專利名稱：一種多功能壓力開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種多檔壓力開關(guān)及高壓自動卸壓的特殊壓力開關(guān)。
背景技術(shù)：
隨著高速公路的快速發(fā)展，車輛的時(shí)速也在不斷提升。然而車輛輪胎在高速行駛時(shí)，充氣過足會產(chǎn)生下列缺陷①易產(chǎn)生胎冠磨損過快，造成輪胎壽命縮短；②由于輪胎與地面的相對摩擦，會使輪胎溫度上升，造成高溫高壓，時(shí)有發(fā)生爆胎的惡性事故。
然而輪胎欠壓，其側(cè)面易產(chǎn)生疲勞磨損，長期使用，使輪胎過早老化，同時(shí)，與地面接觸阻力增大，油耗增大，嚴(yán)重時(shí)會釀成事故。
因此，適度的輪胎壓力是保障車輛的安全運(yùn)行和提高輪胎使用壽命的重要措施之一，也由此輪胎的監(jiān)測系統(tǒng)將成為整車配置重要的設(shè)置之一。
目前，輪胎監(jiān)測系統(tǒng)大致有下列三類結(jié)構(gòu)形式(1)將監(jiān)測輪胎壓力的微動開關(guān)選擇與輪胎進(jìn)氣口聯(lián)接的結(jié)構(gòu)形式該結(jié)構(gòu)形式存在的缺陷是充氣時(shí)須將與氣門芯聯(lián)接的該套裝置或部分零件拆下，充氣完畢后，再予以安裝，如此不僅費(fèi)時(shí)且成本提高；壓力監(jiān)測器安裝于輪輞的外露輪端(即輪胎側(cè)面固定外胎的金屬盤上)容易損壞外觀；隨著車速的不斷提升，配套的輪胎氣門芯外露端都較短，且質(zhì)量小，以避免在高速行駛時(shí)氣門芯的疲勞磨損，現(xiàn)若在氣門芯外安裝一個(gè)微型開關(guān)或微型發(fā)射器或聯(lián)接管等物，使得在高速行駛中，在向心加速度作用下會加劇氣門芯的疲勞磨損，將大大縮短氣門芯的使用壽命。
(2)輪胎壓力檢測選用了漏氣時(shí)觸發(fā)微動開關(guān)，將無線訊號發(fā)送的結(jié)構(gòu)形式該結(jié)構(gòu)形式會有明顯的滯后效應(yīng)。例如，當(dāng)車速在120公里/小時(shí)，一個(gè)前輪胎高溫高壓爆胎，瞬時(shí)，輪胎從3.8kgf/cm2(以小轎車為例)跌落到設(shè)定的1.6kgf/cm2報(bào)警，可能在報(bào)警的同時(shí)，壓力已經(jīng)為零，而駕駛員未及時(shí)采取措施就已發(fā)生撞車或撞上安全護(hù)欄的車禍。
(3)較多的輪胎監(jiān)測系統(tǒng)均選用了無線收發(fā)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式該結(jié)構(gòu)形式使安裝在輪胎上的檢測發(fā)射模塊(若實(shí)時(shí)監(jiān)測的話)的能耗較大，現(xiàn)一些輪胎壓力檢測產(chǎn)品選用了進(jìn)口高容量鋰電池，近百元/粒以維持較長使用時(shí)間，四個(gè)車輪換一次電池的費(fèi)用較高，顯然使用成本偏高。
實(shí)用新型內(nèi)容針對上述技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于為車輛輪胎壓力檢測系統(tǒng)提供一種多功能壓力開關(guān)，其結(jié)構(gòu)緊湊、自帶電源(含微型發(fā)電機(jī))、能耗低、功能全，制造成本低廉，是安裝方便的多檔壓力開關(guān)。
本實(shí)用新型所提供的一種多功能壓力開關(guān)，其特征在于包括一由直通管體和安裝螺紋管體所組成的呈“三通管接頭”狀的殼體、該殼體內(nèi)設(shè)置的安裝接口和時(shí)速開關(guān)裝置、多檔壓力開關(guān)裝置、壓力感應(yīng)裝置、高壓自動卸壓裝置和扣電池盒構(gòu)件，其中所述安裝接口和時(shí)速開關(guān)裝置位于殼體的安裝螺紋管體內(nèi)；所述的壓力感應(yīng)裝置位于殼體的直通管體上腔；所述的多檔壓力開關(guān)裝置位于殼體的直通管體的中腔；所述的高壓自動卸壓裝置位于殼體的直通管體下腔；所述的扣電池盒構(gòu)件位于殼體和安裝接口和時(shí)速開關(guān)裝置的外螺紋上。
