專利名稱：顯示單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車輛的顯示單元。
背景技術(shù)：
在日本專利申請JP-A，sho62-58112中公開了一種常規(guī)的用于車輛的顯示單元，如圖12A和12B所示。圖12A中表示了司機座位前方的具有顯示單元的儀表面板120、方向盤121、以及附加到儀表面板120上的顯示屏123。顯示屏123包括顯示特定數(shù)據(jù)的固定圖像區(qū)域123和顯示通過開關(guān)選擇的多個圖像，諸如三個圖像，中一個的選擇性多圖像區(qū)域124。這些圖像是例如轉(zhuǎn)速計中心圖像、顯示所有項的圖像、安全監(jiān)視器圖像等。
圖12B中表示用于顯示轉(zhuǎn)速計中心圖像的屏幕124a。轉(zhuǎn)速計125和指示扭矩在四輪驅(qū)動車輛中前輪和后輪之間的分配狀態(tài)的扭矩剖分計(torque split meter)126被設(shè)置在屏幕124a中。渦輪增壓器升壓計(turbocharger boost pressure meter)127、水溫計128、以及油量表129也被設(shè)置在屏幕124a的下部。
如圖13A、13B所示，顯示扭矩剖分計126的圖像區(qū)域141也用于顯示用于指示出現(xiàn)問題的內(nèi)容的告警指示器。
即，如圖13A所示，指示例如制動液不足的告警指示器142也被顯示在屏幕124a的圖像區(qū)域141中，以代替扭矩剖分計126。
而且，如圖13B所示，在出現(xiàn)問題以后特定時間間隔以后，扭矩剖分計126和尖聲(shrieked)告警指示器142’被顯示在圖像區(qū)域141中。
在日本專利申請JP-A，hei 11-248490中公開了用于車輛的另一種常規(guī)顯示單元。
圖14所示用于車輛的顯示單元被用在車輛的組合計(combination meter)中。前蓋(bezel)216和前面板217被安裝在儀表外殼201前方。
LCD面板202被安裝在儀表外殼201內(nèi)?？刂破?03被安裝在LCD面板202的后面。透明的EL面板204安裝在LCD面板202的前方。
圖15A表示組合計的模擬儀表的示例圖像。LCD面板202顯示標(biāo)度盤設(shè)計210作為速度計205、轉(zhuǎn)速計206、油量表207、水溫計208等的背景圖像。LCD面板202還在其中央顯示變速桿位置指示器211。圖15B表示了圖15A所示屏幕左半部分中的車輛導(dǎo)航屏幕212和警告213。
透明的EL面板204典型地用作平板顯示器。EL面板204通常是透明的，并且通過控制器203顯示在可選區(qū)域具有可選顏色的可選特性圖案。在這種情況下，EL面板204顯示指針215。即，LCD面板202顯示背景圖像，而位于LCD面板202前面的EL面板204顯示指針215。因此，獲得了類似常規(guī)模擬儀表的有立體感的模擬儀表圖像。
圖12、13A、13B所示的常規(guī)顯示單元顯示多種圖像，但是，它們具有平面、平坦、無特色的圖像。
另一方面，圖14、15A、15B所示的另一種常規(guī)顯示單元顯示了有立體感的圖像，但是，由于使用昂貴的EL面板204用于顯示指針215，所以增加了顯示單元的成本。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種以低成本顯示有立體感的、并且有特色的圖像的顯示單元。

發(fā)明內(nèi)容
為了實現(xiàn)發(fā)明目的，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于車輛的顯示單元，包括顯示設(shè)備，在顯示屏幕上具有第一和第二區(qū)域；以及控制器，用于控制顯示設(shè)備，其中，控制器控制顯示設(shè)備或者在第一區(qū)域顯示第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，或者對應(yīng)于滾屏信號將所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)從第一區(qū)域滾屏到第二區(qū)域，其中控制器控制顯示設(shè)備，在所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)被滾屏出第一區(qū)域以后，在第一區(qū)域顯示第二車輛相關(guān)數(shù)據(jù)。
