專利名稱：無氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的無氣輪胎，是一種不需要對其進(jìn)行充氣就可以在一些輕型交通運(yùn)載工具上使用的車輪胎。
目前，公知在社會上普遍使用的一些輕型運(yùn)載工具如自行車、輪椅、手推運(yùn)物車等，都是采用對車輪胎的內(nèi)胎進(jìn)行充氣后才能使用的輪胎，因此造成了這些車輛車輪胎內(nèi)的氣體不容易保存和車輪胎常遇路面尖銳物造成爆胎和泄氣，給使用者帶來不便。此外雖有關(guān)于無氣輪胎的報道，但又因這類無氣輪胎存在設(shè)計方面的原因如輪胎的安裝等因素而鮮見社會上使用。
本發(fā)明的無氣輪胎，它克服了充氣輪胎氣體不易保存的不足之處，它采用半幅式胎體設(shè)計，一是利用橡膠膠體自身具有一定彈性的特點(diǎn)，通過對橡膠膠體進(jìn)行物體形狀的改變，以使這種橡膠膠體的力學(xué)彈性反射分散處于最佳狀態(tài)；二是對所需要部分橡膠膠體分子結(jié)構(gòu)進(jìn)行物理性折壓改變，以達(dá)到無氣輪胎胎體觸地時所需要的彈性和支撐力；三是在不改變社會現(xiàn)有輕型車輪輪輞的情況下，方便快速地將這種無氣輪胎安裝固定在車輪輞上。
本發(fā)明的無氣輪胎采用的設(shè)計技術(shù)方案是構(gòu)件分件組裝方式，構(gòu)件組件分為柱形支撐條和預(yù)制二次折壓定型彈性胎體圈。這種半幅式胎體設(shè)計的特點(diǎn)在于它將這種無氣輪胎的不同功能進(jìn)行了區(qū)分。它分別是輪輞固定；柱形支撐彈力反射分散；預(yù)制二次折壓定型彈性觸地胎體。
從對無氣輪胎的受壓沖擊力——受壓沖擊力變形——受壓沖擊力變形還原的整個過程來看。柱形支撐條采用的是直向變形，它的目的就是將受壓沖擊力傳遞通過由車輪輪輞的支撐進(jìn)行力學(xué)反射分散。而預(yù)制二次折壓定型彈性胎體則采用了橫直向變形，這種變形可以直接減緩受壓沖擊力的沖擊強(qiáng)度。
1柱形支撐(1)工字形工字形是本發(fā)明利用橡膠膠體自身所具有的彈性，通過對其橡膠膠體物體形狀的改變來實(shí)現(xiàn)。它具有兩方面的功能一是具有通過卡式填塞方式將無氣輪胎固定在車輪輞上的功能；二是具有支撐功能，它可以根據(jù)工字形橡膠體所需承載物體的重量，受壓沖擊力度，抗壓反射分散設(shè)計的。例如工字形膠體所需承受壓力大，其所受壓沖擊力強(qiáng)度也會增加，那么這種工字形膠體的變形處的設(shè)計就要寬一些，反之則可以窄一些。
(2)調(diào)壓孔調(diào)壓孔是對工字形膠體的輔助設(shè)計，對調(diào)壓孔的設(shè)計是依據(jù)工字形橡膠體所需承載物體重量和受壓沖擊力大小而確定的，調(diào)壓孔徑的大小和孔徑與孔徑之間的密度距離，形成了更具彈性和反射力的柱形支撐。
2預(yù)制二次折壓定型彈性胎體預(yù)制二次折壓定型彈性胎體，是將所需要的無氣輪胎的彈性胎體的定型分二次完成，它首先是將所需要的無氣輪胎體進(jìn)行預(yù)制定形，然后再將這種預(yù)制胎體進(jìn)行第二次折壓粘接定型成最終所需產(chǎn)品的形狀。
預(yù)制二次折壓定型彈性胎體，是本發(fā)明的主要特征，因?yàn)楣P者在對橡膠膠體的研究中發(fā)現(xiàn)，橡膠膠體的分子構(gòu)成在一定的密度下處于被彎折的時候。這時的橡膠膠體的彈性最好，這是因?yàn)橄鹉z膠體的分子結(jié)構(gòu)連接還處于完好狀態(tài)，它們力圖依靠其自身的分子結(jié)構(gòu)的連接將自己恢復(fù)到被折彎前的狀態(tài)，這種狀態(tài)下的橡膠膠體就是本發(fā)明的預(yù)制二次折壓定型彈性胎體的彈性所在。
