專利名稱：輪胎用橡膠組合物及使用該橡膠組合物的充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎用橡膠組合物及使用該橡膠組合物的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，為了提高抑制輪胎胎趾開(kāi)裂(抗趾裂性(toe-chip resistance))的性能和抗透氣性，正在致力于改進(jìn)橡膠組合物，特別是用于輪胎部件中的胎圈包布橡膠或氣密層的橡膠組合物。
作為胎圈包布用橡膠組合物，通過(guò)使用含有天然橡膠和丁二烯橡膠的橡膠組合物來(lái)提高彈性，以承受來(lái)自輪輞凸緣的摩擦和高的負(fù)重，并防止趾裂(見(jiàn)JP-A-11-59143)。然而，當(dāng)安裝及拆卸輪輞時(shí)，胎趾會(huì)發(fā)生開(kāi)裂并與氣密層分離，且會(huì)出現(xiàn)抗透氣性差的問(wèn)題。
并且，傳統(tǒng)上將大量丁二烯橡膠(BR)復(fù)合入胎圈包布用橡膠組合物中以抑制磨損和發(fā)熱。然而，因?yàn)锽R易于變形，又加入大量炭黑以使橡膠變硬，在這種情況下，當(dāng)重新裝配至輪輞時(shí)胎趾會(huì)開(kāi)裂。
作為一種解決這類問(wèn)題的方法，提出了只在胎趾使用軟橡膠的方法(見(jiàn)JP-A-7-81335)，但根據(jù)該方法，難以提高抗透氣性。為提高抗透氣性，氣密層可被延伸至胎趾尖，但在這種情況下，當(dāng)裝配至輪輞時(shí)會(huì)發(fā)生分離。
圖3顯示了一個(gè)充氣輪胎的胎圈的橫截面。傳統(tǒng)充氣輪胎的氣密層通常被設(shè)置在其末端位于胎圈芯6附近或塞入胎圈芯6之下的位置。胎趾3使用的是與被輪輞凸緣磨損的部分相同的橡膠。
因此，如圖3所示結(jié)構(gòu)中，胎圈包布橡膠延伸至車輪內(nèi)部，胎內(nèi)空氣得不到完全密封。當(dāng)為胎趾提供氣密層以密封空氣時(shí)，在安裝及拆卸輪輞時(shí)會(huì)產(chǎn)生例如分離以及氣密層撕裂的問(wèn)題。
在這種方法中，還未能獲得一種能夠有效提高輪胎抗趾裂性及抗透氣性的橡膠組合物。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種輪胎用橡膠組合物，其在防止胎趾開(kāi)裂的同時(shí)能夠提高抗透氣性，以及一種包含該橡膠組合物的充氣輪胎。
本發(fā)明涉及一種輪胎用橡膠組合物，其包含一種含有橡膠、聚烯烴、和尼龍的復(fù)合材料；所包含的復(fù)合材料中，以100重量份的橡膠組合物中的總橡膠組分為基準(zhǔn)，包含1～40重量份的尼龍。
尼龍優(yōu)選使用纖維尼龍或顆粒尼龍。
本發(fā)明還涉及一種具有包含該輪胎用橡膠組合物的胎圈包布橡膠的充氣輪胎。
此外，本發(fā)明涉及一種具有包含該輪胎用橡膠組合物的氣密層的充氣輪胎，其中氣密層末端至少延伸至胎趾。


圖1是具有含有本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物的胎圈包布橡膠A的充氣輪胎胎圈的橫截面圖；圖2是具有含有本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物的氣密層1的充氣輪胎胎圈的橫截面圖；圖3是傳統(tǒng)充氣輪胎胎圈的橫截面圖；具體實(shí)施方式
本發(fā)明中的輪胎用橡膠組合物包含一種含有橡膠、聚烯烴和尼龍的復(fù)合材料。
橡膠的例子有丁基橡膠例如丁基橡膠(IIR)和鹵化丁基橡膠和溴化異丁烯-對(duì)甲基苯乙烯共聚物。鹵化丁基橡膠的例子有溴化丁基橡膠(Br-IIR)和氯化丁基橡膠(Cl-IIR)。從優(yōu)異的抗透氣性角度考慮，優(yōu)選使用丁基橡膠，并且特別的，進(jìn)一步優(yōu)選具有高硫化率的鹵化丁基橡膠。
