專利名稱：汽車輪轂自動(dòng)降溫控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂自動(dòng)降溫控制裝置，屬于汽車配件裝置，適于汽車行駛時(shí)，自動(dòng)降低車輪轂的溫度，保證安全行駛時(shí)使用。
二背景技術(shù)：
目前汽車所使用的輪轂降溫裝置是手動(dòng)的，駕駛員憑感覺(jué)，感到溫度高了，就手動(dòng)開(kāi)閥放水，反之就把閥門關(guān)了，這樣很難消除因輪轂溫度過(guò)高帶來(lái)行車的安全隱患，也加重駕駛員的心理負(fù)擔(dān)，有時(shí)也浪費(fèi)大量的水。至今，從未有汽車輪轂自動(dòng)降溫控制裝置，它能準(zhǔn)確自動(dòng)控制輪轂一定溫度，又能避免浪費(fèi)大量的水，當(dāng)水箱缺水，水泵管堵塞，輪轂超溫等情況出現(xiàn)都可由聲、光報(bào)警，從而達(dá)到保證汽車行駛安全。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有輪轂降溫裝置是手動(dòng)憑感覺(jué)來(lái)使水閥開(kāi)閉達(dá)到降溫，很難消除因輪轂溫度過(guò)高帶來(lái)行車的安全隱患，也加重駕駛員的心理負(fù)擔(dān)，有時(shí)也浪費(fèi)大量水資源的不足之處，從而提供一種汽車輪轂自動(dòng)降溫控制裝置，它可準(zhǔn)確控制輪轂的溫度，超溫時(shí)開(kāi)閥，溫度達(dá)正常時(shí)關(guān)閥，保證汽車行駛安全，又節(jié)約水，當(dāng)水箱缺水，水泵管堵塞，超溫等情況出現(xiàn)還會(huì)聲、光報(bào)警。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括有電路板、面板、溫度傳感器、水泵及水位檢測(cè)器幾部分，將儲(chǔ)水箱底部與水位檢測(cè)器下部間用進(jìn)水管連通，再在水位檢測(cè)器上部分別用水泵管連通已將其出口端連通到車輪的輪轂上的水泵入口端，并在車輪輪轂上固定溫度傳感器，再將溫度傳感器、水位檢測(cè)器所設(shè)的干簧管與電路板電連接，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，作出判斷再將電路板的輸出對(duì)應(yīng)分別與水泵及面板的指示燈、堵塞報(bào)警蜂鳴器電連接，將面板設(shè)在駕駛室內(nèi)。
所說(shuō)的水位檢測(cè)器是在密閉容器下部設(shè)有與儲(chǔ)水箱底部連通的進(jìn)水管，上部設(shè)有水泵管，中部設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)可將水過(guò)濾清潔，渣質(zhì)沉于底部可從活動(dòng)固定的容器底清除，中心位置設(shè)有干簧管，在干簧管的上部設(shè)有浮子，它能隨水位變化而升降，浮子上方設(shè)有環(huán)型磁鐵。
所說(shuō)的面板上設(shè)有開(kāi)關(guān)、溫度正常指示燈、噴水堵塞報(bào)警指示燈、超溫指示燈、水箱缺水報(bào)警燈、電源工作指示燈、堵塞報(bào)警蜂鳴器。
所說(shuō)的電路板包括有前后輪，兩個(gè)輪轂的控制電路，控制電路由數(shù)字集成塊、水泵、溫度傳感器、干簧管、繼電器、指示燈、堵塞報(bào)警蜂鳴器及電子元件組成，將溫度傳感器的溫度信號(hào)，水位檢測(cè)器所設(shè)的干簧管的電信號(hào)輸入到電路板所設(shè)的數(shù)字集成塊的輸入端，數(shù)字集成塊的輸出端對(duì)應(yīng)分別與指示燈、堵塞報(bào)警蜂鳴器的控制電路、水泵的控制電路電連接，并在電源端設(shè)有電源工作指示燈。
本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型可準(zhǔn)確控制輪轂的溫度，超溫時(shí)繼電器線圈通電，水泵工作，使輪轂的溫度下降，至溫度正常時(shí)水泵停止工作，保證汽車行駛安全，又節(jié)約水；2、本實(shí)用新型當(dāng)水箱缺水、水泵管堵塞、超溫等情況出現(xiàn)還會(huì)聲、光報(bào)警。
四

