專利名稱：車輛座椅滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛座椅的滑軌裝置，尤其涉及一種調(diào)節(jié)車輛座椅縱向位置的滑軌裝置。
背景技術(shù)：
為了適應(yīng)不同駕駛者或乘坐者的體形，保障其能夠方便操作或舒適乘坐，需要在座椅的底部裝設(shè)滑軌裝置，以方便地調(diào)節(jié)車輛座椅縱向位置，使座椅可以前后移動。
目前通常采用的座椅滑軌裝置，一般包括一個固定在車輛底板上的類似U形的固定軌道，和一個固定于座椅底部的類似倒U形滑動軌道，所述滑動軌道與固定軌道相互嚙合，形成上下各一組的滾珠滾道，在所述的四個滾珠滾道內(nèi)分別裝嵌若干個鋼性滾珠作為滾動支撐元件，使滑動軌道在固定軌道內(nèi)以點(diǎn)接觸的形式滑動。
例如CN1079060、FR2717749專利文獻(xiàn)，均介紹了具有上述結(jié)構(gòu)的滑軌裝置。為了實(shí)現(xiàn)滑軌在調(diào)節(jié)時順暢滑動，防止?jié)L珠阻塞，CN1079060文獻(xiàn)詳細(xì)描述了這樣一種汽車座椅滑軌結(jié)構(gòu)包括一凹形部件和一凸形部件，凸形部件能以兩部件之間留出四個縱向滾珠滾道的方式嵌在凹形部件內(nèi)；成組滾珠接收在上述滾道內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩部件之間的相對縱向滑動；凸形部件的垂直截面呈一狹窄通道的形式，包括一基本水平的連接板以及兩個凸緣，每個凸緣均從上述連接板基本上垂直地延伸至一端部邊緣，此端部邊緣通過折板向外延伸，每個折板均帶有一垂直的端部；凹形部件的垂直截面呈一寬闊的通道形式，包括與上述凸形部件的凸緣的端部邊緣相鄰的基本為水平的連接板以及凸緣，每個凸緣均沿與上述凸形部件的兩個凸緣相反方向從所述凹形部件的連接板基本上垂直地延伸至相應(yīng)的端部邊緣，從而包封住凸形部件；所述凹形部件的各個凸緣的端部邊緣通過一凹進(jìn)部向內(nèi)延伸，所述凹進(jìn)部包括從上述凹形部件的相應(yīng)凸緣的端部邊緣延伸的水平段，此水平段本身借助一設(shè)置在凸形部件的相應(yīng)凸緣與折板之間的凹進(jìn)壁面延伸；所說的凹進(jìn)壁面包括一傾斜段，該段按一定的角度延伸至凸形部件的相應(yīng)凸緣并延伸到所述凸緣的端部邊緣，上述傾斜段可與凸形部件的相應(yīng)折板相配合，從而限定了一第一滾珠滾道，該滾珠滾道中的滾珠(31)會與前述傾斜段檅接觸并且與所述折板相接觸；所述折板與位于凹形部件的連接板與該凹形部件的相應(yīng)凸緣兩者連接部分處的轉(zhuǎn)角區(qū)相配合，從而以下述方式限定了一第二滾珠滾道即該第二滾珠滾道內(nèi)的滾珠會與所述折板相接觸并與所述轉(zhuǎn)角區(qū)相接觸；各第一滾珠道的滾珠緊貼在凸形部件的相應(yīng)折板的垂直端部上；凹形部件的各凹腔的傾斜段直接擴(kuò)展了該凹腔的水平段，所述傾斜段具有一形狀為直線性的截面。
同時，為了保證四個滾珠滾道內(nèi)的滾珠分別集中在滾道的首尾兩端，使其平衡受力，目前的制造商多在具有上述結(jié)構(gòu)的滑軌的滾珠滾道內(nèi)裝入塑料棒，以間隔前后端滾珠。
但是，為了保證滑軌能順暢地滑動，并同時減少滑軌部件之間的松動，減少噪聲，上述結(jié)構(gòu)的滑軌部件必須有足夠高的加工成形精度；同時要求高精度地完成裝配，在裝配時，需將在下側(cè)一組的滾珠滾道裝入滾珠的基礎(chǔ)上，將上側(cè)一組滾道所用的滾珠逐粒推進(jìn)滾道。因此，具有上述結(jié)構(gòu)的滑軌裝置的加工裝配難度較大，加工成本較高。
技術(shù)內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種在保證滑軌能順暢地滑動，并同時減少滑軌部件之間的松動，減少噪聲的前提下，加工裝配難度明顯減少的車輛座椅滑軌裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案是車輛座椅滑軌，包括一個固定在車輛底板上的類似U形的固定軌道，和一個固定于座椅底部的類似倒U形滑動軌道，所述滑動軌道與固定軌道相互嚙合，形成上下各一組的可容納滑動支撐元件的滑道，其特征在于僅在下側(cè)的一組滑道中分別裝嵌若干個滾珠；在上側(cè)一組滑道中僅裝有尼龍柱形滑棒或由其他同時具有彈性和強(qiáng)度材料制成的柱形滑棒。
