專利名稱：用于車輛的顯示單元的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于車輛的顯示單元。
背景技術：
傳統的車輛顯示單元在JP，62-058112，A(1987)中被公開了。
附圖16A和16B分別表示傳統顯示單元的全視圖及顯示實例。附圖16A表示駕駛座處的配備有顯示單元的儀表板120、方向盤121以及儀表板中的顯示屏幕122。顯示屏幕122包括顯示預定信息的固定顯示區(qū)域123以及通過選擇開關來顯示多種，例如三種，顯示屏幕的多重顯示區(qū)域124。多重顯示區(qū)域124中的三種顯示是轉速表指示器、出現在普通發(fā)動機車輛儀表板上的一般信息以及安全監(jiān)視器。
附圖16B表示轉速表指示器的顯示屏幕124a。顯示屏幕124a顯示發(fā)動機旋轉計(engine rotation meter)125，或轉速表以及指示四輪驅動中前輪和后輪中功率分布狀態(tài)的扭矩分配(torque split)指示器126。增壓表(charging pressure meter)127、水溫表128以及油量計129被排列在顯示屏幕124a的下部。
在顯示屏幕中，顯示四輪驅動中前輪和后輪的功率分布狀態(tài)的扭矩分配指示器126變成顯示警告符號指示器的區(qū)域，警告符號指示器指示與所出現的異常有關的信息，如附圖17A和17B所示。
如附圖17A所示，被放大的諸如“制動液不足”之類的警告符號142被顯示在多重顯示區(qū)域124的區(qū)域141中，以代替扭矩分配指示器126。
經過預定的時間之后，多重顯示區(qū)域14的區(qū)域141指示縮小的警告符號142’和扭矩分配指示器126。
一種傳統的車輛顯示單元在JP，H11-248490，A中被公開。
附圖18是表示上述文檔中所公開的顯示單元的垂直側面剖視圖。附圖19A是表示模擬顯示實例的顯示屏幕的前視圖。附圖19B是表示模擬顯示和車輛導航信息顯示二者的前視圖。附圖18中所示的用于車輛組合儀表的顯示單元具有外層板(facing board)216以及放置在儀表殼201前方的防護玻璃217。
液晶202被放置在儀表殼201內，控制器203被放置于液晶202的背后，并且透明的場致發(fā)光器204被放置在液晶202的前面。
附圖19A是上述組合儀表的模擬顯示的實例。液晶202顯示標度標記210，標度標記包括刻度210a和字符210b。標度標記210構成用于速度表205、轉速表206、油量計207以及溫度表208的背景。表示變速器位置的指示器211被顯示在液晶的中央。附圖19B是被顯示在附圖19A左半邊顯示屏幕上的、表示車輛導航信息212和警告213的實例。
場致發(fā)光器(EL)204被用做平面顯示(plane display)。EL 204通常是透明的，并且通過控制控制器203在其任意部分顯示具有期望顏色的期望字符和圖案。指示器215被顯示在EL 204上，并且構成背景的標度標記210被顯示在液晶202上。于是，模擬顯示屏幕獲得了與傳統活動指示器類似的三維顯示屏幕。
附圖16B和17A所示的傳統顯示單元具有多種顯示，但整體上提供了平坦的外觀。
與之相比，附圖19A和19B所示的傳統顯示單元提供了三維的外觀，但是由于用昂貴的EL 204來顯示指示器215，因而增加了制造的成本。

發(fā)明內容
本發(fā)明將提供用于車輛的顯示單元。顯示單元具有吸引人的三維外觀并且制造成本低廉。
