專利名稱：車輛安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部可通過提升裝置被提升的車輛安全裝置，屬于車輛安全
背景技術(shù)：
以往，為了防止行人在與車輛發(fā)生碰撞后倒在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上經(jīng)該發(fā)動(dòng)機(jī)罩而間接地與位于該發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方的發(fā)動(dòng)機(jī)等發(fā)生碰撞而受到撞擊，有時(shí)會(huì)采用相對(duì)于車身提升發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部的車輛安全裝置結(jié)構(gòu)，例如日本專利文獻(xiàn)1(日本專利公開公報(bào)特開平11-348716號(hào))，公開了一種在發(fā)動(dòng)機(jī)罩后端部下方，將提升用致動(dòng)器(actuator)(提升裝置)經(jīng)安裝部件(加強(qiáng)部件)并通過螺栓固定在開口向上的槽狀前圍部(cowl)(即air box)的前壁的結(jié)構(gòu)。
另外，日本專利文獻(xiàn)2(日本專利公開公報(bào)特開2005-59799號(hào))中，公開了如下的一種結(jié)構(gòu)，在位于車身前部的左右兩側(cè)的前翼板上分別設(shè)置支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩后端部的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，同時(shí)在上述前翼板上所形成的凹部?jī)?nèi)設(shè)置當(dāng)檢測(cè)出行駛中的車輛與前方障礙物發(fā)生碰撞時(shí)，將上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈推向上方的致動(dòng)器。
然而，上述日本專利文獻(xiàn)1所記載的安裝結(jié)構(gòu)存在如下問題。即，該結(jié)構(gòu)中，是通過螺栓利用緊固工具從發(fā)動(dòng)機(jī)室側(cè)予以固定，而通常，發(fā)動(dòng)機(jī)及輔助設(shè)備等是在安裝致動(dòng)器等之前而設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的，因此，當(dāng)對(duì)安裝件或致動(dòng)器等進(jìn)行安裝作業(yè)時(shí)，緊固工具或作業(yè)人員的手容易與這些機(jī)器等發(fā)生干涉，造成作業(yè)性能惡化。特別是，當(dāng)安裝完畢后而需要更換或者調(diào)整致動(dòng)器等時(shí)，有可能要先拆卸上述輔助設(shè)備等才能進(jìn)行該作業(yè)的情況。而且，前圍部?jī)?nèi)還設(shè)置有刮水器連桿等輔助設(shè)備，因此也必須考慮是否會(huì)與這些輔助設(shè)備發(fā)生干擾的問題。
另外，即使如上述日本專利文獻(xiàn)1那樣，在上述前翼板上所形成的凹部?jī)?nèi)設(shè)置上述致動(dòng)器，對(duì)該致動(dòng)器的安裝作業(yè)也不容易進(jìn)行，并且很難簡(jiǎn)單且有效地提高其安裝剛性。

發(fā)明內(nèi)容
基于上述問題，本發(fā)明的目的在于，提供一種可改善致動(dòng)器相對(duì)于車身的安裝性能的車輛安全裝置。
本發(fā)明的車輛安全裝置，可包括，設(shè)置在形成于車輛前部的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下方，并可使該發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后部相對(duì)于車身進(jìn)行提升的提升裝置；形成于上述車身，且開口指向車輛上方的槽狀前圍部；架設(shè)于該前圍部的開口且從上方載置并予以固定的安裝部件；上述提升裝置安裝在該安裝部件上。
采用上述車輛安全裝置，由于在車身上形成有開口指向車輛上方的槽狀前圍部，同時(shí)架設(shè)于該前圍部開口的安裝部件從上方載置并被固定，因此，對(duì)該安裝部件的安裝、拆卸作業(yè)可從前圍部的上方進(jìn)行。這樣，不僅不需要從發(fā)動(dòng)機(jī)室一側(cè)進(jìn)行上述作業(yè)，而且即使在安裝部件的下方設(shè)置有如刮水器連桿等輔助設(shè)備時(shí)，也可順利地進(jìn)行上述安裝、拆卸作業(yè)。
在上述車輛安全裝置中，上述安裝部件可具有架設(shè)在上述開口上的加強(qiáng)件以及安裝在該加強(qiáng)件上的支架，上述加強(qiáng)件的一端可載置在收容懸架的懸架支撐塔的上部。
采用上述車輛安全裝置，由于上述安裝部件具有架設(shè)在上述開口上的加強(qiáng)件以及安裝在該加強(qiáng)件上的支架，因此該安裝部件的剛性被提高，提升裝置運(yùn)作時(shí)的反作用力所引起的沿上下方向的撓曲等被抑制。
而且，由于該加強(qiáng)件的一端載置在收容懸架的懸架支撐塔的上部，因此，提升裝置運(yùn)作時(shí)的反作用力，經(jīng)加強(qiáng)件，不僅可分配到前圍部，還可分配到剛性高的懸架支撐塔上。并且，經(jīng)懸架支撐塔還可分配到輪胎或路面。另外，由于懸架支撐塔的剛性也相應(yīng)地提高，因此車身可確實(shí)可靠地承受來自懸架支撐塔的輸入載荷，從而可提高車輛的行駛穩(wěn)定性。
在上述車輛安全裝置中，上述支架的一端，可以與上述加強(qiáng)件的一端相重疊的狀態(tài)，載置在收容懸架的懸架支撐塔的上部。
采用上述車輛安全裝置，由于上述支架的一端，可以與上述加強(qiáng)件的一端相重疊的狀態(tài)，載置在收容懸架的懸架支撐塔的上部，因此，提升裝置運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的反作用力，不僅可經(jīng)支架分配到懸架支撐塔，還可經(jīng)懸架支撐塔分配到輪胎或路面。而且，由于懸架支撐塔的剛性也相應(yīng)地提高，因此車身可確實(shí)可靠地承受來自懸架支撐塔的輸入載荷，從而可提高車輛的行駛穩(wěn)定性。
另外，在上述車輛安全裝置中，上述提升裝置的車寬方向外側(cè)，可設(shè)置有支撐上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩，使該發(fā)動(dòng)機(jī)罩可進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并使該發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部相對(duì)于車身可被提升的鉸鏈裝置，以及用于加強(qiáng)上述鉸鏈裝置的安裝于車身的安裝部的前圍部上板，該前圍部上板可延伸至上述安裝部件的下方。