優(yōu)選地，控制器控制顯示設(shè)備當(dāng)在第一區(qū)域顯示第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的同時在第二區(qū)域顯示第三車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，并且當(dāng)對應(yīng)于滾屏信號控制顯示設(shè)備開始對所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行滾屏?xí)r不顯示第三車輛相關(guān)數(shù)據(jù)。
優(yōu)選地，用于車輛的顯示單元還包括位于顯示屏幕上的分隔機構(gòu)，用于包圍所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，并且將所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)與顯示的其他數(shù)據(jù)分隔；以及移動機構(gòu)，用于與第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)被滾屏同步地移動分隔機構(gòu)。
優(yōu)選地，控制器控制顯示設(shè)備，當(dāng)分隔機構(gòu)的移動被中斷時停止對所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行滾屏。
優(yōu)選地，分隔組件包括用于將所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)與顯示的其他數(shù)據(jù)分隔的隔離物，以及用于放大所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的透鏡。
優(yōu)選地，移動機構(gòu)包括在顯示設(shè)備的前側(cè)面支持分隔機構(gòu)、并且在顯示設(shè)備背面延伸的框架；附加到顯示設(shè)備背面的電動機；以及傳輸設(shè)備，用于將驅(qū)動功率從電動機傳輸?shù)娇蚣?，以移動框架?br> 優(yōu)選地，用于車輛的顯示單元還包括聲音發(fā)生器，用于伴隨著分隔機構(gòu)的移動產(chǎn)生聲音效果。
通過參考附圖閱讀以下詳細(xì)描述，將更清楚地理解本發(fā)明的這些和其他目的、特征和優(yōu)點。


圖1是表示根據(jù)本發(fā)明用于車輛的顯示單元的一個實施例的前視圖；圖2是表示具有移動分隔機構(gòu)的、圖1的顯示單元的前視圖；圖3是用于說明移動機構(gòu)的透視前視圖；圖4是用于說明移動機構(gòu)的透視仰視圖；圖5是用于說明移動機構(gòu)的透視左視圖；圖6是表示用于車輛的顯示單元的電氣配置的框圖；圖7是表示移動機構(gòu)的電動機配置示例的示意圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明該實施例的控制器的流程圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明第二實施例的控制器的流程圖；圖10A是表示根據(jù)本發(fā)明另一實施例的位置檢測系統(tǒng)的示意圖；圖10B是表示位置檢測系統(tǒng)的部分放大圖；圖11是表示根據(jù)本發(fā)明的修改的分隔機構(gòu)的前視圖；圖12A是用于車輛的第一常規(guī)顯示單元的示意圖；圖12B是表示在用于車輛的第一常規(guī)顯示單元上所顯示的第一示例圖像的前視圖；圖13A是表示在用于車輛的第一常規(guī)顯示單元上所顯示的第二示例圖像的前視圖；圖13B是表示在用于車輛的第一常規(guī)顯示單元上所顯示的第三示例圖像的前視圖；圖14是表示用于車輛的第二常規(guī)顯示單元的縱斷面?zhèn)纫晥D；圖15A是表示在用于車輛的第二顯示單元上所顯示的具有模擬儀表的示例圖像的前視圖；以及圖15B是表示在用于車輛的第二顯示單元上所顯示的具有模擬儀表和車輛導(dǎo)航屏幕的示例圖像的前視圖。
