專利名稱：汽車燈泡故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)汽車各組或各個(gè)燈泡是否正常工作的汽車燈泡故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器。
背景技術(shù)：
目前，檢查汽車燈泡的工作情況主要是靠人工檢查。在行車時(shí)，除了大燈和轉(zhuǎn)向燈外，駕駛員很難知道其它燈泡的工作情況，比如有一只示寬燈不亮，在夜間行駛時(shí)，很容易發(fā)生交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車燈泡故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，該報(bào)警器在停車和行車時(shí)均能自動(dòng)檢測(cè)出燈泡的工作情況，當(dāng)測(cè)出燈泡不工作或接觸不良時(shí)，立即發(fā)出報(bào)警聲。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這種汽車燈泡故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，包括殼體、調(diào)試開關(guān)、調(diào)試旋鈕以及從殼體出線孔引出的三條導(dǎo)線，其特征在于它設(shè)有燈泡電源降壓電阻R1、電阻串聯(lián)分壓取樣電路、電壓比較電路、執(zhí)行繼電器自鎖控制電路、自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)控制電路、燈泡故障報(bào)警電路、電源穩(wěn)壓電路及電源調(diào)整電路，電路連接方式為燈泡電源降壓電阻R1的輸入端接汽車燈泡的正電輸入線，燈泡電源降壓電阻R1的輸出端接電阻串聯(lián)分壓取樣電路的輸入端以及汽車燈泡的正極端，電阻串聯(lián)分壓取樣電路的輸出端連接電壓比較電路的輸入端，電壓比較電路的輸出端連接執(zhí)行繼電器自鎖控制電路，執(zhí)行繼電器的常開觸點(diǎn)并聯(lián)在燈泡電源降壓電阻R1的兩端，執(zhí)行繼電器經(jīng)隔離二極管后連接到自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)控制電路，自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)控制電路中的控制繼電器的常接觸點(diǎn)與兩只執(zhí)行繼電器的線圈串聯(lián)，燈泡故障報(bào)警電路連接一只執(zhí)行繼電器的常開觸點(diǎn)，電源穩(wěn)壓電路的輸入端連接一只執(zhí)行繼電器的常接觸點(diǎn)的中端，電源穩(wěn)壓電路的輸出端連接一只執(zhí)行繼電器的常接觸點(diǎn)的中端，電源調(diào)整電路的輸入端連接一只執(zhí)行繼電器的常接觸點(diǎn)的中端，電源調(diào)整電路的輸出端連接電壓比較電路。
本實(shí)用新型的有益效果是1、體積小，安裝簡(jiǎn)便。
2、檢測(cè)快捷準(zhǔn)確，燈泡出現(xiàn)故障即發(fā)出報(bào)警；而且一旦自身發(fā)生故障后也不影響燈泡的正常工作，并發(fā)出自身故障的報(bào)警聲。
3、在汽車上安裝使用該報(bào)警器，可以有效避免交通事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的外型結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型的電路圖。
具體實(shí)施方式
從
圖1中看到，該汽車燈泡故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器可安裝在一個(gè)方形殼體1內(nèi)，殼體1表面上設(shè)置有調(diào)試開關(guān)2和調(diào)試旋鈕3，殼體1上還開設(shè)有出線孔4，從殼體內(nèi)于出線孔4引出三條導(dǎo)線，其中兩條分別是正電輸入線5、正電輸出線6，另外一條是負(fù)電源線7。
