專利名稱：水陸兩棲健身艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種體育器材。
背景技術(shù)：
在目前國內(nèi)健身器材市場上，有下述幾個特點(1)多數(shù)健身器材是從國外引進技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品；(2)多數(shù)健身器材是直立運動類型的。而人在作各種直立運動時，頭部總是會或多或少地供血不足、下肢血液循環(huán)不良。因此，對大腦、五官和下肢等造成或多或少的損害。作直立運動唯一的收獲是可以使得運動者增加飯量。但這又有多大益處呢？(3)有一部分健身器材是坐姿運動的，或稱其為半直立運動的。雖然比直立運動的對下肢損害少一點，但多數(shù)只是為了鍛煉人體某些個別肌群的。適合于培養(yǎng)健美操一類運動員的肌肉塊，并不適合全民健身使用。
(4)沒有真正與人們的日常生活及交通相結(jié)合的運動器材。這便影響了比較忙碌因而缺乏健身時間的許多上班族人們的運動健身。
實用新型內(nèi)容本實用新型目的是向人們提供一種依據(jù)水平運動理論設(shè)計的既可利用其作有益于健身健腦的體育運動，又可作為水、陸交通工具的水陸兩棲健身艇。運動者使用它是在作臥式的水平運動，重心低，不容易翻車或翻艇、比劃槳式船只平穩(wěn)且速度快。
為了解決上述技術(shù)問題，該兩棲健身艇由長形艇體20、兩臺車船用水平健身運動發(fā)動機21、22、一臺簡易型水平健身運動發(fā)動機29、方向控制裝置五部分及與之配套的兩套傘狀齒輪23、24、兩副船用螺旋槳26、四只車輪及剎車裝置裝配而成。
車船用水平健身運動發(fā)動機與本人已申請實用新型專利的通用水平健身運動發(fā)動機的機體部分構(gòu)造大致相同，由一對曲軸1、兩對曲臂2、一對曲軸軸承套管3、一對大盤形齒輪4、一對固定于動力輸出軸10之上的小盤形齒輪5、兩副用以聯(lián)系大小盤形齒輪的滾軸鏈6及其鏈盒15、一只連接于雙側(cè)內(nèi)曲臂2上的可轉(zhuǎn)動的雙足腳蹬7、通過一對小軸承套管16與兩外側(cè)曲臂2作可轉(zhuǎn)動連接的雙手手柄8、固定支撐雙側(cè)軸承套管3的四段機大梁9構(gòu)成發(fā)動機機體；健身者座位14固定于加固艇體的兩根橫梁12上，活動靠背椅框18的兩側(cè)近機體端以可轉(zhuǎn)動的扣鎖結(jié)構(gòu)11扣嵌于固定座位14的外側(cè)橫梁12上，纏繞螺旋彈簧17的兩端分別勾壓著靠背椅框18與內(nèi)側(cè)橫梁12上。小盤形齒輪5采用腳踏三輪車的小牙盤的倒輪技術(shù)。
與通用水平健身運動發(fā)動機相比較，車船用水平健身運動發(fā)動機沒有機架，因為車船體的加固結(jié)構(gòu)即充當(dāng)了機架；它還缺少了動力輸出輪，因為驅(qū)動輪19與螺旋槳26即是其動力輸出的終端部件；它還不需要慣性輪，因為艇體20與健身駕駛者的人體可以使其產(chǎn)生并蓄存慣性力量；它比普用型水平健身運動發(fā)動機增加了與之配套的大小傘狀齒輪23、24、齒輪盒25及配套的螺旋槳桿27與螺旋槳26，因為這樣它才可以在水域航行。水陸兩棲健身艇的第一臺車船用水平健身運動發(fā)動機21裝配于艇體20的后半部，其小盤形齒輪5固定于動力輸出軸10上，與其共同固定于該軸上的大傘狀齒輪23在齒輪盒25中與小傘狀齒輪24咬合著，小傘狀齒輪上固定著螺旋槳26的螺旋槳桿27；動力輸出軸10穿過兩側(cè)配以軸承的艇體20，其左端固定著驅(qū)動(車)輪19，另一端與被動輪28作可轉(zhuǎn)動軸承連接；第二臺車船用水平健身運動發(fā)動機22裝配于發(fā)動機21之前約一人身長之位置。