復(fù)合材料中的橡膠含量?jī)?yōu)選至少為25wt％，進(jìn)一步優(yōu)選至少為30wt％。當(dāng)橡膠的含量低于25wt％時(shí)，橡膠和尼龍之間的結(jié)合力有弱化趨勢(shì)。并且，橡膠的含量?jī)?yōu)選至多為50wt％，進(jìn)一步優(yōu)選至多為45wt％。當(dāng)含量大于50wt％時(shí)，復(fù)合材料球粒的制備變得困難(制備復(fù)合材料時(shí)的加工性能變差)。
聚烯烴的例子有具有2～3個(gè)碳原子的烯烴聚合物例如高密度聚乙烯(HDPE)和聚丙烯。特別的，從制備復(fù)合材料時(shí)的加工性能考慮，優(yōu)選HDPE。
復(fù)合材料中的聚烯烴的含量?jī)?yōu)選至少為15wt％，進(jìn)一步優(yōu)選至少為20wt％。當(dāng)聚烯烴的含量低于15wt％時(shí)，制備復(fù)合材料時(shí)的加工性能變差(復(fù)合材料球粒的制備變得困難)。并且，聚烯烴的含量?jī)?yōu)選至多為35wt％，進(jìn)一步優(yōu)選至多為30wt％。當(dāng)含量大于35wt％時(shí)，聚烯烴的固著效果變?nèi)?，橡膠和尼龍之間的結(jié)合力有弱化趨勢(shì)。
尼龍的例子有尼龍6和尼龍66。
復(fù)合材料中的尼龍的含量?jī)?yōu)選至少為25wt％，進(jìn)一步優(yōu)選至少為30wt％。當(dāng)尼龍的含量低于25wt％時(shí)，加強(qiáng)效果有變小趨勢(shì)。并且，尼龍的含量?jī)?yōu)選至多為40wt％，進(jìn)一步優(yōu)選至多為35wt％。當(dāng)含量大于40wt％時(shí)，制備復(fù)合材料時(shí)的加工性能變差。
復(fù)合材料由橡膠、聚烯烴和尼龍三種組分組成，其相互間由化學(xué)鍵結(jié)合，并且優(yōu)選具有尼龍的細(xì)纖維或細(xì)顆粒均勻分散在由橡膠和聚烯烴構(gòu)成的基質(zhì)中的結(jié)構(gòu)。由于是橡膠和尼龍的共聚物，復(fù)合材料具有出色的加強(qiáng)性能。對(duì)于僅僅復(fù)合尼龍到橡膠上的情況，與聚合物之間的結(jié)合較弱，復(fù)合材料成為開(kāi)裂點(diǎn)。纖維尼龍是各向異性的，其在擠出方向增加了彈性。對(duì)于纖維尼龍的情況，纖維優(yōu)選以輪胎圓周方向取向，以獲得在安裝及拆卸輪輞時(shí)防止胎趾開(kāi)裂的優(yōu)勢(shì)。另一方面，顆粒尼龍不是各向異性的，因此具有有效對(duì)應(yīng)來(lái)自各個(gè)方向的力的優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)使用纖維尼龍時(shí)，纖維的平均纖維直徑優(yōu)選至多為0.5μm，進(jìn)一步優(yōu)選至多為0.2μm。當(dāng)平均纖維直徑大于0.5μm時(shí)，橡膠和纖維間的結(jié)合有弱化趨勢(shì)。
平均纖維長(zhǎng)度優(yōu)選至少為50μm，進(jìn)一步優(yōu)選至少為100μm。當(dāng)平均纖維長(zhǎng)度低于50μm時(shí)，加強(qiáng)效果趨向于減少。并且，平均纖維長(zhǎng)度優(yōu)選至多為200μm，進(jìn)一步優(yōu)選至多為100μm。當(dāng)平均纖維長(zhǎng)度大于200μm時(shí)，橡膠和纖維間的結(jié)合趨向于變?nèi)酢?br> 纖維的平均縱橫比優(yōu)選至少為200，進(jìn)一步優(yōu)選至少為500。當(dāng)平均縱橫比低于200時(shí)，各向異性趨于變小。并且，平均縱橫比優(yōu)選至多為2000。當(dāng)平均縱橫比大于2000時(shí)，橡膠和纖維間的結(jié)合趨向于變?nèi)酢?br> 當(dāng)時(shí)用顆粒尼龍時(shí)，顆粒的平均顆粒尺寸優(yōu)選至少為0.5μm，進(jìn)一步優(yōu)選至少為2μm。