專利名稱：電子站牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于控制領(lǐng)域，具體涉及一種公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌。
公交車輛，包括城市的公共汽車、地鐵、輕軌等的站臺(tái)，都設(shè)有站牌。這些站牌告訴人們，你所要乘坐的公交車輛，從何始發(fā)站開(kāi)出，中間經(jīng)停哪些站，駛往哪個(gè)終點(diǎn)站；站牌上還注明首發(fā)及末班車的發(fā)車時(shí)間和正常運(yùn)行及高峰時(shí)的發(fā)車間隔等；這些給人們的出行帶來(lái)了很大的方便。美中不足的是，人們?cè)谡九_(tái)上等車時(shí)，不知道什么時(shí)間有車來(lái)，更不知道前方的車在什么位置，有時(shí)會(huì)使人等得焦躁不安。如果能夠在站牌上顯示出公交車輛的運(yùn)行位置，使人一看站牌就知道前方車在什么位置，甚至可以知道有幾輛車各從什么站向這里駛來(lái)；一改盲目等車變成“看著”駛來(lái)的車等車，這會(huì)使人感到乘公交車出行更加方便，充分享受信息時(shí)代帶來(lái)的好處。利用導(dǎo)線把運(yùn)行的公交車與各站臺(tái)上的站牌連接起來(lái)，以達(dá)到控制目的，完全是不可能的，而利用無(wú)線移動(dòng)通訊技術(shù)，則可以實(shí)現(xiàn)這一目的?；谏鲜隹紤]，本人發(fā)明了“公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌”，它的設(shè)計(jì)思路是在司售人員易于操作的適當(dāng)位置設(shè)置一發(fā)送控制信號(hào)的移動(dòng)電話，在公交車沿運(yùn)行線路各停靠站的站臺(tái)上合適位置設(shè)置“運(yùn)行位置遙控顯示站牌”(簡(jiǎn)稱“遙控顯示站牌”)。當(dāng)司售人員按要求撥打車載移動(dòng)電話，發(fā)出遙控信號(hào)時(shí)，相應(yīng)各站臺(tái)上的“遙控顯示站牌”，會(huì)立即顯示出公交車輛正在哪兩個(gè)相鄰站之間運(yùn)行。
由上述看出，“公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌”由兩大部分組成位于司售位置適當(dāng)處的遙控信號(hào)發(fā)送器——車載移動(dòng)電話和位于公交車輛運(yùn)行線路各站上的信號(hào)接受器——運(yùn)行位置遙控顯示站牌；兩大部分的詳細(xì)結(jié)構(gòu)描述如下遙控信號(hào)發(fā)送器——車載移動(dòng)電話，是能儲(chǔ)存電話號(hào)碼并按設(shè)定程序撥打電話且具有免提功能的手機(jī)；撥打總機(jī)和分機(jī)可用撥號(hào)盤也可用專設(shè)按鈕；面板上設(shè)有顯示接通電話/沒(méi)有接通電話指示燈；在體積較大的車載移動(dòng)電話里，能采用體積大的干電池/充電電池，也可用車上蓄電池電源；

圖1是遙控信號(hào)發(fā)送器——車載移動(dòng)電話示意圖；遙控信號(hào)發(fā)送器——車載移動(dòng)電話(以下簡(jiǎn)稱遙控器)的操作方法是利用存儲(chǔ)鍵將公交車輛運(yùn)行線路上“遙控顯示站牌”里移動(dòng)電話/固定電話的號(hào)碼存入存儲(chǔ)器；運(yùn)行時(shí)，司售人員撥打電話，可借助免提功能發(fā)出的長(zhǎng)鳴音/忙音，區(qū)別電話是否接通；也可通過(guò)指示燈慢閃爍/快閃爍，區(qū)別電話是否接通；接通“遙控顯示站牌”總機(jī)電話后，可利用面板上的數(shù)字鍵撥通分機(jī)，也可用專設(shè)鍵撥通分機(jī)。每個(gè)分機(jī)需按要求撥打兩次，第一次使“遙控顯示站牌”的顯示燈亮，同時(shí)啟動(dòng)語(yǔ)音預(yù)報(bào)系統(tǒng)報(bào)出車輛關(guān)門，駛向哪個(gè)車站等信息；第二次則使“遙控顯示站牌”指示燈滅。兩次操作為一個(gè)循環(huán)，第一次開(kāi)燈，第二次關(guān)燈；司售人員按順序撥打需?？扛髡镜目倷C(jī)和分機(jī)；借助遙控器即車載移動(dòng)電話的顯示屏給出字幕，提示正確撥打；車載移動(dòng)電話顯示屏可做得足夠大，司售人員可用余光掃過(guò)提示字幕，確保正確操作和行車安全；撥打總機(jī)電話是在很短時(shí)間內(nèi)完成的，總機(jī)接通后，司售人員立即撥分機(jī)；撥分機(jī)，也是在短時(shí)間內(nèi)完成的，所以整個(gè)過(guò)程僅在幾秒鐘內(nèi)完成。接通分機(jī)電話后，即完成對(duì)顯示站牌的觸發(fā)，觸發(fā)后不再依賴電話輸入信號(hào)；當(dāng)司售人員發(fā)生誤操作時(shí)，使不該顯示的運(yùn)行區(qū)間出現(xiàn)顯示時(shí)，需按要求再撥打一次與該區(qū)間相應(yīng)的分機(jī)，使顯示燈滅。在公交車內(nèi)適當(dāng)位置可設(shè)一遙控顯示站牌，其作用是為車內(nèi)乘客提供車輛運(yùn)行位置顯示和語(yǔ)音提示，同時(shí)也為司售人員操作遙控器是否正確提供直接判斷。如發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了誤操作，可立即進(jìn)行糾正，確保安全行車，正確預(yù)報(bào)。這種設(shè)計(jì)使司售人員需操作的按鈕和動(dòng)作降至最低，從而確保行車安全和減少誤操作。
