專利名稱：一種車用擺動座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅，尤其是用于汽車內(nèi)轉(zhuǎn)化慣性力的一種擺動座椅。
背景技術(shù)：
眾所周知，乘坐汽車的人們要佩戴保險帶，目的就是防止緊急剎車時由慣性力給人們帶來的傷害。其實(shí)，即使采用了這樣一種措施，一旦出現(xiàn)緊急剎車，人們的頭、頸、身等部位仍然要受到由慣性力帶來的不適。為了能夠更好的解決該問題，本實(shí)用新型推出一種車用擺動座椅。經(jīng)檢索，雖有專利號為CN 02144307.6的車內(nèi)座椅的發(fā)明，但該專利涉及的只是車用座椅其自身結(jié)構(gòu)形態(tài)的調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于推出一種能夠轉(zhuǎn)化慣性力的車內(nèi)用椅，依此為乘客提供一種乘車安全保障。
一種車用擺動座椅，它是由座椅、基座、吊桿、轉(zhuǎn)軸組成；座椅由靠背、扶手、座板、腳踏板構(gòu)成；基座的正向可視為倒“∏”形結(jié)構(gòu)，其側(cè)向可視為倒“J”形結(jié)構(gòu)，在基座的上端設(shè)有與轉(zhuǎn)軸呈動配合關(guān)系的上通孔，在其下部設(shè)有供基座與汽車底面可固聯(lián)的下通孔；吊桿的上端設(shè)有與轉(zhuǎn)軸呈緊配合關(guān)系的通孔，其下端依次與座椅的扶手、座板、腳踏板固聯(lián)，且吊桿的長度尺寸少于基座其上通孔的高度尺寸；轉(zhuǎn)軸為“丁”字形結(jié)構(gòu)，且聯(lián)串于吊桿的通孔和基座的上通孔，從而將固聯(lián)于吊桿的座椅懸吊在基座上。
本實(shí)用新型的有益效果是對于未設(shè)置保險帶的客車，即使在高速下實(shí)施了緊急剎車，慣性力也不會對乘客造成傷害。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型在車內(nèi)產(chǎn)生較大慣性力時其狀態(tài)示意圖。
圖3為座椅結(jié)構(gòu)示意圖。
各圖中，1、座椅，2、靠背，3、扶手，4、座板，5、腳踏板，6、吊桿，7、通孔，8、轉(zhuǎn)軸，9、基座，10上通孔，11下通孔。
具體實(shí)施方式
由
圖1所示的本實(shí)用新型，吊桿(6)其上端的通孔(7)與基座(9)的上通孔(10)由轉(zhuǎn)軸(8)給予聯(lián)串，由于吊桿(6)的長度尺寸少于基座(9)其上通孔(10)的高度尺寸，因此固聯(lián)有座椅(1)的吊桿(6)懸吊在基座(9)上。
由于基座(9)通過其下通孔(11)被固聯(lián)在汽車的底面上，且轉(zhuǎn)軸(8)與上通孔(10)呈動配合關(guān)系，故當(dāng)人們乘坐的高速汽車緊急剎車時，所產(chǎn)生的慣性力會使人們隨同座椅(1)一起做定軸的弧形前擺(如圖2所示)。由于這樣的前擺不會對乘客構(gòu)成傷害，故人們的安全能夠得到保障。
權(quán)利要求1.由座椅、基座、吊桿、轉(zhuǎn)軸組成的一種車用擺動座椅，其特征在于座椅由靠背、扶手、座板、腳踏板構(gòu)成；基座的正向可視為倒“∏”形結(jié)構(gòu)，其側(cè)向可視為倒“J”形結(jié)構(gòu)，在基座的上端設(shè)有與轉(zhuǎn)軸呈動配合關(guān)系的上通孔，在其下部設(shè)有供基座與汽車底面可固聯(lián)的下通孔；吊桿的上端設(shè)有與轉(zhuǎn)軸呈緊配合關(guān)系的通孔，其下端依次與座椅的扶手、座板、腳踏板固聯(lián)；轉(zhuǎn)軸為“丁”字形結(jié)構(gòu)，且聯(lián)串于吊桿的通孔和基座的上通孔。
專利摘要由座椅、基座、吊桿、轉(zhuǎn)軸組成一種車用擺動座椅，其座椅由靠背、扶手、座板、腳踏板構(gòu)成；基座的正向可視為倒“∏”形結(jié)構(gòu)，其側(cè)向可視為倒“J”形結(jié)構(gòu)，在基座的上端設(shè)有與轉(zhuǎn)軸呈動配合關(guān)系的上通孔，在其下部設(shè)有供基座與汽車底面可固聯(lián)的下通孔；吊桿其上端的通孔與轉(zhuǎn)軸呈緊配合關(guān)系，其下端依次與座椅的扶手、座板、腳踏板固聯(lián)；轉(zhuǎn)軸為“丁”字形結(jié)構(gòu)，且聯(lián)串于吊桿的通孔和基座的上通孔。由于吊桿的長度尺寸少于基座其上通孔的高度尺寸，致使固聯(lián)于吊桿的座椅呈懸吊狀，故當(dāng)人們乘坐的高速汽車緊急剎車時，座椅上的人們會隨同座椅一起做定軸的弧形前擺，乘車人不會受到傷害。
文檔編號B60N2/42GK2853499SQ20052012544
公開日2007年1月3日 申請日期2005年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月6日
發(fā)明者褚士波 申請人:褚士波