當(dāng)平均顆粒尺寸低于0.5μm時(shí)，加強(qiáng)效果趨向于減少。并且，平均顆粒尺寸優(yōu)選至多為5μm，進(jìn)一步優(yōu)選至多為3μm。當(dāng)平均顆粒尺寸大于5μm時(shí)，橡膠和尼龍間的結(jié)合力趨向于變?nèi)酢?br> 復(fù)合材料可以由三個(gè)步驟制備步驟(1)，橡膠和聚烯烴捏合并反應(yīng)；步驟(2)，橡膠-聚烯烴和尼龍反應(yīng)；和步驟(3)，纖維抽絲。特別的，在步驟(1)中，將橡膠、聚烯烴和一種反應(yīng)劑(例如乙烯基型硅烷偶聯(lián)劑)加入到班伯里(Banbury)混合器中并獲得捏合反應(yīng)物。這里，反應(yīng)物具有海島結(jié)構(gòu)，其中聚烯烴相為海，橡膠相為島，并以球粒形式存在。然后，在步驟(2)中，將捏合反應(yīng)物和尼龍與反應(yīng)劑一起供給雙螺桿擠出機(jī)，并得到橡膠-聚烯烴-尼龍三元接枝共聚物。通過(guò)控制接枝率，使尼龍以2～3μm的顆粒分散在橡膠-聚烯烴基質(zhì)中。然后，在步驟(3)中，將共聚物從位于雙螺桿擠出機(jī)末端的噴嘴擠出并抽絲成纖維。在擠出物的股中的尼龍顆粒變形成為纖維。如果加入反應(yīng)樹(shù)脂(例如甲基丙烯酸縮水甘油酯)后再進(jìn)行纖維抽絲，尼龍就能夠保持其顆粒形態(tài)。通過(guò)以上步驟可以得到復(fù)合材料球粒。
組合物材料的具體例子有“丁基SHP(包含纖維尼龍)”(組成40wt％的IIR、27wt％的聚烯烴、33wt％的尼龍，形態(tài)小球形固體，直徑2mm，長(zhǎng)度5mm)和“丁基SHP(包含顆粒尼龍)”(組成31wt％的IIR、21wt％的聚烯烴、33wt％的尼龍、15wt％的反應(yīng)樹(shù)脂，形態(tài)小球形固體，直徑2mm，長(zhǎng)度5mm)，購(gòu)自Daiwa聚合物有限公司。
本發(fā)明中的輪胎用橡膠組合物包含復(fù)合材料，使得以100重量份的橡膠組合物中的總橡膠組分為基準(zhǔn)，尼龍的含量至少為1重量份，優(yōu)選至少為10重量份，進(jìn)一步優(yōu)選至少為20重量份。當(dāng)含量低于1重量份時(shí)，加強(qiáng)性能減小。并且，橡膠組合物包含復(fù)合材料，使得尼龍的含量至多為40重量份，優(yōu)選至多為35重量份，進(jìn)一步優(yōu)選至多為25重量份。當(dāng)含量大于40重量份時(shí)，硬度增加，特別是當(dāng)橡膠組合物被用于胎圈包布橡膠時(shí)，抗趾裂性降低。并且，當(dāng)該輪胎用橡膠組合物被用于氣密層時(shí)，橡膠組合物包含復(fù)合材料，使得尼龍的含量從防止開(kāi)裂考慮，至多為30重量份。
在復(fù)合材料中除橡膠外，本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物可以含有普通橡膠。通過(guò)給復(fù)合材料復(fù)合橡膠，可以獲得具有出色耐受性的合成橡膠。橡膠并無(wú)特殊限制，并且例子有天然橡膠(NR)、丁二烯橡膠(BR)、丁基橡膠例如IIR和鹵化丁基橡膠、氯丁二烯橡膠、溴化異丁烯-對(duì)甲基苯乙烯共聚物和硅樹(shù)脂橡膠。鹵化丁基橡膠的例子有Br-IIR和Cl-IIR。其中，從優(yōu)異的抗透氣性考慮，優(yōu)選使用丁基橡膠，并且特別優(yōu)選鹵化丁基橡膠。這些橡膠可單獨(dú)使用或相互混合使用。
當(dāng)本發(fā)明中的輪胎用橡膠組合物被用于胎圈包布橡膠時(shí)，優(yōu)選使用丁基橡膠作為主要成分，并且其在橡膠組合物包含的總橡膠組分(復(fù)合材料中的總橡膠組分和其他橡膠組分)中的含量?jī)?yōu)選至少為50wt％，進(jìn)一步優(yōu)選至少為60wt％。當(dāng)丁基橡膠的量低于50wt％時(shí)，抗透氣性有減小趨勢(shì)。