運(yùn)行位置遙控顯示站牌(見(jiàn)圖2的示意框圖)由五部分構(gòu)成遙控信號(hào)接受部分，程控交換部分，程控控制部分，語(yǔ)音預(yù)報(bào)系統(tǒng)和燈光顯示運(yùn)行位置的站牌面板。遙控信號(hào)接受部分或稱接受器是一部起總機(jī)作用的手機(jī)/固定電話；程控交換部分或稱程控交換器是一套數(shù)字/模擬程控交換系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱交換器，交換器門數(shù)按要求可選擇8的整倍數(shù)，如8門、16門……32門、40門……；遙控信號(hào)接受部分的輸出端與程控交換部分的輸入端相連。程控控制部分或稱程控器和語(yǔ)音系統(tǒng)，相當(dāng)于各個(gè)分機(jī)，它們接受程控交換器來(lái)的信號(hào)，即程控控制器的各輸入端與程控交換器的各相應(yīng)輸出端相連。程控控制器的各輸出端分別連到站牌顯示燈的各相應(yīng)輸入端；圖2中的示例連接是程控交換器的輸出端01、02……47、48分別與程控控制器的各相應(yīng)輸入端01、02……47、48相連。程控控制器的各輸出端01、02……47、48分別與顯示燈的各相應(yīng)輸入端01、02……47、48相連。站牌顯示面板標(biāo)明車輛沿線?？康母髡军c(diǎn)、運(yùn)行方向、首末班車發(fā)車時(shí)間等。兩站之間裝有顯示車輛運(yùn)行的顯示燈或稱指示燈。當(dāng)車輛在某相鄰兩站之間運(yùn)行時(shí)，這兩個(gè)相鄰站之間的顯示燈亮/沿前進(jìn)方向循環(huán)閃爍發(fā)亮；在站牌面板的適當(dāng)位置如中央，裝有手機(jī)顯示屏，顯示屏可由時(shí)計(jì)按設(shè)定的某個(gè)時(shí)間間隔程控手機(jī)顯示短信息，如公交公司發(fā)布車輛停運(yùn)通知、改線、移站通知或其它短信息；程控交換器和程控控制器包括硬件和相應(yīng)軟件；程控控制器的輸出有兩種狀態(tài)前第一個(gè)信號(hào)使燈亮，后來(lái)的第二個(gè)信號(hào)則使燈滅；相應(yīng)于車輛離站時(shí)發(fā)出的信號(hào)使燈亮，車輛到達(dá)下一站時(shí)發(fā)出的信號(hào)使燈滅；程控器還可提供一定延時(shí)功能，使司售人員已發(fā)出到站遙控信號(hào)，實(shí)際上車輛尚未到站時(shí)，讓車到站之前顯示車輛運(yùn)行位置的燈仍處于亮著的狀態(tài)；使各站候車的乘客看到顯示燈在連續(xù)顯示，也就是上兩站之間的顯示燈滅了，下兩站之間的顯示燈緊跟著亮了，延遲時(shí)間可使轉(zhuǎn)換過(guò)程出現(xiàn)無(wú)燈顯示時(shí)間盡量縮小。程控控制器控制顯示燈發(fā)亮可有兩種方式一是接到信號(hào)后一直發(fā)亮，直到下一個(gè)信號(hào)到達(dá)為止或經(jīng)過(guò)一定延遲后滅；另一種方式是接到信號(hào)后，沿車輛前進(jìn)方向循環(huán)閃爍發(fā)亮，直到下一個(gè)信號(hào)到達(dá)為止或經(jīng)過(guò)一定延時(shí)后滅。
遙控顯示站牌能安裝體積大，因而容量也大的干電池/充電電池。遙控顯示站牌的電源能通過(guò)計(jì)時(shí)器控制供停電時(shí)間，如設(shè)定早晨某個(gè)時(shí)刻向遙控顯示站牌供電，晚上某個(gè)時(shí)刻停止向遙控顯示站牌供電。
圖2是運(yùn)行位置遙控顯示站牌的示意框圖；作為一個(gè)例子圖中顯示正有三輛公交車在線路上行駛，設(shè)這條線路共設(shè)48個(gè)停車上下客站；為簡(jiǎn)捷起見(jiàn)，用數(shù)字為這些車站命名，它們是01、02……47、48，圖中的黑粗線表示燈亮，說(shuō)明一輛公交車正在這兩個(gè)相鄰站之間運(yùn)行。圖2中1，2，3和4的含義是1.遙控信號(hào)接收器——起總機(jī)作用的手機(jī)2.程控交換器3.程控控制器4.運(yùn)行位置遙控顯示站牌面板運(yùn)行位置遙控顯示站牌的工作過(guò)程是當(dāng)起總機(jī)作用的手機(jī)/固定電話收到遙控器發(fā)出的信號(hào)，即司售人員撥通車上和位于各站上的遙控顯示站牌內(nèi)起總機(jī)作用的手機(jī)/固定電話后，司售人員立即撥相應(yīng)的分機(jī)；通過(guò)程控交換器撥通相應(yīng)的分機(jī)；即程控交換器的相應(yīng)輸出輸入到程控控制器的相應(yīng)輸入端；程控控制器相應(yīng)輸入端接到輸入信號(hào)后，按設(shè)定程序產(chǎn)生輸出。按設(shè)計(jì)要求，每個(gè)分機(jī)需先后撥打兩次，第一次撥通時(shí)，程控器輸出信號(hào)，使遙控顯示站牌上的相應(yīng)指示燈亮；第二次撥通時(shí)，控制器輸出信號(hào)，使遙控顯示站牌上的指示燈滅或經(jīng)一定延時(shí)后滅。第一次撥通相當(dāng)打開(kāi)顯示燈，第二次撥通相當(dāng)關(guān)閉顯示燈；因此，程控控制器的各輸出端與遙控顯示站牌上的指示燈的相應(yīng)輸入端連接；如前所述，每個(gè)分機(jī)連著兩次撥通的設(shè)計(jì)，除了符合車輛實(shí)際運(yùn)行情況外，還為糾正誤操作提供了方便，如司售人員發(fā)出了不該亮燈的信號(hào)時(shí)，再撥同一個(gè)分機(jī)，就可以使相應(yīng)區(qū)段的燈滅。車輛可以中途投入運(yùn)行，也可以中途退出運(yùn)行；一路或一線車，分上行線和下行線兩路，每一路各站上設(shè)置的遙控顯示站牌的總機(jī)各有一個(gè)總機(jī)號(hào)，上行線與下行線也可共用一個(gè)總機(jī)號(hào)；各站牌可設(shè)、可取、可移，具有相當(dāng)?shù)撵`活性；各站牌上還設(shè)有移動(dòng)電話顯示屏，該屏可以用來(lái)發(fā)布短信息；按設(shè)定的程序要求位于遙控顯示站牌內(nèi)的時(shí)鐘，除了定時(shí)控制電源的通斷外，還定時(shí)啟動(dòng)顯示屏的顯示。公交公司可利用顯示屏發(fā)布通知，如車輛運(yùn)行狀況、改站、移站或提醒乘客應(yīng)注意的事項(xiàng)等。