采用上述車輛安全裝置，由于在上述提升裝置的車寬方向外側(cè)，設(shè)置有支撐上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩，使該發(fā)動(dòng)機(jī)罩可進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并使該發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部相對(duì)于車身可被提升的鉸鏈裝置，以及用于加強(qiáng)上述鉸鏈裝置的安裝于車身的安裝部的前圍部上板，而且該前圍部上板延伸至上述安裝部件的下方，因此當(dāng)提升裝置運(yùn)作時(shí)，前圍部上板經(jīng)安裝部件向下方壓靠。故此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部相對(duì)于車身被提升時(shí)，鉸鏈裝置的受發(fā)動(dòng)機(jī)罩拉拽而產(chǎn)生一邊變形一邊上升的狀況將被抑制。即，發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部可確實(shí)可靠地相對(duì)于車身進(jìn)行上升。
在上述車輛安全裝置中，上述支架的車寬外側(cè)端部可載置并固定在上述前圍部上板上，同時(shí)該支架的車寬內(nèi)側(cè)端部，可設(shè)置覆蓋且接近上述加強(qiáng)件的車寬內(nèi)側(cè)端部的向下折曲的凸緣。
采用上述車輛安全裝置，由于上述支架的車寬外側(cè)端部載置并固定在上述前圍部上板上，同時(shí)該支架的車寬內(nèi)側(cè)端部，設(shè)置有覆蓋且接近于上述加強(qiáng)件的的車寬內(nèi)側(cè)端部的向下折曲的凸緣，因此，上述支架的剛性被提高，同時(shí)，當(dāng)提升裝置運(yùn)作時(shí)，假如該支架的車身內(nèi)側(cè)部分，因反作用力以車寬外側(cè)端部為支點(diǎn)而向下方產(chǎn)生撓曲，也會(huì)因?yàn)榕c上述加強(qiáng)件的車寬內(nèi)側(cè)端部產(chǎn)生抵接而可防止繼續(xù)撓曲。
在上述車輛安全裝置中，上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的車寬方向外側(cè)，可具有構(gòu)成車身前側(cè)部的前翼板，上述安裝部件的安裝面部可鄰接于上述前翼板的內(nèi)側(cè)上部，通過螺栓將該安裝部件固定在車身構(gòu)成部件上的安裝部中位于內(nèi)端側(cè)的安裝部，可位于上述安裝面部的下方。
采用上述車輛安全裝置，由于上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的側(cè)端部下方，設(shè)置有安裝上述提升裝置的安裝部件，同時(shí)該安裝部件的安裝面部鄰接于上述前翼板的內(nèi)側(cè)上部，并且通過螺栓將該安裝部件固定在車身構(gòu)成部件上的安裝部中位于內(nèi)端側(cè)的安裝部，從前翼板向下方分離，因此，即使將工具等插進(jìn)前翼板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的間隙，試圖拆卸安裝有提升裝置的安裝部件，該工具等也無法到達(dá)上述位于內(nèi)端側(cè)的安裝部。因?yàn)闊o法拆卸安裝部件進(jìn)而無法拆卸提升裝置，所以可防止對(duì)該提升裝置的惡作劇或盜竊。
另外，在上述車輛安全裝置中，上述安裝部件的安裝面部大致呈水平設(shè)置。
采用上述車輛安全裝置，由于上述安裝部件的安裝面部大致呈水平設(shè)置，因此，即使將工具等從前翼板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的間隙插向下方，因該安裝面部會(huì)成為阻礙，所以工具等很難到達(dá)上述位于內(nèi)端側(cè)的安裝部。
另外，在上述車輛安全裝置中，上述提升裝置可具有從上方載置在上述安裝部件上的安裝面部上的安裝座，且該提升裝置可通過從該安裝座的上方經(jīng)安裝座及安裝面部的螺栓插孔插入的螺栓在安裝面部的下方與螺母螺合，而被固定在該安裝面部上。
采用上述車輛安全裝置，由于上述提升裝置，具有從上方載置在上述安裝部件的安裝面部上的安裝座，并通過從該安裝座的上方經(jīng)安裝座及安裝面部的螺栓插孔插入的螺栓在安裝面部的下方與螺母螺合，而被固定在該安裝面部，因此，即使從該安裝面部的上方插入工具，該工具也無法接近位于安裝面部下方的螺母，因而很難以單體的狀態(tài)從安裝部件拆卸提升裝置。
在上述車輛安全裝置中，上述提升裝置的固定螺母的下方，可設(shè)置板狀部件，以覆蓋該螺母。
采用上述車輛安全裝置，由于上述提升裝置的固定螺母的下方，設(shè)置有板狀部件，以覆蓋該螺母，因此，即使要從下方接近該螺母的緊固部，也會(huì)受到板狀部件的阻礙。故此，可更有效地防止提升裝置被盜。
在上述車輛安全裝置中，上述安裝面部與發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的上下方向距離，設(shè)定為短于該安裝面部與上述位于內(nèi)端側(cè)的安裝部之間的上下方向距離。
采用上述車輛安全裝置，由于上述安裝面部與發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的上下方向距離，設(shè)定為短于該安裝面部與上述位于內(nèi)端側(cè)的安裝部之間的上下方向距離，因此，即使從前翼板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的間隙插入工具等，該工具也很難接近至上述內(nèi)端側(cè)安裝部，同時(shí)還可使提升裝置的工作行程最大限度地得到發(fā)揮。
另外，在上述車輛安全裝置中，上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下方位于兩個(gè)前翼板之間的部位，設(shè)置有開口向上的槽狀前圍部，上述支架設(shè)置在該前圍部的開口上，上述位于內(nèi)端側(cè)的安裝部固定在前圍部的底部。
采用上述車輛安全裝置，由于上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下方位于兩個(gè)前翼板之間的部位，設(shè)置有開口向上的槽狀前圍部，上述支架設(shè)置在該前圍部的開口上，上述位于內(nèi)端側(cè)的安裝部固定在前圍部的底部，因此，即使從安裝裝置的車輛前方一側(cè)或后方一側(cè)，將工具類插入到前翼板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的間隙，以與提升裝置接觸，也會(huì)被前圍部的位于前后的縱壁所阻礙。因此，可更有效地防止對(duì)提升裝置的惡作劇或盜竊。另外，通過上述安裝部件，還可同時(shí)達(dá)到提高前圍部剛性的效果。