當(dāng)本發(fā)明中的輪胎用橡膠組合物被用于氣密層時(shí)，優(yōu)選以丁基橡膠作為橡膠組合物中的總橡膠組分(復(fù)合材料中的橡膠組分和其他橡膠組分的總和)，并且進(jìn)一步優(yōu)選僅包含丁基橡膠。
本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物中，其以100重量份的橡膠組合物中的總橡膠組分為基準(zhǔn)，優(yōu)選包含尼龍組分至少為1重量份，優(yōu)選至少為10重量份，進(jìn)一步優(yōu)選至少為20重量份。當(dāng)尼龍含量低于1重量份時(shí)，加強(qiáng)性能減小。并且，尼龍組分至多為40重量份，優(yōu)選至多為35重量份，進(jìn)一步優(yōu)選至多為30重量份，更進(jìn)一步優(yōu)選至多為25重量份。當(dāng)含量大于40重量份時(shí)，硬度增加，并且特別的，當(dāng)橡膠組合物被用于胎圈包布橡膠時(shí)，抗趾裂性降低。并且，當(dāng)輪胎用橡膠組合物被用于氣密層時(shí)，尼龍的含量從防止開(kāi)裂考慮，至多為30重量份。
此外，本發(fā)明中的輪胎用橡膠組合物可以包含橡膠組合物常用的復(fù)合劑，例如包括炭黑和二氧化硅的無(wú)機(jī)填充物、蠟、抗氧化劑、硬脂酸、氧化鋅、增量油、硫化劑和硫化促進(jìn)劑。
其中，炭黑可以使用GPF、HAF、ISAF和SAF，當(dāng)橡膠組合物被用于氣密層時(shí)，炭黑含量無(wú)特殊限制。當(dāng)該橡膠組合物被用于胎圈包布橡膠時(shí)，炭黑含量無(wú)特殊限制。但以100重量份的橡膠組合物中的總橡膠組分為基準(zhǔn)，優(yōu)選至少為30重量份，進(jìn)一步優(yōu)選至少為50重量份。當(dāng)炭黑含量低于30重量份時(shí)，加強(qiáng)性能趨向于減小。并且，炭黑含量?jī)?yōu)選至多為70重量份，進(jìn)一步優(yōu)選至多為60重量份。當(dāng)含量大于70重量份時(shí)，硬度有變得過(guò)高的趨勢(shì)。
本發(fā)明中的輪胎用橡膠組合物可通過(guò)使用傳統(tǒng)操作機(jī)器例如輥、班伯里混合器和捏合器捏合復(fù)合材料、橡膠組分、及必要時(shí)的其他化合劑獲得。
對(duì)于充氣輪胎胎圈的胎圈包布橡膠，優(yōu)選使用本發(fā)明中的輪胎用橡膠組合物作為氣密層的胎圈包布橡膠。通過(guò)在氣密層胎圈包布橡膠中復(fù)合丁基橡膠作為主要組分，并且形成延伸至胎趾的氣密層，可提高輪胎的抗透氣性。
圖1所示是具有含有本發(fā)明中輪胎用橡膠組合物的胎圈包布橡膠A的充氣輪胎胎圈的一個(gè)例子的橫截面圖。在圖1中，1是氣密層，2是胎圈包布橡膠，3是胎趾，4是胎踵，5是胎圈底部，6是胎圈芯，7是胎體，8是填充物，9是硬質(zhì)三角膠，10是軟質(zhì)三角膠及11是側(cè)壁橡膠。區(qū)域A比胎圈包布橡膠2的胎趾3更多的位于氣密層一側(cè)，其由本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物組成。胎圈包布橡膠2的其余部分(側(cè)壁一側(cè))可以由傳統(tǒng)胎圈包布橡膠組合物組成。
包含本發(fā)明中的輪胎用橡膠組合物的胎圈包布橡膠A在胎圈底部的位置不一定必須位于如圖1所示的胎趾3的尖端，而胎圈包布橡膠A可以被安置在距離胎趾3的尖端至多為0.2倍胎圈底部5寬度(胎趾3到胎踵4的長(zhǎng)度)的位置。當(dāng)本發(fā)明中的胎圈包布用橡膠組合物被置于距離胎趾超過(guò)0.2倍寬度的位置時(shí)，裝配至輪輞后的橡膠形變趨向于變大。
圖2所示是本發(fā)明中充氣輪胎的一個(gè)實(shí)施方式的胎圈的橫截面圖。圖2中的標(biāo)號(hào)1～11與圖1中的相同。