遙控顯示站牌內(nèi)的語(yǔ)音系統(tǒng)的連接分兩種情況一是位于公交車輛運(yùn)行線路各停靠站上的遙控顯示站牌的特定站連接，稱為停靠站顯示站牌語(yǔ)音系統(tǒng)特定連接；一是置于公交車輛內(nèi)的遙控顯示站牌語(yǔ)音系統(tǒng)全程連接；前者只在公交車輛離開(kāi)上一特定站和到達(dá)下一特定站時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)投入工作，預(yù)報(bào)車輛將駛向這一站和到達(dá)這一站的有關(guān)信息；位于各站臺(tái)上的其他遙控顯示站牌則沒(méi)有這一功能。后者是車輛每到一站都作出相應(yīng)的語(yǔ)音預(yù)報(bào)。特定站的連接是特定站的遙控顯示站牌程控交換器輸出端與語(yǔ)音系統(tǒng)輸入端相連；語(yǔ)音系統(tǒng)輸出端連到位于顯示站牌面板上的揚(yáng)聲器的接線上(輸入端)；一線或一路有多少個(gè)停靠上下乘客站，則有多少個(gè)特定站的語(yǔ)音系統(tǒng)連接；第一次撥通該站的分機(jī)時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)啟動(dòng)，作出車輛啟動(dòng)、乘客注意安全、駛向下一站的站名等預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)一次或兩次，然后關(guān)閉；車輛到下一站時(shí)，第二次撥通該分機(jī)時(shí)，再次啟動(dòng)語(yǔ)音系統(tǒng)，作出車輛到達(dá)該站的預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)一次或兩次，然后關(guān)閉；當(dāng)再有車輛駛上這一區(qū)段時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)重復(fù)上述過(guò)程；全程連接是置于公交車輛上的遙控顯示站牌的程控交換器各輸出端與相應(yīng)語(yǔ)音系統(tǒng)的輸入端相連，各語(yǔ)音系統(tǒng)的輸出端與位于遙控顯示站牌面板上的揚(yáng)聲器輸入端相連；當(dāng)各分機(jī)被第一次撥通時(shí)，相應(yīng)語(yǔ)音系統(tǒng)啟動(dòng)，作進(jìn)站預(yù)報(bào)；預(yù)報(bào)一次或兩次，然后關(guān)閉；這個(gè)分機(jī)在第二次被撥通時(shí)，相應(yīng)語(yǔ)音系統(tǒng)再次啟動(dòng)，作進(jìn)站預(yù)報(bào)(一次或兩次)，然后關(guān)閉；車輛每到一個(gè)運(yùn)行區(qū)段(相鄰兩站之間)相應(yīng)語(yǔ)音系統(tǒng)都按上述步驟工作。
公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌也適用于其它有?？可舷驴驼镜慕煌üぞ?，如火車；火車采用遙控顯示站牌時(shí)，在各車廂內(nèi)設(shè)置全程連接的站牌，在各站設(shè)置特定連接的站牌。
圖3是特定站語(yǔ)音系統(tǒng)連接示意框圖；特定站的站名以圖2所示的站名和示意圖為范例，在圖3中以04站語(yǔ)音系統(tǒng)的連接為例說(shuō)明特定站語(yǔ)音系統(tǒng)的連接04站程控交換器輸出端與04站語(yǔ)音系統(tǒng)輸入端相連；04站語(yǔ)音系統(tǒng)輸出端與面板上的揚(yáng)聲器輸入端相連；其它各站語(yǔ)音系統(tǒng)的連接如法進(jìn)行，如05站語(yǔ)音系統(tǒng)的連接是程控交換器05輸出端與05語(yǔ)音預(yù)報(bào)系統(tǒng)的輸入端相連，05語(yǔ)音系統(tǒng)輸出端與面板上揚(yáng)聲器的輸入端相連；從01站到第48站，各站的語(yǔ)音系統(tǒng)都這樣連接。圖3中1，2和3的含義是1.程控交換器2.語(yǔ)音系統(tǒng)3.揚(yáng)聲器圖4是特定站語(yǔ)音系統(tǒng)一種結(jié)構(gòu)方式，它由與門和錄放音器構(gòu)成，以特定站03為例說(shuō)明；圖4中1和2的含義是1.與門032.錄放音器03與門03的輸入端1與程控交換器輸出端03相連，與門03輸出端分別與錄放音器03的輸入端相連和經(jīng)定時(shí)器T03和二極管D03與與門03的輸入端2相連，錄放音器03的輸出端與揚(yáng)聲器相連；所有?？空径歼@樣連接。語(yǔ)音系統(tǒng)03的工作過(guò)程是當(dāng)程控交換器03有輸出信號(hào)時(shí)，則該信號(hào)加到與門03的輸入端1上，于是與門03輸出端3有輸出；這個(gè)輸出經(jīng)定時(shí)器T03和二極管D03加到與門03的輸入端2上，使與門03形成自鎖，輸入端1的信號(hào)失去時(shí)，其輸出端仍有輸出，直到定時(shí)器T03定時(shí)到為止；定時(shí)器T03定時(shí)到，與門03輸入端2失去輸入信號(hào)，于是解除自鎖；與門03輸出端3，在定時(shí)器T03定時(shí)的T時(shí)間內(nèi)，一直有輸入加到錄放音器03上；錄放音器03在T時(shí)間內(nèi)工作；定時(shí)器T03的定時(shí)時(shí)間按要求設(shè)定；所有各站的語(yǔ)音系統(tǒng)都這樣工作。
