專利名稱：腳制動(dòng)器閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥，主要涉及用于工程機(jī)械、行走機(jī)械的液壓系統(tǒng)中對(duì)制動(dòng)器實(shí)施控制的腳踏式液壓制動(dòng)閥。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代工程機(jī)械、行走機(jī)械等機(jī)械設(shè)備上，基本具有起升、回轉(zhuǎn)、行走等執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而這些執(zhí)行機(jī)構(gòu)在實(shí)際使用時(shí)必須配置相應(yīng)的制動(dòng)或緊急制動(dòng)裝置。因此，對(duì)其制動(dòng)器能否進(jìn)行可靠的控制將直接影響到主機(jī)的安全使用?，F(xiàn)有的制動(dòng)器控制閥基本采用氣動(dòng)或液動(dòng)兩種控制形式，直接利用系統(tǒng)所提供的壓力氣源或油源對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行控制。所存在的問題是提供給制動(dòng)器的控制壓力偏高或偏低；需系統(tǒng)提供動(dòng)力源，增加了系統(tǒng)能量的消耗。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種適合工程機(jī)械及行走機(jī)械制動(dòng)器所需控制壓力的、從蓄能器取力的、具有良好節(jié)能作用的液壓制動(dòng)閥。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下這種腳制動(dòng)器閥，包括一個(gè)減壓閥和一個(gè)腳踏裝置，減壓閥固定在底座的下部，腳踏裝置固定在底座的上部，腳踏裝置的踩板、支撐塊通過銷柱和底座相連，支撐塊的下部和減壓閥的頂桿相抵。
在支撐塊的下部，減壓閥的另一端可以安設(shè)復(fù)位裝置。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用減壓閥，為制動(dòng)器提供相匹配的控制壓力油，使制動(dòng)器在正常工況下工作，延長(zhǎng)了制動(dòng)器的使用壽命；從蓄能器取油，無須系統(tǒng)提供能量，具有明顯的節(jié)能作用；操作簡(jiǎn)單、方便。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的外形圖圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的外形圖圖3是減壓閥A-A的旋轉(zhuǎn)剖視圖圖4是復(fù)位裝置B-B的旋轉(zhuǎn)剖視圖圖5是腳踏裝置的主視圖圖6是腳踏裝置的左視圖圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例2的原理圖圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例1的原理圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
有兩種實(shí)施例1，見圖1；實(shí)施例2，見圖2。
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述圖中I、腳踏裝置，II、減壓閥，III、復(fù)位裝置。1、頂桿，2、導(dǎo)向座，3、套，4、導(dǎo)套，5、彈簧，6、復(fù)位彈簧，7、閥套，8、閥桿，9、閥體，10、接頭，11、頂桿，12、彈簧，13、彈簧座，14、套筒，15、螺母，16、螺栓，17、底座，18、支撐塊，19、螺釘，20、銷軸，21、螺栓，22、踩板。
在圖1中的腳制動(dòng)器閥，包括一個(gè)減壓閥II和一個(gè)腳踏裝置I，減壓閥II的閥體9固定在底座17的下部，腳踏裝置I固定在底座17的上部，在圖3中減壓閥II的閥體9上設(shè)置P、A、T三個(gè)工作油口，內(nèi)裝有閥套7、導(dǎo)套4和套3，閥桿8及裝于閥桿8上的彈簧6、彈簧5安裝在閥套7及導(dǎo)套4內(nèi)，由導(dǎo)向座2固定在閥體9中，閥桿8上端連接頂桿1，頂桿1向上穿過導(dǎo)向座2與腳踏裝置I的支撐塊18相抵，閥桿8上開有軸向油孔a與徑向油孔c，閥桿8下端外圓表面開有4～10條平衡槽，閥套7上開有徑向油孔b，導(dǎo)套4上開有徑向油孔d；在圖5、6中，腳踏裝置I的支撐塊18裝于踩板22內(nèi)，通過螺栓21與銷軸20將踩板22、支撐塊18及底座17相連，螺釘19擰入支撐塊18內(nèi)，與銷軸20垂直相抵，支撐塊18的下部與減壓閥的頂桿1相抵。