具體實施例方式
下面將參考圖1至8介紹根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的顯示單元1的如圖1所示，自動記錄儀器50位于用于車輛的顯示單元1的前中部。警告區(qū)域91、92位于用于車輛的顯示單元1的右側(cè)和左側(cè)。
自動記錄儀器50包括LCD(液晶顯示器)51、部分覆蓋LCD 51的顯示屏幕的前蓋52、以及屏幕分隔機構(gòu)53。LCD具有基本為矩形的顯示屏幕，但是由于具有基本為橢圓形的開口的前蓋52部分地覆蓋LCD 51，所以顯示屏幕表示為橢圓形。LCD 51顯示多個關(guān)于車輛狀態(tài)的數(shù)據(jù)。
分隔機構(gòu)53位于橢圓形顯示屏幕的中央。分隔機構(gòu)53由不透明的塑料材料制成，并且包括在其中心具有圓形開口的環(huán)形分隔組件54、以及安裝到開口中的透鏡55。透鏡可以是凸透鏡，或者凹透鏡，這里透鏡55是凸透鏡。12個LED燈81a至81l被以基本均勻的間隔設(shè)置在環(huán)形分隔組件54上。
在被LCD 51的開口包圍的LCD 51的第一圖像區(qū)域上顯示對應(yīng)于基本為圓形的標(biāo)度盤而設(shè)計的、用于指示車輛運行狀態(tài)的測量數(shù)據(jù)的刻度盤圖像56?？潭缺P圖像56指示轉(zhuǎn)速計作為在其圍界具有刻度的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)。指針57也被顯示在第一圖像區(qū)域上?？潭缺P圖像56和指針57構(gòu)成了模擬儀表。
子區(qū)域58位于刻度盤圖像56的中央，用于指示除了轉(zhuǎn)速計以外的其他數(shù)據(jù)。例如，數(shù)字速度計區(qū)域59、和里程表/短距離里程表區(qū)域61位于子區(qū)域58上。
例如，油壓計區(qū)域62和油溫計63位于LCD 51的顯示屏幕的一個區(qū)域中，其被環(huán)形分隔組件54左側(cè)的外部圍界和前蓋52包圍。
例如，油量表區(qū)域64和水溫計區(qū)域65位于LCD 51的顯示屏幕的第二圖像區(qū)域，其被環(huán)形分隔組件54的右側(cè)的外部圍界和前蓋52包圍。油量表數(shù)據(jù)和水溫數(shù)據(jù)對應(yīng)于第三車輛相關(guān)數(shù)據(jù)。
用于車輛的顯示單元1能夠在LCD 51的橢圓形顯示屏幕的縱向方向上移動分隔機構(gòu)53。
圖2表示分隔機構(gòu)53從LCD 51的橢圓形顯示屏幕的中央移動到右側(cè)?？潭缺P圖像56與分隔機構(gòu)53同步地也從LCD 51的橢圓形顯示屏幕的中央移動到右側(cè)。在移動完成以后，與移動之前一樣，刻度盤圖像56被環(huán)形分隔組件54包圍地被顯示。
開始移動分隔機構(gòu)53和刻度盤圖像56的同時，刪除了LCD 51顯示屏幕左側(cè)關(guān)于油壓計區(qū)域62和油溫計63的圖像和右側(cè)關(guān)于油量表區(qū)域64和水溫計區(qū)域65的圖像。在移動分隔機構(gòu)53和刻度盤圖像56以后，在從顯示屏幕的中央到左側(cè)的變寬的區(qū)域中顯示作為第二車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的其他車輛相關(guān)數(shù)據(jù)。例如，如圖2所示，顯示油位、制動液位、水溫、排氣溫度、進(jìn)氣溫度、清洗液位等。
接下來將介紹用于移動分隔機構(gòu)53的移動機構(gòu)67。移動機構(gòu)67包括框架68，其兩端分別連接到LCD 51頂部和左側(cè)的前蓋52背面的環(huán)形分隔組件54的背板的頂部和底部；作為驅(qū)動源的電動機69，位于LCD51所附加到其上的基體83的背后；以及傳輸機構(gòu)70，用于將電動機69的驅(qū)動力傳輸?shù)娇蚣?8。移動機構(gòu)67還包括第一支持組件71，用于在LCD 51的頂部部分地支持框架68；基本平行于橢圓形顯示屏幕的縱向方向地附加到用于車輛的顯示單元1的外殼上的桿72，第一支持組件71可移動地安裝到其中；軌道73，基本平行于橢圓形顯示屏幕的縱向方向地位于基體83的背后；以及附加到框架68上的第二支持組件74，在其上形成用于引導(dǎo)軌道73的引導(dǎo)槽。