在上述車輛安全裝置中，上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的車寬方向外側(cè)可設(shè)置構(gòu)成車身前側(cè)部的前翼板，上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的側(cè)端部下方可設(shè)置使該發(fā)動(dòng)機(jī)罩轉(zhuǎn)動(dòng)可地支撐在車身的鉸鏈裝置，上述鉸鏈裝置的至少一部分設(shè)置在位于上述前翼板與上述提升裝置之間的部位。
采用上述車輛安全裝置，由于鉸鏈裝置的至少一部分設(shè)置在前翼板與提升裝置之間的部位，因此，即使為了與提升裝置接觸而將工具等插入前翼板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的間隙，該工具也會(huì)被因?yàn)殂q鏈裝置的阻礙而無法與位于內(nèi)側(cè)的提升裝置接觸。因此，可防止對(duì)提升裝置的惡作劇或盜竊。
在上述車輛安全裝置中，上述鉸鏈裝置的位于上述前翼板與上述提升裝置之間的部分由多個(gè)部件構(gòu)成，該多個(gè)部件沿上下方向偏位設(shè)置。
采用上述車輛安全裝置，由于上述鉸鏈裝置的位于上述前翼板與上述提升裝置之間的部分由多個(gè)部件構(gòu)成，并且該多個(gè)部件沿上下方向偏位設(shè)置，因此，前翼板和提升裝置之間的在上下方向上的較大范圍被該鉸鏈裝置所遮擋，因而可提高上述的防被盜效果等。
在上述車輛安全裝置中，上述鉸鏈裝置的位于前翼板與提升裝置之間的多個(gè)部件，其中一部分從側(cè)視方向看為重疊設(shè)置。
采用上述車輛安全裝置，由于上述鉸鏈裝置的位于前翼板與提升裝置之間的多個(gè)部件，其中一部分從側(cè)視方向看為重疊設(shè)置，因此，可有效地提高該鉸鏈裝置，在通過工具等相對(duì)于該鉸鏈裝置從側(cè)方施加強(qiáng)大的作用力時(shí)的承受能力。
在上述車輛安全裝置中，上述鉸鏈裝置的位于前翼板與提升裝置之間的多個(gè)部件，沿著前翼板的上部或發(fā)動(dòng)機(jī)罩的側(cè)端部，在車身的前后方向上予以設(shè)置。
采用上述車輛安全裝置，由于上述鉸鏈裝置的位于前翼板與提升裝置之間的多個(gè)部件，沿著前翼板的上部或發(fā)動(dòng)機(jī)罩的側(cè)端部，在車身的前后方向上予以設(shè)置，因此，前翼板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的間隙的在車輛前后方向上的較大范圍，被鉸鏈裝置覆蓋。故此，相對(duì)于提升裝置，只能從其前方或后方距離較遠(yuǎn)的位置進(jìn)行接觸，而從其側(cè)面則無法進(jìn)行接觸，因而可提高預(yù)防惡作劇或被盜的效果。
然而，因前翼板內(nèi)壁的形狀，有時(shí)必須將上述提升裝置經(jīng)安裝部件安裝在車身，此時(shí)，若很容易地與安裝部件的安裝于車身的安裝部進(jìn)行接觸，那么，該安裝部件有可能在安裝有提升裝置的狀態(tài)下被拆卸，從而有可能遭受惡作劇或被盜。
為此，在上述車輛安全裝置中，上述安裝部件和車身之間的多個(gè)安裝部中的至少一部分，相對(duì)于上述鉸鏈裝置的位于前翼板與提升裝置之間的部分，可設(shè)置在車寬方向內(nèi)側(cè)。
采用上述車輛安全裝置，由于上述安裝部件和車身之間的多個(gè)安裝部中的至少一部分，相對(duì)于上述鉸鏈裝置的位于前翼板與提升裝置之間的部分，設(shè)置在車寬方向內(nèi)側(cè)，因此，經(jīng)鉸鏈裝置很難與上述安裝部件的安裝部中的至少一部分進(jìn)行接觸，因而可獲得與上述同樣的效果。
在上述車輛安全裝置中，上述安裝部件具有用于安裝提升裝置的安裝面部，該安裝面部可與上述前翼板的內(nèi)側(cè)上部相鄰接，上述提升裝置，設(shè)置有從上方載置在上述安裝面部上的安裝座，并且該提升裝置通過從該安裝座的上方經(jīng)安裝座及安裝面部的螺栓插孔插入的螺栓在安裝面部的下方與螺母螺合，而被固定在該安裝面部上。
采用上述車輛安全裝置，由于上述安裝部件具有用于安裝提升裝置的安裝面部，且該安裝面部與上述前翼板的內(nèi)側(cè)上部相鄰接，上述提升裝置，設(shè)置有從上方載置在上述安裝面部的安裝座，并且該提升裝置通過從該安裝座的上方經(jīng)安裝座及安裝面部的螺栓插孔插入的螺栓在安裝面部的下方與螺母螺合，而被固定在該安裝面部上，因此，即使從該安裝面部的上方插入工具，該工具也無法與位于安裝面部下面的螺母相接觸，因而很難以單體的狀態(tài)從支架拆卸提升裝置。


圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的安全裝置的車輛的前部立體圖。
圖2是上述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩以后部為軸心處于開啟狀態(tài)時(shí)的前部立體圖。
圖3是上述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后部相對(duì)于車身處于提升狀態(tài)時(shí)的前部立體圖。
圖4是上述車輛的安全裝置的控制結(jié)構(gòu)圖。
圖5是致動(dòng)器及其周圍的放大立體圖。
圖6是致動(dòng)器及其周圍的俯視圖。
圖7是圖6中A-A線的剖視圖。
圖8是圖6中B-B線的剖視圖。
圖9是鉸鏈機(jī)構(gòu)的分解立體圖。
圖10是發(fā)動(dòng)機(jī)罩以后部為軸心處于開啟狀態(tài)時(shí)的示意圖，與圖7相當(dāng)。
圖11是發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后部相對(duì)于車身處于提升狀態(tài)時(shí)的示意圖，與圖7相當(dāng)。
具體實(shí)施例方式
下面，就實(shí)施本發(fā)明的最佳方式作說明。
圖1～圖3是表示本實(shí)施方式所涉及的車輛1的前部的立體圖。如這些圖所示，位于左右的前翼板2、2之間設(shè)置有收容發(fā)動(dòng)機(jī)3的發(fā)動(dòng)機(jī)室4，同時(shí)，在一般使用狀態(tài)下，如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)室4被發(fā)動(dòng)機(jī)罩5所覆蓋。該發(fā)動(dòng)機(jī)罩5，如圖2所示，以后部為軸心通過由鉸鏈機(jī)構(gòu)10、10構(gòu)成的鉸鏈裝置(稍后用其他圖作詳細(xì)說明)轉(zhuǎn)動(dòng)可能地被支撐，由此，可進(jìn)行上述發(fā)動(dòng)機(jī)室4內(nèi)的維護(hù)等。另外，當(dāng)圖4所示的控制單元20根據(jù)來自設(shè)置在前保險(xiǎn)杠的碰撞傳感器的信號(hào)而檢測(cè)到碰撞時(shí)，由致動(dòng)器30、30構(gòu)成的提升裝置開始運(yùn)作，如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的后部相對(duì)于車身被提升，由此，可防止行人倒在發(fā)動(dòng)機(jī)罩5上后經(jīng)該發(fā)動(dòng)機(jī)罩5與位于其下方的發(fā)動(dòng)機(jī)3等物體發(fā)生間接碰撞。