在上述的多功能壓力開關(guān)中，安裝接口和時(shí)速開關(guān)裝置，其安裝接口由密封墊、輪輞及隔溫墊、“-”電源環(huán)、開槽六角扁螺母組成，用殼體的安裝螺紋套上密封墊，由輪胎內(nèi)裝入輪輞小孔內(nèi)，放入隔溫墊；其時(shí)速開關(guān)由定位片、銅鑼釘、壓簧、時(shí)速開關(guān)電極、焊錫、“+”電源線、絕緣固定片、銅鑼釘、絕緣襯套、開口銷及絕緣銷套組成，時(shí)速開關(guān)電極下端用焊錫聯(lián)接“+”電源線，從上穿入絕緣襯套的上孔，放上絕緣固定片，用銅鑼釘固定，使其成為一體，電極上方套上壓簧放入殼體的安裝螺紋管內(nèi)，裝入開口銷及絕緣銷套，電極一體可在殼體的螺紋管內(nèi)上、下微動。
在上述的多功能壓力開關(guān)中，殼體的安裝螺紋管與絕緣襯套的側(cè)隙可使安裝螺紋管的內(nèi)腔與大氣相通。
在上述的多功能壓力開關(guān)中，壓力感應(yīng)裝置由濾網(wǎng)、管螺母、氣塞、O型密封圈、圓柱壓簧組成，氣塞裝上O型密封圈套上壓簧從上放入殼體的直通管體上腔內(nèi)，氣塞的上端面積為壓力感應(yīng)面，通氣口供氣塞上下移時(shí)給上腔氣塞下端的空間補(bǔ)、放氣用。
在上述的多功能壓力開關(guān)中，多檔壓力開關(guān)裝置由粘結(jié)劑、耐高溫電極座、“+”電源輸出極、壓力檢測輸出極、氣塞的滑桿、彈性觸片、彈簧墊圈、六角螺母、粘結(jié)劑、硬質(zhì)絕緣撞片、定位片、銅鑼釘、焊錫、銅滑板、粘結(jié)劑、絕緣襯墊、粘結(jié)劑、螺母套、鋼珠組成，氣塞的滑桿下端，放入彈性觸片、彈簧墊圈，用六角螺母旋緊固定，用粘結(jié)劑將六角螺母、硬質(zhì)絕緣撞片及氣塞的下端螺紋膠結(jié)，將壓力感應(yīng)裝置的壓力感應(yīng)轉(zhuǎn)化為本裝置的開關(guān)閉、斷，彈性觸片隨氣塞而動，將銅鑼釘?shù)摹?”電源通過銅滑板傳導(dǎo)至壓力檢測輸出極，可按壓力大小閉合相應(yīng)壓力開關(guān)，將“+”電源輸出對應(yīng)電路，形成多檔壓力開關(guān)。
在上述的多功能壓力開關(guān)中，多檔壓力開關(guān)裝置經(jīng)定位片側(cè)隙、安裝接口和時(shí)速開關(guān)裝置內(nèi)腔與大氣相通。
在上述的多功能壓力開關(guān)中，高壓自動卸壓裝置由螺母套、鋼珠、壓簧、壓簧座、過濾套組成，螺母套與殼體的直通管體中腔通過螺紋聯(lián)接，并用密封墊密封，鋼珠在壓簧及輪胎壓力作用下與螺母套的內(nèi)錐面緊密接觸，關(guān)閉卸壓口，當(dāng)鋼珠受到多檔壓力開關(guān)裝置的硬質(zhì)絕緣撞片下壓時(shí)，高壓氣體會經(jīng)過濾套、壓簧座的小孔、鋼珠與螺母套錐孔側(cè)隙向外釋放，進(jìn)行自動卸壓，鋼珠隨壓力下降，氣塞迅速向上回復(fù)而關(guān)閉側(cè)隙，維持輪胎內(nèi)正常壓力。
在上述的多功能壓力開關(guān)中，扣電池盒構(gòu)件緊固于輪輞及帶槽六角扁螺母間，由扣電池盒、高感線圈、避震橡皮、磁鐵芯、耐磨塑料管、橋整濾波電路、扣電池組成，將磁鐵芯放入耐磨塑料管內(nèi)，一起放在扣電池盒的空槽內(nèi)，上、下各固定墊置避震橡皮一塊，高感線圈與耐磨塑料管亦用粘結(jié)劑相對固定。