傳輸機構(gòu)70包括固定到電動機69的旋轉(zhuǎn)桿上的齒輪70a；與齒輪70a嚙合的齒輪70b；小齒輪70d，齒輪70b的旋轉(zhuǎn)通過皮帶70c傳輸?shù)狡?；以及齒條(rack)70e，用于將小齒輪70d的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為平行于其縱向方向的直線運動。
圖6表示安裝在基體83上用于控制車輛顯示單元1的自動記錄儀器50的控制器80的主要電氣配置的框圖。控制器80包括微計算機(CPU)80a；電源電路80c，連接到用于為CPU 80a提供適當(dāng)電壓的電池(未示出)；輸入/輸出電路80c，來自車輛速度傳感器(未示出)的車輛速度檢測信號被輸入到其中；輸入/輸出電路80d，來自轉(zhuǎn)速計傳感器(未示出)的轉(zhuǎn)速計信號被輸入到其中；輸入/輸出電路80e，來自油位傳感器(未示出)的油位信號被輸入到其中；輸入/輸出電路80f，來自水溫傳感器(未示出)的水溫信號被輸入到其中；輸入/輸出電路80g，來自其他傳感器(未示出)的其他信號被輸入到其中；里程表和短距離里程表之間的開關(guān)80h；用于顯示在顯示屏幕上的圖像和分隔機構(gòu)53的滾屏開關(guān)；開關(guān)80j，用于旋轉(zhuǎn)安裝在環(huán)形分隔組件54上的LED 81a至81l的燈；LCD驅(qū)動器80k，多種數(shù)據(jù)被從CPU80a輸入到其中，其用于驅(qū)動自動記錄儀器50的LCD 51(TFT-LCD)；EEPROM 80n；電動機驅(qū)動器80p，用于驅(qū)動電動機69；以及LED驅(qū)動器80r，用于驅(qū)動LED 81a到81l。
電動機是步進(jìn)電動機(stepper motor)。在如圖7所示的步進(jìn)電動機69中，向勵磁線圈(exciting coil)69b提供多個構(gòu)成激勵步長(exciting step)的激勵脈沖就驅(qū)動具有交替極化的磁極的轉(zhuǎn)子69a。而且，步進(jìn)電動機69包括感生電壓檢測線圈69c。這個檢測線圈69c是開路的，不用于驅(qū)動轉(zhuǎn)子69a，并且生成對應(yīng)于轉(zhuǎn)子69a的旋轉(zhuǎn)的感生電壓。可以通過感生電壓是否大于閾值電壓來檢測轉(zhuǎn)子69a是否旋轉(zhuǎn)。因此，由檢測線圈69c所生成的這個感生電壓被施加到電動機69的暫停檢測信號，并且被輸入到CPU 80a中。
而且，EEPROM 80n事先存儲有電動機69將環(huán)形分隔組件54從啟動位置移動到停止位置所需的激勵步長的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量。
將參考圖8介紹上述控制器80中的CPU 80a的工作流程。首先，在步驟S11中，車輛顯示單元1的功率被接通，并且控制器80的每個部分被初始化。
接下來，在步驟S12中，檢測環(huán)形分隔組件54的位置。然后，在步驟S13中，分隔顯示在LCD 51上的圖像。然后，在步驟S14中，輸入多個檢測信號。隨后，在步驟S15中，在自動記錄儀器50的顯示屏幕中顯示初始圖像。初始圖像是例如圖12所示的圖像，其中對應(yīng)于引擎的轉(zhuǎn)動顯示刻度盤圖像56和指針57，并且對應(yīng)于來自多個傳感器的各個測量值在油壓計顯示區(qū)域62、油溫計顯示區(qū)域63、油量表顯示區(qū)域64、以及水溫顯示區(qū)域65中顯示模擬儀表。
在步驟S15中，刻度盤56和指針57的圖像被環(huán)形分隔組件54包圍，并且被凸透鏡55放大。這些放大的圖像看上去好像比同一顯示屏幕上的其他圖像更高，并且好像獨立的有立體感的圖像。因此，可以顯示新穎的圖像。
接下來，在步驟S16中，判斷是否要求移動環(huán)形分隔組件54。這個判斷基于作為數(shù)據(jù)滾屏信號的手動開關(guān)80i的狀態(tài)和自動緊急信號的檢測。例如，如果從輸入/輸出電路80f輸入水溫報警信號，則產(chǎn)生這個緊急信號。