圖2中的氣密層1由本發(fā)明中的輪胎用橡膠組合物構(gòu)成，并且氣密層末端至少延伸至胎趾3。通過(guò)使用含有特定復(fù)合材料的橡膠組合物，氣密層末端可被延伸至胎趾，結(jié)果是提高了輪胎的抗透氣性。氣密層1的末端優(yōu)選位于距離胎趾3的尖端至多為0.2倍胎圈底部5寬度(胎趾3到胎踵4的長(zhǎng)度)的位置。當(dāng)氣密層末端延伸至距離胎趾超過(guò)0.2倍寬度的位置時(shí)，裝配至輪輞后的橡膠形變趨向于變大。
本發(fā)明中的充氣輪胎優(yōu)選具有由本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物組成的胎圈包布橡膠或氣密層。充氣輪胎由普通方法制備。
在下文中，將通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)介紹，但本發(fā)明不限于這些。
實(shí)施例中所用的各種化學(xué)品如下所述。
Br-IIR2255，購(gòu)自Exxon Mobil化學(xué)日本公司NRRSS#3BR150B，購(gòu)自Ube工業(yè)有限公司VC-BRVCR412，購(gòu)自Ube工業(yè)有限公司丁基SHP(Br-IIR32wt％，尼龍(顆粒狀，平均顆粒尺寸2μm，類型尼龍6)33wt％，HDPE20wt％，反應(yīng)樹(shù)脂15wt％)，購(gòu)自Daiwa聚合物有限公司炭黑1CB N660(Niteron#554)，購(gòu)自Nippon Steel Chemical Carbon有限公司炭黑2CB N330，購(gòu)自Tokai Carbon有限公司操作油JOMO Process X-140，購(gòu)自日本能源公司氧化鋅1型氧化鋅，購(gòu)自Mitsui礦業(yè)冶煉有限公司硬脂酸硬脂酸，購(gòu)自NOF公司抗氧化劑Antigen 6C，購(gòu)自Sumitomo化學(xué)有限公司臘OZOACE-0355，購(gòu)自Nippon Seiro有限公司硫硫粉末，購(gòu)自Tsurumi化學(xué)有限公司硫化促進(jìn)劑DMSanceler DM，購(gòu)自Sanshin化學(xué)工業(yè)有限公司硫化促進(jìn)劑NSSanceler NS，購(gòu)自Sanshin化學(xué)工業(yè)有限公司實(shí)施例1～13和對(duì)照例1～4制備方法根據(jù)如表1所示的組合物，使用班伯里混合器，在100～150℃的捏合溫度下將除了硫、氧化鋅和硫化促進(jìn)劑之外的組分捏合5～10分鐘。然后，加入硫、氧化鋅和硫化促進(jìn)劑，使用開(kāi)放輥在60～100℃的捏合溫度下進(jìn)行5～10分鐘的捏合。使用擠壓機(jī)將獲得的橡膠組合物擠出成型。
如圖1所示，使用所得的用于區(qū)域A的橡膠制備尺寸為TL 11R22.5 14PR的輪胎，該區(qū)域A比胎圈包布橡膠2的胎趾3更靠近氣密層一側(cè)。
測(cè)試方法用以下方法對(duì)制得的輪胎進(jìn)行測(cè)試。
抗趾裂性將每個(gè)輪胎裝配到10噸級(jí)卡車的驅(qū)動(dòng)軸上，讓卡車行駛100,000公里。然后，在每個(gè)輪胎上重復(fù)安裝及拆卸輪輞，并且通過(guò)趾裂的數(shù)量和大小分為5個(gè)等級(jí)來(lái)評(píng)估輪胎。5表示沒(méi)發(fā)現(xiàn)開(kāi)裂。等級(jí)越低表示趾裂發(fā)生越頻繁及越大。
抗透氣性將每個(gè)輪胎裝配到10噸級(jí)卡車的驅(qū)動(dòng)軸上，每隔2個(gè)月測(cè)試胎內(nèi)壓力下降的程度。以對(duì)照例1為100(標(biāo)準(zhǔn))作基準(zhǔn)，每個(gè)輪胎的壓力以系數(shù)的方式來(lái)表示。系數(shù)越大，抗透氣性越好。
測(cè)定結(jié)果如表1所示。

續(xù)下表

實(shí)施例14～20和對(duì)照例5制備方法根據(jù)如表2所示的組合物，使用班伯里(Banbury)混合器，在100～150℃的捏合溫度下將除了硫、氧化鋅和硫化促進(jìn)劑之外的組分捏合5～10分鐘。然后，加入硫、氧化鋅和硫化促進(jìn)劑，并使用開(kāi)放式輥壓在60～100℃的捏合溫度下進(jìn)行5～10分鐘的捏合。使用擠壓機(jī)將獲得的橡膠組合物擠出成型為氣密層。
