專利名稱：特別是用于汽車的玻璃刮水裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種按權利要求1前序部分所述的特別是用于汽車的玻璃刮水裝置。
背景技術：
已經知道許多用于汽車的玻璃刮水裝置，該玻璃刮水裝置具有驅動元件，該驅動元件固定在汽車車身上。典型的是這種驅動元件螺紋擰緊在汽車車身上，但這是非常費事的，并且需要許多零件例如螺紋件、螺母和墊片等。這在物流方面是費事的，此外在安裝上也很復雜。另外在DE 100 62 617 A1中公開了一種玻璃刮水裝置，其粘貼在機動車中，其中膠粘劑具有減振特性。
在DE 198 33 404 A1中公開了一種用于汽車、特別是用于機動車的玻璃刮水裝置，該玻璃刮水裝置實現(xiàn)了無螺紋件安裝，并由此實現(xiàn)了簡單和快速的安裝。為此該玻璃刮水裝置具有用于驅動裝置的支承結構。在支承結構上設置了多個第一固定件，這些固定件沿著第一方向從支承結構伸出。多個第二固定件沿著第二方向伸出，其中該第二方向相對于第一方向的角度在45度和135度之間，該角度最好為90度。固定件是圓柱形的插頭腳，其以一個端部與支承結構連接，并且以其自由端插入橡膠彈性阻尼元件的容納孔中。該阻尼元件插入汽車車身的安裝孔中。該安裝孔可以位于一個彎折的或者深沖的壓板中，該壓板焊接在汽車車身上。插頭腳的自由端優(yōu)選具有錐形的加粗部分，以便能夠通過卡鎖將插頭腳固定在阻尼元件中。因為第一和第二固定件的安裝方向成一個角度延伸，不排除支承結構在安裝后承受應力，該應力傳遞到汽車車身的相鄰零件中。

發(fā)明內容
按照本發(fā)明，阻尼元件是由橡膠彈性材料制成的固定塊。其固定在驅動元件上并且如此布置，使得其可以沿第一安裝方向插入容納孔中，并且通過沿橫向于第一安裝方向的第二安裝方向的運動以切槽搭接容納孔的邊緣。所有固定塊的切槽以及容納孔位于一個平面中，或者位于相互平行且在第一安裝方向上錯開的平面中。固定塊以其切槽將驅動元件固定在容納孔中，而止動件確保了固定塊在第二安裝方向上的最終位置，由此避免了固定塊在安裝后可以沿著第二安裝方向返回運動并松脫。容納孔可以直接通過車身鋼板或者支架中的孔構成，其中支架安置在車身鋼板上，例如通過焊接。
第二安裝運動在橫向于第一安裝方向的平面中進行。為了使驅動元件的輸出軸在該運動時基本上保持其位置，有利的是使該輸出軸也沿第一安裝方向延伸并且將固定件基本上安置在圓或者繞輸出軸的同心圓的切線上或者安置在與該輸出軸基本上平行的軸線上。沿第二安裝方向的運動就是繞輸出軸或者與其平行的軸線的旋轉運動。
止動件是橫截面細長的銷，該銷在其圓周上具有減振層。在裝配狀態(tài)下該銷插入驅動元件中的長孔中和汽車車身的安裝孔中。該長孔或者安裝孔橫向于第二安裝方向延伸，也就是當沿第二安裝方向的運動是繞輸出軸的旋轉運動時，基本上沿輸出軸的徑向延伸。該減振層在第二安裝方向上貼靠于長孔或者安裝孔的邊緣上，從而在裝配狀態(tài)下該驅動元件與汽車車身在振動技術上脫耦，并固定在該位置上。沿橫向于第二安裝方向的方向可以設置間隙用于公差補償。
減振層由橡膠彈性的材料制成，該橡膠彈性的材料噴注到止動件的較硬的基體材料上，或者可以作為獨立的構件套裝、夾緊以及必要時用其它方式固定在該較硬的基體材料上。
按照本發(fā)明的一種結構方案提出，將止動件在裝配狀態(tài)下在具有凸緣的一端上貼靠在驅動元件上，并且向著其另一端逐級變細，使得連接在凸緣上的較大的橫截面插入長孔中，而較窄的端部嵌入汽車車身的安裝孔中。該級在端面?zhèn)荣N靠在汽車車身中的安裝孔的邊緣上。由此實現(xiàn)了使驅動元件在止動件的區(qū)域內相對于汽車車身具有一個安全距離，并且避免了聲橋的危險。在此該減振層不僅可以在長孔的區(qū)域中而且可以在安裝孔的區(qū)域中向外蓋住止動件的基體材料。但是當該層僅在安裝孔的區(qū)域內設置在止動件上并用于振動脫耦，而在長孔的區(qū)域中該止動件以基體材料直接貼靠在長孔的邊緣上時就已經足夠了，其中基體材料最好是一種合適的堅固的塑料。橫截面比較窄的端部被減振層覆蓋，該減振層最好具有兩個隆起部分。由此該止動件按照夾緊連接的形式夾持在汽車車身的安裝孔中，并且在端面?zhèn)仍诎惭b孔的邊緣區(qū)域覆蓋汽車車身鋼板。有利的是隆起部分由基體材料的加粗部分預成形。該加粗部分同時用作減振層的可靠的底座。