根據本發(fā)明的第一方面，用于車輛的顯示單元包括顯示屏幕、第一控制器以及顯示分隔組件，顯示屏幕具有用于顯示與車況有關的多個信息的顯示區(qū)域，第一控制器用于控制顯示在顯示屏幕上的圖像，顯示分隔組件位于顯示區(qū)域的一部分上并且具有開孔，其中第一控制器控制顯示屏幕，以在被顯示分隔組件的開孔包圍的第一顯示區(qū)域中顯示刻度盤的顯示圖案的圖像，并且基于規(guī)定的顯示變換指定器(specifier)信號旋轉所顯示圖案的圖像。
根據本發(fā)明的第二方面，顯示單元進一步包括多個發(fā)光部分以及第二控制器，發(fā)光部分以規(guī)定的間距位于顯示分隔組件上，第二控制器用于控制顯示屏幕從而控制上述多個發(fā)光部分中至少一個來以與其他部分的發(fā)光類型不同地發(fā)光，其中為了基于規(guī)定的顯示變換分類符信號改變顯示，第二控制器控制顯示屏幕以控制不同類型的發(fā)光連續(xù)地從至少一個發(fā)光部分運動到其他部分。
根據本發(fā)明的第三方面，顯示單元進一步包括用于移動顯示分隔組件的移動裝置，其中第一控制器控制顯示屏幕，以與所顯示的分隔組件的運動同步地移動顯示圖案的圖像。
根據本發(fā)明的第四方面，移動裝置在顯示屏幕前面支持顯示分隔組件，并且包括延伸到顯示屏幕后部的框架、固定在顯示屏幕背面的電動機以及用于以電動機的驅動功率來移動框架的傳動裝置。
根據本發(fā)明的第五方面，顯示單元進一步包括用于放大所顯示圖案的圖像的放大鏡透鏡，透鏡被附加在顯示分隔組件上。
根據本發(fā)明的第六方面，顯示單元進一步包括移動聲音發(fā)生器，用于產生用于指示顯示分隔組件移動的有效聲音。


附圖1是本發(fā)明一個實施例的車輛顯示單元的前視圖；附圖2是表示附圖1的顯示單元的移動模式下的狀態(tài)的前視圖；附圖3是表示附圖1的顯示單元的旋轉模式下的狀態(tài)的前視圖；附圖4是闡明移動裝置的前透視圖；附圖5是闡明移動裝置的底透視圖；附圖6是闡明移動裝置的左側透視圖；
附圖7是附圖6的局部放大視圖；附圖8是表示車輛顯示單元的電路的方框圖；附圖9是闡明用于移動裝置的電動機的示意圖；附圖10是表示控制器處理過程的流程圖；附圖11是顯示控制器處理過程的流程圖；附圖12是顯示控制器處理過程的流程圖；附圖13是本發(fā)明的實施例的流程圖的一部分；附圖14A是顯示位置檢測方法的另一實施例的圖解；附圖14B是附圖14A的局部放大視圖；附圖15是表示環(huán)形顯示分隔組件的變型的前視圖；附圖16A是表示車輛顯示單元的全視圖；附圖16B是表示傳統顯示單元的顯示屏幕的實例的顯示布局圖；附圖17A是表示顯示屏幕的另一實例的顯示布局圖；附圖17B是表示顯示屏幕的另一實例的顯示布局圖；附圖18是表示另一傳統車輛顯示單元的垂直剖視圖；附圖19A是表示附圖18的模擬顯示的前視圖；以及附圖19A是表示附圖18的模擬顯示和車輛導航信息的前視圖。
具體實施例方式
參照

本發(fā)明的實施例。
附圖1表示用于車輛的顯示單元1，在其中心顯示自動記錄儀(graphic meter)50，并且在自動記錄儀50的右側和左側顯示警告顯示91、92。
自動記錄儀50包括作為顯示屏幕的LCD(液晶顯示器)51、覆蓋LCD 51的顯示屏幕一部分的外層板52以及設置在LCD 51和外層板52前方的顯示分隔53。LCD 51具有矩形顯示屏幕，并且顯示屏幕的一部份被外層板52所覆蓋，外層板52具有橢圓形開孔。LCD 51的顯示屏幕顯示車輛運行狀態(tài)的各種信息。
顯示分隔53被設置在橢圓形顯示屏幕的中央。顯示分隔53包括在中心具有圓形開孔的、由透明合成樹脂制成的環(huán)形顯示分隔組件54，以及安裝在開孔中的放大鏡透鏡55。放大鏡透鏡55可以是凹透鏡也可以是凸透鏡。在這個實施例中使用凸透鏡。環(huán)形顯示分隔組件54具有多個，例如12個，以預定間距，例如等間距，分布的發(fā)光部分81a到81l。