其傘狀齒輪、螺旋槳桿、螺旋槳和驅(qū)動車輪等動力傳導(dǎo)裝備的設(shè)置與發(fā)動機21的相應(yīng)設(shè)備裝配在艇體20相反位置，即發(fā)動機21所帶動的螺旋槳和驅(qū)動車輪設(shè)置在艇體左側(cè)，而發(fā)動機22所帶動的同樣設(shè)備在艇體的右側(cè)。前者的被動輪在艇體的右側(cè)。而后者的被動輪則設(shè)置在左側(cè)；簡易型水平健身運動發(fā)動機29裝配于艇體20的前部，它由曲軸31、一對曲臂32、曲軸套管33、機大梁41、大盤形齒輪34、滾軸鏈36、小盤形齒輪35、中軸37、另一只大盤形齒輪38、機大梁13、另一副滾軸鏈39、另一只小盤形齒輪40、一對可轉(zhuǎn)動的腳蹬44構(gòu)成其機體，駕駛者的座位45固定于橫向加固船體的兩根橫梁60上。
方向控制設(shè)備裝配于艇體20的前端。由控向手把46、轉(zhuǎn)向軸47、轉(zhuǎn)向軸套管48、輪舵叉管49及輪舵30構(gòu)成；一對艇燈55裝置于艇體20前端的兩側(cè)，一只艇笛56設(shè)置于艇體的最前端。控向手把46之下放置一個蓄電池57及其導(dǎo)線58。
剎車裝置由固定于前后兩根動力輸出軸10上的剎車50、51及剎車手把52、53、54及剎車鏈43構(gòu)成。一臺三人水陸兩棲健身艇便總成了。
該水陸兩棲健身艇作為陸路健身交通工具，它比普通的兩輪或者三輪腳踏車的優(yōu)勢在于1、它是既可健身又能健腦育腦的水平運動型的健身器材；自行車和三輪車是直立運動類型的。而直立運動對人體的心腦四肢的健康有害無益，這必將被歷史和人們的運動實踐所完全證實。
2、作為交通工具，它是由四肢、腰腹肌等全身運動肌群共同發(fā)力驅(qū)動的，比自行車或三輪車要快得多、穩(wěn)得多。單腿交替運動驅(qū)動的自行車，跑起來，總是左右搖擺著作曲線運動，并且一旦停車，人必須立刻下車。下慢了就要摔倒。而多輪的兩棲健身艇停下來，人也可以不下車。因此可以把它作為休息用的坐椅和可移動的活動床。這對作短途旅游、野營、野餐者很有用；
3、它比自行車安全可靠自行車在撞車或撞人時，一般是騎車者的頭部或上體首當(dāng)其沖地向被撞擊物或地面撞去，且由于人體在車座上的重心較高，因此摔得往往較重、頭破血流甚至送命；而在健身艇上取仰臥式作水平運動者，即便撞車，也是以雙足與對方較量，況且車前還有舵輪及艇頭、發(fā)動機的傳導(dǎo)系統(tǒng)作緩沖。在這些緩沖物的掩護下，以雙足與被撞擊物較量的運動者總要比用頭顱與地面或碰撞物作自殺式的碰撞的傷亡率要少得多。
4、由于兩棲健身艇的重心很低，又是多輪，因此不像自行車那樣容易翻車或倒車。因為重心很低，即便翻車，摔得也要比重心一米多高的自行車和三輪車輕得多。
總之，無論從哪方面比較，兩棲健身艇都要比自行車和三輪車優(yōu)越得多。
作為水上的健身交通工具，水陸兩棲健身艇比任何搖櫓劃槳的舟船或靠風(fēng)吹著行駛的帆船皆具有十分明顯的優(yōu)勢1、首先，搖櫓劃槳者主要是靠人體上肢發(fā)力而驅(qū)動的。要劃槳或搖櫓就必須站立著或坐著運動發(fā)力，屬于直立運動，不能改善頭部供血和下肢血液循環(huán)，不能健身健腦；而兩棲艇的運動是既健身又健腦的水平運動。這對身體和大腦正在發(fā)育的幼兒及青少年的意義更大。因此，在健身健腦方面兩者根本是無法相比較的；2、只靠上肢力量劃槳搖櫓驅(qū)動的舟船遠不及用四肢、腰腹肌全身發(fā)力的兩棲艇行駛得快且穩(wěn)。
搖櫓劃槳者，人體或取立式或坐式，要發(fā)力即必須幌動身體，其劃槳的動作又不是連續(xù)的。因此，其舟船的行駛不是勻速地，是時快時慢地搖搖幌幌地向前移動的。