在圖2中看到，該汽車燈泡故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，包括燈泡電源降壓電阻R1、電阻串聯(lián)分壓取樣電路、電壓比較電路、執(zhí)行繼電器自鎖控制電路、自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)控制電路、燈泡故障報(bào)警電路、電源穩(wěn)壓電路、電源調(diào)整電路、自身故障延時(shí)接通電路和自身故障報(bào)警電路，電路連接方式為燈泡電源降壓電阻R1的輸入端接汽車燈泡的正電輸入線，燈泡電源降壓電阻R1的輸出端接電阻串聯(lián)分壓取樣電路的輸入端以及汽車燈泡的正極端，電阻串聯(lián)分壓取樣電路的輸出端連接電壓比較電路的輸入端，電壓比較電路的輸出端連接執(zhí)行繼電器自鎖控制電路，執(zhí)行繼電器的常開觸點(diǎn)并聯(lián)在燈泡電源降壓電阻R1的兩端，執(zhí)行繼電器經(jīng)隔離二極管后連接到自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)控制電路，自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)控制電路中的控制繼電器的常接觸點(diǎn)與兩只執(zhí)行繼電器的線圈串聯(lián)，燈泡故障報(bào)警電路連接一只執(zhí)行繼電器的常開觸點(diǎn)，自身故障延時(shí)接通電路連接一只執(zhí)行繼電器的常接觸點(diǎn)，自身故障報(bào)警電路連接自身故障延時(shí)接通電路中的繼電器的常開觸點(diǎn)，電源穩(wěn)壓電路的輸入端連接一只執(zhí)行繼電器的常接觸點(diǎn)的中端，電源穩(wěn)壓電路的輸出端連接一只執(zhí)行繼電器的常接觸點(diǎn)的中端，電源調(diào)整電路的輸入端連接一只執(zhí)行繼電器的常接觸點(diǎn)的中端，電源調(diào)整電路的輸出端連接電壓比較電路。所述電阻串聯(lián)分壓取樣電路由電阻R2和R3串聯(lián)組成，燈泡電源降壓電阻R1的輸入端連接汽車燈泡的正電輸入線，R1的輸出端連接R2以及汽車燈泡的正極端，R2與R3串聯(lián)后，R3的另一端連接汽車燈泡的負(fù)極端；所述電壓比較電路由集成塊IC1組成，IC1的2、6腳與R2及R3連接，4、8腳與電源調(diào)整電路的輸出端以及執(zhí)行繼電器常接觸點(diǎn)的中端連接，1腳接負(fù)電源，3腳連接自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)電路中的繼電器的常接觸點(diǎn)DJ4-2以及隔離二級(jí)管D1的正極；所述執(zhí)行繼電器自鎖控制電路由D1、D2、DJ1、DJ2組成，DJ1的其中一個(gè)常開觸點(diǎn)并聯(lián)在R1的兩端，DJ2的其中一個(gè)常開觸點(diǎn)與開關(guān)K串聯(lián)后并聯(lián)在R1的兩端，DJ1的另一個(gè)常接觸點(diǎn)的中端與IC1的4、8腳連接，常接觸點(diǎn)的另一端與DJ2的線圈連接，DJ2的線圈的另一頭與DJ4-2的常接觸點(diǎn)串聯(lián)后連接IC1的3腳，DJ1的線圈與DJ4-1的常接觸點(diǎn)串聯(lián)后與IC1的1腳連接，DJ1線圈的上端與D1、D2的負(fù)極連接；所述自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)控制電路由IC4、R7、C5、DJ4組成，它是一個(gè)普通的定時(shí)控制電路，IC4的4、8腳與隔離二極管D3及D5的負(fù)極連接，繼電器DJ4的兩組常接觸點(diǎn)分別與DJ1和DJ2的線圈串聯(lián)；所述電源調(diào)整電路由三極管BG1、R4、R5組成，BG1的發(fā)射極e與IC1的4、8腳連接，BG1的集電極c經(jīng)保險(xiǎn)絲后與DJ3-1的常接觸點(diǎn)中端連接，改變R5的阻值可以改變BG1發(fā)射極輸出電壓；所述電源穩(wěn)壓電路由三端穩(wěn)壓集成塊IC2組成，IC2的1腳經(jīng)保險(xiǎn)絲后與DJ1-2的常接觸點(diǎn)中端連接，IC2的3腳與DJ2-2常接觸點(diǎn)的中端連接；所述燈泡故障報(bào)警電路由蜂鳴器HTD1和隔離二極管D4組成，D4的正極與DJ2-2的常開觸點(diǎn)連接；所述自身故障延時(shí)接通電路由IC3、R6、C4、DJ3組成，它是一個(gè)普通的定時(shí)控制電路，IC3的4、8腳連接DJ2-2的常接觸點(diǎn)，DJ3的一組常開觸點(diǎn)并聯(lián)在R1的兩端，另一組常開觸點(diǎn)與蜂鳴器HTD2連接；所述自身故障報(bào)警電路由蜂鳴器HTD2、HTD1、D6、DJ3-2的常開觸點(diǎn)組成，常開觸點(diǎn)DJ3-2的一端連接IC3的4、8腳，DJ3-2的另一端連接D6的正極及HTD2。