另外，作為上述碰撞傳感器21，可使用壓力傳感器或加速度傳感器等一般的傳感器。此外，除了在檢測(cè)到碰撞的時(shí)候之外，也可在預(yù)測(cè)到碰撞時(shí)使致動(dòng)器30、30進(jìn)行運(yùn)作。
如圖5～圖8所示，致動(dòng)器30，具有可沿上下方向滑動(dòng)且同心設(shè)置的多個(gè)圓筒體31…31，該圓筒體31…31的內(nèi)部，設(shè)置有火藥和用于點(diǎn)燃該火藥的點(diǎn)火電路，當(dāng)來自上述控制裝置20的電流接通點(diǎn)火電路時(shí)，火藥被點(diǎn)燃而產(chǎn)生氣體，通過該氣體的壓力，上述多個(gè)圓筒體31…31向上方移動(dòng)(參照?qǐng)D11)。另外，各圓筒體31…31的上端部，設(shè)置有防止位于內(nèi)側(cè)的圓筒體31…31從上方脫落以及防止氣體泄漏的限制器。
下面，就設(shè)置有上述鉸鏈機(jī)構(gòu)10、10以及致動(dòng)器30、30等的發(fā)動(dòng)機(jī)室4的后部附近的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。如圖2、圖5所示，收容前懸架(未圖示)的懸架支撐塔7、7，從位于左右的前翼板2、2，向車寬方向的內(nèi)側(cè)隆起(在圖5中，僅圖示了一側(cè)的前翼板2，不過由于另一側(cè)的前翼板2與該側(cè)大致左右對(duì)稱，因此在這里只對(duì)一側(cè)作說明，以下，除有特別的說明外，有關(guān)其他的結(jié)構(gòu)也與此相同)。
另外，如圖5、圖6所示，在左右前翼板2、2之間，位于上述懸架支撐塔7、7的后方的部位，沿車寬方向延伸設(shè)置有前圍部前板41和前圍部后板42。
其中，如圖5～圖7所示，前圍部后板42，呈開口向上的槽狀，前壁42a固定在上述懸架支撐塔7的側(cè)壁7a上。另外，前圍部前板41從上方載置在后面板42上，其上部固定在該前圍部后板42的上部，而其下部則固定在上述前圍部后板42的底壁42b上。然后，通過上述懸架支撐塔7的側(cè)壁7a和上述前圍部前板41及前圍部后板42，形成開口向上的槽狀前圍部43，該前圍部43內(nèi)，收容并固定有未圖示的刮水器連桿等輔助設(shè)備。
另外，如圖5、圖6所示，在位于左右前翼板2的后部安裝鉸鏈機(jī)構(gòu)10的安裝位置，設(shè)有與前翼板2一起構(gòu)成車身前側(cè)部的前圍部上板44。該前圍部上板44，如圖6、圖8所示，具有安裝鉸鏈機(jī)構(gòu)10的平面部44a，從該平面部44a的車身外側(cè)的側(cè)端向上方延伸的外側(cè)縱壁部44b和從車身內(nèi)側(cè)的側(cè)端向下方延伸的內(nèi)側(cè)縱壁部44c，以便提高鉸鏈機(jī)構(gòu)10相對(duì)于車身的安裝剛性。
如圖5～圖8所示，用于安裝致動(dòng)器30的安裝部件45，架設(shè)在前圍部43的開口上。該安裝部件45，具有架設(shè)在上述開口上的前圍部加強(qiáng)件50和安裝在該前圍部加強(qiáng)件50上的支架60。
如圖5、圖6所示，前圍部加強(qiáng)件50，是從俯視方向看大致呈“L”狀的板狀部件，結(jié)合圖7所示，其前端部載置在上述懸架支撐塔7的上部7b上，同時(shí)，其后端部重疊并載置在前圍部前板41b上，側(cè)端部載置在前圍部上板44上。
另外，如圖5～圖8所示，支架60，包括用于安裝致動(dòng)器30且具有大致水平的面的安裝面部60a、設(shè)置在該安裝面部60a的車內(nèi)側(cè)側(cè)端部60i且向下方折曲的凸緣60e、以及從該凸緣60e繼續(xù)向下方延伸的腳部60b，并且該支架60設(shè)置在上述前圍部加強(qiáng)件50的上方。另外，上述安裝面部60a，在上述前翼板2的內(nèi)側(cè)與其上部相鄰接，經(jīng)前圍部加強(qiáng)件50載置在前圍部上板44上。并且，該安裝面部60a的前端部，延伸至懸架支撐塔7的上部7b，以重疊狀態(tài)載置在前圍部加強(qiáng)件50的前端部上。另外，如圖7、圖8所示，凸緣60e以覆蓋上述前圍部加強(qiáng)件50的車內(nèi)側(cè)側(cè)端部50i的狀態(tài)與其鄰接。
如圖6～圖8所示，支架60和前圍部加強(qiáng)件50，在多個(gè)安裝部71～75分別通過螺栓及螺母固定在車身一側(cè)。即，在安裝部71，支架60的車外側(cè)側(cè)端部60o的后部與上述前圍部加強(qiáng)件50的車外側(cè)側(cè)端部50o的后部一起固定在前圍部上板44上，在安裝部72，支架60的車外側(cè)側(cè)端部60o的前部與上述前圍部加強(qiáng)件50的車外側(cè)側(cè)端部50o的前部一起固定在懸架支撐塔7的上部7b上，在安裝部73，支架60的前端部的車身內(nèi)側(cè)部分固定在上述前圍部加強(qiáng)件50的前端部的大致中央位置，在安裝部74，支架60的后端部固定在上述前圍部加強(qiáng)件50的后端部，在安裝部75(以下稱內(nèi)端側(cè)安裝部75)，相對(duì)于上述安裝面部60a更位于下方的腳部60b的底部60c，固定在上述前圍部后板42的底壁42b上。
在此狀態(tài)下，如圖8所示，上述支架60的安裝面部60a與發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的內(nèi)板5a之間的沿上下方向的距離X，被設(shè)定為短于該安裝面部60a與上述內(nèi)端側(cè)安裝部75之間的沿上下方向的距離Y。
下面，就致動(dòng)器30的相對(duì)于支架60的安裝面部60a的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。如圖7、圖8所示，該致動(dòng)器30，具有對(duì)應(yīng)于支架60的安裝面部60a的形狀的安裝座30a，該安裝座30a，，通過將多個(gè)螺栓32…32從安裝面部60a的上方穿過設(shè)置在上述安裝座30a及安裝面部60a上的螺栓插孔，并在安裝面部60a的下方分別通過多個(gè)螺母33…33與上述螺栓32…32螺合，從而以從上方載置于上述安裝面部60a的狀態(tài)固定在該安裝面部60a上。另外，由前圍部加強(qiáng)件50構(gòu)成的板狀部件位于上述螺母33…33的下方，并且從下方覆蓋螺母33…33。