采用了上述的技術(shù)解決方案，本實(shí)用新型多功能壓力開關(guān)集安裝、扣電池盒構(gòu)件(含扣電池及微型發(fā)電機(jī))、時(shí)速開關(guān)、多檔壓力開關(guān)及高壓自動卸壓功能于一體，它克服了壓力開關(guān)功能單一的缺陷，又避免了傳感器的電能損耗，以多功能壓力開關(guān)取代傳統(tǒng)的壓力傳感器，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊、自帶電源(含微型發(fā)電機(jī))、能耗低、功能全(附時(shí)速開關(guān)、高壓自動卸壓)，制造成本低廉，是安裝方便的多檔壓力開關(guān)。


圖1是本實(shí)用新型多功能壓力開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的A-A剖面圖；圖3是圖1中的B-B剖面圖；圖4是本實(shí)用新型中的扣電池盒構(gòu)件(含微型發(fā)電機(jī))的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中的G向示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1～3所示，本實(shí)用新型多功能壓力開關(guān)包括一由直通管體和安裝螺紋管體所組成的呈“三通管接頭”狀的殼體12、該殼體內(nèi)設(shè)置的安裝接口和時(shí)速開關(guān)裝置100、多檔壓力開關(guān)裝置200、壓力感應(yīng)裝置300、高壓自動卸壓裝置400和扣電池盒構(gòu)件500。
一、安裝接口和時(shí)速開關(guān)裝置100，位于殼體12的安裝螺紋管體內(nèi)。
安裝接口由殼體12的安裝螺紋、密封墊18、輪輞30、隔溫墊19、扣電池盒構(gòu)件500、“-”電源環(huán)、開槽六角扁螺母組成。用殼體12的安裝螺紋套上密封墊18，由輪胎內(nèi)裝入輪輞30小孔內(nèi)，放入隔溫墊19、扣電池盒構(gòu)件500、“-”電源環(huán)等零件，旋緊開槽六角扁螺母至適當(dāng)位置(六角扁螺母的槽與殼體12、絕緣襯套24的“+”電源線通孔重合)即完成安裝。密封墊18在輪輞30與殼體12間起密封作用，防止輪胎內(nèi)壓力氣體泄漏。
時(shí)速開關(guān)由殼體12的安裝螺紋管、定位片17、銅鑼釘16、壓簧(外涂絕緣層)、時(shí)速開關(guān)電極20、焊錫、“+”電源線、絕緣固定片21、銅鑼釘22、絕緣襯套24、開口銷及絕緣銷套23組成。時(shí)速開關(guān)電極20下端用焊錫聯(lián)接“+”電源線，從上穿入絕緣襯套24的上孔，放上絕緣固定片21，用銅鑼釘22固定，使其成為一體(以下簡稱電極一體)，電極上方套上壓簧放入殼體12的安裝螺紋管內(nèi)(注意，絕緣襯套24上的電源線通孔須與殼體12的電源線通孔重合)，裝入開口銷及絕緣銷套23，電極一體可在殼體12的螺紋管內(nèi)上、下微動(在1mm間)，當(dāng)車速達(dá)到Vo時(shí)(設(shè)定時(shí)速，一般為50公里/小時(shí))，電極一體在向心力作用下通過銅鑼釘16與D部件的銅滑板7導(dǎo)通，完成時(shí)速開關(guān)功能(一種自動省電模式，突出本開關(guān)在高速行駛中的實(shí)時(shí)監(jiān)測作用)。
殼體12的安裝螺紋管與絕緣襯套24的側(cè)隙可使安裝螺紋管的內(nèi)腔與大氣相通。
二、壓力感應(yīng)裝置300，位于殼體12的直通管體上腔。它由殼體12的直通管體上腔、濾網(wǎng)13、管螺母、氣塞11、O型密封圈、圓柱壓簧組成。氣塞11裝上O型密封圈套上壓簧從上放入殼體12的上腔內(nèi)，氣塞11的上端面積為壓力感應(yīng)面，根據(jù)壓力大?。豢墒箽馊?1在殼體12的上腔內(nèi)上下移動，完成壓力感應(yīng)功能。通氣口10供氣塞11上下移時(shí)給上腔氣塞下端的空間補(bǔ)、放氣用。