3、劃槳搖櫓者，人體重心高，且在不停地幌動發(fā)力，因此容易翻船落水。那些靠風(fēng)吹著跑的帆船和帆板更加可憐在沒有風(fēng)或者逆風(fēng)的情況下，不能行船；風(fēng)太大了不敢行船；只有在風(fēng)力不大又不小的順風(fēng)情況下才可行船，但仍然必須冒著被忽然刮來的大風(fēng)吹翻船的危險。因為海上的風(fēng)力經(jīng)常發(fā)生變化。
以螺旋槳驅(qū)動的兩棲健身艇，不僅速度高，因為螺旋槳的旋轉(zhuǎn)是勻速、連續(xù)的，因此艇體的行駛像柴油機驅(qū)動的機動船一樣穩(wěn)穩(wěn)地勻速前進；4、劃槳搖櫓者，因為要從船幫上伸出櫓槳去劃水，船幫不能制造得太高。因此，行船者經(jīng)常被濺起的浪花弄得濕漉漉的。而靠兩副螺旋槳推動著行駛的兩棲健身艇則無此憂慮，因為它不必從艇幫上方伸出槳桿，因此其艇幫可以根據(jù)需要制造成足夠高的高度。所以，運動者不會被海水或河水弄濕衣服。
水陸兩棲健身艇既能健身又能健腦育腦、既不消耗自然能源又不會污染陸地和江河海洋。


圖1是本實用新型所述水陸兩棲健身艇剖去了左側(cè)艇幫和車輪的主視剖視圖；圖2為本實用新型所述水陸兩棲健身艇的俯視示意圖；圖3為本實用新型所述水陸兩棲健身艇的車船用水平健身發(fā)動機單機剖去了被動輪28后的主視示意圖；圖4為本實用新型所述水陸兩棲健身艇的車船用水平健身運動發(fā)動機的俯視示意圖；圖5為本實用新型所述水陸兩棲健身艇的車船用水平健身運動發(fā)動機剖去了齒輪盒25后壁之后船體部分的橫截剖視圖之后位視圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，在艇體20上半部分于艇體的適當(dāng)位置處開一個便于開關(guān)的嚴密小門，以備運動者上下艇。首先在艇體20上裝配發(fā)動機21，它帶動的動力輸出軸10要盡量靠近艇底，但要留出足夠的空間讓事先裝配于動力輸出軸10上的小盤形齒輪5和大傘狀齒輪23有旋轉(zhuǎn)的余地，然后安裝固定著螺旋槳桿的小傘狀齒輪24并讓其與大傘狀齒輪的咬合松緊適當(dāng)，齒輪盒25當(dāng)然必須同時安裝上。并且要用鏈盒將所有滾軸鏈保護起來，包括簡易型發(fā)動機29的。
前部的車船用水平健身運動發(fā)動機22安裝于發(fā)動機21之前約180厘米左右的位置，以備運動者在運動過程中不斷地作復(fù)式仰臥起坐運動，前臺水平健身運動發(fā)動機22所帶的小傘狀齒輪及其螺旋槳桿高于后臺發(fā)動機21的動力輸出軸10約3厘米，即其螺旋槳桿從后排動力輸出軸10的上方伸過去；然后依次再裝配方向控制設(shè)備和簡易型發(fā)動機29。發(fā)動機29的曲軸套管33必須靠近方向控制設(shè)備的轉(zhuǎn)向軸套管48并對兩者以適當(dāng)結(jié)構(gòu)固定之。最后再裝配螺旋槳26和一對驅(qū)動輪19、一對被動輪28及艇體前端的輪舵30、艇燈55、艇笛56及剎車裝置等。
各臺發(fā)動機要結(jié)合艇體加固結(jié)構(gòu)來安裝。換句話，在加固艇體時要考慮到各臺發(fā)動機和方向控制裝備的安裝來有計劃地準確地設(shè)計。
為了能使前端的輪舵30總是能與路面緊密接觸，控制它的車叉管49可以借助摩托車前輪的減震技術(shù)，只不過其螺旋彈簧應(yīng)該要長得多，以使其具有更大的伸縮性。叉管的型號要比摩托車的大。艇燈55與艇笛56安裝于艇體的最前端。