另外，如圖7、圖8所示，支架60的安裝面部60a位于致動(dòng)器30下方的部位，設(shè)置有貫穿孔60d，該貫穿孔60d中貫穿有致動(dòng)器30的連接器30b。而且，前圍部加強(qiáng)件50，其中相對(duì)于致動(dòng)器30的設(shè)置位置更位于前方的部位，設(shè)置有貫穿孔50a，由此將來自控制單元20的電信號(hào)傳遞給致動(dòng)器30的線束34，可穿過該貫穿孔50a而與上述連接器30b連接。
下面，對(duì)鉸鏈機(jī)構(gòu)10進(jìn)行說明。如圖6～圖9所示，該鉸鏈機(jī)構(gòu)10，具有通過螺栓和螺母而固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的內(nèi)板5a上且剖面呈“コ”狀的發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)支架11；通過螺栓和螺母固定在前圍部上板44的平面部44a上的車身側(cè)支架12；前端部通過連接銷13連接在發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)支架11的前部、后端部通過軸銷14連接在車身側(cè)支架12的上部的鏈接體15；在上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)支架11的縱壁11a后部與鏈接體15的縱壁15a后部之間予以穿過、當(dāng)有規(guī)定或規(guī)定以上的作用力進(jìn)行作用時(shí)，可產(chǎn)生折斷的鎖銷(lockpin)16。
在此狀態(tài)下，如圖7、圖8所示，構(gòu)成上述鉸鏈機(jī)構(gòu)10的部件，即發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)支架11的縱壁11a以及鏈接體15的縱壁15a，設(shè)置在位于上述前翼板2與上述致動(dòng)器30之間的位置。而且，上述縱壁11a、15a，沿上下方向偏位設(shè)置，同時(shí)，其高度方向的中間部分從側(cè)視方向看互相重疊。并且，從致動(dòng)器30的下端(上述支架60的安裝面部60a)到鉸鏈機(jī)構(gòu)10的上端(上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的內(nèi)板5a的下表面)的距離X(與上述的上下方向距離X相同)，短于從致動(dòng)器30的下端到其上端的距離V加上從鉸鏈機(jī)構(gòu)10的鏈接體15的下端(鏈接體15的縱壁15a的下端)到鉸鏈機(jī)構(gòu)10的上端(上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的內(nèi)板5a的下表面)的距離W的和。
另外，如圖6～圖8所示，位于前翼板2與致動(dòng)器30之間的上述鉸鏈機(jī)構(gòu)10的上述縱壁11a、15a，沿著前翼板2的上端部以及發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的側(cè)端部向車身前后方向延伸。
另外，支架45與車身一側(cè)的安裝部71～75，其中安裝部71、73、74、75設(shè)置在上述鉸鏈機(jī)構(gòu)10的上述縱壁11a、15a的車寬方向內(nèi)側(cè)。
下面，對(duì)本實(shí)施方式所涉及的車輛1的安全裝置的作用進(jìn)行說明。
首先，采用本實(shí)施方式所涉及的致動(dòng)器30等的安裝結(jié)構(gòu)，由于安裝致動(dòng)器30的安裝部件45，架設(shè)在槽狀前圍部43的指向車輛上方的開口上，且從上方載置并被固定，因此該安裝部件45的安裝、拆卸作業(yè)可從前圍部43的上方進(jìn)行。這樣，不僅不需要從發(fā)動(dòng)機(jī)室4一側(cè)進(jìn)行上述作業(yè)，而且，即使在前圍部43的內(nèi)部設(shè)置有如刮水器連桿等輔助設(shè)備時(shí)，也可順利地進(jìn)行上述安裝、拆卸作業(yè)。另外，還可以提高前圍部43的剛性。
下面，對(duì)上述安全裝置的運(yùn)作等進(jìn)行說明。首先，當(dāng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)室4內(nèi)的維護(hù)等時(shí)，通過操縱設(shè)置在車室內(nèi)等的未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的開閉操作桿等，如圖2所示，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的前端部?jī)?nèi)的鎖銷(striker)8與設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)室4一側(cè)的鎖扣裝置9之間的卡合狀態(tài)被解除。然后，提升發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的前部，此時(shí)，由于鉸鏈機(jī)構(gòu)10的發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)支架11與鏈接體15被鎖銷16鎖住，因此，如圖10所示，發(fā)動(dòng)機(jī)罩5，以軸銷14為軸心，即以該發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的后部為軸心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
在車輛1行駛中，當(dāng)行人與該車輛1發(fā)生碰撞時(shí)，控制器20根據(jù)來自碰撞傳感器21的信號(hào)檢測(cè)出碰撞后，向致動(dòng)器30的點(diǎn)火電路輸送電信號(hào)。接著，致動(dòng)器30內(nèi)的火藥發(fā)生爆炸而產(chǎn)生氣體，通過該氣體的壓力，圓筒體31…31向上滑動(dòng)，致動(dòng)器30整體向上方延伸，其頂端(上端)的圓筒體31與鉸鏈機(jī)構(gòu)10的鏈接體15的受壓板15b抵接后，該受壓板15被推向上方。此時(shí)，若在車輛行駛中，由于鎖銷8卡合在鎖扣裝置9內(nèi)，因而發(fā)動(dòng)機(jī)罩5處于不能以后部為軸心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，因此，當(dāng)有剪切力作用于鎖銷16，并且該剪切力超過規(guī)定值時(shí)，鎖銷16將被切斷。