工作原理安裝調(diào)試關(guān)斷燈泡開關(guān)，將燈泡的正電源總線剪斷，分成兩個(gè)線段，將原來(lái)的正電源總線段與報(bào)警器的正電輸入線5連接，將連接燈泡正極的線段與報(bào)警器的正電輸出線6連接，報(bào)警器的負(fù)電源線7與燈泡的負(fù)極線連接。連接好后進(jìn)行調(diào)試，關(guān)斷車燈開關(guān)，將殼體上的調(diào)試開關(guān)拔到關(guān)的位置上，再將殼體上的調(diào)試旋鈕逆時(shí)針調(diào)到最小位置；接通車燈開關(guān)，順時(shí)針調(diào)節(jié)調(diào)試旋鈕至裝置內(nèi)的報(bào)警聲消失為止；關(guān)斷燈泡開關(guān)，將調(diào)試開關(guān)拔到開的位置，固定緊調(diào)試旋鈕后即可投入使用。
電路圖中，R表示電阻，C表示電容，D表示二極管，K表示開關(guān)，RL表示機(jī)動(dòng)車燈泡。DJ表示繼電器，BG表示三極管，BX表示保險(xiǎn)絲，IC表示集成塊，HTD表示蜂鳴器，其中IC2是三端穩(wěn)壓集成塊，它的3腳在工作時(shí)輸出穩(wěn)定的6伏電壓，BG1是電源調(diào)整三極管，改變電阻R5的阻值可以使BG1發(fā)射極e輸出電壓為6伏，電阻R1是大功率線繞可變電阻，它連接殼體上的調(diào)試旋鈕，K是調(diào)試時(shí)使用的開關(guān)，正常使用時(shí)K處于開的位置。
接通車燈開關(guān)，電源經(jīng)R1降壓后供給RL1和RL2使用，改變R1的阻值可改變A點(diǎn)電壓，當(dāng)兩只燈泡中有一只不能發(fā)光時(shí)，使A點(diǎn)電位上升，A點(diǎn)電位上升使由R2和R3串聯(lián)分壓的B點(diǎn)電位也上升并大于2伏，由于IC1的2腳的觸發(fā)電壓大于 IC1的工作電壓，使IC1的3腳輸出端輸出低電平，這時(shí)繼電器DJ2吸合工作，接通DJ2-1的常開觸點(diǎn)使另一只燈泡從弱光轉(zhuǎn)變?yōu)檎０l(fā)光，DJ2-1接通后IC1的3腳仍然輸出低電平，相當(dāng)于使DJ2自鎖，同時(shí)也接通DJ2-2的常開觸點(diǎn)使蜂鳴器HTD1發(fā)出有燈泡故障的報(bào)警聲，這時(shí)D5上的電壓加到IC4延時(shí)，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)RL1和RL2定時(shí)檢測(cè)。在接通車燈開關(guān)后，如果兩只燈泡都能發(fā)出弱光，則使A點(diǎn)電位下降，使B點(diǎn)電位也下降并低于2伏，IC1的3腳輸出為高電平，電壓經(jīng)D1后加至DJ1，使DJ1吸合工作，接通DJ1-1的常開觸點(diǎn)后DJ1自鎖，同時(shí)也接通DJ1-2的常開觸點(diǎn)使兩只燈泡從弱光轉(zhuǎn)變?yōu)檎０l(fā)光，并自動(dòng)切斷IC2和IC3的工作電源，這時(shí)D2上的電壓經(jīng)D3加到IC4延時(shí)，IC4和R7、C5組成定時(shí)電路，當(dāng)延時(shí)時(shí)間＝1.1×R7×C5到時(shí)，IC4的3腳輸出高電平使DJ4吸合，切斷常接觸點(diǎn)DJ4-1和DJ4-2，使DJ1或DJ2定時(shí)釋放，DJ1或DJ2釋放時(shí)自動(dòng)切斷IC4的自身工作電源，實(shí)現(xiàn)了IC1的2腳對(duì)B點(diǎn)電位自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)。