運行具體操作在陸地行駛時，其后的兩只螺旋槳不必卸下，因為空氣的阻力比水的少得多，且螺旋槳的高速旋轉(zhuǎn)可以像飛機的螺旋槳一樣產(chǎn)生一定的推力，所浪費能量很少。且兩只高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳還可以充當(dāng)兩棲健身艇的一景。在水中長距離航行時，要卸下四個輪子，掛在艇幫上充當(dāng)救生圈。制作車輪時就要考慮到這一用途而把輪胎做得粗一些，各個部件盡量好一些，盡量利用中空材料，減輕重量，可以用塑鋼制作車圈等零件，車圈內(nèi)側(cè)可以帶上槳葉。當(dāng)然可以備一兩只專用救生圈。作短距離水上航行可以不卸下車輪，但會影響航速。
因為是兩棲艇，由于其動力傳導(dǎo)系統(tǒng)的特點不能對輪子設(shè)置減震；因為是人力驅(qū)動，要盡量減少能量消耗和無效作功，不能采用差速器、離合器和其他一些消耗能量的中間傳導(dǎo)齒輪機構(gòu)。因此該兩棲艇設(shè)計比較簡單。這符合體育器材的要求。但作為交通工具，卻比汽車的性能差多了。因此，該兩棲艇作為陸路交通健身器材，最好在比較平坦寬闊的公路和街道上作低速行駛，像快速行駛的自行車那樣。因為艇體自重輕，又有四只粗輪胎的大輪子，在海灘上還是可以作慢速行駛的。
駕駛與驅(qū)動利用該艇健身或旅行者共需三人。可算作一個小集體了。集體(特別是體育運動)就應(yīng)該有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一行動。無論用其健身還是作健身旅行，無論在陸地上跑還是水里行，運動者必須像學(xué)生在體育課上、士兵在訓(xùn)練場上一樣統(tǒng)一行動、聽從命令和指揮，因為這不僅可以培養(yǎng)運動者的遵守統(tǒng)一指揮、遵守紀律、服從命令等優(yōu)良品質(zhì)和團隊精神，而且更關(guān)系到能否安全行車行船極其嚴肅的人身安全問題。
艇體前端的那個人既是兩棲艇的駕駛者，又是指揮員和運動員，其后的兩機兩人則是主要動力和健身者。他們的角色可以根據(jù)要求和需要不斷地調(diào)換，但后部的兩個運動者總要服從坐在前部的指揮員的口令。艇體中后二人健身健腦效果最好，因此，需要不斷地輪換。
最好像指揮員在訓(xùn)練場所使用的口令“向左轉(zhuǎn)”、“向右轉(zhuǎn)”、“立正”、“齊步走”那樣，根據(jù)兩棲艇行駛中總是會發(fā)生某種緊急情況的需要而事先制訂一些簡單明了的口令，例如，可以規(guī)定這樣的口令A(yù)“左大”，即向左大轉(zhuǎn)(急轉(zhuǎn))90度以上大彎。
指揮員在喊出“左大”口令的同時并把輪舵向左方急轉(zhuǎn)，聽到此口令后，利用后臺發(fā)動機21健身的健身者必須立即停止運動。因為發(fā)動機21的驅(qū)動輪與螺旋槳在艇體的左側(cè)；前臺發(fā)動機22的運動者繼續(xù)運動，因為發(fā)動機22所帶動的驅(qū)動車輪和螺旋槳在艇的右側(cè)，它們的繼續(xù)轉(zhuǎn)動對艇體向左轉(zhuǎn)有利。反之，亦然。
B“右中”，是向右轉(zhuǎn)45度左右的中彎的口令指揮員在喊出“右中”的口令的同時將輪舵根據(jù)情況需要向右轉(zhuǎn)。前臺發(fā)動機22的運動者便停止運動；后臺發(fā)動機21的運動者繼續(xù)運動；C“左小”，是向左小轉(zhuǎn)的口令，指揮員在喊出此口令的同時向左輕轉(zhuǎn)輪舵并繼續(xù)運動。因為他的簡易發(fā)動機是同發(fā)動機22一起帶動前排動力輸出軸的，而其所帶動的右側(cè)驅(qū)動輪及螺旋槳的轉(zhuǎn)動對向左轉(zhuǎn)向有利；后臺發(fā)動機21的運動者可以放慢運動，以使向左小轉(zhuǎn)不至于造成阻力；D大剎(急剎車的口令)指揮者在喊出“大剎”的同時并用力拉動如同人力三輪車那樣的剎車把手52；兩位運動者同樣停止運動并拉動他們的發(fā)動機各自專門設(shè)置的剎車把手53及54。如此有三套剎車裝備的兩棲健身艇的剎車更加保險。