三、多檔壓力開關(guān)裝置200，位于殼體12的直通管體的中腔。它由殼體12的直通管體中腔、粘結(jié)劑、耐高溫電極座9、“+”電源輸出極14、壓力檢測輸出極15(“a”極、“b”極、“c”極、“d”極、“e”極)、氣塞11的滑桿、彈性觸片6、彈簧墊圈、六角螺母、粘結(jié)劑、硬質(zhì)絕緣撞片5、定位片17、銅鑼釘16、焊錫、銅滑板7、粘結(jié)劑、絕緣襯墊8、粘結(jié)劑、螺母套4、鋼珠組成。氣塞11的滑桿下端，放入彈性觸片6、彈簧墊圈，用六角螺母旋緊固定(用粘結(jié)劑將六角螺母、硬質(zhì)絕緣撞片5及氣塞11的下端螺紋膠結(jié))，將壓力感應(yīng)裝置300的壓力感應(yīng)轉(zhuǎn)化為本裝置的開關(guān)閉、斷，彈性觸片6隨氣塞11而動，會將銅鑼釘16的“+”電源通過銅滑板7傳導(dǎo)至壓力檢測輸出極15(“a”極、“b”極、“c”極、“d”極、“e”極)，可按壓力大小閉合相應(yīng)壓力開關(guān)，將“+”電源輸出對應(yīng)電路工作，實(shí)施多檔壓力開關(guān)功能。
多檔壓力開關(guān)裝置200內(nèi)腔經(jīng)定位片17側(cè)隙、安裝接口和時(shí)速開關(guān)裝置100內(nèi)腔與大氣相通。
四、高壓自動卸壓裝置400，位于殼體12的直通管體下腔。它由螺母套4、鋼珠、壓簧、壓簧座1、過濾套2組成。螺母套4與殼體12的直通管體中腔通過螺紋聯(lián)接，并用密封墊3密封，防止輪胎內(nèi)壓力通過螺紋泄漏，鋼珠在壓簧及輪胎壓力作用下與螺母套4的內(nèi)錐面緊密接觸，關(guān)閉卸壓口，當(dāng)鋼珠受到D部件的硬質(zhì)絕緣撞片5下壓時(shí)，高壓氣體會經(jīng)過濾套2、壓簧座1的小孔、鋼珠與螺母套錐孔側(cè)隙通過D腔、B腔向外釋放，實(shí)施自動卸壓。鋼珠隨壓力下降，氣塞11迅速向上回復(fù)而關(guān)閉側(cè)隙，維持輪胎內(nèi)正常壓力。
五、扣電池盒構(gòu)件500(帶微型發(fā)電機(jī)裝置)，位于殼體12、安裝接口和時(shí)速開關(guān)裝置100的外螺紋上，緊固于輪輞30及帶槽六角扁螺母間。為本實(shí)用新型提供工作電源(供脈沖發(fā)射電路、壓力輸出極15編碼電路用)。如圖4～5所述，它由扣電池盒25、高感線圈26、避震橡皮、磁鐵芯27、耐磨塑料管28、橋整濾波電路、扣電池29組成。將磁鐵芯27放入耐磨塑料管28內(nèi)，一起放在扣電池盒25的空槽內(nèi)，上、下各墊避震橡皮一塊，用粘結(jié)劑將他們固定，高感線圈26與耐磨塑料管28亦用粘結(jié)劑相對固定，當(dāng)磁鐵芯27在車輪轉(zhuǎn)動時(shí)，會在塑料管內(nèi)上、下滑動，高感線圈26的二輸出端會產(chǎn)生低壓交流電，經(jīng)橋整濾波電路，“+”電源接可充扣電池29“正”極，“-”電源接可充扣電池“負(fù)”極，實(shí)施發(fā)電充電。
由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一個(gè)多功能壓力開關(guān)，既不是壓力傳感器，卻勝于壓力傳感器(自身不耗電，按壓力大小，分別閉合或斷開電源與編碼電路數(shù)據(jù)端的聯(lián)接)，自帶電源，一個(gè)微型發(fā)電機(jī)在車輛啟動時(shí)，會不斷給扣電池29充電，時(shí)速越高，電壓越高，結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)創(chuàng)新、性能穩(wěn)定可靠，由于殼體12選用優(yōu)質(zhì)鋁合金，堅(jiān)固耐用、重量輕、安裝方便，使用效果直觀等優(yōu)點(diǎn)，適用于無內(nèi)胎小型車的輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測報(bào)警，系一種新穎的輪胎壓力監(jiān)測、高壓自動卸壓的防爆裝置的重要部件。