一旦集成塊IC1損壞或檢測(cè)部份的電路不工作，這時(shí)均使DJ1和DJ2不能吸合，故使IC2的3腳電壓經(jīng)DJ2-2的常接觸點(diǎn)加到IC3延時(shí)，約延時(shí)0.2秒鐘左右后，IC3的3腳輸出高電平驅(qū)動(dòng)DJ3吸合，接通DJ3-1的常開觸點(diǎn)使兩只燈泡能正常發(fā)光，并自動(dòng)切斷了BG1的輸入電壓，防止檢測(cè)部份故障擴(kuò)大，同時(shí)也接通DJ3-2的常開觸點(diǎn)使HTD2和HTD1發(fā)出雙聲道的自身故障報(bào)警聲。
電路中D1-D6起電路隔離作用，D7-D10是防止繼電器釋放時(shí)兩端產(chǎn)生的反蜂電壓擊壞集成塊，D11是7.5伏穩(wěn)壓二極管，起過(guò)壓保護(hù)作用，電容C1-C3是電源濾波電容。另外，由于BG1基地b與地之間不接有穩(wěn)壓管，當(dāng)電瓶電壓變化時(shí)，BG1發(fā)射極e輸出電壓也相應(yīng)變化，等于IC1的2腳觸發(fā)電壓值沒有固定，從而確保了在電瓶電壓發(fā)生變化時(shí)不影響電路的檢測(cè)精度。
權(quán)利要求1.一種汽車燈泡故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，包括殼體(1)、調(diào)試開關(guān)(2)、調(diào)試旋鈕(3)以及從殼體出線孔(4)引出的三條導(dǎo)線，其特征在于它設(shè)有燈泡電源降壓電阻R1、電阻串聯(lián)分壓取樣電路、電壓比較電路、執(zhí)行繼電器自鎖控制電路、自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)控制電路、燈泡故障報(bào)警電路、電源穩(wěn)壓電路及電源調(diào)整電路，電路連接方式為燈泡電源降壓電阻R1的輸入端接汽車燈泡的正電輸入線，燈泡電源降壓電阻R1的輸出端接電阻串聯(lián)分壓取樣電路的輸入端以及汽車燈泡的正極端，電阻串聯(lián)分壓取樣電路的輸出端連接電壓比較電路的輸入端，電壓比較電路的輸出端連接執(zhí)行繼電器自鎖控制電路，執(zhí)行繼電器的常開觸點(diǎn)并聯(lián)在燈泡電源降壓電路的兩端，執(zhí)行繼電器經(jīng)隔離二極管后連接到自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)控制電路，自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)控制電路中的控制繼電器的常接觸點(diǎn)與兩只執(zhí)行繼電器的線圈串聯(lián)，燈泡故障報(bào)警電路連接一只執(zhí)行繼電器的常開觸點(diǎn)，電源穩(wěn)壓電路的輸入端連接一只執(zhí)行繼電器的常接觸點(diǎn)的中端，電源穩(wěn)壓電路的輸出端連接一只執(zhí)行繼電器的常接觸點(diǎn)的中端，電源調(diào)整電路的輸入端連接一只執(zhí)行繼電器的常接觸點(diǎn)的中端，電源調(diào)整電路的輸出端連接電壓比較電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燈泡故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，其特征在于電阻串聯(lián)分壓取樣電路由電阻R2和R3串聯(lián)組成，燈泡電源降壓電阻R1的輸入端連接汽車燈泡的正電輸入線，R1的輸出端連接R2以及汽車燈泡的正極端，R2與R3串聯(lián)后，R3的另一端連接汽車燈泡的負(fù)極端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車燈泡故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，其特征在于電壓比較電路由集成塊IC1組成，IC1的2、6腳與R2及R3連接，4、8腳與電源調(diào)整電路的輸出端以及執(zhí)行繼電器常接觸點(diǎn)的中端連接，1腳接負(fù)電源，3腳連接自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)電路中的繼電器的常接觸點(diǎn)DJ4-2以及隔離二級(jí)管D1的正極。