專利名稱：一種運貨汽車支柱及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運貨汽車的支柱，所述運貨汽車支柱設(shè)計成可通過至少一個端部固定到運貨汽車支架，所述支架固定到車頂，所述運貨汽車支柱具有中空的成型件，其具有至少一個縱向槽，用于固定運貨汽車支柱到運貨汽車支架的機構(gòu)或固定負載件或承載機構(gòu)到所述運貨汽車支柱的機構(gòu)可通過所述槽延伸，中空的成型件的外面設(shè)置了包封的保護性的塑料、橡膠或類似材料表層，所述保護性表層設(shè)置成可覆蓋形成槽的成型件表面的至少大部分。
本發(fā)明還涉及制造運貨汽車支柱的方法，所述支柱設(shè)計成可在至少一個端部固定到運貨汽車支架，支架固定到車頂，運貨汽車支柱具有中空的成型件，其外面設(shè)置了包封的保護性的塑料、橡膠或類似材料表層；并設(shè)置了至少一個縱向槽。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)早已知道前言部分介紹類型的運貨汽車支柱。這些運貨汽車支柱具有內(nèi)部的金屬件，由中空的成型件制成，其截面可以是矩形、圓形或基本為橢圓形。一般地，運貨汽車支柱在其底側(cè)并沿其相對的端部設(shè)置了縱向槽，用于插入運貨汽車支架上適當?shù)膴A緊件，所以支柱可以夾緊到運貨汽車上的適當位置，支柱可位于沿槽長度的可選位置。
運貨汽車支架和運貨汽車支柱可以不同的方式連接到一起，但運貨汽車支柱可具有一個或多個縱向槽或底部開槽，以固定負載件或承載機構(gòu)。
為了保護運貨汽車支柱免于腐蝕，和保護運貨汽車支柱支撐的負載件免于損壞，一般地，運貨汽車支柱設(shè)置有外面的保護性的塑料、橡膠或類似材料表層或涂層。一般地，這個保護性表層是圍繞運貨汽車支柱擠壓而成的，以便圍繞支柱形成外殼或包皮。包皮和相鄰金屬材料之間的黏結(jié)可產(chǎn)生缺陷，但只要包皮或保護性表層未損壞，并顯示出沒有適當長度的縱向破裂，這個問題不是很重要。
當以這種方式設(shè)置了保護性表層的運貨汽車支柱形成縱向槽時，位于槽周圍的保護性表層的部分將不黏結(jié)到基體，因為這些地方的保護性表層很容易損壞，變形或破壞。此外，形成槽的表面自由暴露于腐蝕。
美國專利4501385公開了一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的運貨汽車支柱，其具有縱向延伸的通道，以容納一個或多個夾板件，其上可設(shè)置保持件，當與束縛件相連固定負載件到運貨汽車支柱時，可防止夾板件縱向滑動。
上述文件中的運貨汽車支柱由成形軋制兩種不同材料制成，外部的表面耐腐蝕和美觀的塑料材料和內(nèi)部的金屬板。這種已知的制造技術(shù)生產(chǎn)的支柱，也在通道的邊表面覆蓋了塑料表層。但是，所生產(chǎn)的支柱不能使槽或通道的長度短于支柱的長度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提出一種前言部分所公開類型的運貨汽車支柱，所設(shè)計的運貨汽車支柱可防止現(xiàn)有技術(shù)具有的固有缺點。具體地，本發(fā)明的目的是提出一種運貨汽車支柱，其中保護性表層牢固地設(shè)置在適當位置，盡管存在縱向槽，其中保護性表層形成槽的表面受到保護可防止腐蝕。
本發(fā)明的另一目的是提出一種運貨汽車支柱，該支柱簡單和制造成本低。
本發(fā)明的又一目的是提出一種前言部分公開類型的方法，該方法可制造運貨汽車支柱，其中的保護性表層保持在縱向槽的兩側(cè)的適當位置。運貨汽車支柱的形成槽的表面得到保護免于腐蝕。