其結(jié)果，如圖11所示，致動(dòng)器30的圓筒體31…31進(jìn)一步向上延伸并將受壓板15b推壓向更上方，從而，鏈接體15的前部以軸銷14為支點(diǎn)向上方轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)連接銷13以及發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)的支架11，發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的后部相對(duì)于車身被提升。這樣，被撞行人，即使倒向車身的前部，由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的后部被提升，因此，可防止其與位于該發(fā)動(dòng)機(jī)罩5下方的發(fā)動(dòng)機(jī)3等發(fā)生間接碰撞。另外，采用本實(shí)施方式的鉸鏈機(jī)構(gòu)10的結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩5上升時(shí)，其前端將會(huì)向車輛后方一側(cè)進(jìn)行若干移動(dòng)，對(duì)此，可通過預(yù)先將鎖扣裝置9構(gòu)成為可允許鎖銷8作前后移動(dòng)的結(jié)構(gòu)而予以解決。
當(dāng)上述致動(dòng)器30運(yùn)作時(shí)，如圖11所示，若安裝致動(dòng)器30的安裝部件45，具有架設(shè)在上述前圍部43的開口上的前圍部加強(qiáng)件50，以及安裝在該前圍部加強(qiáng)件50上的支架60，那么，該安裝部件45的剛性將被提高，致動(dòng)器30運(yùn)作時(shí)因指向下方的反作用力所引起的撓曲將被抑制。
另外，在上述實(shí)施方式，由于前圍加強(qiáng)件50的前端部載置在剛性較高的懸架支撐塔7的上部，因此，致動(dòng)器30運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的反作用力，經(jīng)前圍加強(qiáng)件50，不僅可分配到前圍部前板41或前圍部后板42，還可分配到剛性較高的懸架支撐塔7。而且，經(jīng)懸架支撐塔7還可分配到輪胎或路面。另外，采用上述結(jié)構(gòu)，由于還可提高懸架支撐塔7的剛性，因此，車身可確實(shí)可靠地承受來自懸架的輸入載荷，從而可提高車輛1的行駛穩(wěn)定性。
另外，如上述實(shí)施方式所示，若支架60的一端(前端部)，以與上述前圍部加強(qiáng)件50的一端(前端部)相重疊的狀態(tài)載置在上述懸架支撐塔7的上部，那么，致動(dòng)器30運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的反作用力，不僅可經(jīng)支架60分配到懸架支撐塔7，還可經(jīng)懸架支撐塔7分配到輪胎或路面。而且，由于懸架支撐塔7的剛性也相應(yīng)地提高，因此，車身可確實(shí)可靠地承受來自懸架的輸入載荷，從而可提高車輛1的行駛穩(wěn)定性。
另外，上述實(shí)施方式中，如圖8所示，鉸鏈機(jī)構(gòu)10被安裝在位于由上述致動(dòng)器30構(gòu)成的提升裝置的車寬方向外側(cè)的前圍部上板44上，并且，由于該前圍部上板44延伸至安裝部件45的下方，因此，當(dāng)致動(dòng)器30運(yùn)作時(shí)，前圍部上板44經(jīng)安裝部件45而向下方壓靠。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的后部相對(duì)于車身被提升時(shí)，鉸鏈機(jī)構(gòu)11受發(fā)動(dòng)機(jī)罩5拉拽而產(chǎn)生一邊變形一邊上升的狀況將被抑制，從而發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的后部可確實(shí)可靠地向車身的上方上升。
另外，若上述支架60的車寬外側(cè)端部60o載置在前圍部上板44上，并且，向下方折曲的凸緣60e，以覆蓋上述前圍部加強(qiáng)件50的車內(nèi)側(cè)側(cè)端部50i的狀態(tài)，鄰接設(shè)置于車內(nèi)側(cè)側(cè)端部60i，由此支架60的剛性得到提高，同時(shí)，當(dāng)致動(dòng)器30運(yùn)作時(shí)，假如支架60的車身內(nèi)側(cè)部分，因反作用力，如圖8中虛擬線所示，以車外側(cè)側(cè)端部60o為支點(diǎn)向下方倒下而發(fā)生撓曲，也會(huì)因抵接到前圍部加強(qiáng)件50的車內(nèi)側(cè)側(cè)端部50i而被阻止繼續(xù)彎曲。而且，由于從致動(dòng)器30的下端(上述支架60的安裝面部60a)到鉸鏈機(jī)構(gòu)10的上端(上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的內(nèi)板5a的下表面)的距離X(與上述的上下方向距離X相同)，短于從致動(dòng)器30的下端到其上端的距離V加上從鉸鏈機(jī)構(gòu)10的鏈接體15的下端(鏈接體15的縱壁15a的下端)到鉸鏈機(jī)構(gòu)10的上端(上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的內(nèi)板5a的下表面)的距離W的和，因此，即使致動(dòng)器30設(shè)置在鉸鏈機(jī)構(gòu)10的正下方，也可減少由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的設(shè)置高度增大等而造成的對(duì)車身一側(cè)的不良影響，從而可兼顧車身造型和保護(hù)行人功能。
另外，采用本實(shí)施方式，還可防止致動(dòng)器30等被盜，下面，就此進(jìn)行說明。
即，如圖8所示，由于構(gòu)成上述安裝部件45的支架60的安裝面部60a，設(shè)置在鄰接于上述前翼板2的內(nèi)側(cè)上部，并且，通過螺栓將該支架60固定在前圍部后板42等車身一側(cè)的部件上的安裝部71～75中，內(nèi)端側(cè)安裝部75，從前翼板2向下方分離設(shè)置，因此，即使將工具插入前翼板2的上端部與發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的側(cè)端部之間的間隙Z，試圖拆卸安裝有致動(dòng)器30的支架60，該工具也無法到達(dá)上述內(nèi)端側(cè)安裝部75。因?yàn)闊o法拆卸支架60，進(jìn)而無法拆卸致動(dòng)器30，所以可防止對(duì)該致動(dòng)器的惡作劇或盜竊。
另外，由于由上述支架60構(gòu)成的安裝部件45的安裝面部60a大致呈水平設(shè)置，因此，即使要從前翼板2與發(fā)動(dòng)機(jī)罩5之間的間隙Z將工具等插向下方，也會(huì)因該安裝面部60a的阻礙，使工具等很難到達(dá)上述內(nèi)端側(cè)安裝部75。
