊式頂部具有內(nèi)襯，所述內(nèi)襯提供良好的視覺效果并遮蓋頂部的聯(lián)接裝置。所述內(nèi)襯的外觀可以和車輛的其余內(nèi)襯相匹配。然而，這種類型的折疊式頂部產(chǎn)品復雜而昂貴。
本發(fā)明的目的在于降低折疊式頂部的成本。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明提供了一種組件，該組件包括車輛折疊式頂部以及卷簾，所述折疊式頂部能夠遮蓋或露出頂部開口，所述卷簾在關(guān)閉狀態(tài)時位于所述折疊式頂部之下，所述卷簾適于完全或部分地遮蓋由所述折疊式頂部所露出的頂部開口。從車輛的內(nèi)部看，所述折疊式頂部的內(nèi)側(cè)由所述卷簾遮蓋，所以所述折疊式頂部的內(nèi)部不需要帶有昂貴的內(nèi)襯。另外，由于所述卷簾可例如用作附加的遮陽裝置或者防風裝置，因而功能得以改善。
優(yōu)選地，所述卷簾構(gòu)成所述折疊式頂部的內(nèi)襯，從而，為了節(jié)約成本，所述折疊式頂部本身可以構(gòu)造成不帶與之制成一體的內(nèi)襯。
從車輛的內(nèi)部看，所述折疊式頂部的內(nèi)側(cè)優(yōu)選地總是由所述卷簾遮蓋。以此方式，所述折疊式頂部的內(nèi)側(cè)從車輛的內(nèi)部永遠都看不到，不需要滿足任何高的外觀要求。
有利地，所述卷簾朝著車輛前部的前邊緣總是至少和所述折疊式頂部的前邊緣相平齊。然而，所述卷簾能夠適于獨立于所述折疊式頂部在未被所述折疊式頂部所遮蓋的頂部開口區(qū)域上移動。這使得車輛的乘坐人員可以根據(jù)需要且無需考慮折疊式車頂?shù)奈恢枚鴮⑺鼍砗熡米鬈囕v頂部開口暴露部分的遮陽裝置或防風裝置。
當為了關(guān)閉而移動所述折疊式頂部時，一旦所述折疊式頂部的前邊緣在關(guān)閉的方向上到達所述卷簾的前邊緣，優(yōu)選所述卷簾總是被向前移。這樣，就不會意外地暴露所述折疊式頂部的內(nèi)側(cè)。
優(yōu)選地，所述折疊式頂部和卷簾可借助于至少一個電驅(qū)動器而移動。額外地或作為一種選擇，還可以為所述卷簾或折疊式頂部設(shè)置第二驅(qū)動器或者手動控制器。
優(yōu)選地，所述頂部開口實質(zhì)上延伸到車輛后柱的下端部。這意味著車輛沒有位置固定的后窗。
在折疊狀態(tài)時，所述折疊式頂部和所述卷簾的心軸優(yōu)選地能夠一起在第一和第二位置之間移動，所述折疊的折疊式頂部和卷簾的心軸在第一位置時位于所述后窗的上端部處，而在第二位置時則位于車輛座椅靠背的后面。
這種裝置具有下述優(yōu)點在所述折疊式頂部能夠保持在第二位置的同時，所述卷簾還可以設(shè)置成擋風板，從而實現(xiàn)第三功能。
優(yōu)選地，如同從現(xiàn)有技術(shù)所知的，所述折疊式頂部在一對以車輛縱向為取向的平行導軌內(nèi)被引導，折疊式頂部和卷簾優(yōu)選地在分離的引導裝置內(nèi)運行。例如，所述卷簾可以在側(cè)面的引導裝置內(nèi)運行。


圖1示出本發(fā)明組件的立體圖，其中，該組件安裝在車輛內(nèi)，所述折疊式頂部處在第一位置處而所述卷簾處在一個可能的位置處；圖2示出圖1中的車輛，其中所述卷簾處在另一個不同的可能位置處；圖3示出圖1中車輛的剖視圖，其中所述折疊式頂部關(guān)閉；圖4示出圖3中的車輛，其中所述折疊式頂部處在第一位置處而所述卷簾處在一個可能的位置處；圖5示出圖3中的車輛，其中所述卷簾處在另一可能位置處；圖6示出帶有本發(fā)明組件的車輛的立體圖，其中折疊式頂部處在第二位置處；圖7示出圖6中的車輛，其中所述卷簾升起來作為擋風板；圖8示出圖6中車輛的剖視圖，其中所述折疊式頂部處于第二位置；圖9示出圖8中的車輛，其中所述卷簾升起來作為擋風板；而圖10示出包括本發(fā)明組件的車輛的另一立體圖。
具體實施例方式
圖1示出車輛10，在此例子中，車輛10為客車，帶有常規(guī)的固定式頂部框架，該頂部框架中具有在其內(nèi)形成的頂部開口12。頂部開口12在此從擋風玻璃14的上邊緣延伸到車輛后柱28的下端部26。車輛后柱28是B柱、C柱和D柱中的一種，這取決于所涉及車輛的類型。