圖5是全程語(yǔ)音預(yù)報(bào)系統(tǒng)連接(簡(jiǎn)稱全程連接)示意圖；作為一個(gè)例子，設(shè)沿線有48個(gè)停靠站，站名依次為01、02、……47、48；程控交換器輸出端依次為01、02、……47、48；語(yǔ)音預(yù)報(bào)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱語(yǔ)音系統(tǒng))依次為01、02、……47、48；程控交換器輸出端01與語(yǔ)音系統(tǒng)01的輸入端相連；語(yǔ)音系統(tǒng)01的輸出端與面板上的揚(yáng)聲器輸入端相連，程控交換器輸出端02與語(yǔ)音系統(tǒng)02的輸入端相連，語(yǔ)音系統(tǒng)02的輸出端與面板上的揚(yáng)聲器輸入端相連；程控交換器輸出端48與語(yǔ)音系統(tǒng)48的輸入端相連；語(yǔ)音系統(tǒng)48的輸出端與面板上的揚(yáng)聲器輸入端相連。圖5中1，2和3的含義是1.程控交換器
2.語(yǔ)音系統(tǒng)3.揚(yáng)聲器圖6是全程站語(yǔ)音系統(tǒng)一種結(jié)構(gòu)方式，它由與門、錄放音器開(kāi)關(guān)和繼電器構(gòu)成。以01站為例說(shuō)明；圖6中1，2和3的含義是1.與門012.錄放音器013.開(kāi)關(guān)K1和繼電器L1與門01的輸入端1與程控交換器輸出端01相連，與門01輸出端3，一路經(jīng)定時(shí)器T01和二極管D01與與門01輸入端2相連；一路與錄放音器01的輸入端相連，第三路與繼電器L01相連，錄放音器01的輸出端經(jīng)開(kāi)關(guān)K01與揚(yáng)聲器相連02、03、……48站的語(yǔ)音系統(tǒng)都這樣連接；語(yǔ)音系統(tǒng)01的工作過(guò)程是當(dāng)程控交換器輸出端01有輸出信號(hào)時(shí)，則該信號(hào)加到與門01的輸入端1上，于是與門01的輸出端3有輸出，這個(gè)輸出分三路一路經(jīng)定時(shí)器T01和二極管D01加到與門01的輸入端2上，使與門01形成自鎖；一路加到繼電器L01上，使開(kāi)關(guān)K01閉合；一路加到錄放音器01的輸入端上；由于開(kāi)關(guān)K01閉合，錄放音器01在定時(shí)器T01設(shè)定的時(shí)間內(nèi)工作；定時(shí)器T01設(shè)定的時(shí)間T到時(shí)，與門01失去自鎖；于是語(yǔ)音系統(tǒng)01停止工作；從02、03、……48站的語(yǔ)音系統(tǒng)都這樣工作。
運(yùn)行位置遙控顯示站牌可以做成只有燈光顯示運(yùn)行位置的形式，也可做成既有燈光顯示運(yùn)行位置又有語(yǔ)音系統(tǒng)的形式；還可做成有燈光顯示運(yùn)行位置和屏幕顯示短信息的形式。通常做成具有燈光顯示運(yùn)行位置、語(yǔ)音預(yù)報(bào)和屏幕顯示的形式。
圖7是公交車輛遙控顯示站牌整體工作示意圖；車載移動(dòng)電話——遙控信號(hào)發(fā)送器發(fā)出信號(hào)經(jīng)通訊網(wǎng)(包括尋呼網(wǎng))，被位于運(yùn)行線路各站臺(tái)和運(yùn)行車廂內(nèi)的遙控顯示站牌的接收器接收，在顯示面板上顯示出車輛運(yùn)行位置，到站/出站發(fā)出語(yǔ)音預(yù)報(bào)。圖7中1，2和3的含義是1.無(wú)線通訊網(wǎng)2.遙控信號(hào)發(fā)送器——車載移動(dòng)電話3.運(yùn)行位置遙控顯示站牌粗線表示顯示燈亮，說(shuō)明正有公交車在相鄰兩站間行駛。
位于站臺(tái)上的遙控顯示站牌，也可用固定有線電話作為總機(jī)；一個(gè)站臺(tái)有多個(gè)站牌時(shí)，多個(gè)站牌可共用同一個(gè)總機(jī)。
位于站臺(tái)上的遙控顯示站牌，也可用市電經(jīng)整流后為其供電。
作為例子，利用信號(hào)接收器代替手機(jī)/固定電話接收信號(hào)部分和程控器；信號(hào)接收器接收遙控器發(fā)出并經(jīng)通訊網(wǎng)(包括尋呼網(wǎng))來(lái)的信號(hào)；手機(jī)的信號(hào)接收部分/Call機(jī)皆可作為信號(hào)接受器；信號(hào)接收器的輸出端分別與控制器和語(yǔ)言系統(tǒng)的輸入端相連；控制器輸出端與燈光顯示系統(tǒng)輸入端相連；信號(hào)接收器、控制器、語(yǔ)音系統(tǒng)和燈光顯示系統(tǒng)可分別做成單獨(dú)模塊，也可做成整體模塊；一個(gè)站牌內(nèi)有多少個(gè)站名，就裝多少個(gè)這樣的整體模塊；單獨(dú)模塊和整體模塊都便于維修；采用上述信號(hào)接收器方式的站牌，一個(gè)信號(hào)接收器對(duì)應(yīng)一個(gè)車站，對(duì)每個(gè)站的信號(hào)接收器，都要給一個(gè)“電話”號(hào)碼；當(dāng)遙控器撥通某站的“電話”號(hào)碼時(shí)，信號(hào)接收器啟動(dòng)，其輸出端有輸出并觸發(fā)控制器和語(yǔ)音系統(tǒng)；控制器輸出端有輸出并啟動(dòng)燈光顯示系統(tǒng)；當(dāng)遙控器再次撥通同一個(gè)站的“電話”號(hào)碼時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)再次啟動(dòng)，控制器也再次啟動(dòng)；前次啟動(dòng)時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)作出站報(bào)告，再次啟動(dòng)時(shí)作到站報(bào)告；前次啟動(dòng)時(shí)，控制器使燈光顯示系統(tǒng)工作(燈亮)，再次啟動(dòng)時(shí)，控制器使燈光顯示系統(tǒng)停止工作(燈滅)；信號(hào)接收器一觸發(fā)控制器和語(yǔ)音系統(tǒng)即可停止工作；圖八是①信號(hào)接收器、②控制器、③語(yǔ)音系統(tǒng)和④燈光顯示系統(tǒng)的連接框圖。