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的微型多通道遙控技術(shù)及聲光顯示報(bào)警電路組合，通過安裝于輪輞上的輪胎壓力檢測系統(tǒng)發(fā)射器中的多功能壓力開關(guān)(時(shí)速超過Vo值時(shí))，檢測輪胎即時(shí)壓力并閉合電源與編碼電路某數(shù)據(jù)端的開關(guān)。同時(shí)，脈沖發(fā)射電路工作，發(fā)出信號，駕駛室內(nèi)帶顯示器的接收器組件，通過接收解碼電路、顯示報(bào)警電路呼應(yīng)某數(shù)據(jù)端顯示或報(bào)警，從而達(dá)到遙測輪胎壓力的目的。
權(quán)利要求1.一種多功能壓力開關(guān)，其特征在于包括一由直通管體和安裝螺紋管體所組成的呈“三通管接頭”狀的殼體(12)、該殼體內(nèi)設(shè)置的安裝接口和時(shí)速開關(guān)裝置(100)、多檔壓力開關(guān)裝置(200)、壓力感應(yīng)裝置(300)、高壓自動卸壓裝置(400)和扣電池盒構(gòu)件(500)，其中所述安裝接口和時(shí)速開關(guān)裝置(100)位于殼體(12)的安裝螺紋管體內(nèi)；所述的壓力感應(yīng)裝置(300)位于殼體(12)的直通管體上腔；所述的多檔壓力開關(guān)裝置(200)位于殼體(12)的直通管體的中腔；所述的高壓自動卸壓裝置(400)位于殼體(12)的直通管體下腔；所述的扣電池盒構(gòu)件(500)位于殼體(12)和安裝接口和時(shí)速開關(guān)裝置(100)的外螺紋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求要求1所述的多功能壓力開關(guān)，其特征在于所述的安裝接口和時(shí)速開關(guān)裝置(100)，其安裝接口由密封墊(18)、輪輞(30)及隔溫墊(19)、“-”電源環(huán)、開槽六角扁螺母組成，用殼體(12)的安裝螺紋套上密封墊(18)，由輪胎內(nèi)裝入輪輞(30)小孔內(nèi)，放入隔溫墊(19)；其時(shí)速開關(guān)由定位片(17)、銅鑼釘(16)、壓簧、時(shí)速開關(guān)電極(20)、焊錫、“+”電源線、絕緣固定片(21)、銅鑼釘(22)、絕緣襯套(24)、開口銷及絕緣銷套(23)組成，時(shí)速開關(guān)電極(20)下端用焊錫聯(lián)接“+”電源線，從上穿入絕緣襯套(24)的上孔，放上絕緣固定片(21)，用銅鑼釘(22)固定，使其成為一體，電極上方套上壓簧放入殼體(12)的安裝螺紋管內(nèi)，裝入開口銷及絕緣銷套(23)，電極一體可在殼體(12)的螺紋管內(nèi)上、下微動。
3.根據(jù)權(quán)利要求要求2所述的多功能壓力開關(guān)，其特征在于所述的殼體(12)的安裝螺紋管與絕緣襯套(24)的側(cè)隙可使安裝螺紋管的內(nèi)腔與大氣相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能壓力開關(guān)，其特征在于所述的壓力感應(yīng)裝置(300)由濾網(wǎng)(13)、管螺母、氣塞(11)、O型密封圈、圓柱壓簧組成，氣塞(11)裝上O型密封圈套上壓簧從上放入殼體(12)的直通管體上腔內(nèi)，氣塞(11)的上端面積為壓力感應(yīng)面，通氣口(10)供氣塞(11)上下移時(shí)給上腔氣塞下端的空間補(bǔ)、放氣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能壓力開關(guān)，其特征在于所述的多檔壓力開關(guān)裝置(200)由粘結(jié)劑、耐高溫電極座(9)、“+”電源輸出極(14)、壓力檢測輸出極(15)、氣塞(11)的滑桿、彈性觸片(6)、彈簧墊圈、六角螺母、粘結(jié)劑、硬質