如圖2所示，使用所制得的氣密層制備輪胎尺寸為TL 11R22.5 14PR的輪胎，使得氣密層的末端位于胎趾3。
測(cè)試方法氣密層開(kāi)裂將每個(gè)輪胎裝配到10噸級(jí)卡車的驅(qū)動(dòng)軸上，讓卡車行駛100,000公里。然后，觀察氣密層開(kāi)裂情況?！鸫頉](méi)有開(kāi)裂。
趾裂測(cè)試使用與在實(shí)施例1～13和對(duì)照例1～4中一樣的方法進(jìn)行測(cè)試?？雇笟庑詼y(cè)試使用與在實(shí)施例1～13和對(duì)照例1～4中一樣的方法進(jìn)行測(cè)試，除了輪胎壓力是以對(duì)照例5為100(標(biāo)準(zhǔn))基準(zhǔn)的系數(shù)來(lái)表示。

測(cè)定結(jié)果如表2所示。在復(fù)合有適量丁基SHP的實(shí)施例14～20中，沒(méi)有出現(xiàn)例如趾裂和氣密層開(kāi)裂的問(wèn)題。相反，在沒(méi)有復(fù)合丁基SHP的對(duì)照例5中，出現(xiàn)了趾裂。
當(dāng)氣密層延伸至胎趾時(shí)，實(shí)施例14～20和對(duì)照例5的抗透氣性相同。在具有對(duì)照例5的組合物的氣密層的輪胎中，其氣密層被安置成末端在如圖3所示的通常位置(即，胎圈包布橡膠被置于氣密層一側(cè))，其抗透氣性為較差的85。
根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)將含有橡膠、聚烯烴和尼龍的復(fù)合材料用于在氣密層一側(cè)上的胎圈包布橡膠，可以在避免胎趾開(kāi)裂的同時(shí)提高充氣輪胎的抗透氣性。
并且，根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)將含有橡膠、聚烯烴和尼龍的復(fù)合材料用于氣密層，即使在氣密層延伸至胎趾時(shí)，也沒(méi)有出現(xiàn)趾裂的問(wèn)題，并且，充氣輪胎的抗透氣性得到了提高。
權(quán)利要求
1.一種輪胎用橡膠組合物，其含有一種由橡膠、聚烯烴和尼龍組成的復(fù)合材料；所述含有的復(fù)合材料中，以100重量份的所述橡膠組合物中的總橡膠組分為基準(zhǔn)，含有1～40重量份的尼龍。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎用橡膠組合物，其特征在于，所述尼龍為纖維尼龍或顆粒尼龍。
3.一種具有由如權(quán)利要求1所述的輪胎用橡膠組合物組成的胎圈包布橡膠的充氣輪胎。
4.一種具有由如權(quán)利要求1所述的輪胎用橡膠組合物組成的氣密層的充氣輪胎，其中所述氣密層末端至少延伸至胎趾。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種輪胎用橡膠組合物，它能夠在防止胎趾開(kāi)裂的同時(shí)提高抗透氣性，以及一種包含該橡膠組合物的充氣輪胎。特別地，本發(fā)明涉及一種輪胎用橡膠組合物，它含有一種由橡膠、聚烯烴和尼龍組成的復(fù)合材料；所含復(fù)合材料中，以100重量份的橡膠組合物中的總橡膠組分為基準(zhǔn)，含有1～40重量份的尼龍。
文檔編號(hào)B60C5/00GK1837275SQ200510062408
公開(kāi)日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2005年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月25日
發(fā)明者石田博一 申請(qǐng)人:住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社