兩次撥通信號(hào)接收器，反映出站和到站的過(guò)程為一個(gè)循環(huán)。遙控器通過(guò)通訊網(wǎng)(包括尋呼網(wǎng))使信號(hào)接收器接收信號(hào)；采用手機(jī)作為總機(jī)的站牌和采用信號(hào)接收器控制器、語(yǔ)音系統(tǒng)和燈光顯示系統(tǒng)模塊式的站牌，即可置于站臺(tái)上也可放于車上；固定電話作為總機(jī)的站牌只能置于站臺(tái)上；一條公交線路起點(diǎn)到終點(diǎn)的直線距離一般大于五公里，長(zhǎng)的有十幾公里，有的甚至幾十公里，本發(fā)明的站牌完全能滿足要求，不受環(huán)境干擾，不受環(huán)境限制；這些要求無(wú)線對(duì)講機(jī)是無(wú)法滿足的；控制器實(shí)際上是控制顯示燈亮滅的開(kāi)關(guān)。
公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌以燈光顯示車輛運(yùn)行位置為主，以手機(jī)接收短信/留言并在站牌面板上的大顯示屏上顯示相應(yīng)車輛運(yùn)行信息，如車輛位置，預(yù)期到站時(shí)間等為輔；司售人員可用車載移動(dòng)電話向位于站臺(tái)上的站牌內(nèi)手機(jī)發(fā)送短信/留言，報(bào)告車輛運(yùn)行位置/預(yù)期到站時(shí)間等；公交管部門可用手機(jī)向站牌內(nèi)的手機(jī)發(fā)送有關(guān)短信/留言；在特殊情況下，市政部門也可向站臺(tái)站牌內(nèi)手機(jī)發(fā)送短信/留言，發(fā)布有關(guān)信息；利用燈光顯示車輛運(yùn)行位置，是這種站牌最顯著的特點(diǎn)，它可同時(shí)在全線所有站牌(路一側(cè))上顯示出全線有幾輛車各在哪兩站間運(yùn)行，效果直觀，候車者可“看到”他要乘的車輛在前方何處，會(huì)在什么時(shí)候到站，心里完全有了底；利用顯示屏預(yù)報(bào)車輛到站時(shí)間，在軌道交通上可較準(zhǔn)確外，在公交線路上，則僅能供候車者參考，這是因?yàn)槁窙r復(fù)雜，難于給出準(zhǔn)確時(shí)間，當(dāng)對(duì)時(shí)間給出準(zhǔn)確報(bào)告時(shí)，車也快到站了，因此，給出的預(yù)報(bào)時(shí)間，對(duì)候車者只起參考作用，所以這種預(yù)報(bào)手段只能起輔助作用。
采用固定電話是利用了現(xiàn)有城市已在路邊設(shè)置了固定電話亭；采用信號(hào)接受器、控制器(起控制燈亮滅的開(kāi)關(guān)作用)、燈顯系統(tǒng)和語(yǔ)音系統(tǒng)做成模塊形式，一站用一模塊，給一電話號(hào)碼，一線有多少停車站，則可用多少個(gè)模塊，便于安裝和維修，便于大規(guī)模生產(chǎn)。
圖1是遙控信號(hào)發(fā)送器——車載移動(dòng)電話示意圖；圖2是運(yùn)行位置遙控顯示站牌的示意框圖，圖2中1，2，3和4的含義是1.遙控信號(hào)接收器——起總機(jī)作用的手機(jī)、2.程控交換器、3.程控控制器、4.運(yùn)行位置遙控顯示站牌面板，顯示站牌面板上包括車輛運(yùn)行線路示意圖和各個(gè)站點(diǎn)與站名，以及車輛運(yùn)行位置的顯示燈，首末班車的時(shí)間及時(shí)鐘；圖3是特定站語(yǔ)音系統(tǒng)連接示意框圖，圖3中1，2和3的含義是1.程控交換器、2.語(yǔ)音系統(tǒng)、3.揚(yáng)聲器；圖4是特定站語(yǔ)音系統(tǒng)一種結(jié)構(gòu)方式，圖4中1和2的含義是1.與門03、2.錄放音器03；圖5是全程語(yǔ)音預(yù)報(bào)系統(tǒng)連接(簡(jiǎn)稱全程連接)示意圖，圖5中1，2和3的含義是1.程控交換器、2.語(yǔ)音系統(tǒng)、3.揚(yáng)聲器；圖6是全程站語(yǔ)音系統(tǒng)一種結(jié)構(gòu)方式，圖6中1，2和3的含義是1.與門01、2.錄放音器01、3.開(kāi)關(guān)K1和繼電器L1；圖7是公交車輛遙控顯示站牌整體工作示意圖，圖7中1，2和3的含義是1.無(wú)線通訊網(wǎng)、2.遙控信號(hào)發(fā)送器——車載移動(dòng)電話、3.運(yùn)行位置遙控顯示站牌；圖8是運(yùn)行位置遙控顯示站牌的連接框圖，圖8中1，2，3和4的含義是1.信號(hào)接收器、2.控制器、3.語(yǔ)音系統(tǒng)、4.燈光顯示系統(tǒng)的連接框圖。
權(quán)利要求