(zhì)絕緣撞片(5)、定位片(17)、銅鑼釘(16)、焊錫、銅滑板(7)、粘結(jié)劑、絕緣襯墊(8)、粘結(jié)劑、螺母套(4)、鋼珠組成，氣塞(11)的滑桿下端，放入彈性觸片(6)、彈簧墊圈，用六角螺母旋緊固定，用粘結(jié)劑將六角螺母、硬質(zhì)絕緣撞片(5)及氣塞(11)的下端螺紋膠結(jié)，將壓力感應(yīng)裝置(300)的壓力感應(yīng)轉(zhuǎn)化為本裝置的開關(guān)閉、斷，彈性觸片(6)隨氣塞(11)而動，將銅鑼釘(16)的“+”電源通過銅滑板(7)傳導(dǎo)至壓力檢測輸出極(15)，可按壓力大小閉合相應(yīng)壓力開關(guān)，將“+”電源輸出對應(yīng)電路，形成多檔壓力開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能壓力開關(guān)，其特征在于所述多檔壓力開關(guān)裝置(200)經(jīng)定位片(17)側(cè)隙、安裝接口和時(shí)速開關(guān)裝置(100)內(nèi)腔與大氣相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能壓力開關(guān)，其特征在于所述的高壓自動卸壓裝置(400)由螺母套(4)、鋼珠、壓簧、壓簧座(1)、過濾套(2)組成，螺母套(4)與殼體(12)的直通管體中腔通過螺紋聯(lián)接，并用密封墊(3)密封，鋼珠在壓簧及輪胎壓力作用下與螺母套(4)的內(nèi)錐面緊密接觸，關(guān)閉卸壓口，當(dāng)鋼珠受到多檔壓力開關(guān)裝置(200)的硬質(zhì)絕緣撞片(5)下壓時(shí)，高壓氣體會經(jīng)過濾套(2)、壓簧座(1)的小孔、鋼珠與螺母套錐孔側(cè)隙向外釋放，進(jìn)行自動卸壓，鋼珠隨壓力下降，氣塞(11)迅速向上回復(fù)而關(guān)閉側(cè)隙，維持輪胎內(nèi)正常壓力。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能壓力開關(guān)，其特征在于所述的扣電池盒構(gòu)件(500)緊固于輪輞(30)及帶槽六角扁螺母間，由扣電池盒(25)、高感線圈(26)、避震橡皮、磁鐵芯(27)、耐磨塑料管(28)、橋整濾波電路、扣電池(29)組成，將磁鐵芯(27)放入耐磨塑料管(28)內(nèi)，一起放在扣電池盒(25)的空槽內(nèi)，上、下各固定墊置避震橡皮一塊，高感線圈(26)與耐磨塑料管(28)亦用粘結(jié)劑相對固定。
專利摘要一種多功能壓力開關(guān)，包括一由直通管體和安裝螺紋管體所組成的呈“三通管接頭”狀的殼體、該殼體內(nèi)設(shè)置的安裝接口和時(shí)速開關(guān)裝置、多檔壓力開關(guān)裝置、壓力感應(yīng)裝置、高壓自動卸壓裝置和扣電池盒構(gòu)件。采用了上述的技術(shù)解決方案，本實(shí)用新型多功能壓力開關(guān)集安裝、扣電池盒構(gòu)件(含扣電池及微型發(fā)電機(jī))、時(shí)速開關(guān)、多檔壓力開關(guān)及高壓自動卸壓功能于一體，它克服了壓力開關(guān)功能單一的缺陷，又避免了傳感器的電能損耗，以多功能壓力開關(guān)取代傳統(tǒng)的壓力傳感器，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊、自帶電源(含微型發(fā)電機(jī))、能耗低、功能全(附時(shí)速開關(guān)、高壓自動卸壓)，制造成本低廉，是安裝方便的多檔壓力開關(guān)。
文檔編號B60C23/04GK2831398SQ20052004410
公開日2006年10月25日 申請日期2005年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月5日
發(fā)明者吳一民 申請人:吳一民