專利名稱：輪胎扎釘報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種報(bào)警裝置，特別是指當(dāng)輪胎被金屬釘扎入后可以及時(shí)報(bào)警的輪胎扎釘報(bào)警器。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽車在路上行駛時(shí)，難免會(huì)扎到釘子，當(dāng)釘子刺破輪胎里層的瞬間，釘子會(huì)被輪胎的高質(zhì)量的、富有彈性的橡膠緊緊地包圍住，因此輪胎在被扎釘?shù)乃查g是不會(huì)漏氣的，一般汽車在扎釘5-6公里時(shí)輪胎壓力才會(huì)下降，發(fā)生壓力下降的情況，而現(xiàn)有的輪胎報(bào)警器裝置一般為測(cè)壓裝置，如果金屬釘扎入輪胎后沒(méi)有明顯泄壓情況，就無(wú)法發(fā)出輪胎已扎釘?shù)膱?bào)警，從而帶來(lái)安全隱患。
汽車輪胎及里層本身是一個(gè)不帶電、不導(dǎo)電、沒(méi)有磁性的物體，而從路上扎入輪胎的釘子也是不帶電的，在現(xiàn)有輪胎里面無(wú)法形成電流的短路與回路，從而無(wú)法通過(guò)電路通斷來(lái)感測(cè)已扎入輪胎的釘子。
因此如何能夠提供一種輪胎扎釘報(bào)警器，可以在釘子扎入內(nèi)胎瞬間即可發(fā)出各種警報(bào)，成為擺在人們面前的一道難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種輪胎扎釘報(bào)警器，采用信號(hào)傳輸帶及無(wú)線通訊結(jié)構(gòu)，可以有效地解決前述問(wèn)題。
本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種輪胎扎釘報(bào)警器，包括有無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置與無(wú)線信號(hào)接收裝置，還包括有電流信號(hào)傳輸帶，電流信號(hào)傳輸帶設(shè)于輪胎里層表面，電流信號(hào)傳輸帶上均勻、平衡印刷有金屬銀線，相鄰金屬銀線間隔一定距離，相隔一列的金屬銀線的一端連接成一體并通過(guò)導(dǎo)線延伸至無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置，無(wú)線信號(hào)接收裝置連接有報(bào)警裝置；作為優(yōu)選方案，報(bào)警裝置為駕駛室內(nèi)揚(yáng)聲器或其它音響設(shè)備；作為優(yōu)選方案，報(bào)警裝置為激光投影頭；所述相鄰金屬銀線間間隔距離為0.1mm～1mm；所述金屬銀線寬度為0.1mm～1mm。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1.本發(fā)明采用了電流信號(hào)傳輸帶裝置、無(wú)線發(fā)射與接收裝置及報(bào)警裝置，當(dāng)釘子扎進(jìn)輪胎里層的時(shí)候，釘子立刻與電流信號(hào)傳輸帶上面2根或2根以上的金屬銀線接觸產(chǎn)生短路，從而接通并觸發(fā)無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射報(bào)警信號(hào)，無(wú)線接收模塊接收信號(hào)后強(qiáng)制打開報(bào)警揚(yáng)聲器或音響喇叭系統(tǒng)，還可以將信號(hào)傳到激光投影頭，采用激光動(dòng)畫，形象地投影到汽車的風(fēng)擋玻璃上顯示出具體其中哪個(gè)輪胎被扎釘，從而在不泄輪胎胎壓的情況下及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況并報(bào)警，提醒駕駛員減速行駛、停車檢查、修理，進(jìn)而避免了汽車跑偏甚至造成汽車翻車及車毀人亡的事故發(fā)生。
2.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用范圍廣，適于規(guī)?；茝V。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下1-電流信號(hào)傳輸帶 2-金屬銀線 3-無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4-無(wú)線信號(hào)接收裝置5-音響系統(tǒng) 6-揚(yáng)聲器
7-激光投影頭 8-導(dǎo)線 9-鐵釘