被環(huán)形顯示分隔組件54包圍的LCD 51的顯示區(qū)域顯示對應于指示車輛運行狀態(tài)測量值的圓形符號盤的顯示圖案56。顯示圖案56是指示發(fā)動機轉數的轉速表，并且在外部周界上具有刻度。顯示圖案56的指針57指示發(fā)動機的轉數。顯示圖案56和指針57是模擬顯示。
轉速表刻度具有數字0到10，以及沿著圓周在每個數字之間的線刻度。數字刻度指示1代表轉數1000rpm或者8代表轉數8000rpm。數字7和8之間的背景顏色為紅色，它指示發(fā)動機的rpm的紅色區(qū)域。紅色與其他數字之間的背景顏色不同。
多個發(fā)光部分81a到81l與顯示圖案56的數字0到10的位置一致地位于環(huán)形顯示分隔組件54上，并且被用作每個數字的標記。用于數字0到6的81c到81i的發(fā)光部分發(fā)出白光，81j和81k的發(fā)光部分發(fā)出紅光，沒有數字的81a、81b、81l的發(fā)光部分關斷。
子顯示區(qū)域58被布置在顯示圖案56的中間，以顯示除轉速表之外的其他信息。子顯示區(qū)域58包括以數字顯示方式顯示的速度表59以及里程表/短距離里程表61。
發(fā)動機燃油的油壓表62和油溫表63被布置在由顯示分隔組件54的左手側外部圓周和外層板52所限定的LCD顯示屏幕51內。
油量計64以及冷卻液溫度計65被布置在由顯示分隔組件54的右手側外部圓周和外層板52所限定的LCD顯示屏幕51內。油量計64和冷卻液溫度計65對應于第二顯示區(qū)域。油位以及冷卻液溫度對應于車輛的第三信息。
顯示單元1能夠沿橢圓形LCD 51的長軸方向移動顯示分隔53。
附圖2表示顯示分隔53被從LCD 51的中間移動到右側的情形。當顯示分隔53被移動時，顯示圖案56也同時移動，并且在顯示分隔停止之后也又顯示同樣的顯示內容。
當顯示分隔53和顯示圖案56被移動到左側時，顯示在LCD 51左側的油壓表62和油溫表63、以及顯示在LCD 51右側的油量計64和冷卻液溫度計65消失了。然后，除上述儀表之外的其他信息或車輛的第二信息被顯示在從LCD 51中間到左側之間的區(qū)域上。在附圖2種，例如，這些信息是發(fā)動機油位、制動液、冷卻液、排氣溫度、進氣溫度以及清洗液。
在顯示單元1中，顯示圖案56能夠以可見的速度旋轉。
附圖3顯示了從附圖1的情形經逆時針方向旋轉后的顯示圖案56。在附圖1中，數字刻度0位于左下方。與之相比，在附圖3中，數字刻度0在逆時針方向上旋轉了90度。顯示圖案56的子顯示區(qū)域58沒有旋轉，并且被控制以保持與附圖1中相同的位置。刻度7和8之間的紅色區(qū)域也旋轉，并且刻度數字7位于最高點。
當顯示圖案56旋轉時，環(huán)形顯示分隔組件54不旋轉。發(fā)光部分81a到81l的發(fā)光與顯示圖案56的旋轉同步地被旋轉。發(fā)光部分81g和81h將發(fā)光從白色改為紅色。發(fā)光部分81a到81f以及81l發(fā)出白光，并且發(fā)光部分81i到81k關斷。
說明顯示分隔53的移動機構。為了闡明移動機構，附圖4到6分別表示顯示單元1的前透視圖、底透視圖以及左側透視圖。移動裝置67包括延伸到LCD 51背面的框架68、安裝在支撐LCD 51的基盤83的背面上的驅動電機69、以及用于通過電機69來移動框架68的傳動裝置70。移動裝置還包括第一支撐件71、軸72、導軌73以及第二支撐件74，其中第一支撐件71用于在LCD 51上部支持框架68的一部分；軸72在平行于橢圓形顯示屏幕的長軸的方向上布置在顯示單元1的外殼內，可以移動地適合第一支撐件71；導軌73在平行于顯示屏幕的長軸的方向上布置在基盤83的背面；第二支撐件74附加到框架68上，并且具有導向凹槽以引導導軌73。
