專利名稱：汽車方向盤左右置通用液壓制動(dòng)主缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車方向盤液壓制動(dòng)主缸，尤其涉及一種汽車方向盤左、右置通用液壓制動(dòng)主缸。
背景技術(shù)：
目前汽車制動(dòng)系統(tǒng)中所使用的汽車方向盤液壓制動(dòng)主缸，以下簡(jiǎn)稱液壓制動(dòng)主缸，其主缸體只設(shè)置單邊出油孔，即在主缸體的左側(cè)或右側(cè)設(shè)置出油孔，單邊設(shè)置的出油孔只能滿足一種油管布置方式，不能互換。由于不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)汽車駕駛室的位置設(shè)置不同，液壓制動(dòng)主缸的位置也有所不同，有左側(cè)和右側(cè)之分，油管布置方式也隨之不同。因此，現(xiàn)有單邊設(shè)置的出油孔的液壓制動(dòng)主缸只能適應(yīng)一種油管布置方式的車型，不能適用另一種油管布置方式的同車型的汽車使用，其應(yīng)用范圍受到限制。此外現(xiàn)有液壓制動(dòng)主缸的主缸體的法蘭面上的安裝孔是圓形，由于與其配合的助力器的殼體螺釘?shù)陌惭b尺寸有多種，而且助力器殼體沖螺孔的模具用久后會(huì)出現(xiàn)沖制的殼體的螺孔向外擴(kuò)，導(dǎo)致安裝距離加長(zhǎng)的現(xiàn)象，影響主缸體法蘭面的安裝。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能左、右置通用的汽車方向盤液壓制動(dòng)主缸，以克服現(xiàn)有單邊設(shè)置的出油孔的液壓制動(dòng)主缸在使用上的局限性。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案在原有的單邊出油孔的基礎(chǔ)上，增加另一邊出油孔，即在主缸體的兩側(cè)均設(shè)置出油孔。使用時(shí)，根據(jù)車輛的制動(dòng)油管布置方式選擇出油孔，用油堵將不連接的出油孔堵死。
此外，本實(shí)用新型還將主缸體的法蘭面的安裝孔設(shè)計(jì)為橢圓形，以適應(yīng)助力器殼體螺釘?shù)牟煌惭b距離。
這種結(jié)構(gòu)的汽車方向盤液壓制動(dòng)主缸可以適應(yīng)不同油管布置方式的同車型使用，擴(kuò)大了一種液壓制動(dòng)主缸的使用范圍，而且安裝方便。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型汽車方向盤左右置通用液壓制動(dòng)主缸一種實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2是圖1的A向視圖。
圖3是出油孔布置示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)施例汽車方向盤左右置通用液壓制動(dòng)主缸，包括主缸體1，主缸體1的兩側(cè)均設(shè)有出油孔2。為使主缸體1適合助力器殼體螺釘?shù)牟煌惭b距離，本實(shí)施例將主缸體1的法蘭面3的安裝孔4設(shè)置為橢圓形。
權(quán)利要求1.一種汽車方向盤左右置通用液壓制動(dòng)主缸，包括主缸體(1)，其特征是所述的主缸體(1)的兩側(cè)均設(shè)有出油孔(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤左右置通用液壓制動(dòng)主缸，其特征是所述主缸體(1)上的法蘭面(3)的安裝孔(4)為橢圓形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能左、右置通用的汽車方向盤液壓制動(dòng)主缸，主缸體的兩側(cè)均設(shè)置出油孔，使用時(shí)，根據(jù)車輛的制動(dòng)油管布置方式選擇出油孔，用油堵將不連接的出油孔堵死。這種結(jié)構(gòu)的汽車方向盤液壓制動(dòng)主缸可以適應(yīng)不同油管布置方式的同車型使用，擴(kuò)大了這種液壓制動(dòng)主缸的使用范圍。
文檔編號(hào)B60T11/16GK2815800SQ20052004449
公開日2006年9月13日 申請(qǐng)日期2005年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月22日
發(fā)明者陳后炮, 葉元平, 劉福仁 申請(qǐng)人:溫州市東啟汽車零部件制造有限公司