本發(fā)明在現(xiàn)有滑軌裝置結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，省略了上側(cè)滑道中的滾珠，以柱形滑棒作為上側(cè)滑道中的滑動支撐元件。
當(dāng)人坐在座椅上，滑軌只有下側(cè)的兩條滑道的滾珠承受重力。由于本發(fā)明所采用的滑軌結(jié)構(gòu)，保留了下側(cè)的兩條裝嵌鋼性滾球的滑道，運(yùn)動阻力仍主要為滾動摩擦阻力，所以座椅前后移動的靈活性不受影響。
其次，由于本發(fā)明座椅滑軌中的柱形滑棒所采用的材料，在保證足夠強(qiáng)度下具有一定彈性，如尼龍材料，具有一定的可壓縮性，有利于消除固定軌道和滑動軌道之間的間隙，有利于減小汽車行駛時座椅的振動噪聲。這大大降低固定軌道和滑動軌道之間的配合要求，降低了加工精度。
再者，由于本發(fā)明省略了上側(cè)兩條滑道的滾珠，在上側(cè)滑道中僅需裝入滑棒，這簡化了滑軌的裝配程序，降低了裝配難度，同時也節(jié)約了材料，降低了加工成本。
為了進(jìn)一步提高滑軌滑動的靈活性，本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是在所述柱形滑棒上設(shè)有兩處直徑略大于棒體其它部分的圓柱。這一結(jié)構(gòu)的滑棒，有利于減少滑動接觸面，從而在不提高滑道直線度的要求下，使滑軌滑動更為順暢、靈活。
更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述直徑略大于棒體其它部分的圓柱，設(shè)要柱形滑棒的近兩端處。采用這一結(jié)構(gòu)的滑棒，使滑軌在受力時，其上側(cè)滾道中的滑棒僅在前后端面與滑動部件接觸，在減少滑動接觸面的同時，使滑棒兩端均衡受力，增強(qiáng)滑軌的安全性。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)下的座椅滑軌的側(cè)視截面圖；圖2是圖1的A-A向剖視圖；圖3是本發(fā)明座椅滑軌的側(cè)視截面圖；圖4是圖3的B-B向剖視圖；圖5是本發(fā)明座椅滑軌所采用的柱形滑棒主視圖。
具體實(shí)施例現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明
如圖1及圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)下的車輛座椅滑軌，包括一個固定軌道1和滑動軌道2，固定軌道1和滑動軌道2相互嚙合形成上下各一組的上側(cè)滑道11和下側(cè)滑道22，滑道內(nèi)分別裝入中間由塑料棒3隔開的若干粒鋼球4。
如圖3及圖4所示，本發(fā)明的車輛座椅滑軌把取消了如圖1所示的上側(cè)的一組滑道內(nèi)的鋼球，代之以柱形滑棒5。
如圖5所示，柱形滑棒5可采用兩端略粗的尼龍棒，即在柱形滑棒5的兩端設(shè)有直徑略大于棒體其它部分的圓柱6。柱形滑棒5的長度應(yīng)略長于原來的塑料棒3。
權(quán)利要求
1.一種車輛座椅滑軌，包括一個固定在車輛底板上的類似U形的固定軌道，和一個固定于座椅底部的類似倒U形滑動軌道，所述滑動軌道與固定軌道相互嚙合，形成上下各一組的可容納滑動支撐元件的滑道，其特征在于僅在下側(cè)的一組滑道中分別裝嵌若干個滾珠；在上側(cè)一組滑道中僅裝有尼龍柱形滑棒或由其他同時具有彈性和強(qiáng)度的材料制成的柱形滑棒。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛座椅滑軌，其特征在于所述柱形滑棒上有兩處直徑略大于棒體其它部分的圓柱。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛座椅滑軌，其特征在于所述柱形滑棒的近兩端處為直徑略大于棒體其它部分的圓柱。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛座椅滑軌裝置，其特點(diǎn)是省略了現(xiàn)有滑軌的上側(cè)兩個滑道中滾珠等滾動支撐元件，代之以柱形滑棒作為上側(cè)滑道的滑動支撐元件，從而在保證滑軌能順暢地滑動前提下，減少滑軌部件之間的松動，減少滑軌噪聲，滑軌加工裝配難度明顯降低。
文檔編號B60N2/06GK1730312SQ20051004157
公開日2006年2月8日 申請日期2005年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月23日
發(fā)明者潘泰祥 申請人:承峰