本發(fā)明通過一種前言部分提到類型的運貨汽車支柱克服了上面提到的缺點，其特征在于，槽開口朝向運貨汽車支柱的端部，兩個形成槽的縱向表面中至少一個在運貨汽車支柱的端部附近設(shè)置了凹部，保護性表層延伸到這個凹部。
通過本發(fā)明的一種方法可實現(xiàn)構(gòu)成本發(fā)明基礎(chǔ)的目的，其特征在于，在所述運貨汽車支柱設(shè)置保護性表層之前，運貨汽車支柱形成槽，保護性表層以外皮的形式施加到運貨汽車支柱，同時覆蓋所述槽，在覆蓋所述槽的保護性表層的部分形成凹部，凹部小于所述槽，所以保護性表層形成突出部，延伸到形成槽的邊外，突出部的形成可覆蓋運貨汽車支柱的形成槽的表面的至少大部分。


通過將參考附圖對本發(fā)明進行詳細的介紹，附圖中圖1是本發(fā)明一個實施例的運貨汽車支柱的縱向槽區(qū)域的截面圖；和圖2是圖1的運貨汽車支柱從設(shè)置槽的側(cè)面看去的平面圖。
具體實施例方式
要求傳遞車頂載荷的運貨汽車通常設(shè)有運貨汽車支柱1，支柱在車頂上橫向延伸，在支柱的兩端處有支架，運貨汽車支柱通過支架固定到車頂?shù)膬蓚€相對側(cè)邊位置。為了使這樣的運貨汽車支柱可應(yīng)用于不同類型和樣式的汽車，要求運貨汽車支柱可進行長度調(diào)節(jié)，或運貨汽車支柱和其底部之間可相對移動。在某些設(shè)計和結(jié)構(gòu)中，運貨汽車支柱整個通過支架上的夾具或相應(yīng)的孔，以適當?shù)恼{(diào)節(jié)位置夾緊到適當位置。在這種情況下，運貨汽車支柱的設(shè)計和結(jié)構(gòu)不是十分重要，因為其內(nèi)部不用來進行互相連接。
在另一設(shè)計和結(jié)構(gòu)中，運貨汽車支柱是中空的，在其相對端區(qū)設(shè)有縱向槽，縱向槽位于底面，支架上的互相連接機構(gòu)通過縱向槽可進入運貨汽車支柱的內(nèi)部，所以，通過促動這些互相連接機構(gòu)，運貨汽車支柱可以選擇位置固定到支架上。本發(fā)明可應(yīng)用于后一種類型的運貨汽車支柱。
在可應(yīng)用本發(fā)明的另一種情況下，運貨汽車支柱可以是帶有底部槽的成型件，槽用于固定負載件或某種類型的承載機構(gòu)。這種運貨汽車支柱可以相對車輛縱向延伸，例如，可包括在或形成部分的所謂車頂欄桿圖1和圖2顯示了本發(fā)明的運貨汽車支柱1，其具有內(nèi)部的中空金屬成型件2，成型件是運貨汽車支柱的實際承載機構(gòu)。在圖中所示的實施例中，成型件2的截面大致是矩形，曾經(jīng)生產(chǎn)出金屬管形的這種設(shè)計。
為了保護成型件2免于腐蝕并保護負荷件，其受到運貨汽車支柱1的支承，運貨汽車支柱具有外保護表層3，其可包括塑料、橡膠或類似材料。保護性表層3包圍成型件2，具有外殼或包層的形式，與外表面緊密對接。至少在保護性表層3的沿周邊方向未損壞的部分，表層圍繞成型件2沿周邊方向受到一定拉伸，因為保護性表層在施加到適當位置后要有輕微的收縮。
在上側(cè)，保護性表層3適合設(shè)置多個縱向肋部或突起5或增厚部分，用于增加與負載件的摩擦，還可以增加保護性表層對磨損和類似摩擦動作的抵抗力。
附圖中顯示的運貨汽車支柱1的長度大約為1米，在各個端部設(shè)有槽4，其長度的量級在10到20厘米之間，以調(diào)節(jié)運貨汽車支柱固定到車輛的支架的位置?？v向槽4具有成型件2的相對的限定表面6，并具有端部形成表面，其未在附圖中顯示，還可沿圓弧粗略地彎成弓形。
保護性表層3具有向內(nèi)的部分7，其設(shè)置成至少覆蓋槽4的限定表面6的主要部分。向內(nèi)部分7的內(nèi)端表面8可與成型件2的底壁10的內(nèi)側(cè)9平齊。因此當沿運貨汽車支柱的縱向運動時，保護性表層3的向內(nèi)部分7不能防止內(nèi)側(cè)面9部分向成型件2內(nèi)部滑動。