在本發(fā)明的另一種結構方案中，止動件具有一個在第一安裝方向上封閉的彈簧夾，其在內部和外部具有減振層，并且以封閉的端部嵌入汽車車身的安裝孔。該彈簧夾在其開口端通過折彎的支腳與驅動元件連接。支腳與彈簧夾構成了這樣一個角度，使得支腳在驅動元件沿第一安裝方向安裝時將彈簧夾壓在一起，并且內減振層相互貼靠在一起。外減振層沿第二安裝方向壓緊在安裝孔的邊緣上。封閉端構成了隆起部分，其與安裝孔的邊緣卡鎖住。
在通常情況下需要多個固定件，而對于玻璃刮水裝置只要一個止動件就足夠了。該止動件可以與固定件分開設置。有利的是按照本發(fā)明的一種結構方案該止動件與固定件組合，即通過使固定件在裝配狀態(tài)下在固定件的從第二安裝方向上看位于后面的一側搭接位于固定塊和容納孔邊緣之間的間隙。由此節(jié)省和/或簡化了構件。
該止動件原則上可以是獨立的構件，其基本上是沒有彈性的并且插入間隙中。在此該彈性固定塊是活動的。止動件最好連接在固定塊上。根據(jù)本發(fā)明的一種結構方案提出，該止動件構造成鎖緊塊，其相對于固定塊在第一安裝方向上錯位地設置并且當固定塊到達其終端位置時可以移動。鎖緊塊可以通過剪力肋與固定塊連接，當鎖緊塊相對于固定塊移動時，剪力肋在安裝時或者彈性屈服、裂開或者破裂。在另一種結構方案中，鎖緊塊通過縱向導向機構、例如燕尾槽導向機構與固定決連接。
在安裝時，鎖緊塊相對于固定塊在第一安裝方向上錯開地設置，使得鎖緊塊插入容納孔，并且可以沿第二安裝方向運動。只要到達終端位置，鎖緊塊就繞著錯位件沿第一安裝方向移動，從而其填滿容納孔中的間隙。為了使鎖緊塊不能從容納孔中松脫，有利的是將鎖緊塊通過卡鎖件卡鎖在容納孔的邊緣上。
另一種方案在于，止動件是可逆著第一安裝方向活動的鎖止器。在安裝的第一階段，該鎖止器逆著第一安裝方向偏移，并以卡鉤在固定塊的第二安裝運動終止時卡入容納孔。鎖止器在其自由端最好具有一個止擋，其在裝配狀態(tài)下貼靠在容納孔的邊緣上并且限定卡止運動。在裝配狀態(tài)下該鎖止器近似平行于容納孔。由此該鎖止器主要在縱向方向上承載，其中彎矩和彎曲力很小。


其它優(yōu)點在下面的

中獲得。在附圖中示出了本發(fā)明的實施例。附圖、說明書和權利要求書包括許多特征的組合。本領域的普通技術人員也可以單獨考慮這些特征，也可以總結出其它有利的組合。
附圖示出圖1是按本發(fā)明的玻璃刮水裝置的驅動裝置的示意圖；圖2是在裝配時驅動裝置的止動件相應于圖1中的線II-II的縱剖圖；圖3是鎖止器在裝配狀態(tài)下相應于圖2的剖面圖；圖4和圖5示出了圖2和圖3的變型方案；圖6和圖7示出了圖2和圖3的變型方案；圖8示出了在半裝配狀態(tài)下具有固定塊和鎖緊塊的固定件；圖9示出了在裝配狀態(tài)下的按圖8的固定件；圖10至圖13示出了圖8和圖9的變型方案，處于不同的裝配步驟；圖14至圖16示出了圖8和圖9的變型方案，處于不同的裝配步驟。
具體實施例方式
在圖1中示出了汽車后窗玻璃刮水器的玻璃刮水裝置10的示意圖。當然本發(fā)明并不限于后窗玻璃刮水器。其可以容易地應用在前擋風玻璃刮水器上。玻璃刮水裝置10包括一個具有傳動機構14的電動機12，其共同構成了驅動元件16。驅動元件16具有殼體18，該殼體部分由澆注材料制成并且具有固定臂20。在兩個固定臂20的端部上設置了固定件22，而在另一個固定臂20的端部上設置了止動件30。