1.一種公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌，其特征在于它包括信號(hào)發(fā)送部分——遙控器——車載移動(dòng)電話和信號(hào)接收部分——運(yùn)行位置遙控顯示站牌兩大部分；作為遙控器的車載移動(dòng)電話由一部具有免提功能、能儲(chǔ)存電話號(hào)碼并可按設(shè)定程序撥打電話的手機(jī)以及作為信號(hào)接收和顯示、位于公交車上和站臺(tái)上的運(yùn)行位置遙控顯示站牌；運(yùn)行位置遙控顯示站牌由五部分組成遙控信號(hào)接收器——一部起總機(jī)作用的手機(jī)/固定電話，程控交換器，程控控制器，語(yǔ)音系統(tǒng)和運(yùn)行位置遙控顯示站牌面板；站牌面板上包括車輛運(yùn)行位置顯示燈，手機(jī)顯示屏，與語(yǔ)音系統(tǒng)連接的揚(yáng)聲器和控制電源通斷并控制手機(jī)顯示屏定時(shí)顯示的時(shí)計(jì)；程控交換器的輸入端與起總機(jī)作用的手機(jī)/固定電話輸出端相連；程控交換器輸出端與程控控制器輸入端相連；程控交換器輸出端與相應(yīng)語(yǔ)音系統(tǒng)輸入端相連；程控控制器輸出端與相應(yīng)車輛運(yùn)行位置顯示燈相連；語(yǔ)音系統(tǒng)輸出端與揚(yáng)聲器輸入端相連；遙控器——車載移動(dòng)電話體積大，采用體積大的電池；在公交車輛離站時(shí)，司售人員操作遙控器，即撥打位于司售位置合適處的車載移動(dòng)電話，先撥通位于站臺(tái)和車內(nèi)適當(dāng)位置處的運(yùn)行位置遙控顯示站牌里起總機(jī)作用的手機(jī)/固定電話，撥通后，再接著撥相應(yīng)的分機(jī)，分機(jī)撥通，程控交換器產(chǎn)生輸出信號(hào)，這個(gè)輸出信號(hào)經(jīng)程控控制器使遙控顯示站牌的相應(yīng)指示燈亮/向車輛前進(jìn)方向循環(huán)閃爍發(fā)亮，表示車輛從這一站駛向下一站；程控交換器輸出的信號(hào)同時(shí)觸發(fā)語(yǔ)音系統(tǒng)工作，報(bào)告車輛啟動(dòng)、駛向下一站等；車輛駛近下一站時(shí)，司售人員操作遙控器，即車載移動(dòng)電話，撥通位于各站和車內(nèi)的遙控顯示站牌里起總機(jī)作用的手機(jī)/固定電話，撥通后再撥同一個(gè)分機(jī)號(hào)，分機(jī)撥通后，程控交換器的輸出信號(hào)加到程控控制器的輸入端上，程控控制器產(chǎn)生輸出，按設(shè)定程序，這個(gè)輸出使亮著的燈滅或經(jīng)一定延遲時(shí)間后滅。程控交換器輸出信號(hào)同時(shí)加到相應(yīng)語(yǔ)音系統(tǒng)輸入端，使語(yǔ)音系統(tǒng)工作，報(bào)告車輛即將到達(dá)的站名，提醒乘客注意等；利用信號(hào)接收器代替手機(jī)/固定電話接收信號(hào)和程控器部分；信號(hào)接收器接收遙控器發(fā)出并經(jīng)通訊網(wǎng)(包括尋呼網(wǎng))來(lái)的信號(hào)；信號(hào)接收器輸出端分別與控制器輸入端和語(yǔ)音系統(tǒng)輸入端相連；一個(gè)信號(hào)接收器、一個(gè)控制器、一個(gè)語(yǔ)音系統(tǒng)、一個(gè)燈光顯示系統(tǒng)組成一個(gè)整體模塊；一個(gè)站牌內(nèi)有多少個(gè)車站則有多少個(gè)這樣的整體模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌，其特征在于遙控器——車載移動(dòng)電話能儲(chǔ)存電話號(hào)碼和具有免提功能，設(shè)置顯示電話接通/沒(méi)接通指示燈，能用移動(dòng)電話面板設(shè)置的數(shù)字鍵撥打電話并能按設(shè)定程序和專設(shè)按鈕撥打儲(chǔ)存電話號(hào)碼的電話。車載移動(dòng)電話是一部體積大的手機(jī)，其顯示屏可足夠大；司駕人員操作時(shí)，先撥通遙控顯示站牌的總機(jī)，通過(guò)免提功能發(fā)出長(zhǎng)鳴音/忙音和顯示電話接通/沒(méi)接通的慢閃爍/快閃爍指示燈，判斷電話是否接通，總機(jī)接通后，立即撥分機(jī)號(hào)，同樣通過(guò)免提功能和提示燈判斷電話分機(jī)是否接通。沒(méi)接通時(shí)，需重復(fù)上述操作；車載移動(dòng)電話設(shè)置了大顯示屏，司駕人員可用余光掃視屏幕提示，同時(shí)借助車內(nèi)設(shè)置的遙控顯示站牌的語(yǔ)音提示，確保正確操作，安全行車；司售人員可用車載移動(dòng)電話向位于站臺(tái)上的站牌內(nèi)手機(jī)發(fā)送短信/留言，報(bào)告車輛位置/預(yù)期到站時(shí)間等；公交管部門可用手機(jī)向站牌內(nèi)的手機(jī)發(fā)送有關(guān)短信/留言；市政部門也可向站牌內(nèi)手機(jī)發(fā)送短信/留言，發(fā)布有關(guān)信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌，其特征在于位于遙控顯示站牌內(nèi)起總機(jī)作用的手機(jī)具有接收儲(chǔ)存短信息/留言功能，能在時(shí)計(jì)控制下定時(shí)在屏幕上顯示短信息，做得足夠大的屏幕位于遙控顯示站牌的面板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌，其特征在于在遙控顯示站牌內(nèi)包括程控交換器；程控交換器的門數(shù)是8的整數(shù)倍，如8門、16門、24門......40門、48門......，程控交換器采用數(shù)字/模擬量，包括硬件和軟件。