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中1-儲(chǔ)水箱、2-電路板、3-面板、4-水位檢測(cè)器、5-干簧管、6-水泵、7-溫度傳感器、8-汽車前輪、9-汽車后輪、10-進(jìn)水管、11-水泵管。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例水位檢測(cè)器4的結(jié)構(gòu)示意圖，其中12-過(guò)濾網(wǎng)、13-浮子、14-環(huán)型磁鐵、15-密閉容器、16-數(shù)字集成塊。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的電路圖，其中J-繼電器、Vcc-電源、K-開(kāi)關(guān)、BL-堵塞報(bào)警蜂鳴器、D1-溫度正常指示燈、D2-噴水堵塞報(bào)警指示燈、D3-超溫指示器、D4-水箱缺水報(bào)警燈、D5-電源工作指示燈、D-二極管、R1～R18-電阻、G1-晶體管、G2-晶體管、G3-晶體管、C1-電容、C2-電容。
五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型
以下結(jié)合附圖實(shí)施例進(jìn)行詳述本實(shí)用新型實(shí)施例包括有電路板2、面板3、溫度傳感器7、水泵6及水位檢測(cè)器4幾部分，將儲(chǔ)水箱1底部與水位檢測(cè)器4下部間用進(jìn)水管10連通，再在水位檢測(cè)器4上部分別用水泵管11連通已將其出口端連通到前輪8、后輪9的輪轂上的水泵6入口端，并在輪轂上固定溫度傳感器7，再將溫度傳感器7、水位檢測(cè)器4所設(shè)的干簧管5與電路板2電連接，再將電路板2的輸出對(duì)應(yīng)分別與水泵6及面板3所設(shè)的指示燈D1～D4、堵塞報(bào)警蜂鳴器BL電連接，將面板3設(shè)在駕駛室內(nèi)，并在電源端設(shè)有電源工作指示燈D5。
所說(shuō)的水位檢測(cè)器4是在密閉容器15下部設(shè)有與儲(chǔ)水箱1底部連通的進(jìn)水管10，上部設(shè)有水泵管11，中部設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)12，容器15的底部為螺紋固定，中心位置設(shè)有干簧管5，在干簧管5的上部設(shè)有浮子13，浮子13上方設(shè)有環(huán)型磁鐵14。
所說(shuō)的溫度傳感器7是熱敏電阻設(shè)在空芯螺栓內(nèi)，用導(dǎo)熱硅脂為填料而固定。
所說(shuō)的面板3上設(shè)有開(kāi)關(guān)K、溫度正常指示燈D1、噴水堵塞報(bào)警指示燈D2、超溫指示燈D3、水箱缺水報(bào)警燈D4、電源工作指示燈D5、堵塞報(bào)警蜂鳴器BL。
所說(shuō)的電路板2包括有前輪8、后輪9兩個(gè)輪轂的控制電路，控制電路由數(shù)字集成塊16、水泵6、溫度傳感器7、干簧管5、繼電器J、指示燈D1～D5、堵塞報(bào)警蜂鳴器BL及電子元件組成，D1～D5為發(fā)光二極管，將溫度傳感器7熱敏電阻的溫度信號(hào)，水位檢測(cè)器4所設(shè)的干簧管5的電信號(hào)輸入到電路板2所設(shè)的數(shù)字集成塊16的輸入端，數(shù)字集成塊16的輸出端對(duì)應(yīng)分別與指示燈D1～D4、堵塞報(bào)警蜂鳴器BL的控制電路、水泵6的控制電路電連接，并在電源端設(shè)有電源工作指示燈D5，電路中D為二極管、R1～R18為電阻，G1～G3為晶體管，C1為電容，C2為電容。
使用時(shí)，閉合開(kāi)關(guān)K，接通電源Vcc，D5指示燈亮，電路處于工作狀態(tài)，將儲(chǔ)水箱1加滿水，水從進(jìn)水管10進(jìn)入水位檢測(cè)器4并經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)12濾潔，當(dāng)溫度傳感器7熱敏電阻從輪轂取樣來(lái)的溫度達(dá)到一定時(shí)，超溫指示燈D3亮，它的信號(hào)經(jīng)電路板2的數(shù)字集成塊16分析判斷后J即動(dòng)作，啟動(dòng)水泵6噴水，降低輪轂溫度，當(dāng)溫度降到一定時(shí)，數(shù)字集成塊16使J停止工作，停止水泵6工作，噴水自動(dòng)停止，這時(shí)溫度正常指示燈D1亮，超溫指示燈D3滅，當(dāng)儲(chǔ)水箱1缺水時(shí)，浮子13隨水位下降到一定時(shí)，使干簧管5閉合，該電信號(hào)輸入數(shù)字集成塊16后，水箱缺水報(bào)警指示燈D4亮。當(dāng)D4沒(méi)亮，而在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有噴水，即判斷水泵管11堵塞，這時(shí)噴水堵塞報(bào)警指示燈D2亮，堵塞報(bào)警蜂鳴器BL發(fā)響，應(yīng)該排除堵塞。
