專利名稱：車用電源警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種車用電源警示裝置，尤指利用比較單元與信號燈所組合的電源警示裝置。
背景技術(shù)：
一般汽車為了能夠容易啟動引擎運(yùn)轉(zhuǎn)與行駛，車上必須裝配電瓶、啟動馬達(dá)及發(fā)電機(jī)等零件來完成這項(xiàng)任務(wù)。且系統(tǒng)中有充電指示燈來監(jiān)控充電系統(tǒng)是否正常，如此可確保汽車電瓶隨時都充滿電，引擎可隨時啟動運(yùn)轉(zhuǎn)與行駛。
一般汽車使用者對于汽車電路原理不甚了解，如果我們在車上提供一電壓表來做電路電壓警示，可能對于汽車使用者沒有多大意義，因?yàn)殡妷簲?shù)字所代表的意義，使用者并不是很清楚。只有等車子發(fā)不動了才知道壞了，因此造成更多的麻煩與負(fù)擔(dān)。
如圖1所示，現(xiàn)有車用電源的監(jiān)測裝置包括有一啟動電壓V1、一運(yùn)轉(zhuǎn)電壓V2、一電池7、一啟動馬達(dá)8、一發(fā)電機(jī)9及一充電指示燈10。啟動電壓V1由電池7所提供，運(yùn)轉(zhuǎn)電壓V2由發(fā)電機(jī)9所提供，正常運(yùn)作下當(dāng)電池7提供啟動電壓V1后，啟動馬達(dá)8會運(yùn)轉(zhuǎn)并啟動發(fā)電機(jī)9。但是，充電系統(tǒng)的充電指示燈10是發(fā)電機(jī)9本身來控制它亮或不亮，至于發(fā)電機(jī)9的發(fā)電量夠不夠或電壓是不是過高，均沒有辦法顯示出來，而且電瓶本身的壽命也不能事先警告。
由上可知，上述現(xiàn)有車用電源的監(jiān)測裝置，可能因充電指示燈10的故障或顯示不確實(shí)，且發(fā)電又不正常而發(fā)生引擎熄火與啟動引擎困難?；蚴且螂娖康睦匣?、電容量減少及電瓶內(nèi)部漏電，造成停車2～3小時以后，引擎啟動困難。故在實(shí)際使用上，顯然具有不便與缺點(diǎn)存在，有待加以改善。
因此，本發(fā)明人有感上述缺點(diǎn)的可改善，且依據(jù)多年來從事此方面的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，悉心觀察且研究之，并配合學(xué)理的運(yùn)用，而提出一種設(shè)計合理且有效改善上述缺點(diǎn)的本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車用電源警示裝置，利用一比較單元及一電力狀態(tài)顯示燈號，能以警示發(fā)電機(jī)發(fā)電狀況及電瓶本身的使用狀態(tài)。
為了達(dá)成上述的目的，本實(shí)用新型提供一種車用電源警示裝置，其設(shè)置于車輛上，且連接于待測電源上，在車輛啟動時取得一啟動電壓，在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時取得一運(yùn)轉(zhuǎn)電壓，其包括一啟動比較器，預(yù)設(shè)有一啟動默認(rèn)值，該啟動比較器接收啟動電壓后會與啟動默認(rèn)值做比較而發(fā)出第一信號燈；一典型比較器，預(yù)設(shè)有一典型默認(rèn)值，該典型比較器接收運(yùn)轉(zhuǎn)電壓后會與典型默認(rèn)值做比較而發(fā)出第二信號燈；一過電壓比較器，預(yù)設(shè)有一過電壓默認(rèn)值，該過電壓比較器接收運(yùn)轉(zhuǎn)電壓后會與該過電壓默認(rèn)值做比較而發(fā)出第三信號燈；以及一低電壓比較器，預(yù)設(shè)有一低電壓默認(rèn)值，該低電壓比較器接收運(yùn)轉(zhuǎn)電壓后會與低電壓默認(rèn)值做比較而發(fā)出第四信號燈。
為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)、手段及功效，請參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖，相信本實(shí)用新型的目的、特征與特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)可以由此得一深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實(shí)用新型加以限制。


圖1是現(xiàn)有車用電源的監(jiān)測裝置的電路圖。
圖2是本實(shí)用新型車用電源警示裝置的電路方塊圖。