程控交換器輸入端與起總機(jī)作用的手機(jī)/固定電話輸出端相連，程控交換器輸出端分成兩路，一路與程控控制器輸入端相連；一路與語(yǔ)音系統(tǒng)輸入端相連；程控交換器將來(lái)自總機(jī)的分機(jī)號(hào)處理后，在相應(yīng)的輸出端產(chǎn)生輸出，觸發(fā)相應(yīng)的分機(jī)，即觸發(fā)作為分機(jī)的程控控制器和語(yǔ)音系統(tǒng)的相應(yīng)部分，觸發(fā)后即完成運(yùn)行過(guò)程，也就是觸發(fā)后，程控控制器和語(yǔ)音系統(tǒng)的工作不再依賴程控交換器的輸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌，其特征在于遙控顯示站牌內(nèi)包括程控控制器，程控控制器的各輸入端分別與程控交換器的相應(yīng)輸出端相連；程控控制器的各輸出端分別與遙控顯示站牌面板上的顯示燈相連。程控交換器的輸出端分別為01、02......47、48；程控控制器的輸入端分別為01、02......47、48；程控控制器的輸出端分別為01、02......47、48；遙控顯示燈的輸入端分別為01、02......47、48；程控交換器各輸出端01、02......47、48分別與程控控制器相應(yīng)輸入端01、02......47、48相連；程控控制器各輸出端01、02......47、48分別與遙控顯示燈的相應(yīng)輸入端相連；程控交換器某一輸出端有輸出信號(hào)時(shí)，這個(gè)信號(hào)就加到程控控制器的相應(yīng)輸入端上，觸發(fā)其工作，完成觸發(fā)后，程控控制器的工作不再依賴程控交換器的輸出信號(hào)；程控控制器某個(gè)輸入端接受觸發(fā)信號(hào)被觸發(fā)后，相應(yīng)輸出端一直保持有輸出狀態(tài)，直至對(duì)應(yīng)輸入端再次接受來(lái)自程控交換器的輸出信號(hào)為止，或經(jīng)設(shè)定的延時(shí)后停止輸出；程控控制器輸入端接受前一個(gè)觸發(fā)信號(hào)，使輸出端保持有輸出狀態(tài)，程控控制器輸入端再有一個(gè)觸發(fā)信號(hào)輸入時(shí)，使輸出端停止輸出或經(jīng)設(shè)定的延時(shí)后停止輸出，這個(gè)過(guò)程稱為一個(gè)循環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌，其特征在于遙控顯示站牌面板上包括顯示車輛運(yùn)行位置的各顯示燈，各顯示燈的輸入端與程控控制器的相應(yīng)輸出端相連；當(dāng)程控控制器相應(yīng)輸出端有輸出時(shí)，對(duì)應(yīng)顯示燈亮/沿車輛前進(jìn)方向循環(huán)閃爍發(fā)亮，程控控制器接受程控交換器來(lái)的觸發(fā)信號(hào)使燈亮并保持亮的狀態(tài)，在程控控制器再次接受程控交換器來(lái)的觸發(fā)信號(hào)時(shí)，則使燈滅或經(jīng)設(shè)定延時(shí)后滅；燈亮表示車輛從上一站駛向下一站；燈滅表示車輛到達(dá)下一站。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌，其特征在于在遙控顯示站牌內(nèi)包括語(yǔ)音系統(tǒng)；特定站語(yǔ)音系統(tǒng)的連接是輸入端與程控交換器相應(yīng)輸出端相連；輸出端與位于面板上的揚(yáng)聲器輸入端相連；語(yǔ)音系統(tǒng)包括與門、與門自鎖電路和錄放音器；程控控制器輸出端03與語(yǔ)音系統(tǒng)03的與門03輸入端1相連，與門03輸出端3經(jīng)延時(shí)器T03和二極管D03與與門03輸入端2相連，形成自鎖電路。與門03的輸出端3還與錄放音器03輸入端相連；錄放音器03輸出端與揚(yáng)聲器輸入端相連；當(dāng)程控交換器輸出端3有輸出時(shí)，與門03輸入端1有觸發(fā)信號(hào)加上，輸出端3有信號(hào)輸出，這個(gè)輸出信號(hào)一路經(jīng)延時(shí)器T03和二極管D03加到與門03輸入端2上，使與門03形成自鎖，來(lái)自程控交換器輸出端03的觸發(fā)信號(hào)失去時(shí)，與門03仍有輸出；與門03輸出端3的信號(hào)同時(shí)加到錄放音器03輸入端，使錄放音器03工作；司駕人員第一次撥打03分機(jī)時(shí)，錄放音器03播放車輛出站、駛向下一站的預(yù)報(bào)；司駕人員第二次撥打03分機(jī)時(shí)，錄放音器03播放車輛到站的報(bào)告；由報(bào)站所需時(shí)間確定延時(shí)器T03的延時(shí)時(shí)間T，延時(shí)器T03定時(shí)時(shí)間到，與門03解除自鎖，錄放音器03關(guān)閉；全程站語(yǔ)音系統(tǒng)的連接是相應(yīng)輸入端與程控交換器相應(yīng)輸出端相連，輸出端與位于面板上的揚(yáng)聲器相連；語(yǔ)音系統(tǒng)包括與門、與門自鎖電路、錄放音器、繼電器和開(kāi)關(guān)。01語(yǔ)音系統(tǒng)由與門01、與門01自鎖電路延時(shí)器T01、二極管D01、錄放音器01、繼電器L01和開(kāi)關(guān)K01。程控交換器輸出端01與01語(yǔ)音系統(tǒng)的與門01的輸入端1相連；與門01輸出端3一路經(jīng)延時(shí)器T01和二極管D01與與門輸入端2相連；一路與錄放音器01相連，錄放音器01經(jīng)開(kāi)關(guān)K01與揚(yáng)聲器相連；一路與繼電器L01輸入端相連；在程控交換器01端有信號(hào)輸出時(shí)，這個(gè)輸出就加到與門01輸入端1上，其輸出端3有輸出，這個(gè)輸出一路經(jīng)延時(shí)器T01和二極管D01加到輸入端2上，使與門形成自鎖；一路加到繼電器L01上，繼電器L01工作，使開(kāi)關(guān)K01閉合；一路加到錄放音器01上，開(kāi)關(guān)K01已閉合，使錄放音器01工作。