在圖2所述的腳制動(dòng)器閥，其特征在于在支撐塊18下部減壓閥II的另一端，裝有復(fù)位裝置III，在圖4中，復(fù)位裝置III通過接頭10固定在腳踏裝置I的底座17上，彈簧座13裝于套筒14的內(nèi)孔下端，彈簧12一端緊靠彈簧座13，另一端緊靠頂桿11的下端，由接頭10固定在套筒14內(nèi)，頂桿11穿過接頭10與腳踏裝置的支撐塊18的下部接觸，螺母15旋在螺栓16上，螺栓16擰入套筒14內(nèi)，與彈簧座13相抵。
圖7、圖8是本實(shí)用新型應(yīng)用在液壓起重機(jī)上車系統(tǒng)上的液壓原理圖。該閥的油口P接蓄能器壓力油源，油口T接回油箱，油口A接制動(dòng)器。
本實(shí)用新型實(shí)施例2的工作控制過程如下通過控制腳踏裝置，從而實(shí)現(xiàn)閥桿8在兩個(gè)位置的運(yùn)動(dòng)。踩下踩板22時(shí)，閥桿8處于上升的位置，A油口接通T油口，制動(dòng)器泄荷；松開踩板22后，閥桿8處于被壓下的位置，P油口與A油口接通，用以向制動(dòng)器提供壓力油源。
本實(shí)用新型實(shí)施例1的工作控制過程與實(shí)施例2剛好相反。
權(quán)利要求1.腳制動(dòng)器閥，包括一個(gè)減壓閥和一個(gè)腳踏裝置，其特征是，減壓閥固定在底座的下部，腳踏裝置固定在底座的上部，腳踏裝置的踩板、支撐塊通過銷柱和底座相連，支撐塊的下部和減壓閥的頂桿相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳制動(dòng)器閥，其特征是，在支撐塊的下部，減壓閥的另一端安有復(fù)位裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳制動(dòng)器閥，其特征是，減壓閥(II)的閥體(9)上設(shè)置三個(gè)工作油口(P)、(A)、(T)，內(nèi)裝有閥套(7)、導(dǎo)套(4)和套(3)，閥桿(8)及裝于閥桿(8)上的彈簧(6)、彈簧(5)安裝在閥套(7)及導(dǎo)套(4)內(nèi)，由導(dǎo)向座(2)固定在閥體(9)中，閥桿(8)上端連接頂桿(1)，頂桿(1)向上穿過導(dǎo)向座(2)與腳踏裝置(I)的支撐塊(18)相抵，閥桿(8)上開有軸向油孔(a)與徑向油孔(c)，閥桿(8)下端外圓表面開有4～10條平衡槽，閥套(7)上開有徑向油孔(b)，導(dǎo)套(4)上開有徑向油孔(d)；腳踏裝置(I)的支撐塊(18)裝于踩板(22)內(nèi)，通過螺栓(21)與銷軸(20)將踩板(22)、支撐塊(18)及底座(17)相連，螺釘(19)擰入支撐塊(18)內(nèi)，與銷軸(20)垂直相抵，支撐塊(18)的下部與減壓閥的頂桿(1)相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳制動(dòng)器閥，其特征在于復(fù)位裝置(III)通過接頭(10)固定在腳踏裝置(I)的底座(17)上，彈簧座(13)裝于套筒(14)的內(nèi)孔下端，彈簧(12)一端緊靠彈簧座(13)，另一端緊靠頂桿(11)的下端，由接頭(10)固定在套筒(14)內(nèi)，頂桿(11)穿過接頭(10)與腳踏裝置的支撐塊(18)的下部接觸，螺母(15)旋在螺栓(16)上，螺栓(16)擰入套筒(14)內(nèi)，與彈簧座(13)相抵。
專利摘要腳制動(dòng)器閥，包括一個(gè)減壓閥和一個(gè)腳踏裝置，其特征是，減壓閥固定在底座的下部，腳踏裝置固定在底座的上部，腳踏裝置的踩板、支撐塊通過銷柱和底座相連，支撐塊的下部和減壓閥的頂桿相抵。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用減壓閥，為制動(dòng)器提供相匹配的控制壓力油，使制動(dòng)器在正常工況下工作，延長(zhǎng)了制動(dòng)器的使用壽命；從蓄能器取油，無須系統(tǒng)提供能量，具有明顯的節(jié)能作用；操作簡(jiǎn)單、方便。
文檔編號(hào)B60T15/00GK2789090SQ200520050988
公開日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2005年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月1日
發(fā)明者楊紅 申請(qǐng)人:常德信誠液壓有限公司