具體實(shí)施例方式如圖1所示，一種輪胎扎釘報(bào)警器，包括有無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置3與無(wú)線信號(hào)接收裝置4，還包括有電流信號(hào)傳輸帶1，電流信號(hào)傳輸帶1設(shè)于輪胎里層表面，電流信號(hào)傳輸帶1上均勻印刷有金屬銀線2，金屬銀線2寬度為0.2mm，相鄰金屬銀線2間隔距離為0.2mm，相隔一列的金屬銀線2的一端斷開，另一端連接成一體并通過(guò)導(dǎo)線8延伸至無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置3，無(wú)線信號(hào)接收裝置4通過(guò)導(dǎo)線連接至駕駛室內(nèi)揚(yáng)聲器6、音響系統(tǒng)5及激光投影頭7。
當(dāng)鐵釘9扎進(jìn)輪胎里層的時(shí)候，鐵釘9立刻與電流信號(hào)傳輸帶1上面相鄰的金屬銀線2接觸產(chǎn)生短路，從而接通并觸發(fā)無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置3發(fā)射報(bào)警信號(hào)，無(wú)線信號(hào)接收裝置4接收信號(hào)后強(qiáng)制打開報(bào)警揚(yáng)聲器6與音響系統(tǒng)5，同時(shí)將信號(hào)傳到激光投影頭7，采用激光動(dòng)畫方法，形象地投影到汽車的風(fēng)擋玻璃上顯示出具體其中哪個(gè)輪胎被扎釘，便于駕駛員進(jìn)行相應(yīng)處理。
權(quán)利要求
1.一種輪胎扎釘報(bào)警器，其特征在于包括有無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置與無(wú)線信號(hào)接收裝置，還包括有電流信號(hào)傳輸帶，電流信號(hào)傳輸帶設(shè)于輪胎里層表面，電流信號(hào)傳輸帶上均勻印刷有金屬銀線，相鄰金屬銀線間隔一定距離，相隔一列的金屬銀線的一端連接成一體并通過(guò)導(dǎo)線延伸至無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置，無(wú)線信號(hào)接收裝置連接有報(bào)警裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎扎釘報(bào)警器，其特征在于報(bào)警裝置為駕駛室內(nèi)揚(yáng)聲器或其它音響設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎扎釘報(bào)警器，其特征在于所述報(bào)警裝置為激光投影頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎扎釘報(bào)警器，其特征在于所述相鄰金屬銀線間間隔距離為0.1mm～1mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎扎釘報(bào)警器，其特征在于所述金屬銀線寬度為0.1mm～1mm。
全文摘要
一種輪胎扎釘報(bào)警器，包括有無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置與無(wú)線信號(hào)接收裝置，還包括有電流信號(hào)傳輸帶，電流信號(hào)傳輸帶設(shè)于輪胎里層表面，電流信號(hào)傳輸帶上均勻印刷有金屬銀線，相鄰金屬銀線間隔一定距離，相隔一列的金屬銀線的一端連接成一體并通過(guò)導(dǎo)線延伸至無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置，無(wú)線信號(hào)接收裝置連接有報(bào)警裝置；當(dāng)釘子扎進(jìn)輪胎里層的時(shí)候，釘子立刻與電流信號(hào)傳輸帶上金屬銀線接觸產(chǎn)生短路，從而接通并觸發(fā)無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射報(bào)警信號(hào)，無(wú)線接收模塊接收信號(hào)后強(qiáng)制打開報(bào)警揚(yáng)聲器、音響喇叭系統(tǒng)或激光投影頭，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況并報(bào)警，提醒駕駛員減速行駛、停車檢查、修理，避免了汽車跑偏甚至造成汽車翻車及車毀人亡的事故發(fā)生。
文檔編號(hào)B60C19/00GK1803481SQ20061000164
公開日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2006年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月20日
發(fā)明者黃小岳 申請(qǐng)人:黃小岳