本發(fā)明從對橡膠膠體的抗壓性的研究中還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一個U形形狀的橡膠膠體內(nèi)部的分子結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生變化時，它的抗壓性是很差的，但你通過對一個預(yù)制 橡膠膠體進(jìn)行一定大角度的折壓，使其產(chǎn)生一個橡膠膠體U形，就可使這個具U形形狀的橡膠膠體的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生物理性變化，這種物理性變化的表現(xiàn)形式就是使橡膠膠體的分子結(jié)構(gòu)的密度發(fā)生了相互之間擠壓，使被擠壓橡膠膠體的分子結(jié)構(gòu)變密，而使這個U型橡膠膠體增強(qiáng)了抗壓性。
本發(fā)明的預(yù)制二次折壓定型彈性胎體，就是通過對橡膠膠體實(shí)施不同角度的彎折度，使被實(shí)施折壓的橡膠膠體內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)連接產(chǎn)生物理性的不同部位的予恢復(fù)狀態(tài)和相互之間的擠壓變密變化，以此來達(dá)到增加橡膠膠體的彈性和抗壓度。
本發(fā)明的預(yù)制二次折壓定型彈性胎體，還有以下幾個方面與傳統(tǒng)工藝存在不同的區(qū)別它一是在對胎體實(shí)施的折壓是大角度的，以達(dá)到被折壓的橡膠膠體內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)連接密度發(fā)生物理性的相互擠壓變化，以此來達(dá)到增加橡膠膠體的彈性和抗壓度；二是被實(shí)施折壓的橡膠膠體分子結(jié)構(gòu)的相互連接應(yīng)有一定的密度，只有這種密度的存在，被實(shí)施折壓的橡膠膠體才能發(fā)生物理性的相互擠壓現(xiàn)象。換句話說，就是被實(shí)施折壓的橡膠膠體應(yīng)具有一定的厚度，否則這種折壓是無效的；三是被實(shí)施折壓的橡膠膠體被粘接定型后，除去對這種橡膠膠體的粘接固定后，橡膠膠體會恢復(fù)到被折壓前的形狀。
本發(fā)明無氣輪胎的有益效果是，這種輪胎因?yàn)椴恍枰獙ζ溥M(jìn)行充氣，解決了充氣輪胎氣體不易保存和爆胎問題，因此這種輪胎與充氣輪胎相比具有堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)。它比較實(shí)用于在復(fù)雜的地形環(huán)境中工程車輛的用胎需要。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明的無氣輪胎縱面圖。
圖2是無氣輪胎的剖面圖。
圖3是無氣輪胎實(shí)施例的透視圖。
圖3中1是工字形卡式填塞輪輞裝置。
圖3中2是工字形變形。
圖3中3是工字形調(diào)壓孔。
圖3中4是預(yù)制二次折壓定型彈性胎體。
圖4是柱形撐條透視圖。
圖5是預(yù)制二次折壓定型彈性胎體透視圖。
圖5(A)是預(yù)制二次折壓定型彈性胎體未實(shí)施折壓前。
圖5(B)是預(yù)制二次折壓定型彈性胎體內(nèi)網(wǎng)格加肋。
圖6是預(yù)制二次折壓定型彈性胎體圈。
圖7是卡式填塞輪輞裝配實(shí)施例。
圖7中1是車輪輪輞。
圖7中2填塞方位。
無氣輪胎具體實(shí)施方式