中剎(慢速行車信號)指揮員在發(fā)出此口令的同時停止對簡易型發(fā)動機的運動并拉動剎車把手；后兩位運動者停止運動。
小剎(較慢速行車)指揮員發(fā)出此口令的同時，停止自身的運動并將手放在剎車把手上時拉時放；其余二人減緩運動，借慣力行車。
甚至還可以喊著行車行艇號子，讓各個運動員對發(fā)動機交替發(fā)力以克服發(fā)動機的死點，而使車艇迅速前進并激發(fā)運動健身者的樂趣、活躍氣氛。
若在寬闊筆直的大路上，車輛很少、天氣晴朗，需要加速時，指揮員可在喊出口令“加速”的同時，自己腰腹肌發(fā)力雙足同時用力向前蹬其腳蹬44。因為簡易型發(fā)動機29是通過兩部傳導(dǎo)裝置大盤形齒輪34的滾軸鏈36帶動小盤形齒輪35，小盤形齒輪35又通過與其固定在同一中軸37上另一只大盤形齒輪38而拉動與發(fā)動機22的小盤形齒輪固定在同一根動力輸出軸上的另一只小盤形齒輪40，因此具有大幅度地加速功能。簡易型發(fā)動機29的曲臂32比較長，因此其扭動力較大，但駕駛者的下肢只能作往復(fù)蹬拉運動，發(fā)力比較集中猛烈。在公路上行車不多的情況下，駕駛者也可以零碎地作點水平運動并提高車速。
另外，這種兩棲健身艇是比較安全的。因為運動者及艇體重心較低，不易翻車；運動者在一半的時間內(nèi)取臥式其雙腿朝前上方，手握手柄，萬一發(fā)生碰撞，也是雙足首先觸及碰撞物，并且還有配備在艇體前端的輪舵充當(dāng)緩沖減震者，在艇速不太高的情況下，對雙足的碰撞力不會太大，更不會傷及上身與頭部。再加之嚴格的統(tǒng)一指揮和統(tǒng)一行動的措施作保證及雙重剎車，是比較安全的。
上述的只是一種最小型號的兩棲健身艇。如果前后不只是各裝配一臺車船用水平健身發(fā)動機而是各裝配數(shù)臺發(fā)動機，則本實用新型兩棲健身艇供多人使用。
上述的兩棲健身艇的設(shè)計只是其基本構(gòu)件。其它附件，如遮陽防雨蓬及其下垂的防浪簾、車燈、車笛等，可以在實際制作過程中仿照其他交通工具配備。
權(quán)利要求1.一種水陸兩棲健身艇，其特征是由兩臺車船用水平健身運動發(fā)動機(21)與(22)、一臺簡易型水平健身發(fā)動機(29)、方向控制裝置及與其配套的兩套大小傘狀齒輪(23、24)及齒輪盒(25)、兩副船用螺旋槳(26)及螺旋槳桿(27)、兩只驅(qū)動輪(19)兩只被動輪(28)、一只輪舵(30)及動力輸出軸(10)裝配于艇體(20)之上構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述水陸兩棲健身艇，其特征是裝配于艇體(20)后部的車船用水平健身運動發(fā)動機(21)由一對曲軸(1)、兩對曲臂(2)、一對曲軸軸承套管(3)、一對大盤形齒輪(4)、一對固定于動力輸出軸(10)之上的小盤形齒輪(5)、兩副用以聯(lián)系大小盤形齒輪的滾軸鏈(6)及其鏈盒(15)、一只連接于雙側(cè)內(nèi)曲臂(2)之上可轉(zhuǎn)動的雙足腳蹬(7)、通過一對小軸承套管(16)與兩外側(cè)曲臂(2)作可轉(zhuǎn)動連接的雙手手柄(8)、固定支撐雙側(cè)軸承套管(3)的四段機大梁(9)組成其機體；座位(14)固定于加固艇體的兩根橫梁(12)上、活動靠背椅框(18)的兩側(cè)近機體端以可轉(zhuǎn)動的扣鎖結(jié)構(gòu)(11)扣嵌于外側(cè)橫梁(12)上，纏繞螺旋彈簧(17)的兩端分別勾壓著靠背椅框(18)與內(nèi)側(cè)橫梁(12)上；另一臺船用水平健身運動發(fā)動機(22)裝配于兩棲健身艇之中部，離開發(fā)動機(21)適當(dāng)距離，其機體、座位等與發(fā)動機(21)完全相同。