固定件22主要由固定塊76(圖8)、90(圖10)、96(圖14)構成，固定決固定在相應的固定臂20上，并且由一種減振的橡膠彈性材料制成。對于固定件22，在汽車的車身26上設置了容納孔24。這些容納孔通常是車身鋼板中的孔或者與車身鋼板固定連接的支架裝置中的孔。
容納孔24位于橫向于第一安裝方向64的平面中。其可以分布設置在多個相互平行的平面中。固定決76、90、96沿第一安裝方向64插入容納孔24中，并且接著沿橫向于第一安裝方向的第二安裝方向32運動，其中切槽78在容納孔24的邊緣上搭接汽車車身26。第一安裝方向64優(yōu)選軸線平行于驅動元件16的輸出軸28。第二安裝方向32可以是繞輸出軸28的旋轉運動，其中容納孔24和固定塊76、90、96以其切槽78與繞輸出軸28的圓相切。在這樣一種布置中，在裝配時基本保持了輸出軸28的定向和位置，并且輸出軸28在汽車車身26中的孔可以簡單地進行密封。
在固定塊76、90、96沿著第二安裝方向32到達其終端位置后，該終端位置通過止動件30、52、66、92、98固定。對于玻璃刮水裝置只要求一個止動件30、52、66、92、98。在圖1中示出了止動件30，其獨立于固定件22設置，并且鎖緊決92形式的止動件與固定件22組合使用。所有止動件30、52、66、92、98可以單獨或者相互組合使用。
止動件30(圖2)具有一種由堅固的材料例如塑料制成的芯38。該芯38具有細長的橫截面，該橫截面在按圖1的實施例中相對于輸出軸28徑向指向。止動件30具有一個凸緣40，該止動件使用該凸緣在裝配狀態(tài)下支撐在固定臂20上。在凸緣40上向著車身26連接著一個階梯形的零件，其較大的橫截面插入固定臂20的長孔48中并且其橫截面較小的端部50插入汽車車身26的安裝孔34中。汽車車身26的孔34的邊緣沿第一安裝方向64折邊成卡圈36。止動件30的芯38從具有較小橫截面的端部50到凸緣40用一減振層44包圍，從而固定臂20與車身26在振動技術上脫耦。該層44可以噴注到較堅固的芯38上，或者由一個獨立的構件構成，其通過較堅固的芯38推動。因為較堅固的芯38沿第一安裝方向64具有一個臺階42，該層44也相應地構造成階梯狀，從而該臺階可以在裝配狀態(tài)(圖3)下貼靠在安裝孔34的邊緣上，并且在固定臂20和車身26之間確保了一個間距46。
按圖4和圖5的止動件52與止動件30的構造類似。但是在此芯38的較大的橫截面直接貼靠在長孔48上而沒有減振層，減振層54只到達臺階42的區(qū)域中。具有變細的橫截面的端部50在臺階42的區(qū)域中具有一個加粗部分60，并且向外有一個加粗部分62。加粗部分60、62使得減振層54在該區(qū)域中構成了隆起部分56、58。隆起部分56、58之間的距離大小使得止動件52夾緊在汽車車身26的安裝孔34中，并且在汽車車身26和固定臂20之間保證了足夠的間距46。另外加粗部分60、62確保了減振層54的堅固的底座，即使該減振層是獨立的構件。
按圖6和圖7的止動件66具有一個帶彎曲端部75的彈簧夾68。在彈簧夾68的自由端上連接著折彎的支腳70，其以未具體示出的方式與固定臂20連接。彈簧夾68內部具有減振層72，外部具有減振層74，該減振層74包圍彎曲端部75。該端部相對于安裝孔34加粗，從而止動件66卡鎖在安裝孔34的卡圈36上。在止動件66沿著第一安裝方向64裝配時，支腳70過渡到伸展的位置，其中支腳將彈簧夾68壓緊在一起并且將內部的減振層72相互壓緊。