如果開關(guān)80i是斷開的，并且沒有產(chǎn)生緊急信號，即CPU 80a在步驟S16中判斷“否”，則工作流程返回到步驟S14。在這種情況下，在步驟S14和S15中更新多個檢測信號輸入和初始圖像。
另一方面，如果開關(guān)80i接通，或者產(chǎn)生了緊急信號，即CPU 80a在步驟S16中判斷“是”，則工作流程前進(jìn)到步驟S17。在步驟S17中，為了代替LCD 51上所顯示的圖像，讀出(但還沒有顯示)事先存儲在EEPROM 80n中的移動模式的圖像。根據(jù)電動機69的特性，這個移動模式被預(yù)定為恒定速度模式或增加速度模式。在這個實施例中，移動模式被配置為增加速度模式。
在這種增加速度模式中，被環(huán)形分隔組件54包圍的圖像和環(huán)形分隔組件54的運動從啟動位置到停止位置完全同步。因此，可以顯示正常的、舒服的儀表圖像。在恒定速度模式的情況下，在停止時和啟動時，發(fā)生圖像的恒定運動和環(huán)形分隔組件54由于電動機69的特性而出現(xiàn)的加速運動之間的不匹配。因此，在這個恒定速度模式中強調(diào)環(huán)形分隔組件54(車輛顯示單元1的機械部分)的特性。
接下來，在步驟S18中，電動機69開始用特定激勵脈沖驅(qū)動環(huán)形分隔組件54一個特定長度(一個激勵步長)。相應(yīng)地，在移動機構(gòu)67中，電動機的轉(zhuǎn)動經(jīng)由傳輸機構(gòu)70的齒輪70a、70b和皮帶70c被傳輸?shù)叫↓X輪70d。然后，小齒輪70d的旋轉(zhuǎn)被齒條70e轉(zhuǎn)化為直線運動，并且直線地移動框架68。在這種情況下，框架68被可移動地安裝在桿72上的第一支持組件71以及具有用于引導(dǎo)軌道73的引導(dǎo)槽87的第二支持組件74支持。因此，框架68在平行于LCD 51的基本為橢圓形的顯示屏幕的長軸的方向上移動，即在圖1中向右。由于框架68的移動，附加到分隔機構(gòu)53上的環(huán)形分隔組件54同樣地從LCD51的顯示屏幕的中央移動到右側(cè)。
接下來，在步驟S19中，對應(yīng)于激勵步長，事先在步驟S17中讀出的圖像被顯示。因此，刻度盤圖像56和指針57的圖像與環(huán)形分隔組件54的移動同步地從顯示屏幕的中央移動到右側(cè)。而且，在刻度盤56和指針57的圖像移動之前，刪除顯示在諸如油壓計顯示區(qū)域62、油溫計顯示區(qū)域63、油量表顯示區(qū)域64、以及水溫顯示區(qū)域65中的其他圖像。
在重復(fù)步驟S17到S21期間，刻度盤56和指針57的圖像以可視的速度連續(xù)移動。在移動期間，刻度盤56和指針57的圖像通過環(huán)形分隔組件54是可見的。
接下來，在步驟S20中，判斷電動機69的驅(qū)動狀態(tài)是否正常。這個判斷基于環(huán)形分隔組件54的位置檢測以及來自電動機69的暫停檢測信號。例如，如果移動被移動機構(gòu)67的故障中斷，則電動機69被暫停，并且暫停檢測信號的電平小于閾值電壓。由此，CPU 80a判斷電動69暫停，并且工作流程前進(jìn)到步驟S21’。如果暫停檢測信號大于閾值電壓，則工作流程前進(jìn)到步驟S21。
在步驟S21’中，CPU 80a比較由CPU 80a從啟動位置到暫停位置計數(shù)的激勵脈沖(或激勵步長)的計數(shù)脈沖數(shù)量與對于環(huán)形分隔組件54到達(dá)停止位置所需要的參考脈沖數(shù)量(或參考激勵步長)。如果計數(shù)脈沖數(shù)量小于參考脈沖數(shù)量，則CPU 80a判定環(huán)形分隔組件54在啟動和停止位置的中途，因為激勵脈沖的脈沖數(shù)量小于參考脈沖數(shù)量，而電動機69暫停。因此，CPU 80a判定電動機69出了故障，并且前進(jìn)到步驟S23。如果計數(shù)脈沖數(shù)量等于參考脈沖數(shù)量，則工作流程前進(jìn)到步驟S22。
在步驟S21中，CPU 80a比較由CPU 80a計數(shù)的激勵脈沖(或激勵步長)的計數(shù)脈沖數(shù)量與參考脈沖數(shù)量(或參考激勵步長)。如果計數(shù)脈沖數(shù)量小于參考脈沖數(shù)量，則CPU 80a判定環(huán)形分隔組件54在啟動和停止位置的中途，即“否”，并且工作流程返回到步驟S18。如果CPU判定“是”，則工作流程前進(jìn)到步驟S22。在步驟S22中，電動機69暫停。在電動機69暫停以后，工作流程返回到步驟S14。