傳動裝置70包括安裝到電機69的旋轉軸上的齒輪70a、與齒輪70a聯鎖的齒輪70b、通過傳送帶70c與齒輪70b一起旋轉的小齒輪70d、以及齒條70e，齒條70e安裝在框架68上并把小齒輪的旋轉轉換為平行于顯示屏幕長軸的直線運動。
附圖7是附圖6的環(huán)形顯示分隔組件54的局部放大視圖，并且闡明了發(fā)光部分81a的結構。發(fā)光部分81a包括雙色LED(發(fā)光二極管)81a1和透明組件81a2，其中雙色LED 81a1布置在環(huán)形顯示分隔組件54內的凹槽54a中并安裝到環(huán)形電路板82上，透明組件81a2附加到形成在環(huán)形顯示分隔組件54中的窗口54b上。其余未表示的發(fā)光部分81b到81l具有和發(fā)光部分81a相同的結構。
附圖8顯示的方框圖表示安裝在電路板上用于控制顯示單元1的自動記錄儀50的控制器80的主要部分。控制器80包括連接到電池(未表示)的、用于控制第一和第二控制器的微計算機(CPU)80a；為CPU 80a提供電能的電氣供電電路80b；從車輛速度傳感器(未表示)接收速度信號的輸入/輸出電路(I/O)80c；從旋轉傳感器(未表示)接收轉速表信號的輸入/輸出電路(I/O)80d；從燃油傳感器(未表示)接收油位信號的輸入/輸出(I/O)80e；從溫度計(未表示)接收冷卻液溫度信號的輸入/輸出(I/O)80f；從其他傳感器接收信號的輸入/輸出電路80g；里程表/短距離里程表的開關80h；用于移動顯示分隔53的移動指定器開關80i；用于改變顯示圖案56的顯示改變指定器開關80j；用于基于從計算每個檢測信號的CPU 80a輸出的幾個信息的顯示信號來驅動TFT型LCD顯示器(自動記錄儀)10的LCD驅動器80k；EEPROM 80n；用于驅動電機69的電機驅動器80p；以及用于驅動多個安裝在環(huán)形顯示分隔組件54中的發(fā)光部分81a到81l的雙色LED的LED驅動器80r。
電機69為步進電機。如附圖9中所示，通過在勵磁線圈69b中向被交替磁化為N極和S極的轉子69a施加多個具有激勵步長(exciting step)的驅動脈沖來步進地驅動步進電機。步進電機具有感應電壓檢測線圈69c。檢測線圈69c產生對應于轉子69a的旋轉的感應電壓。當感應電壓高于閾值時，它表示旋轉狀態(tài)。當電壓低于閾值時，它表示停止狀態(tài)。因此，在檢測線圈69c中產生的感應電壓被用于要被輸入到CPU 80a的電機69的停止檢測信號。
EEPROM 80n存儲許多勵磁步長，以通過電機69將環(huán)形顯示分隔組件54從起始位置移動到最終停止位置。
CPU 80a控制用于移動顯示分隔組件54的移動模式和用于旋轉顯示圖案56的旋轉模式。
附圖10是表示控制器80處CPU 80a的移動模式的處理過程的流程圖。當顯示單元1被接通時，控制器80的每個部分被初始化(步驟S11)。
顯示分隔組件54的位置被確定(步驟S12)。LCD 51的顯示屏幕被劃分(步驟S13)。幾個檢測信號被接收(步驟S14)。初始屏幕被顯示在自動記錄儀50上(步驟S15)。初始屏幕是附圖1中所描述的屏幕。7基于來自幾個傳感器的檢測信號，顯示圖案56和指針5根據發(fā)動機轉動指示測量值。油壓表62、油溫表63、油量計64以及冷卻液溫度計65以條形顯示來指示相應的狀態(tài)。
