專(zhuān)利名稱(chēng)：氣囊式安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛機(jī)、汽車(chē)、輪船等交通工具中的安全設(shè)施，特別是一種可緩沖和減小事故對(duì)人體傷害的氣囊式安全帶。
背景技術(shù)：
在以汽車(chē)為首的現(xiàn)代交通工具中，碰撞事故時(shí)有發(fā)生。為了防止和減小強(qiáng)烈碰撞對(duì)人體造成的傷害，目前汽車(chē)等在行駛中司機(jī)和乘客大都在身上佩戴有安全帶，但碰撞強(qiáng)烈時(shí)由于慣性太大，仍會(huì)對(duì)人體造成一定傷害。有的檔次較高的汽車(chē)，在其方向盤(pán)內(nèi)、前方內(nèi)飾面板中及門(mén)框架內(nèi)側(cè)等部位均設(shè)置有碰撞充氣袋，這樣雖然可以緩沖和減小部分傷害，但這種氣袋的充氣發(fā)射方向是沖向人體的，這樣的沖擊力就象拳擊運(yùn)動(dòng)的皮手套一樣，會(huì)對(duì)人們(特別是弱小人員)造成另一種意外傷害。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在交通工具發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時(shí)，能及時(shí)向前彈射出充氣氣囊的人體安全帶，從而緩沖和減小交通事故中因碰撞對(duì)人體所造成的傷害。
本實(shí)用新型的目的由以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)它的氣囊5外由遠(yuǎn)至近依次設(shè)置有傳感模塊1、控制模塊2、充氣源模塊3，充氣源模塊3通過(guò)接頭4與氣囊5相接，其特征在于氣囊5的一側(cè)設(shè)置在人體上的安全帶6的前部，氣囊5前部的充氣彈起部位朝向交通工具的前進(jìn)方向。
上述氣囊5折疊后一側(cè)通過(guò)粘結(jié)或縫制設(shè)置在安全帶6的折疊層內(nèi)。
上述氣囊5的充氣口接頭4，其內(nèi)的充氣口套置在導(dǎo)管7外，充氣口外設(shè)置一個(gè)截面為“c”形的鎖緊套筒8，套筒8的內(nèi)壁設(shè)有凸形條，外壁設(shè)有螺紋，螺紋外設(shè)有鎖緊螺母9。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，操作簡(jiǎn)便快捷。一旦發(fā)生交通碰撞事故，充氣氣囊立即向前方彈出，其充氣和彈出速度可以做得很快，不但能避免目前的充氣氣囊沖向人體造成新的傷害(因彈出方向是背向人體，無(wú)須考慮對(duì)人體的傷害)，而且能有效緩沖和減小交通碰撞事故中車(chē)體對(duì)人體所造成的傷害。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)方法存在的弊端，帶來(lái)了新的功能和效果。


圖1是本實(shí)用新型的工作原理方框圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2中的氣囊5與安全帶6結(jié)合的剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
以上附圖所公開(kāi)的結(jié)構(gòu)是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。圖中，1為傳感(器)模塊；2為控制模塊；3為充氣源模塊；4為快速接頭；5為充氣氣囊，由超薄尼龍材料制成；6為佩戴在人體上的安全帶，氣囊折疊后設(shè)置在其內(nèi)的折疊層內(nèi)；7為氣囊充氣口中的導(dǎo)管；8為鎖緊套筒；9為鎖緊螺母。
參見(jiàn)圖1、圖2，其傳感模塊1、控制模塊2及充氣源模塊3等三塊模塊為發(fā)生交通事故時(shí)起連鎖反應(yīng)瞬間將充氣氣囊5向前彈出的裝置，它們均為現(xiàn)有技術(shù)中使用的裝置，不同之處在于現(xiàn)有技術(shù)中的氣囊5是設(shè)在人體前方的車(chē)體上，其充氣氣囊彈出時(shí)是沖向人體的。而本實(shí)用新型中的氣囊5是設(shè)置在安全帶6上，其充氣氣囊的彈出是背向人體的。
參見(jiàn)圖1、圖3，當(dāng)交通工具發(fā)生碰撞事故時(shí)，傳感模塊1將其感應(yīng)信號(hào)輸入到控制模塊2，由控制模塊2根據(jù)其要求發(fā)出充氣發(fā)射指令，充氣源模塊3將氣體通過(guò)快速接頭4中的導(dǎo)管7爆入折疊的氣囊5中，氣囊5充氣向前彈出，不但不會(huì)傷及人體(因彈出是背向人體)，還會(huì)緩沖和減小交通碰撞事故對(duì)人體所造成的傷害。
權(quán)利要求1.一種用于高速行駛的交通工具中的氣囊式安全帶，其氣囊(5)外由遠(yuǎn)至近依次設(shè)置有傳感模塊(1)、控制模塊(2)、充氣源模塊(3)，充氣源模塊(3)通過(guò)接頭(4)與氣囊(5)相接，其特征在于氣囊(5)的一側(cè)設(shè)置在人體上的安全帶(6)的前部，氣囊(5)前部的充氣彈起部位朝向交通工具的前進(jìn)方向。
2.按權(quán)利要求1所述的氣囊式安全帶，其特征在于上述氣囊(5)折疊后一側(cè)通過(guò)粘結(jié)或縫制設(shè)置在安全帶(6)的折疊層內(nèi)。
3.按權(quán)利要求1所述的氣囊式安全帶，其特征在于上述氣囊(5)的充氣口接頭(4)，其內(nèi)的充氣口套置在導(dǎo)管(7)外，充氣口外設(shè)置一個(gè)截面為“c”形的鎖緊套筒(8)，套筒(8)的內(nèi)壁設(shè)有凸形條，外壁設(shè)有螺紋，螺紋外設(shè)有鎖緊螺母(9)。
專(zhuān)利摘要一種用于高速行駛的交通工具中的氣囊式安全帶，主要解決目前交通工具中的安全帶在發(fā)生猛烈碰撞交通事故中不能有效防止人身傷害的問(wèn)題。它是將氣囊設(shè)置在人體的安全帶的前部，氣囊前部的充氣彈起部位朝向交通工具的前進(jìn)方向，氣囊外由遠(yuǎn)至近依次設(shè)置有傳感模塊、控制模塊、充氣源模塊，充氣源模塊通過(guò)接頭與氣囊相接。當(dāng)交通工具發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時(shí)，上述三個(gè)模塊立即產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，使其氣囊馬上被充氣向前彈出，這樣就緩沖和減小了碰撞對(duì)人體的傷害。它可廣泛用于飛機(jī)、汽車(chē)、輪船等交通工具中。
文檔編號(hào)B60R21/16GK2818239SQ200520097278
公開(kāi)日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2005年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月22日
發(fā)明者王曙生, 王洪生 申請(qǐng)人:王曙生