當(dāng)環(huán)形分隔組件54的運動結(jié)束時，刻度盤56和指針57的圖像通過環(huán)形分隔組件54的開口是可見的。而且，如圖13所示，在顯示區(qū)域90中顯示諸如油位計、制動液儀表、水溫計、排氣溫度計、進(jìn)氣溫度計、清洗液位計等的狀態(tài)條66，在顯示區(qū)域90中，先前在初始圖像中顯示刻度盤56和指針57。如果在步驟S16中對應(yīng)于水溫的增加產(chǎn)生緊急信號，則水溫計條被顯示為與其他儀表條不同，以引起車輛駕駛員的注意。例如，水溫計條可以閃爍或者具有不同的顏色。
在環(huán)形分隔組件54的運動結(jié)束以后，當(dāng)開關(guān)80i再次接通時，即步驟S16中的“是”，則環(huán)形分隔組件54通過電動機的計數(shù)器旋轉(zhuǎn)恢復(fù)到圖1所示初始狀態(tài)，并且根據(jù)步驟17至21刷新圖像。
另一方面，如果電動機69在步驟S20’中被判定為出現(xiàn)故障，即步驟S20’中的“否”，則處理流程前進(jìn)到步驟S23，并且切斷電動機69的電源。然后，在步驟S24中，保持對應(yīng)于激勵步長的刻度盤56和指針57的圖像。接下來，在步驟S25中，檢測環(huán)形分隔組件54的暫停位置。
接下來，在步驟S26中，在LCD 51的顯示屏幕中，在對應(yīng)于所檢測到的環(huán)形分隔組件54的暫停位置的位置上，顯示刻度盤56和指針57的圖像，以通過環(huán)形分隔組件54的開口可見。然后，在步驟S27中，在LCD 51中顯示關(guān)于電動機故障的消息。
根據(jù)以上內(nèi)容，即使環(huán)形分隔組件54的運動被諸如移動機構(gòu)67失靈中斷，也不存在環(huán)形分隔組件54的位置與刻度盤56和指針57的圖像之間的不匹配。
因此，根據(jù)本發(fā)明的車輛顯示單元，可以得到低成本的、逼真的、有立體感的、新穎的顯示圖像。而且，由于移動機構(gòu)67被前蓋52和LCD 51覆蓋，所以防止了在移動環(huán)形分隔組件54時可見到移動機構(gòu)67。因此，防止了自動記錄儀器50的外觀被破壞。
雖然已經(jīng)完整地介紹了本發(fā)明，但是，本發(fā)明并不限于所述的這些實施老。例如，可能是這樣的情況，即在車輛正在移動時不移動環(huán)形分隔組件54和刻度盤56和指針57的圖像。特別地，如圖9所示，用于判定車輛是否正在移動的步驟S16A被插入到圖18所示的步驟S16和步驟S17之間。由此，只有當(dāng)車輛正在移動時，處理流程可以前進(jìn)到步驟S17，并前進(jìn)到進(jìn)一步的步驟。步驟S16A的這個判定基于例如來自車輛速度傳感器的速度檢測信號。
在上述實施例中，通過參照參考脈沖數(shù)量(參考激勵步長)計數(shù)脈沖數(shù)量(計數(shù)激勵步長)來檢測停止位置。但是，可以使用其他檢測系統(tǒng)。例如，如圖10所示，在LCD 51顯示屏幕被前蓋52所覆蓋的底部中顯示由暗條(dark bar)84a和設(shè)置在暗條84a內(nèi)側(cè)線中的多個亮塊84b所構(gòu)成的位置感測標(biāo)記，其中每個亮塊對應(yīng)于LCD 51的顯示屏幕的特定位置。然后，安裝在環(huán)形分隔組件54背后的光傳感器85檢測亮塊84b。因此，可以檢測停止位置。
在上述實施例中，在刻度盤56和指針57的圖像中，轉(zhuǎn)速計和速度計被分別顯示為模擬儀表和數(shù)字儀表。但是，代替這些圖像，轉(zhuǎn)速計和速度計可以分別被顯示為數(shù)字儀表和模擬儀表。
而且，轉(zhuǎn)速計和速度計的這兩個組合圖像可以在任何時間由手動開關(guān)交替地顯示。而且，可以在啟動位置和停止位置交替地顯示這些組合圖像。
在上述實施例中，作為驅(qū)動源的電動機69被固定在基體上，并且齒條70e被固定在框架68上。作為替代，電動機69可以被固定在框架68上，并且齒條70e可以被固定在基體上。