在按圖8至圖16的實施例中，止動件80、92、98與固定件76、90、96組合。在按圖8和圖9的實施例中，構造成鎖緊塊80的止動件通過剪力肋82與固定塊76連接，更確切地說與第一安裝方向64相反地錯開這樣一個量，使得固定在固定臂20上的固定塊76首先插入安裝孔64，并且可以沿第二安裝方向32移動，從而切槽78可以在安裝孔24的邊緣上包圍車身26。在該位置上鎖緊塊80沿第一安裝方向64插入安裝孔24，其中剪力肋82裂開、破裂或者彈性變形至使鎖緊決80能夠填滿固定塊76和容納孔24的邊緣88之間的間隙(圖9)。在此鎖緊塊通過止擋86和卡鉤84保持和固定在邊緣88上。
圖10至圖13示出了類似的實施例。在此鎖緊塊92通過縱向導向機構94沿第一安裝方向64可移動地在固定塊90中導向。固定塊90固定在固定臂20上并且具有切槽78。在第一安裝步驟中(圖11)將固定決90插入安裝孔24，直到切槽78的上側面104貼靠在車身26的面對的側面上。在第二方法步驟中，固定塊90與鎖緊塊92一起沿第二安裝方向32旋轉，直到到達終端位置(圖12)，并且切槽78在容納孔24的邊緣處包圍車身26。在下一步安裝步驟中，在縱向導向機構94中沿第一安裝方向64移動鎖緊塊92，直到止擋86貼靠在車身26上，并且卡鉤84中的一個從汽車車身26的背面固定該位置。
在按圖14至圖16的實施例中，鎖止器98用作止動件，該鎖止器逆著第一安裝方向64可活動地設置在固定決96的背離切槽78的一側。在此該鎖止器98固定插入由彈性材料制成的固定塊96中，并且該可活動性由固定塊96的彈性引起。另一種方案在于，鎖止器98本身沿第一安裝方向64具有足夠的彈性或者與固定塊96鉸接。固定塊96在第一安裝步驟中沿著第一安裝方向64插入汽車車身26的容納孔24中，直到切槽78的上側面104貼靠在汽車車身26的面對側上。在此以折彎的卡鉤100貼靠在汽車車身26上的鎖止器98逆著第一安裝方向64活動。在下一個安裝步驟中安裝孔24的邊緣沿著第二安裝方向推入切槽78中。當固定塊到達其在第二安裝方向32上的終端位置時(圖16)，鎖止器98以卡鉤100卡在容納孔24中，其中在鎖止器98的自由端的止擋102貼靠在汽車車身26上。在該位置上，鎖止器98搭接固定塊96和容納孔24的邊緣88之間的距離。在此有利的是，鎖止器98位于盡可能靠近容納孔24的平面中，從而鎖止器98在縱向方向上不會承受顯著的彎矩。
權利要求
1.玻璃刮水裝置(10)，特別是用于汽車，具有至少一個可以固定在汽車車身(26)上的具有輸出軸(28)的驅動元件(16)和至少兩個剛性設置的固定件(22)，固定件可以嵌入汽車車身(26)上的容納孔(24)中并且具有至少一個用于機械減振的阻尼元件(76、90、96)，其特征在于所述阻尼元件(76、90、96)是由橡膠彈性材料制成的固定塊，其固定在驅動元件(16)上，具有切槽(78)并且如此設置，使得其可以沿第一安裝方向(64)插入容納孔(24)中，并且通過沿橫向于第一安裝方向的第二安裝方向(32)的運動以切槽(78)搭接容納孔(24)的邊緣(88)，并且將止動件(30、52、66、80、92、98)固定在第二安裝方向(32)上的終端位置上。
2.按權利要求1所述的玻璃刮水裝置，其特征在于所述切槽(78)的在第一安裝方向(64)上位于后面的側面(104)相對于在第二安裝方向(32)上的另一側面突出一塊并構成了止擋。
3.按權利要求1或者2所述的玻璃刮水裝置(10)，其特征在于所述固定件(22)分別基本上設置在繞輸出軸(28)的圓的切線上或者設置在與該輸出軸基本上平行的軸線上，并且沿第二安裝方向(32)的運動是繞輸出軸(28)或者軸線的旋轉運動。
4.按前述權利要求任一項所述的玻璃刮水裝置(10)，其特征在于所述止動件(30、52)是橫截面細長的銷，該銷在其圓周上具有減振層(44、54)，并且在裝配狀態(tài)下嵌入驅動元件(16)中的長孔(48)和汽車車身(26)的安裝孔(34)中，其中長孔(48)或者安裝孔(34)橫向于第二安裝方向(32)延伸。