顯示圖案56以及指針57被環(huán)形顯示分隔組件54包圍，并且被透鏡55放大，從而LCD 51的顯示屏幕的部分被放大并且看起來比其他部分更高。所產生的顯示以三維方式呈現并且提供新穎的顯示方法。
步驟S16確定顯示分隔組件54被指定為移動還是不移動。這個確定是基于作為規(guī)定的移動信號的移動指定器開關80i(手動運行)或者在緊急顯示模式中檢測到移動指定器信號(自動運行)來做出的。在緊急顯示模式的指定器信號，例如冷卻液的異常溫度升高，被從I/O電路80g輸入時執(zhí)行緊急顯示模式的指定。
當來自移動指定器開關80i的操作(手動)或緊急顯示模式的檢測(自動)的信號沒有被接收到(在步驟S16為NO)時，步驟S16返回到步驟S14。在步驟S14和S15中，控制器接收幾路檢測信號，并且顯示屏幕被初始化。
當步驟S16為YES時，LCD 51的圖像分隔被設置為存儲在EEPROM 80n中的移動模式(步驟S17)。CPU 80a把移動模式設置成適合于電機69的恒速移動模式或者加速移動模式。在這個實施例中，移動模式被設置為加速模式。
在加速移動模式中，顯示屏幕上的圖像能夠與環(huán)形顯示分隔組件54一起移動。在恒速移動模式中，顯示屏幕上圖像的移動與分隔組件54的移動在啟動和停止時不一致。
在步驟S18中，電機69被驅動從而用移動裝置67直線地移動框架68?？蚣?8沿LCD 51的橢圓形顯示屏幕的長軸方向被移動到右側。環(huán)形顯示分隔組件54和框架68一起從中間被移動到右側。
步驟S19啟動在步驟S17中設置的圖像分隔移動模式。顯示圖案56以及指針57和顯示分隔組件54一起從中間移動到右側。油壓表62、油溫表63、油量計64以及冷卻液溫度計65在顯示圖案56和指針57的移動之前消失了。
顯示圖案56和指針57以可見速度連續(xù)移動，并且始終被顯示分隔組件54的開孔包圍。
在步驟S20，基于顯示分隔組件54的位置檢測信號和來自電機69的停止檢測信號判定電機69的驅動條件。例如，當電機69由于移動裝置67的某種故障而停止時，停止檢測信號變得低于閾值，使得CPU 80a認識到電機69已經停止。CPU 80a計數從開始到中斷過程中勵磁步長的數目。因此，當數目沒有達到規(guī)定的數目時，CPU 80a認識到電機69處于異常狀態(tài)。
如果沒有中斷，CPU 80a認為電機69處于正常狀態(tài)。
當電機69在正常狀態(tài)下被驅動時(在步驟S20中為YES)，在步驟21中判定顯示分隔組件54移動到最終停止位置。這個判定是基于勵磁步長的計數數目和規(guī)定的步數之間的比較來做出的。當勵磁步長數目達到規(guī)定數目時，顯示分隔組件54被判定為已經到達最終停止位置。如果S21中的判定為NO，則處理程序返回步驟S18，如果判定為YES，則處理程序前進到步驟S22并停止電機69，返回步驟S14。顯示單元1從附圖1變化為附圖2。
在步驟16，當基于緊急顯示模式指定器信號，諸如冷卻液的異常溫度升高，指定緊急顯示模式時，冷卻液溫度的條形顯示表示不同顯示方式，例如，閃爍顯示或不同顏色顯示，以引起司機的注意。
在顯示分隔組件54停止之后，當移動指定器開關80i被再次操作(步驟S16為YES)時，顯示分隔組件54通過電機69的反向旋轉返回到附圖1所示的先前位置，并且通過步驟S17到S21恢復顯示。
如果電機69不是在正常狀態(tài)下被驅動(在步驟S20中為NO)，電機69被停止(步驟S23)。在步驟S24，LCD 51中的顯示圖案和指針57停止移動。在步驟S25，基于勵磁步長的數目來確定顯示分隔組件54的停止位置。