在上述實施例中，在傳輸機構(gòu)70中使用齒輪皮帶驅(qū)動。但是，在傳輸機構(gòu)70中可以使用其他驅(qū)動，諸如螺旋驅(qū)動(screw drive)。
在上述實施例中，環(huán)形分隔組件54的運動是可見的。而且，通過提供由CPU 80a控制的聲音效果發(fā)生器，用于產(chǎn)生聲音，諸如從運動的啟動到停止的蜂鳴聲，運動可以是聽得見的。
在上述實施例中，如圖2所示，當(dāng)環(huán)形分隔組件54的運動停止時，諸如油位計、制動液計、水溫計、排氣溫度計、進(jìn)氣溫度計、清洗液位計等的狀態(tài)條66被顯示在顯示區(qū)域90中。但是，作為替代，在顯示區(qū)域90中可以顯示車載導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)或車輛后視系統(tǒng)的后視圖像。
在上述實施例中，只使用一個LCD 51作為車輛顯示單元1的顯示器。但是，可以使用其他顯示器作為輔助顯示器。輔助顯示器可以通過環(huán)形分隔組件54的開口是可見的，并且可以在LCD 51的顯示屏幕上通過移動機構(gòu)67是可移動的。
在上述實施例中，LCD用作車輛顯示單元1的顯示器。但是，可以使用其他顯示器，諸如有機EL或等離子顯示器，用于車輛顯示單元1的顯示器。
在本發(fā)明的上述實施例中，從輸入/輸出電路80f接收水溫警告信號就產(chǎn)生緊急信號。但是，從輸入/輸出80g接收輪胎氣壓警告信號可以產(chǎn)生緊急信號。在這種情況下，在顯示區(qū)域90中顯示車輛的一般視像以及輪胎圖像。而且，指示低氣壓問題的輪胎圖像可以與其他輪胎圖像不同地被顯示，以引起司機的注意。對于另一例子，當(dāng)從輸入/輸出電路80g接收半關(guān)門警告信號或薄帶(sheet belt)告警信號時，CPU 80a可以將環(huán)形分隔組件54移動到停止位置，并且在顯示區(qū)域90上顯示適當(dāng)?shù)膱D像，以引起司機的注意。
在上述實施例中，環(huán)形分隔組件54由塑料材料構(gòu)成。但是，環(huán)形分隔組件54可以由其他材料，諸如金屬，構(gòu)成。
在上述實施例中，環(huán)形分隔組件54為圓形。但是，環(huán)形分隔組件54可以為方形，如圖11所示，多邊形，半圓和部分直線的形狀等，用于分隔自動記錄儀器50的顯示屏幕。
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種顯示單元，其以低成本顯示有立體感的、新穎的和有特色的圖像。
根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)分隔機構(gòu)的移動被移動機構(gòu)的故障中斷時，通過包圍第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的環(huán)形分隔組件54，主要的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)與其他數(shù)據(jù)區(qū)別地被顯示。
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種顯示單元，其顯示部分放大的圖像，使得放大部分看起來好像高于其他部分，好像是獨立的有立體感的圖像。
根據(jù)本發(fā)明，環(huán)形分隔組件54可以被平滑地移動。
根據(jù)本發(fā)明，環(huán)形分隔組件54的移動也可以用聲音來識別。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的顯示單元，包括顯示設(shè)備，在顯示屏幕上具有第一和第二區(qū)域；以及控制器，用于控制所述顯示設(shè)備，其中所述控制器控制所述顯示設(shè)備，或者在所述第一區(qū)域中顯示第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，或者對應(yīng)于滾屏信號將所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)從所述第一區(qū)域滾屏到所述第二區(qū)域，所述控