圖3是本實(shí)用新型車用電源警示裝置的電路示意圖。
附圖標(biāo)記說明7 電池8 馬達(dá)9 發(fā)電機(jī)10 充電指示燈
V1 啟動電壓V2 運(yùn)轉(zhuǎn)電壓1 比較單元11 啟動比較器12 典型比較器13 過電壓比較器14 低電壓比較器2 定時器V1 啟動電壓V2 運(yùn)轉(zhuǎn)電壓具體實(shí)施方式
請參閱圖2及圖3并配合圖1所示，本實(shí)用新型提供一種車用電源警示裝置，其設(shè)置于車輛上，且連接于待測電源上，在車輛啟動時取得一啟動電壓V1，在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時取得一運(yùn)轉(zhuǎn)電壓V2，其包括一啟動比較器11、一典型比較器12、一過電壓比較器13及一低電壓比較器14。其中，啟動比較器11預(yù)設(shè)有一啟動默認(rèn)值，啟動比較器11接收啟動電壓V1后會與啟動默認(rèn)值做比較而發(fā)出第一信號燈。啟動默認(rèn)值為小于9.2伏特，第一信號燈為紅燈，此時表示電瓶已老化需要更換。啟動比較器11另連接一定時器2，定時器2可記錄第一信號燈發(fā)亮的時間。典型比較器12預(yù)設(shè)有一典型默認(rèn)值，典型比較器12接收運(yùn)轉(zhuǎn)電壓V2后會與典型默認(rèn)值做比較而發(fā)出第二信號燈。典型比較器12的典型默認(rèn)值為小于15伏特大于12.8伏特之間，第二信號燈為綠燈，此時表示電瓶充電正常。過電壓比較器13，預(yù)設(shè)有一過電壓默認(rèn)值，過電壓比較器13接收運(yùn)轉(zhuǎn)電壓V2后會與過電壓默認(rèn)值做比較而發(fā)出第三信號燈。過電壓比較器13的過電壓默認(rèn)值為大于15伏特，第三信號燈為黃燈，此時表示電瓶電壓過高。低電壓比較器14，預(yù)設(shè)有一低電壓默認(rèn)值，低電壓比較器14接收運(yùn)轉(zhuǎn)電壓V2后會與低電壓默認(rèn)值做比較而發(fā)出第四信號燈。低電壓比較器的低電壓默認(rèn)值為小于12.8伏特，第四信號燈為黃燈，此時表示電瓶放電中且發(fā)電不足。
電瓶性能檢驗(yàn)有電水比重檢驗(yàn)、電瓶高速放電檢驗(yàn)、電瓶電容量放電檢驗(yàn)、電瓶低速放電檢驗(yàn)及電瓶無負(fù)荷檢驗(yàn)等。根據(jù)實(shí)際使用情形目前電瓶的構(gòu)造以電瓶高速放電檢驗(yàn)，較快速且又以冷車時(電瓶低溫下效率差)最精準(zhǔn)。
當(dāng)冷車啟動引擎的情形時，對電瓶來說是一種高速放電的電瓶檢驗(yàn)，可確實(shí)了解電瓶對于該車合不合適，該不該更換。尤其冷車時啟動引擎測試電瓶的效能可以避免因暖車后電瓶表面充電影響，更實(shí)際測得電瓶的堪用壽命等。
當(dāng)啟動引擎的同時等于電瓶在做高速放電(平均約1.8KW)，由電瓶正、負(fù)極實(shí)際測出精確電壓，若是在常溫情形下電瓶電壓是10.5V以上表示電瓶良好(在正常充電亮綠燈使用下)，9.8V±0.6V也可接受。若低于9.2V表示電瓶已老化需要更換。故電瓶的電容量對于車的啟動能力能做一個精確放電電壓監(jiān)控，以確保車的啟動能力是否足夠，每一部汽車啟動負(fù)荷會因車輛新舊及排氣量不同而有所差別，故將車上啟動馬達(dá)所消耗的功率來做電容器測試比對最貼切。
汽車的電瓶壽命判斷是要以車啟動時所消耗電力多少來衡量的，這樣可以更實(shí)際測出電瓶使用的情形。一般電瓶的老化會造成內(nèi)部電池的微量漏電，故在車輛停放3～5小時以上時更能感受出電瓶的好壞。
電瓶蓄電量多少的取樣數(shù)據(jù)，是由引擎啟動馬達(dá)與啟動引擎所消耗負(fù)荷造成電瓶的電壓降多少來判斷，若啟動引擎時電瓶電壓V1低于設(shè)定值，且連續(xù)超過設(shè)定時間T1，該設(shè)定時間T1約為3～5秒，則控制回路指示燈會亮起紅色燈二分鐘。紅色燈有優(yōu)先作用的控制，故再發(fā)動引擎后，若紅燈亮二分鐘時，即表示電瓶已經(jīng)達(dá)到要更換的地步。
本實(shí)用新型是一種車用電源警示裝置，包括汽車電瓶充電、放電系統(tǒng)及電瓶使用壽命的警示裝置。其中電力狀態(tài)顯示燈號可黏貼于汽車儀表的外圍容易看到之處，或是車輛設(shè)計的同時代替原車儀表內(nèi)的充電指示燈；因此，由燈號的顏色來顯示各種狀態(tài)，綠色表示發(fā)電系統(tǒng)正常，電瓶是在充電狀態(tài)，黃色表示發(fā)電系統(tǒng)有異常(1)發(fā)電不足、電瓶在放電。(2)發(fā)電電壓過高造成過度充電及車上的電器容易燒毀。另外，紅色燈連續(xù)亮起二分鐘表示電瓶壽命已經(jīng)達(dá)到更換的時刻。