程控交換器輸出端01第一次有輸出時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)01被觸發(fā)，作出站預(yù)報(bào)，在設(shè)定的定時(shí)時(shí)間T內(nèi)完成報(bào)告，定時(shí)時(shí)間T到，系統(tǒng)停止工作；程控交換器輸出端01第二次有輸出時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)01再次被觸發(fā)，作到站報(bào)告，在設(shè)定的定時(shí)時(shí)間T內(nèi)完成報(bào)告，定時(shí)時(shí)間到系統(tǒng)停止工作；語(yǔ)音系統(tǒng)上述兩次工作為一個(gè)循環(huán)；程控交換器輸出端01再有輸出時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)01進(jìn)入下一循環(huán)工作；程控交換器輸出端02、03......47、48分別有輸出時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)02、03......47、48分別如語(yǔ)音系統(tǒng)01那樣工作。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌，其特征在于可用固定電話代替手機(jī)作為站牌內(nèi)的總機(jī)；一個(gè)站臺(tái)可有多路公交車停靠，它們的站牌可共用一個(gè)總機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌，其特征在于可用信號(hào)接收器代替手機(jī)/固定電話接收信號(hào)和程控器部分；信號(hào)接收器接收遙控器發(fā)出并經(jīng)通訊網(wǎng)(包括尋呼網(wǎng))來(lái)的信號(hào)；Call機(jī)可作為一種信號(hào)接收器；信號(hào)接收器輸出端分別與控制器輸入端和語(yǔ)音系統(tǒng)輸入端相連；控制器輸出端與燈光顯示系統(tǒng)輸入端相連；一個(gè)信號(hào)接收器、一個(gè)控制器、一個(gè)燈光顯示系統(tǒng)和一個(gè)語(yǔ)音系統(tǒng)可組成一個(gè)整體模塊，也可各自形成一個(gè)小模塊、一個(gè)站牌內(nèi)有多少個(gè)停車站，就裝多少個(gè)信號(hào)接收器、控制器、燈光顯示系統(tǒng)和語(yǔ)音系統(tǒng)組成的模塊；采用上述信號(hào)接收器方式的站牌，一個(gè)信號(hào)接收器對(duì)應(yīng)一個(gè)停車站；當(dāng)遙控器撥通一站的信號(hào)接收器時(shí)，其輸出端有輸出并觸發(fā)控制器和語(yǔ)音系統(tǒng)；控制器輸出端有輸出并啟動(dòng)燈光顯示系統(tǒng)；這次觸發(fā)使語(yǔ)音系統(tǒng)作出站報(bào)告和使燈光顯示系統(tǒng)的燈亮；當(dāng)遙控器再次撥通同一個(gè)信號(hào)接收器時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)和控制器再次啟動(dòng)，語(yǔ)音系統(tǒng)作到站報(bào)告，控制器則使燈光顯示系統(tǒng)的燈滅；對(duì)一個(gè)信號(hào)接收器先后兩次撥通為一個(gè)循環(huán)；每一個(gè)信號(hào)接收器都要給一個(gè)“電話”號(hào)碼；信號(hào)接收器一觸發(fā)控制器和語(yǔ)音系統(tǒng)，即可停止工作。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌，其特征在于在遙控顯示站牌內(nèi)設(shè)置時(shí)計(jì)，用以控制電源供電時(shí)間和按設(shè)定程序控制位于面板上的手機(jī)顯示屏定時(shí)顯示短信息。時(shí)計(jì)按設(shè)定要求，在早晨某個(gè)時(shí)刻接通電源，電源向遙控顯示站牌供電，使顯示站牌工作；在晚上，時(shí)計(jì)按設(shè)定要求發(fā)出指令，讓電源停止向顯示站牌供電，使顯示站牌停止工作。時(shí)計(jì)還定時(shí)發(fā)出指令讓手機(jī)顯示屏定時(shí)顯示手機(jī)收到的短信息，如公交公司發(fā)出的車輛停運(yùn)、改站、改點(diǎn)或提醒乘客應(yīng)注意的事項(xiàng)等。
全文摘要
公交車輛運(yùn)行位置遙控顯示站牌由車上遙控器——車載移動(dòng)電話和站臺(tái)/車上顯示站牌組成；站牌包括信號(hào)接收器/手機(jī)/固定電話和程交器、控制器、燈顯系統(tǒng)及語(yǔ)音系統(tǒng)等；出站時(shí)，司售人員撥遙控器，通過(guò)通訊網(wǎng)(包括尋呼網(wǎng))，接收器收到信號(hào)并觸發(fā)控制器啟動(dòng)燈顯系統(tǒng)，使全線各站牌相應(yīng)兩站間顯示燈亮，表示車從上站駛向下站；觸發(fā)語(yǔ)音系統(tǒng)作出站報(bào)告；快到下站時(shí)，撥同一接收器，語(yǔ)音系統(tǒng)作到站報(bào)告，控制器使燈滅；接收器、控制器、燈顯系統(tǒng)和語(yǔ)音系統(tǒng)可做成模塊；一站用一模塊。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK1937012SQ200510119838
公開(kāi)日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2005年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月8日
發(fā)明者王守川 申請(qǐng)人:王守川