權(quán)利要求1.一種汽車輪轂自動(dòng)降溫控制裝置，其特征在于它包括有電路板(2)、面板(3)、溫度傳感器(7)、水泵(6)及水位檢測(cè)器(4)幾部分，將儲(chǔ)水箱(1)底部與水位檢測(cè)器(4)下部間用進(jìn)水管(10)連通，再在水位檢測(cè)器(4)上部用水泵管(11)連通已將其出口端連通到前輪(8)、后輪(9)的輪轂上的水泵(6)入口端，并在輪轂上固定溫度傳感器(7)，再將溫度傳感器(7)、水位檢測(cè)器(4)所設(shè)的干簧管(5)與電路板(2)電連接，再將電路板(2)的輸出對(duì)應(yīng)分別與水泵(6)及面板(3)所設(shè)的指示燈(D1)～(D4)、堵塞報(bào)警蜂鳴器(BL)電連接，將面板(3)設(shè)在駕駛室內(nèi)，并在電源端設(shè)有電源工作指示燈(D5)。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車輪轂自動(dòng)降溫控制裝置，其特征在于所說(shuō)的水位檢測(cè)器(4)是在密閉容器(15)下部設(shè)有與儲(chǔ)水箱(1)底部連通的進(jìn)水管(10)，上部設(shè)有水泵管(11)，中部設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)(12)，容器(15)的底部為活動(dòng)固定，中心位置設(shè)有干簧管(5)，在干簧管(5)的上部設(shè)有浮子(13)，浮子(13)上方設(shè)有環(huán)型磁鐵(14)。
3.按權(quán)利要求1所述的汽車輪轂自動(dòng)降溫控制裝置，其特征在于所說(shuō)的溫度傳感器(7)是熱敏電阻設(shè)在空芯螺栓內(nèi)，用導(dǎo)熱硅脂為填料而固定。
4.按權(quán)利要求1所述的汽車輪轂自動(dòng)降溫控制裝置，其特征在于所說(shuō)的面板(3)上設(shè)有開(kāi)關(guān)(K)、溫度正常指示燈(D1)、噴水堵塞報(bào)警指示燈(D2)、超溫指示燈(D3)、水箱缺水報(bào)警燈(D4)、電源工作指示燈(D5)、堵塞報(bào)警蜂鳴器(BL)。
5.按權(quán)利要求1所述的汽車輪轂自動(dòng)降溫控制裝置，其特征在于所說(shuō)的電路板(2)包括有前輪(8)、后輪(9)兩個(gè)輪轂的控制電路，控制電路由數(shù)字集成塊(16)、水泵(6)、溫度傳感器(7)、干簧管(5)、繼電器(J)、指示燈(D1)～(D5)、堵塞報(bào)警蜂鳴器(BL)及電子元件組成，將溫度傳感器(7)熱敏電阻的溫度信號(hào)、水位檢測(cè)器(4)所設(shè)的干簧管(5)的電信號(hào)輸入到電路板(2)所設(shè)的數(shù)字集成塊(16)的輸入端，數(shù)字集成塊(16)的輸出端對(duì)應(yīng)分別與指示燈(D1)～(D4)、堵塞報(bào)警蜂鳴器(BL)的控制電路、水泵(6)的控制電路電連接，并在電源端設(shè)有電源工作指示燈(D5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車輪轂自動(dòng)降溫控制裝置，屬于汽車配件裝置，適于汽車行駛時(shí)自動(dòng)降低車輪輪轂的溫度，保證安全行駛時(shí)使用。它包括有電路板、面板、溫度傳感器、水泵及水位檢測(cè)器幾部分，將儲(chǔ)水箱底部與水位檢測(cè)器下部間用進(jìn)水管連通，再在水位檢測(cè)器上部分別用水泵管連通已將其出口端連通到車輪的輪轂上的水泵入口端，并在車輪輪轂上固定溫度傳感器，再將溫度傳感器、水位檢測(cè)器所設(shè)的干簧管與電路板電連接，再將電路板的輸出對(duì)應(yīng)分別與水泵及面板的指示燈，堵塞報(bào)警蜂鳴器電連接，將面板設(shè)在駕駛室內(nèi)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)控制準(zhǔn)確，保證行車安全，又節(jié)約用水，聲、光報(bào)警清楚。
文檔編號(hào)B60T5/00GK2823067SQ200520006249
公開(kāi)日2006年10月4日 申請(qǐng)日期2005年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月4日
發(fā)明者李小紅 申請(qǐng)人:李小紅