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車燈泡故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，其特征在于執(zhí)行繼電器自鎖控制電路由D1、D2、DJ1、DJ2組成，DJ1的其中一個(gè)常開觸點(diǎn)并聯(lián)在R1的兩端，DJ2的其中一個(gè)常開觸點(diǎn)與開關(guān)K串聯(lián)后并聯(lián)在R1的兩端，DJ1的另一個(gè)常接觸點(diǎn)的中端與IC1的4、8腳連接，常接觸點(diǎn)的另一端與DJ2的線圈連接，DJ2的線圈的另一頭與DJ4-2的常接觸點(diǎn)串聯(lián)后連接IC1的3腳，DJ1的線圈與DJ4-1的常接觸點(diǎn)串聯(lián)后與IC1的1腳連接，DJ1線圈的上端與D1、D2的負(fù)極連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車燈泡故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，其特征在于自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)控制電路由IC4、R7、C5、DJ4組成，它是一個(gè)普通的定時(shí)控制電路，IC4的4、8腳與隔離二極管D3及D5的負(fù)極連接，繼電器DJ4的兩組常接觸點(diǎn)分別與DJ1和DJ2的線圈串聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車燈泡故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，其特征在于電源調(diào)整電路由三極管BG1、R4、R5組成，BG1的發(fā)射極e與IC1的4、8腳連接，BG1的集電極c經(jīng)保險(xiǎn)絲后與DJ3-1的常接觸點(diǎn)中端連接，改變R5的阻值可以改變BG1發(fā)射極輸出電壓。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車燈泡故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，其特征在于電源穩(wěn)壓電路由三端穩(wěn)壓集成塊IC2組成，IC2的1腳經(jīng)保險(xiǎn)絲后與DJ1-2的常接觸點(diǎn)中端連接，IC2的3腳與DJ2-2常接觸點(diǎn)的中端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車燈泡故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，其特征在于燈泡故障報(bào)警電路由蜂鳴器HTD1和隔離二極管D4組成，D4的正極與DJ2-2的常開觸點(diǎn)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車燈泡故障自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，它主要是由電阻串聯(lián)分壓取樣電路、電壓比較電路、執(zhí)行繼電器自鎖控制電路、自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)控制電路、燈泡故障報(bào)警電路、電源穩(wěn)壓電路和電源調(diào)整電路組成，其中，燈泡故障報(bào)警電路連接一只執(zhí)行電器的常開觸點(diǎn)，電源調(diào)整電路的輸出端連接電壓比較電路。它的特點(diǎn)是體積小，安裝簡(jiǎn)便，工作性能穩(wěn)定可靠，檢測(cè)快捷準(zhǔn)確，燈泡出現(xiàn)故障即發(fā)出報(bào)警，而且一旦自身發(fā)生故障后也不影響燈泡的正常工作，并發(fā)出自身故障的報(bào)警聲。適合在所有汽車上安裝使用，確保汽車行駛安全。
文檔編號(hào)B60Q11/00GK2806240SQ200520111919
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2005年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月23日
發(fā)明者陸鎮(zhèn)椿 申請(qǐng)人:陸鎮(zhèn)椿