在另外的情況下，設(shè)置在成型件內(nèi)的部分使得這成為可能，向內(nèi)部分7可圍繞槽4周圍的限定表面6延伸并部分覆蓋成型件2的內(nèi)側(cè)9。
如上所述，保護性表層3在施加到成型件2后某些時候會有一定收縮。如果向內(nèi)部分7在保護性表層的收縮已經(jīng)發(fā)生前形成，保護性表層將沿運貨汽車支柱設(shè)有槽4的部分沿周邊方向延伸，因為向內(nèi)部分7用作捕捉件，與邊或限定表面6結(jié)合。向內(nèi)部分7因此將壓到形成槽的表面6。
但是，這要求形成保護性表層3的材料有一定剛性，很自然，對向內(nèi)部分7以及這個部分和保護性表層3的相鄰部分之間的過渡區(qū)的材料厚度有要求。
至于保護性表層的適當材料的的示例，可采用聚乙烯或聚丙烯，在這種情況下，保護性表層3和其向內(nèi)部分7的材料厚度可以在量級0.6到1毫米。成型件2的適當?shù)牟牧虾穸仍诟綀D中顯示，大約為2毫米。
圖2清楚地顯示，圍繞縱向槽4的限定表面6在運貨汽車支柱1的端部附近設(shè)有凹部11。向內(nèi)部分7設(shè)計成可延伸到這些凹部11中，或在其側(cè)面設(shè)置傾斜部(Heels)，面對凹部的底部，使得形成保護性表層3的材料可充滿這些凹部。保護性表層材料進行的收縮很自然不再沿運貨汽車支柱1的縱向施加收縮，由于成型件2存在這些凹部11，以及由于保護性表層3和凹部的接合，保護性表層可靠地定位固定于運貨汽車支柱的縱向。
生產(chǎn)運貨汽車支柱1的過程如下。將成型件2切割到適當長度，然后加工縱向槽4，最好通過切割或沖壓工藝。如果因為槽的長度，可以分幾步形成槽。一旦成型件2通過這種方式完成，進行設(shè)置保護性表層3，從成型件的外面擠壓出外殼或包層。
擠壓出的塑料或橡膠材料因此可覆蓋槽4。一旦擠壓工藝完成，一旦保護性表層得到足夠的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但最好尚未出現(xiàn)任何收縮，在槽4所在的區(qū)域的保護性表層上打孔。
但是，孔要小于槽，使得保護性表層具有突出邊部分，其覆蓋了一部分槽。超過槽的邊的突出部可以有的量級在1.5到2毫米之間。然后，形成的保護性表層的突出部成形為向內(nèi)部分7，部分通過機械成型，部分通過加熱，對突出部或向內(nèi)部分7的材料進行塑料模制。在這個制造過程，至少應(yīng)當朝成型件的內(nèi)部壓保護性表層3的位于成型件2的側(cè)面12，13的部分，使得與相鄰的成型件材料有良好的對接。
機械成型向內(nèi)部分7適合用沖壓來實現(xiàn)，若考慮到向內(nèi)部分7的空間要求，沖頭具有留給槽4的空間相同的形狀。這樣表示出，沖頭的厚度或?qū)挾缺仨毿∮诔尚图?的槽的寬度大約1.5毫米。對向內(nèi)部分7加熱適合采用超聲波，因此只有塑料材料被加熱，成型件2的金屬或沖頭不會發(fā)熱。因此還可以高度集中和局部的方式在很短的有限時間內(nèi)加熱，其要求適當?shù)某尚凸に嚒?br> 前面已經(jīng)介紹本發(fā)明使用了大致為矩形截面的成型件。根據(jù)本發(fā)明，成型件2是中空的，但也可具有與所介紹的完全不同的外形。例如，截面形狀可以是圓形，卵形或橢圓形，還可以是內(nèi)部形狀(最重要的是其包括擠壓出的鋁成型件)，并具有剛性的內(nèi)壁或形成底部開槽的壁，以固定負載件或承載機構(gòu)。