而且，由于上述致動(dòng)器30具有將其自身安裝在由支架60構(gòu)成的安裝部件45的安裝座30a，并通過從該安裝座30a的上方經(jīng)安裝座30a及安裝面部60a的螺栓插孔插入的螺栓32…32在安裝面部60a的下方與螺母33…33螺合，而被固定在該安裝面部60a上，因此，即使從該安裝面部60a的上方插入工具，該工具也無法與位于安裝面部60a下方的螺帽33…33接觸，因而很難以單體的狀態(tài)從支架60拆卸致動(dòng)器30。
另外，如圖7、圖8所示，由于由前圍部加強(qiáng)件50構(gòu)成的板狀部件位于固定致動(dòng)器30的螺母的下方，因此，即使要從下方接近該螺母33，也會(huì)受到前圍部加強(qiáng)件50的阻礙。因此，可更有效地防止致動(dòng)器30被盜。
另外，由于由支架60而構(gòu)成的安裝部件45的安裝面部60a與發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的內(nèi)板5a之間的上下方向距離X，設(shè)定為短于該安裝面部60a與內(nèi)端側(cè)安裝部75之間的上下方向距離Y，因此，即使從前翼板2與發(fā)動(dòng)機(jī)罩5之間的間隙插入工具類，也很難與上述內(nèi)端側(cè)安裝部75接觸，同時(shí)，還可使致動(dòng)器30的工作行程最大限度地得到發(fā)揮。
此外，由于在上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的下方位于兩個(gè)前翼板2之間的部位，設(shè)置有開口向上的槽狀前圍部43，同時(shí)，由上述支架60構(gòu)成的上述安裝部件45架設(shè)且載置在該前圍部43的開口上，并且上述內(nèi)端側(cè)安裝部75固定在前圍部43的底部，因此，即使從車輛前方一側(cè)或后方一側(cè)，將工具類插入前翼板2與發(fā)動(dòng)機(jī)罩5之間的間隙，試圖接近由致動(dòng)器30構(gòu)成的提升裝置，也會(huì)被前圍部43前后的縱壁所阻礙。因此，可更有效地防止對(duì)由上述致動(dòng)器30構(gòu)成的提升裝置進(jìn)行惡作劇或盜竊。另外，通過設(shè)置由上述支架60構(gòu)成的安裝部件45，還可同時(shí)達(dá)到提高前圍部43的剛性的效果。
由于由上述鉸鏈機(jī)構(gòu)10構(gòu)成的鉸鏈裝置的至少一部分，即上述縱壁11a、15a，設(shè)置在位于前翼板2與由上述致動(dòng)器30構(gòu)成的提升裝置之間的位置，因此，即使試圖接近該提升裝置而將工具等插入前翼板2和發(fā)動(dòng)機(jī)罩5之間的間隙，該工具等也會(huì)被上述鉸鏈裝置的縱壁11a、15a所阻礙而無法接近位于內(nèi)側(cè)的提升裝置。因此，可防止對(duì)由上述致動(dòng)器30構(gòu)成的提升裝置進(jìn)行惡作劇或盜竊。
另外，由于由上述鉸鏈機(jī)構(gòu)10構(gòu)成的鉸鏈裝置的位于上述前翼板2與提升裝置(致動(dòng)器30)之間的部分，由多個(gè)部件，即上述縱壁11a、15a所構(gòu)成，并且該多個(gè)部件沿上下方向偏位設(shè)置，因此，前翼板2與提升裝置(致動(dòng)器)之間的在上下方向上的較大范圍被該鉸鏈裝置的縱壁11a、15a所遮擋，因而可提高上述防被盜效果等。
而且，由于上述鉸鏈裝置(鉸鏈機(jī)構(gòu)10)的位于前翼板2與提升裝置之間的多個(gè)部件(縱壁11a、15a)，其中一部分從側(cè)視方向看呈重疊設(shè)置，因此，可有效地提高該鉸鏈裝置，在通過工具等相對(duì)于該鉸鏈裝置從側(cè)方施加強(qiáng)大作用力時(shí)的承受能力。
另外，由于上述鉸鏈裝置(鉸鏈機(jī)構(gòu)10)的位于前翼板2與提升裝置之間的多個(gè)部件(縱壁11a、15a)，沿著前翼板2的上部或發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的側(cè)端部，在車身的前后方向上予以設(shè)置，因此，前翼板2與發(fā)動(dòng)機(jī)罩5之間的間隙的在車輛前后方向的較大范圍，被上述縱壁11a、15a所覆蓋。因此，相對(duì)于提升裝置(致動(dòng)器30)，只能從其前方或后方距離較遠(yuǎn)的位置進(jìn)行接觸，而從其側(cè)面則無法進(jìn)行接觸，因而可提高預(yù)防惡作劇或被盜的效果。
另外，如上所述，若將由致動(dòng)器30構(gòu)成的提升裝置，通過由支架60構(gòu)成的安裝部件45安裝在車身上，并且，將該安裝部件45與車身之間的多個(gè)安裝部中的至少一部分，相對(duì)于由上述鉸鏈機(jī)構(gòu)10構(gòu)成的鉸鏈裝置的位于前翼板2與提升裝置(致動(dòng)器30)之間的部分，設(shè)置在車寬方向內(nèi)側(cè)，因此，相對(duì)于上述安裝部很難進(jìn)行接觸。因此，如上所述，即使通過由支架60構(gòu)成的安裝部件45，將致動(dòng)器30安裝在車身上，由于可有效地阻止致動(dòng)器30以安裝在上述支架60上的狀態(tài)而被拆卸，因此，可有效地防止對(duì)由上述致動(dòng)器30構(gòu)成的提升裝置進(jìn)行惡作劇或盜竊。
另外，由于構(gòu)成上述安裝部件45的支架60，具有用于安裝提升裝置(致動(dòng)器30)的安裝面部60a，同時(shí)該安裝面部60a與上述前翼板2的內(nèi)側(cè)上部相鄰接，上述提升裝置，設(shè)置有從上方載置在上述安裝面部60a上的安裝座30a，并且該提升裝置通過從該安裝座30a的上方經(jīng)安裝座30a及安裝面部60a的螺栓插孔插入的螺栓32在安裝面部60a的下方與螺母33的螺合，而被固定在該安裝面部60a上，因此，即使從該安裝面部60a的上方插入工具，該工具也無法與位于安裝面部60a下面的螺母33相接觸，因而很難以單體的狀態(tài)從支架60拆卸提升裝置(致動(dòng)器30)。
產(chǎn)業(yè)上的利用可能性本發(fā)明可廣泛適用于具有發(fā)動(dòng)機(jī)罩提升裝置的車輛的安全裝置。
權(quán)利要求