5.按權利要求4所述的玻璃刮水裝置(10)，其特征在于所述止動件(30、52)在裝配狀態(tài)下在具有凸緣(40)的端部上貼靠在驅動元件(16)上，并且向著其另一個端部(50)逐級變細，從而使臺階(42)貼靠在安裝孔(34)的邊緣上。
6.按權利要求4或者5所述的玻璃刮水裝置(10)，其特征在于所述止動件(52)的減振層(54)只從自由端延伸到臺階(42)，并且在其端部具有隆起部分(56、58)。
7.按權利要求6所述的玻璃刮水裝置(10)，其特征在于所述隆起部分(56、58)由止動件(52)的基體材料的加粗部分(60、62)構成。
8.按權利要求1至3任一項所述的玻璃刮水裝置(10)，其特征在于所述止動件(66)具有彈簧夾(68)，其通過折彎的支腳(70)在其自由端與驅動元件(16)連接，其中該彈簧夾(68)具有內部和外部減振層(72、74)，并且在沿第一安裝方向(64)裝配時通過支腳(70)壓緊在一起。
9.按權利要求8所述的玻璃刮水裝置(10)，其特征在于所述彈簧夾(68)在其彎曲端部(75)上具有加粗部分，彈簧夾利用該加粗部分卡鎖在汽車車身(26)的安裝孔(34)的邊緣(36)上。
10.按權利要求1至3任一項所述的玻璃刮水裝置(10)，其特征在于所述止動件(80、92、98)與固定件(22)組合并且在裝配狀態(tài)下在其從第二安裝方向(32)看的后側搭接位于固定塊(76、90、96)和容納孔(24)之間的間隙。
11.按權利要求10所述的玻璃刮水裝置(10)，其特征在于所述止動件是鎖緊塊(80、92)，其相對于固定塊(76、90)可以沿第一安裝方向(64)移動。
12.按權利要求11所述的玻璃刮水裝置(10)，其特征在于所述鎖緊塊(80)通過剪力肋(82)與固定塊(76)連接。
13.按權利要求10所述的玻璃刮水裝置(10)，其特征在于所述鎖緊塊(92)通過縱向導向機構(94)與固定塊(90)連接。
14.按權利要求11至13任一項所述的玻璃刮水裝置(10)，其特征在于所述鎖緊塊(80、92)向著容納孔(44)的邊緣(88)具有卡鎖件(84、86)。
15.按權利要求10所述的玻璃刮水裝置(10)，其特征在于所述止動件(98)是可逆著第一安裝方向(64)活動的鎖止器(98)，其以卡鉤(100)在第二安裝運動終止時卡入容納孔(24)中。
16.按權利要求15所述的玻璃刮水裝置(10)，其特征在于所述鎖止器(98)在其自由端上具有止擋(102)，并且在裝配狀態(tài)下近似平行于容納孔(24)。
17.按前述權利要求任一項所述的玻璃刮水裝置(10)，其特征在于所述止動件(30、52、66、80、92、98)的基體材料是一種基本上沒有彈性的材料。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種玻璃刮水裝置(10)，特別是用于汽車，其具有至少一個可以固定在汽車車身(26)上的具有輸出軸(28)的驅動元件(16)和至少兩個剛性設置的固定件(22)，該固定件可以嵌入汽車車身(26)上的容納孔(24)中并且具有至少一個用于機械減振的阻尼元件(76、90、96)。所述阻尼元件(76、90、96)是由橡膠彈性材料制成的固定塊，其固定在驅動元件(16)上，具有切槽(78)并且如此設置，使得其可以沿第一安裝方向(64)插入容納孔(24)中，并且通過沿橫向于第一安裝方向的第二安裝方向(32)的運動以切槽(78)搭接容納孔(24)的邊緣(88)，并且將止動件(30、52、66、80、92、98)固定在第二安裝方向(32)上的終端位置上。
文檔編號B60S1/58GK1942352SQ200580012106
公開日2007年4月4日 申請日期2005年2月14日 優(yōu)先權日2004年4月6日
發(fā)明者A·克勞斯, G·阿爾布勒希特, R·博恩, F·沙巴內爾, G·弗里德里希斯, D·皮爾倫 申請人:羅伯特·博世有限公司