本發(fā)明不應(yīng)當認為限于上面所介紹的和附圖所顯示的，可以進行許多改進，這些改進都未脫離所附權(quán)利要求的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種運貨汽車支柱，其設(shè)計成可通過至少一個端部固定到運貨汽車支架，所述支架固定到車頂，所述運貨汽車支柱(1)具有中空的成型件(2)，其具有至少一個縱向槽(4)，固定所述運貨汽車支柱到所述運貨汽車支架的機構(gòu)或固定負載件或承載機構(gòu)到所述運貨汽車支柱的機構(gòu)可通過所述槽延伸，所述中空的成型件的外面設(shè)置了包封的保護性的塑料、橡膠或類似材料表層(3)，所述保護性表層(3)設(shè)置成覆蓋形成槽(4)的所述成型件(2)表面(6)的至少大部分，其特征在于，所述槽(4)開口朝向所述運貨汽車支柱(1)的端部，形成所述槽(4)的兩個縱向表面(6)中至少一個在所述運貨汽車支柱的端部附近設(shè)有凹部(11)，所述保護性表層(3)延伸到所述凹部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運貨汽車支柱，其特征在于，所述保護性表層(3)覆蓋了所述運貨汽車支柱(1)的端表面的至少一部分。
3.一種制造運貨汽車支柱的方法，所述運貨汽車支柱設(shè)計成可通過至少一個端部固定到運貨汽車支架，所述支架固定到車頂，所述運貨汽車支柱(1)具有中空的成型件(2)，所述中空的成型件的外面設(shè)置了包封的保護性的塑料、橡膠或類似材料表層(3)，并設(shè)有至少一個縱向槽(4)，其特征在于，在所述成型件設(shè)置所述保護性表層(3)之前，所述運貨汽車支柱(1)的所述成型件(2)形成所述槽(4)，表層以包層或包皮的形式施加并覆蓋所述槽(4)，覆蓋所述槽的保護性表層(3)的部分形成孔，所述孔小于所述槽，使得所述保護性表層形成突出部分，其延伸超過形成所述槽(4)的邊1.5到2毫米，所述突出部分形成了向內(nèi)部分(7)，覆蓋了形成所述槽(4)的所述成型件(2)的表面(6)的至少大部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在加熱下進行機械成形實現(xiàn)形成所述突出部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的方法，其特征在于，在形成所述突出部分時，所述保護性表層(3)圍繞所述槽(4)的部分保持貼在所述運貨汽車支柱的成型件(2)上，沿所述槽的方向可能有一定延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求3到5中任一項所述的方法，其特征在于，形成所述槽(4)的所述表面(6)設(shè)置了凹部(11)，其位于所述運貨汽車支柱(1)的端部附近，朝內(nèi)部分(7)的一部分延伸到所述凹部。
7.一種制造運貨汽車支柱的方法，所述支柱適合固定到車頂，其特征在于，使設(shè)有槽的運貨汽車支柱帶有延伸到所述運貨汽車支柱內(nèi)部的開口，所述槽開口由至少一個限定邊形成，保護性表層覆蓋了所述運貨汽車支柱，所述保護性表層的一部分延伸超過所述槽，覆蓋了所述槽的所述至少一個限定邊的至少一部分，在所述保護性表層延伸到所述槽內(nèi)的部分開口，通到所述運貨汽車支柱的內(nèi)部的開口通過所述槽和所述保護性表層，可接收接合構(gòu)件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，在所述槽的所述至少一個限定邊形成缺口，其靠近所述運貨汽車支柱的端部，使所述保護性表層接合到所述缺口，以相對所述運貨汽車支柱沿縱向固定所述保護性表層。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，設(shè)置所述保護性表層的突出部分，其在所述槽的所述至少一個限定邊向內(nèi)延伸到所述運貨汽車支柱內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，在所述槽的所述至少一個限定邊形成缺口，其靠近所述運貨汽車支柱的端部，使所述缺口的寬度比所述槽的寬度更窄，因此使得所述保護性表層至少部分插入所述槽。