為分件組裝方式，分件組裝配件是圖4未粘接的柱形撐條，圖6預(yù)制二次折壓定型彈性胎體圈。在圖7的實(shí)施例中，將圖4柱形支撐條固定輪輞端的一端斜插進(jìn)圖7中1輪輞內(nèi)，另一端可用鈍形條棍擠壓填塞圖7中2進(jìn)輪輞內(nèi)圖7中1，填塞完畢用膠液粘接圖4柱形支撐條接頭處，將圖4填塞完畢的支撐條和圖6預(yù)制二次折壓定型彈性胎體圈接觸面各涂上膠液，外圈套內(nèi)圈，圈緊用起子擠壓柱形支撐條撥正即可。
權(quán)利要求
1.一種無氣輪胎，它是一種由橡膠膠體制成的一種半幅式胎體設(shè)計的輪胎，其特征是由分件組裝的柱形支撐條上端的卡式填塞裝置將柱形支撐條固定在輪輞上，然后再將預(yù)制二次折壓定型彈性胎體圈與支撐條進(jìn)行粘接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無氣輪胎，其特征是(1)本發(fā)明利用橡膠膠體自身所具有的彈性，通過對其橡膠膠體進(jìn)行物體形狀的改變，來達(dá)到和加強(qiáng)受壓沖擊力的彈性反射和分散，這種改變的表現(xiàn)形式是工字形變形形狀和調(diào)壓孔，工字形變形處寬窄要求和調(diào)壓孔孔徑大小、孔徑與孔徑之間距離密度是受無氣輪胎所需承載物體重量的受壓沖擊力大小決定的。(2)柱形支撐條工字形與上端凸起的橡膠膠體形成卡式填塞裝置與車輪輞的連接形成無氣輪胎與車輪輞的固定。(3)本發(fā)明的預(yù)制二次折壓定型彈性胎體，是通過對橡膠膠體實(shí)施不同角度的彎折度，使被實(shí)施折壓的橡膠膠體內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)連接產(chǎn)生物理性的不同部位的予恢復(fù)狀態(tài)和相互之間的擠壓變密變化，以此來達(dá)到增強(qiáng)橡膠膠體的彈性和抗壓度。本發(fā)明的預(yù)制二次折壓定型彈性輪胎，有以下幾個方面與傳統(tǒng)工藝不同點(diǎn)是一是折壓是大角度的，以達(dá)到被折壓的橡膠膠體內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)連接密度發(fā)生物理性的相互擠壓變化，達(dá)到增加橡膠膠體的彈性和抗壓度；二是被實(shí)施折壓的橡膠膠體分子結(jié)構(gòu)的相互連接應(yīng)有一定的密度，只有這種密度的存在，被實(shí)施折壓的橡膠膠體才能發(fā)生物理性的擠壓現(xiàn)象。換句話說，就是被實(shí)施折壓的橡膠膠體應(yīng)具有一定的厚度，否則這種折壓是無效的；三是被實(shí)施折壓的橡膠膠體被粘接定型后，除去對這種橡膠膠體的粘接固定后，橡膠膠體會恢復(fù)到被折壓前的形狀。(4)根據(jù)二次折壓定型彈性胎的要求對胎體內(nèi)實(shí)施的胎內(nèi)網(wǎng)格加肋。
全文摘要
本發(fā)明的無氣輪胎采用的是一種半幅式胎形設(shè)計，它的特點(diǎn)是一、在不改變現(xiàn)有車輪輪輞的情況下，方便快速將車輪胎固定在輪輞上；二、彈力反射分散功能，它通過對橡膠膠體進(jìn)行物體形狀的改變形成柱形支撐條，使橡膠膠體的力學(xué)彈性反射分散處于最佳的狀態(tài)；三、預(yù)制二次折壓定型彈性胎體，它是通過對無氣輪胎的部份橡膠膠體分子結(jié)構(gòu)進(jìn)物理性彎折和折壓的改變，以達(dá)到無氣輪胎胎體觸地時所需要的彈性和支撐力度。
文檔編號B60C7/00GK101041317SQ200610010759
公開日2007年9月26日 申請日期2006年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月20日
發(fā)明者姜雪思 申請人:姜雪思