在頂部框架和車輛后柱28(在圖3中概略示出)的兩側(cè)上朝著車輛前部的方向A上沿著頂部開口12設(shè)置有導軌15。折疊式頂部18在圖3中處在完全關(guān)閉狀態(tài)，而在圖6中則處在完全打開狀態(tài)，該折疊式頂部18由導軌15引導而且設(shè)計成以公知的方式徹底封閉頂部開口12。折疊式頂部18的后端部鄰近后窗16，后窗16由透明的柔性板制成。
設(shè)置在折疊式頂部18之下的是卷簾20，卷簾20在與折疊式頂部18的引導裝置相類似的側(cè)面引導裝置內(nèi)的分離平行導軌17中運行。在圖10中舉例說明了所述引導裝置。用于折疊式頂部18和卷簾20的引導裝置也可以用一個單個的導軌系統(tǒng)來實現(xiàn)。
卷簾20承擔折疊式頂部18內(nèi)襯的功能，折疊式頂部18不設(shè)置與之制成一體的內(nèi)襯。因此從車輛內(nèi)部觀察，車輛乘坐者將只可以看到卷簾20，但將永遠不能看到折疊式頂部18的內(nèi)側(cè)或者其聯(lián)接裝置。為了確保這一點，折疊式頂部18和卷簾20的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計成使得卷簾20的前邊緣22在方向A上必須總是至少和折疊式頂部18的前邊緣24平齊。因此，這種機械結(jié)構(gòu)排除了下述的可能性即卷簾20能夠逆著A方向被向后推至折疊式頂部18的前邊緣24之后而使得可從車輛內(nèi)部看到折疊式頂部18的內(nèi)側(cè)。
然而，在折疊式頂部18的前邊緣24和擋風玻璃14的上端部之間的頂部開口12的暴露區(qū)域內(nèi)，卷簾20可手動地或者通過電驅(qū)動器獨立于折疊式頂部18運動。這樣，卷簾20除了可用作折疊式頂部18內(nèi)襯的代替品這一功能之外，還可以用作能夠根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)的遮陽裝置或者擋風裝置。
圖3到圖5示出折疊式頂部18和置于其下的卷簾20的各種可能的位置。當折疊式頂部18處于關(guān)閉狀態(tài)時，卷簾20也自動地被完全拉到前面，如圖3中所示。
折疊式頂部18可以沿著頂部框架向后被推直至完全折疊為止。在此第一位置處，折疊的折疊式頂部18位于車輛后柱28的上端部31處(圖4和圖5)。在折疊式頂部18的下面，后窗16沿著頂部開口12延伸到車輛后柱28的下端部26。
在折疊式頂部18的該第一位置處，可向前拉卷簾20，例如拉到頂部開口12的中間，以便讓已暴露的頂部開口12的前面部分敞開(圖4)。但是也可以把卷簾20向后推至折疊的折疊式頂部18的第一位置，如圖5所示。
卷簾20和折疊式頂部18可以由共享的電驅(qū)動器19移動或者由分離的電驅(qū)動器移動(如圖10中所概略示出的)。
折疊式頂部18和卷簾20裝配在導軌15內(nèi)，使得折疊的折疊式頂部18和卷簾20的心軸25可以一起被移動到高度至多和靠背29(在此情況下為后座)相平齊的第二位置。如圖8和圖9中所示。
當由折疊的折疊式頂部18和卷簾20組成的組件到達第二位置時，后窗16的下端部被手動地從車體釋放并且例如通過傳統(tǒng)的拉鏈系統(tǒng)連接至所述靠背。
從這個第二位置，卷簾20可以獨立于折疊式頂部18被推向前部，如圖7和圖9所示，直到它占據(jù)常規(guī)擋風板的位置并且承擔擋風板的功能為止。但是，卷簾20也可能移動到更進一步地橫跨頂部開口12，使得其用作遮陽裝置或者防風裝置。
為了關(guān)閉頂部時，步驟相反。首先后窗16的下端部再次固定至車體。然后將折疊的折疊式頂部18和卷簾20一起(電動或者手動地)從第二位置移動到第一位置。此時可以拉動卷簾20使之完全或部分地橫跨頂部開口12的暴露區(qū)域，而折疊式頂部18保持打開，也就是折疊狀態(tài)。當折疊式頂部18也關(guān)閉時，一旦折疊式頂部18的前邊緣24到達卷簾20的前邊緣22，卷簾20就自動沿著A方向朝向車輛前部移動。當折疊式頂部18處在完全關(guān)閉狀態(tài)時，卷簾20也總是處于關(guān)閉位置，在關(guān)閉位置時卷簾20始終被拉向車輛的前部。
標號列表10車輛12頂部開口14擋風玻璃15導軌16后窗17導軌18折疊式頂部19驅(qū)動器20卷簾22邊緣24邊緣25心軸26端部28車柱29靠背31端部