以上所述，僅為本實(shí)用新型最佳之一的具體實(shí)施例的詳細(xì)說明與附圖，但本實(shí)用新型的特征并不局限于此，并非用以限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書的范圍為準(zhǔn)，凡符合本實(shí)用新型申請專利范圍的精神與其類似變化的實(shí)施例，都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的范疇中，任何熟悉此技術(shù)的人在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所做的變化或修飾都可涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用電源警示裝置，其設(shè)置于車輛上，且連接于待測電源上，在車輛啟動時取得一啟動電壓，在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時取得一運(yùn)轉(zhuǎn)電壓，其特征在于，包括一啟動比較器，預(yù)設(shè)有一啟動默認(rèn)值，該啟動比較器接收啟動電壓后會與啟動默認(rèn)值做比較而發(fā)出第一信號燈；一典型比較器，預(yù)設(shè)有一典型默認(rèn)值，該典型比較器接收運(yùn)轉(zhuǎn)電壓后會與典型默認(rèn)值做比較而發(fā)出第二信號燈；一過電壓比較器，預(yù)設(shè)有一過電壓默認(rèn)值，該過電壓比較器接收運(yùn)轉(zhuǎn)電壓后會與過電壓默認(rèn)值做比較而發(fā)出第三信號燈；以及一低電壓比較器，預(yù)設(shè)有一低電壓默認(rèn)值，該低電壓比較器接收運(yùn)轉(zhuǎn)電壓后會與低電壓默認(rèn)值做比較而發(fā)出第四信號燈。
2.如權(quán)利要求1所述的車用電源警示裝置，其特征在于，所述的啟動比較器另連接一定時器。
3.一種車用電源警示裝置，其設(shè)置于車輛上，且連接于待測電源上，在車輛啟動時取得一啟動電壓，在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時取得一運(yùn)轉(zhuǎn)電壓，其特征在于，包括一啟動比較器，預(yù)設(shè)有一啟動默認(rèn)值，該啟動比較器接收啟動電壓后會與啟動默認(rèn)值做比較而發(fā)出第一信號燈；以及一典型比較器，預(yù)設(shè)有一典型默認(rèn)值，該典型比較器接收運(yùn)轉(zhuǎn)電壓后會與典型默認(rèn)值做比較而發(fā)出第二信號燈。
4.如權(quán)利要求3所述的車用電源警示裝置，其特征在于，還進(jìn)一步包括一過電壓比較器，其預(yù)設(shè)有一過電壓默認(rèn)值，該過電壓比較器接收該運(yùn)轉(zhuǎn)電壓后會與過電壓默認(rèn)值做比較而發(fā)出第三信號燈。
5.如權(quán)利要求3所述的車用電源警示裝置，其特征在于，還進(jìn)一步包括一低電壓比較器，其預(yù)設(shè)有一低電壓默認(rèn)值，該低電壓比較器接收運(yùn)轉(zhuǎn)電壓后會與低電壓默認(rèn)值做比較而發(fā)出第四信號燈。
6.如權(quán)利要求3所述的車用電源警示裝置，其特征在于，所述的啟動比較器另連接一定時器。
專利摘要一種車用電源警示裝置，其設(shè)置于車輛上，且連接于待測電源上，在車輛啟動時取得一啟動電壓，在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時取得一運(yùn)轉(zhuǎn)電壓，其包括一啟動比較器、一典型比較器、一過電壓比較器及一低電壓比較器。這些比較器能偵測啟動電壓與運(yùn)轉(zhuǎn)電壓，進(jìn)而發(fā)出不同信號燈；因此，可警示發(fā)電機(jī)發(fā)電狀況及電瓶本身的使用狀態(tài)。
文檔編號B60R16/02GK2826447SQ20052010917
公開日2006年10月11日 申請日期2005年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月21日
發(fā)明者黃清三 申請人:再興國際企業(yè)有限公司