1.一種車輛安全裝置，其特征在于包括，設(shè)置在形成于車輛前部的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下方，并可使該發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后部相對(duì)于車身進(jìn)行提升的提升裝置；形成于上述車身，且開口指向車輛上方的槽狀前圍部；架設(shè)于該前圍部的開口且從上方載置并予以固定的安裝部件；上述提升裝置安裝在該安裝部件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全裝置，其特征在于上述安裝部件，具有架設(shè)在上述開口上的加強(qiáng)件以及安裝在該加強(qiáng)件上的支架，上述加強(qiáng)件的一端載置在收容懸架的懸架支撐塔的上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛安全裝置，其特征在于上述支架的一端，以與上述加強(qiáng)件的一端相重疊的狀態(tài)，載置在收容懸架的懸架支撐塔的上部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛安全裝置，其特征在于上述提升裝置的車寬方向外側(cè)，設(shè)置有支撐上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩，使該發(fā)動(dòng)機(jī)罩可進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并使該發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部相對(duì)于車身可被提升的鉸鏈裝置，以及用于加強(qiáng)上述鉸鏈裝置的安裝于車身的安裝部的前圍部上板，上述前圍部上板，延伸至上述安裝部件的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛安全裝置，其特征在于上述支架的車寬外側(cè)端部，載置并固定在上述前圍部上板上，上述支架的車寬內(nèi)側(cè)端部，設(shè)置有覆蓋且接近上述加強(qiáng)件的車寬內(nèi)側(cè)端部的向下折曲的凸緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全裝置，其特征在于上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的車寬方向外側(cè)，具有構(gòu)成車身前側(cè)部的前翼板，上述安裝部件的安裝面部，鄰接于上述前翼板的內(nèi)側(cè)上部，通過螺栓將上述安裝部件固定在車身構(gòu)成部件上的安裝部，其中位于內(nèi)端側(cè)的安裝部位于上述安裝面部的下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛安全裝置，其特征在于上述安裝部件的安裝面部，大致呈水平設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛安全裝置，其特征在于上述提升裝置，具有從上方載置在上述安裝部件的安裝面部上的安裝座，上述提升裝置，通過從該安裝座的上方經(jīng)安裝座及安裝面部的螺栓插孔插入的螺栓在安裝面部的下方與螺母螺合，而被固定在該安裝面部上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛安全裝置，其特征在于上述提升裝置的固定螺母的下方，設(shè)置有板狀部件，以覆蓋該螺母。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中的任一項(xiàng)所述的車輛安全裝置，其特征在于上述安裝面部與發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的上下方向距離，設(shè)定為短于該安裝面部與上述位于內(nèi)端側(cè)的安裝部之間的上下方向距離。
11.根據(jù)權(quán)利要求6至9中的任一項(xiàng)所述的車輛安全裝置，其特征在于上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下方位于兩個(gè)前翼板之間的部位，設(shè)置有開口向上槽狀前圍部，上述支架設(shè)置在上述前圍部的開口上，上述位于內(nèi)端側(cè)的安裝部，固定在前圍部的底部。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全裝置，其特征在于上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的車寬方向外側(cè)，設(shè)置有構(gòu)成車身前側(cè)部的前翼板，上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的側(cè)端部下方，設(shè)置有使該發(fā)動(dòng)機(jī)罩轉(zhuǎn)動(dòng)可地支撐在車身上的鉸鏈裝置，上述鉸鏈裝置的至少一部分設(shè)置在位于上述前翼板與上述提升裝置之間的部位。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛安全裝置，其特征在于上述鉸鏈裝置的位于上述前翼板與上述提升裝置之間的部分，由多個(gè)部件構(gòu)成，上述多個(gè)部件沿上下方向偏位設(shè)置。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛安全裝置，其特征在于上述鉸鏈裝置的位于前翼板與提升裝置之間的多個(gè)部件，其中一部分從側(cè)視方向看為重疊設(shè)置。
15.根據(jù)權(quán)利要求12至14中的任一項(xiàng)所述的車輛安全裝置，其特征在于上述鉸鏈裝置的位于前翼板和提升裝置之間的多個(gè)部件，沿著前翼板的上部或發(fā)動(dòng)機(jī)罩的側(cè)端部，在車身的前后方向上予以設(shè)置。
16.根據(jù)權(quán)利要求12至14中的任一項(xiàng)所述的車輛安全裝置，其特征在于上述安裝部件和車身之間的多個(gè)安裝部中的至少一部分，相對(duì)于上述鉸鏈裝置的位于前翼板與提升裝置之間的部分，設(shè)置在車寬方向內(nèi)側(cè)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛安全裝置，其特征在于上述安裝部件，具有用于安裝提升裝置的安裝面部，該安裝面部與上述前翼板的內(nèi)側(cè)上部相鄰接，上述提升裝置，設(shè)置有從上方載置在上述安裝面部上的安裝座，上述提升裝置，通過從該安裝座的上方經(jīng)安裝座及安裝面部的螺栓插孔插入的螺栓在安裝面部的下方與螺母螺合，而被固定在上述安裝面部上。
全文摘要
本發(fā)明的車輛安全裝置，包括設(shè)置在形成車輛前部的發(fā)動(dòng)機(jī)罩(5)的下方，并可使該發(fā)動(dòng)機(jī)罩(5)的后部相對(duì)于車身進(jìn)行提升的致動(dòng)器(3)所構(gòu)成的提升裝置；形成于上述車身，且開口向上的槽狀前圍部(43)；架設(shè)于該前圍部(43)的開口且從上方載置并予以固定的安裝部件(45)；上述提升裝置固定在該安裝部件(45)上。采用本發(fā)明的車輛安全裝置，既可改善致動(dòng)器對(duì)車身的安裝性能，又可防止提升裝置(致動(dòng)器)被盜。
文檔編號(hào)B60R21/34GK1895938SQ20061009591
公開日2007年1月17日 申請(qǐng)日期2006年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月23日
發(fā)明者平田賴光, 藤田賢治 申請(qǐng)人:馬自達(dá)汽車株式會(huì)社