3.如權(quán)利要求1所述水陸兩棲健身艇，其特征是簡易型水平健身發(fā)動機(29)裝配于艇體(20)的前部，由曲軸(31)、一對曲臂(32)、曲軸軸承套管(33)、一段機大梁(13)、固定于曲軸(31)之右端的大盤形齒輪(34)、滾軸鏈(36)、小盤形齒輪(35)、固定小盤形齒輪的中軸(37)、固定于中軸(37)另一端的大盤形齒輪(38)、滾軸鏈(39)、小盤形齒輪(40)、機大梁(41)、中軸軸承套管(42)、一對腳蹬(44)構(gòu)成發(fā)動機之機體、座位(45)固定于加固船體的兩根橫梁(60)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述水陸兩棲健身艇，其特征是方向控制裝置裝配于兩棲艇的前端，它由控向手把(46)、固定手把的轉(zhuǎn)向軸(47)、固定于艇體(20)加固結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)向軸套管(48)、固定于轉(zhuǎn)向軸(47)之下端的舵輪叉管(49)及舵輪(30)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述水陸兩棲健身艇，其特征是車船用水平健身運動發(fā)動機(21)與發(fā)動機(22)兩者所拉動的螺旋槳、螺旋槳桿與驅(qū)動輪安裝在艇體相反的兩側(cè)，所配置的被動輪亦在艇體相反的側(cè)邊，發(fā)動機(21)拉動的螺旋獎、螺旋槳桿及驅(qū)動輪在艇體的左側(cè)，發(fā)動機(22)則在艇體的右側(cè)；發(fā)動機(21)配置的被動輪(19)在艇體右側(cè)，發(fā)動機(22)的則在艇之左側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述水陸兩棲健身艇，其特征是簡易水平健身發(fā)動機(29)的兩只曲臂(32)固定于曲軸(31)的同側(cè)同向并且較長。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述水陸兩棲健身艇，其特征是運動者之座位皆低于其前的曲軸之高度，如此有利于其雙足對腳蹬同時發(fā)力和下肢的保健。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述水陸兩棲健身艇，其特征是方向控制裝置的舵輪(30)為一個封閉的整體的圓輪；舵輪(30)的叉管(49)是仿照摩托車前輪的叉管技術(shù)裝配有減震彈簧，比摩托車的叉管有更大的伸縮性，叉管及彈簧的型號要適當(dāng)加大。
專利摘要本實用新型涉及一種用于健身的水陸兩棲健身艇，由長形艇體20、兩臺車船用水平健身運動發(fā)動機21、22、一臺簡易型水平健身運動發(fā)動機29、方向控制裝置五部分及與之配套的兩套傘狀齒輪23、24、兩副船用螺旋槳26、四只車輪及剎車裝置裝配而成。本實用新型水陸兩棲健身艇既有益于健身健腦，又可作為水、陸交通工具的水陸兩棲健身艇。運動者使用它是在作臥式的水平運動，重心低，不容易翻車或翻艇、比劃槳式船只平穩(wěn)且速度快。
文檔編號B60F3/00GK2749712SQ20042009810
公開日2006年1月4日 申請日期2004年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月2日
發(fā)明者李士軍 申請人:李士軍