在步驟S26，顯示圖案56和指針57被移動到顯示分隔組件54的停止位置。在步驟S27中，LCD 51指示電機69處于異常狀態(tài)。
根據上述處理程序，即使環(huán)形顯示分隔組件54由于移動裝置67的故障被停止，顯示圖案56和指針57的圖像被顯示在由環(huán)形顯示分隔組件54包圍的區(qū)域中。
本發(fā)明的車輛顯示單元能夠以低廉的成本提供有效的、新穎的三維顯示。移動裝置67被放置在外層板52和LCD 51的背后，以保持儀表外觀整潔。
附圖11和12闡述了CPU 80a處旋轉模式的流程圖。在附圖11中，當顯示單元1被接通時，控制器80被初始化(步驟S31)。
在步驟S32，顯示分隔組件54的位置被確定。在步驟S33，LCD51的顯示屏幕被劃分。在步驟S34，發(fā)光部分81a到81l的發(fā)光位置被設定。在步驟S35，控制器80接收幾個檢測信號。
在步驟S36，根據步驟S34中的設定來驅動發(fā)光部分81a到81l。發(fā)光部分81c到81i的雙色LED發(fā)白光，發(fā)光部分81a、81b、81l的雙色LED不發(fā)光。
在步驟S37，基于步驟S33中的設定，初始顯示屏幕被顯示在整個自動記錄儀50上。初始屏幕顯示用于發(fā)動機轉動數量、油壓表62、油溫表63、油量計64以及冷卻液溫度計65的顯示圖案56和指針57，這些儀表以條形顯示來指示由每一傳感器測量的值。
通過步驟S36和S37，初始顯示屏幕在屏幕上顯示附圖1的圖像。
在步驟S38中，發(fā)光部分81a到81l的顯示位置的改變被判定。判定是基于顯示改變指定器開關80j的操作(手動運行)或者從CPU80a請求的預定顯示改變指定器信號(自動運行)來做出的。
如果步驟S38為NO，則處理程序返回步驟S35。在這種情況下，處理程序流過步驟S35到S37。
如果提供了顯示改變指定器開關80j的操作或者CPU 80a對于顯示改變的內部請求，那么發(fā)光部分81a到81l的顯示被設置為存儲在EEPROM 80n中的顯示位置模式(步驟S39)。
顯示位置模式具有附圖12中所示的單步運行模式。在附圖11的流程圖中的步驟S36，發(fā)光部分81c到81i發(fā)出白光，發(fā)光部分81j、81k發(fā)出紅光，發(fā)光部分81a、81b、81l不發(fā)光(步驟S51)。在步驟S52，發(fā)光部分81k被關斷。在步驟S53，發(fā)光部分81i從白光變?yōu)榧t光。在步驟S54，發(fā)光部分81h在關斷之后發(fā)出白光，發(fā)光部分81g、81f、81e、81d、81c在關斷之后依次發(fā)出紅光。在步驟S55，發(fā)光部分81l關斷和接通。
單步運行模式提供了逆時針方向上發(fā)光部分的逐步發(fā)光。單步運行模式驅動紅燈依次從81j移動到81i、81h、81g或者從81k移動到81j、81i、81h。單步運行模式提供了環(huán)形顯示分隔組件54看起來逆時針方向上的旋轉，盡管環(huán)形顯示分隔組件54是不動的。
在步驟S40，圖像旋轉的區(qū)域在發(fā)光部分81a到81l的顯示位置改變的同時被設定。在步驟S41，顯示圖案56被設定為存儲在EEPROM 80n中的圖像旋轉模式。圖像旋轉模式被設置為與發(fā)光部分81a到81l的顯示位置改變速度同步的同步圖像旋轉模式，或相對于速度具有時間延遲的時延圖像旋轉模式。本實施例被設置為同步圖像旋轉模式。
在步驟S42，發(fā)光部分81a到81l的顯示位置是根據步驟S39的單步運行模式改變。如上所述，每個發(fā)光部分在逆時針方向上依次逐步被接通。