制器控制所述顯示設(shè)備在所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)被滾屏出所述第一區(qū)域以后，在所述第一區(qū)域中顯示第二車輛相關(guān)數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的用于車輛的顯示單元，其中所述控制器控制所述顯示設(shè)備，當(dāng)在所述第一區(qū)域顯示所述第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的同時，在所述第二區(qū)域中顯示第三車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)控制所述顯示設(shè)備對應(yīng)于所述滾屏信號開始對所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行滾屏?xí)r，所述控制器控制所述顯示設(shè)備不顯示所述第三車輛相關(guān)數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的用于車輛的顯示單元，還包括分隔機構(gòu)，位于所述顯示屏幕上，用于包圍所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，并且將所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)與其他顯示的數(shù)據(jù)分隔開；以及移動機構(gòu)，用于與所述第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)被滾屏同步地移動所述分隔機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的用于車輛的顯示單元，其中所述控制器控制所述顯示設(shè)備，當(dāng)所述分隔機構(gòu)的移動被中斷時，停止所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的滾屏。
5.根據(jù)權(quán)利要求3的用于車輛的顯示單元，其中所述分隔組件包括隔離物，用于分隔所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)與其他顯示的數(shù)據(jù)，以及透鏡，用于放大所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3的用于車輛的顯示單元，其中所述移動機構(gòu)包括框架，用于在所述顯示設(shè)備的前側(cè)支持所述分隔機構(gòu)，并且在所述顯示設(shè)備的背側(cè)延伸；電動機，附加在所述顯示設(shè)備的背側(cè)；以及傳輸設(shè)備，用于將驅(qū)動功率從所述電動機傳輸?shù)剿隹蚣?，以移動所述框架?br> 7.根據(jù)權(quán)利要求3的用于車輛的顯示單元，還包括聲音發(fā)生器，用于伴隨所述分隔機構(gòu)的移動，產(chǎn)生聲音效果。
全文摘要
用于車輛的顯示單元包括在顯示屏幕上具有第一和第二區(qū)域的顯示設(shè)備和控制器?？刂破骺刂骑@示設(shè)備在第一區(qū)域中顯示第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，或者根據(jù)滾屏信號將所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)從第一區(qū)域滾屏到第二區(qū)域?？刂破骺刂骑@示設(shè)備在所顯示的第一車輛相關(guān)數(shù)據(jù)被滾屏出第一區(qū)域以后在第一區(qū)域顯示第二車輛相關(guān)數(shù)據(jù)。
文檔編號B60K35/00GK1769846SQ20051011936
公開日2006年5月10日 申請日期2005年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月2日
發(fā)明者橫田博之, 早乙女聰, 松村健司 申請人:矢崎總業(yè)株式會社