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，在所述槽的至少一個限定邊固定所述保護性表層的所述突出部分，使得所述突出部分可阻止所述槽的所述至少一個限定邊脫離接合。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，使所述突出部分進入捕捉件，其固定到所述槽的至少一個限定邊，使所述保護性表層固定于所述運貨汽車支柱。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，通過加熱下的機械成形，在所述槽的至少一個限定邊上形成所述保護性表層的突出部。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，對所述保護性表層限制加熱的熱作用。
15.一種制造運貨汽車支柱的方法，所述運貨汽車支柱的端部可固定到運貨汽車支架，所述支架固定到車頂，其特征在于，所述運貨汽車支柱具有至少一個縱向槽，所述至少一個縱向槽建立了由所述運貨汽車支柱外表面形成的成型件，用保護性表層包復所述運貨汽車支柱，保護性表層由從塑料和橡膠等材料選出材料形成，所述包復步驟包括覆蓋所述至少一個縱向槽，在所述保護性表層的覆蓋所述至少一個縱向槽的部分在加熱下機械形成凹部，從而使得所述保護性表層的突出部分突出到所述至少一個縱向槽，所述突出部分的寬度小于所述至少一個縱向槽的寬度，使得所述突出部分至少部分延伸超過所述運貨汽車支柱的邊表面，所述邊表面形成所述至少一個縱向槽，因此所述保護部分覆蓋至少大部分所述外表面，所述外表面形成了所述至少一個縱向槽的成型件。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，包圍形成所述成型件的所述外表面的所述保護性表層的固定部分可在朝所述至少一個縱向槽形成的開口區(qū)的方向上拉伸所述保護性表層。
17.一種制造運貨汽車支柱的方法，其特征在于，使運貨汽車支柱具有管狀中空的截面形狀，在所述中空形狀壁形成槽，覆蓋所述支柱，包括帶保護性表層的所述槽，并在所述槽提供通過所述表層的開口。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，在所述表層形成所述開口，其寬度小于所述槽的寬度，使所述表層形成第一邊部分，其延伸超過所述槽的縱向邊，使所述第一邊部分覆蓋所述槽的縱向邊表面。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述槽設(shè)有在所述支柱端部的開口端和相對的封閉端，所述開口的長度比所述槽的長度短，使得所述表層具有第一邊部分，其延伸超過所述槽的端邊，所述第一邊部分覆蓋所述槽的端邊表面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種運貨汽車的支柱，其設(shè)計成可通過至少一個端部固定到運貨汽車支架，該支架固定到車頂。所述運貨汽車支柱具有中空的成型件，其具有至少一個縱向槽，用于固定所述運貨汽車支柱到運貨汽車支架的機構(gòu)或固定負載件或承載機構(gòu)到運貨汽車支柱的機構(gòu)可通過槽延伸。所述中空的成型件的外面設(shè)置了包封的保護性的塑料、橡膠或類似材料表層，所述保護性表層覆蓋了形成槽的成型件的表面的至少大部分。
文檔編號B60R13/04GK1865045SQ200510074640
公開日2006年11月22日 申請日期2005年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月20日
發(fā)明者A·倫德格倫 申請人:北部瑞典公司