在步驟S41，圖像旋轉模式開始。顯示圖案56中的數字刻度0到8與單步模式中發(fā)光部分81a到81l的顯示改變同步地在逆時針方向上旋轉。
在步驟S44，發(fā)光部分81a到81l的顯示位置改變的完成被判定。判定是基于發(fā)光部分81a到81l旋轉的預定步數，例如三步的。
當顯示位置改變結束時(步驟S44為YES)，發(fā)光部分81a到81l變成附圖3的狀態(tài)。在步驟45，在顯示位置改變結束之后，圖像旋轉模式停止。顯示圖案56的圖像在逆時針方向上被旋轉預定的角度，例如90度。
所得到的LCD 51的顯示屏幕變成附圖3的顯示屏幕。
在步驟S45之后，處理程序返回步驟S35，并且當在步驟S38中接收到發(fā)光部分顯示位置改變命令時，重復執(zhí)行步驟S39到S45，LCD顯示屏幕返回到附圖1的屏幕。
旋轉模式改變發(fā)光部分81a到81l的發(fā)光模式(在白色和紅色之間切換)，并且接通和關斷它們。因而，環(huán)形顯示分隔組件54看起來發(fā)生旋轉，并且顯示單元1提供了三維的吸引人的外觀。
旋轉模式能夠把轉速表的紅色區(qū)域定位在儀表的上部，使得容易被看見。于是，當司機正在巡回(circuit)駕駛發(fā)動機車輛時，很容易確定變速桿的變換定時。在旋轉模式中，當司機通過齒輪變換來加速車輛時，不必觀察速度表59的數字顯示的速度。相反，當轉速表的指針進入數字刻度7和8之間的紅色區(qū)域時，司機只觀察轉速表并移動齒輪從而加速車輛。
在巡回駕駛中運行的旋轉模式可以被稱為巡回模式。在巡回模式中，移動模式在旋轉模式之后被運行，使得對于行駛所必需的巡回路線圖或者輪胎的空氣壓力能夠被顯示在LCD 51的左側屏幕上。
本發(fā)明的實施例在說明書和附圖里被闡明了，但是并不只局限于這些實施例。這些實施例的改進和替代都是可能的。
作為另一實施例，環(huán)形顯示分隔組件54的位置和顯示圖案56以及指針57被設置為在行駛過程中被保持。這可以通過在附圖10的流程圖中的步驟S16和步驟S17之間插入用于判定車輛行駛的步驟S16A來實現，并且只在車輛停止時才允許下一步驟S17。基于速度傳感器的速度檢測信號(SPEED)進行步驟S16A的判定。
在這個實施例中，最終停止位置的檢測是從勵磁步長數目和預定數目來確定的。還有其它檢測方法。如附圖14中所示，陰影部分84a和光亮部分84b位于覆蓋有外層板52的LCD 52的顯示屏幕的下部。光亮部分84b為正方形，并且在陰影部分84a中對齊，以提供作為位置檢測標志的預定位置。位于環(huán)形顯示分隔組件54背面的光傳感器85檢測光亮部分84b，以檢測最終停止位置。
在上述實施例中，顯示圖案56和指針57的轉速表是以模擬方式顯示的，速度表是以數字方式顯示的。替代地，速度表可以以模擬方式顯示，轉速表可以以數字方式顯示。
數字或模擬顯示能夠通過操作開關被改變。顯示器可以在顯示分隔53的初始位置和停止位置上顯示上述模擬和數字顯示的可能組合。
優(yōu)選地，電機69被安裝在框架68上，并且齒條70e被安裝在基盤83上。
優(yōu)選地，采用螺桿傳動方法作為傳動裝置70，而不是采用齒輪傳送帶方法。
優(yōu)選地，通過設置由CPU 80a控制的移動聲音發(fā)生器，用有效聲音來確保環(huán)形顯示分隔組件54的移動，諸如從始至終的“gee”。
在環(huán)形顯示分隔組件54被移動之后，顯示區(qū)域左側顯示如附圖2中所示的幾個條形顯示66。替代地，優(yōu)選地，顯示導航或者后引導監(jiān)視器(back guiding monitor)。
優(yōu)選地，另一子顯示LCD可以位于LCD 51的前方，并且包圍要被移動裝置67移動的環(huán)形顯示分隔組件54。