權(quán)利要求
1.一種組件，其包括車輛的折疊式頂部(18)，該折疊式頂部能夠遮蓋或露出頂部開口(12)，以及卷簾(20)，其在關(guān)閉狀態(tài)時位于所述折疊式頂部(18)之下，所述卷簾(20)適于完全或部分地遮蓋由所述折疊式頂部(18)所露出的頂部開口(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，從所述車輛的內(nèi)部看，所述可折疊頂部(18)的內(nèi)側(cè)總是被所述卷簾(20)遮蓋。
3.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述卷簾(20)構(gòu)成所述折疊式頂部(18)的內(nèi)襯。
4.如權(quán)利要求3所述的組件，其特征在于，所述折疊式頂部(18)本身不帶與之制成一體的內(nèi)襯。
5.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述卷簾(20)面向車輛前部的前邊緣(22)總是至少和所述折疊式頂部(18)的前邊緣(24)相平齊。
6.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述卷簾(20)能夠獨立于所述折疊式頂部(18)在未被所述折疊式頂部(18)所遮蓋的頂部開口(12)區(qū)域上移動。
7.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，當所述折疊式頂部(18)為了關(guān)閉而移動時，一旦所述折疊式頂部(18)的前邊緣(24)在關(guān)閉方向上到達所述卷簾(20)的前邊緣(22)，則所述卷簾(20)總是被向前移動。
8.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述折疊式頂部(18)和所述卷簾(20)可借助于至少一個電驅(qū)動器而移動。
9.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述卷簾(20)在側(cè)面的引導裝置內(nèi)被引導。
10.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述頂部開口(12)實質(zhì)上延伸到車輛后柱(28)的下端部(26)。
11.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述折疊式頂部(18)在折疊狀態(tài)時能夠和所述卷簾(20)的心軸(25)在第一和第二位置之間移動。
12.如權(quán)利要求11所述的組件，其特征在于，在第一位置處，所述折疊的折疊式頂部(18)和所述卷簾(20)的心軸(25)位于后窗(16)的上端部處。
13.如權(quán)利要求11所述的組件，其特征在于，在第二位置處，所述折疊的折疊式頂部(18)和所述卷簾(20)的心軸(25)位于靠背(29)之后。
14.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述卷簾(20)可被設(shè)置成擋風板。
15.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述折疊式頂部(18)和所述卷簾(20)在分開的引導裝置內(nèi)被引導。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種由車輛的折疊式頂部(18)和卷簾(20)構(gòu)成的組件，所述折疊式頂部能夠遮蓋或露出一個頂部開口(12)，所述卷簾在關(guān)閉狀態(tài)時位于所述折疊式頂部(18)之下，所述卷簾(20)能夠完全或者部分地遮蓋由所述折疊式頂部(18)所露出的頂部開口(12)。
文檔編號B60J7/08GK1907745SQ20061009923
公開日2007年2月7日 申請日期2006年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月27日
發(fā)明者雷納·格里姆, 托馬斯·貝歇爾, 約阿希姆·勒德爾, 霍斯特·伯姆 申請人:阿文美馳有限責任公司