優(yōu)選地，LCD可以由有機EL或者等離子顯示器來替代。
優(yōu)選地，緊急顯示模式的指定器信號基于檢測到輪胎的異常低壓而不是冷卻液溫度被從I/O電路80g輸入。在這種情況下，條形顯示66的區(qū)域顯示整個車輛和輪胎，其中具有異常低壓的輪胎用不同顯示模式顯示，以引起司機的注意。其它緊急顯示模式的指定器信號用于半關門或者解開的座椅安全帶。
優(yōu)選地，代替旋轉模式(巡回模式)，具有最佳英里數(mileage)的發(fā)動機速度可以被顯示，以類似于附圖3中的旋轉模式地容易看到該區(qū)域，并且當指針進入英里數區(qū)域時移動齒輪。
優(yōu)選地，為了有效地顯示環(huán)形顯示分隔組件54的移動以及給出其看起來的旋狀，所有發(fā)光部分81a到81l在移動模式期間可以通斷閃爍。
優(yōu)選地，發(fā)光部分81a到81l可以是其他發(fā)光元件，諸如燈或者LCD。
優(yōu)選地，環(huán)形顯示分隔組件54不局限于圓形，而可以是多邊形或者局部具有直線部分的圓形。
權利要求
1.一種用于車輛的顯示單元，包括具有用于顯示多個關于車輛狀況的信息的顯示區(qū)域的顯示屏幕；用于控制顯示在所述顯示屏幕上的圖像的第一控制器；以及位于所述顯示區(qū)域的部分處且具有開孔的顯示分隔組件，其中所述第一控制器控制所述顯示屏幕，以在被所述顯示分隔組件的開孔所包圍的第一顯示區(qū)域上顯示刻度盤顯示圖案的圖像，并且基于預定顯示改變指定器信號旋轉所述顯示圖案的圖像。
2.根據權利要求1所述的顯示單元，進一步包括以預定間距布置在所述顯示分隔組件上的多個發(fā)光部分，以及用于控制所述顯示屏幕的第二控制器，以控制所述多個發(fā)光部分中的至少一個以不同于其它部分的發(fā)光類型發(fā)光，其中為了基于所述預定顯示改變指定器信號改變所述顯示，所述第二控制器控制所述顯示屏幕，以控制所述不同類型的發(fā)光從所述至少一個發(fā)光部分接連移動到所述其它部分。
3.根據權利要求1所述的顯示單元，進一步包括用于移動所述顯示分隔組件的移動裝置，其中所述第一控制器控制所述顯示屏幕，以與所述顯示分隔組件的移動同步地移動所述顯示圖案的圖像。
4.根據權利要求3所述的顯示單元，其中所述移動裝置在所述顯示屏幕前方支持所述顯示分隔組件，并且包括延伸到所述顯示屏幕背部的框架、安裝在所述顯示屏幕背面的電機、以及用于利用所述電機的驅動能量來移動所述框架的傳動裝置。
5.根據權利要求1所述的顯示單元，進一步包括用于放大所述顯示圖案的圖像的放大透鏡，所述透鏡被附加到所述顯示分隔組件。
6.根據權利要求3到5中任意一項所述的顯示單元，進一步包括用于產生有效聲音以指示所述顯示分隔組件的移動的移動聲音發(fā)生器。
全文摘要
本發(fā)明提供車輛顯示單元。所述顯示單元具有吸引人的三維外觀，并且制造成本低廉。車輛顯示單元包括具有用于顯示多個與車輛狀況有關的信息的顯示區(qū)域的顯示屏幕，用于控制顯示在所述顯示屏幕上的圖像的第一控制器，以及位于所述顯示區(qū)域的一部分上且?guī)в虚_孔的顯示分隔組件，其中所述第一控制器控制所述顯示屏幕，從而在被所述顯示分隔組件的開孔所包圍的第一顯示區(qū)域上顯示刻度盤顯示圖案的圖像，并且根據預定的顯示改變指定器信號旋轉所述顯示圖案的圖像。
文檔編號B60K35/00GK1769847SQ200510119368
公開日2006年5月10日 申請日期2005年11月2日 優(yōu)先權日2004年11月2日
發(fā)明者橫田博之, 早乙女聰, 松村健司 申請人:矢崎總業(yè)株式會社