專利名稱：皮帶傳動(dòng)輪式拖拉機(jī)的分動(dòng)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種皮帶傳動(dòng)輪式拖拉機(jī)的分動(dòng)箱。
技術(shù)背景四輪驅(qū)動(dòng)的汽車和拖拉機(jī)的變速箱中都設(shè)置有分動(dòng)箱，其作用是在需要的時(shí)候接合動(dòng)力輸入，實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)。皮帶傳動(dòng)的拖拉機(jī)，由于變速箱中沒(méi)有設(shè)置分動(dòng)箱，不能實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)，而在生產(chǎn)實(shí)踐中，由于皮帶傳動(dòng)的拖拉機(jī)用途廣泛，經(jīng)常要在泥濘和崎嶇的道路上行走，廣大用戶迫切需要一種四輪驅(qū)動(dòng)的皮帶傳動(dòng)拖拉機(jī)，而從生產(chǎn)廠方的角度考慮，既要滿足用戶的需要，又要盡可能利用現(xiàn)有的變速箱資源，以降低設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種皮帶傳動(dòng)輪式拖拉機(jī)的分動(dòng)箱，可以利用現(xiàn)有皮帶傳動(dòng)輪式拖拉機(jī)的變速箱，實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的皮帶傳動(dòng)輪式拖拉機(jī)的分動(dòng)箱包括箱體，在箱體內(nèi)安裝有動(dòng)力輸入軸和傳動(dòng)軸，動(dòng)力輸入軸和傳動(dòng)軸的軸線互相垂直，動(dòng)力輸入軸的末端固定安裝主動(dòng)傘齒輪，主動(dòng)傘齒輪與套裝在傳動(dòng)軸上的被動(dòng)傘齒輪常嚙合，被動(dòng)傘齒輪與傳動(dòng)軸之間設(shè)置有離合裝置。
所述的離合裝置包括通過(guò)鍵槽連接在傳動(dòng)軸上的被動(dòng)牙嵌、與被動(dòng)牙嵌連接的撥叉、通過(guò)凸輪軸連接在撥叉上的控制桿軸，控制桿軸上連接控制桿，被動(dòng)傘齒輪上帶有與被動(dòng)牙嵌相對(duì)應(yīng)的主動(dòng)牙嵌。
在箱體外部的動(dòng)力輸入軸上套裝有連接盤，連接盤與箱體固定連接。
采用上述技術(shù)方案后，該分動(dòng)箱可以固定安裝在普通皮帶傳動(dòng)輪式拖拉機(jī)的變速箱的外側(cè)，并將動(dòng)力輸入軸與變速箱V軸連接，這樣就可以利用現(xiàn)有的變速箱資源，以最小的投入達(dá)到了皮帶傳動(dòng)拖拉機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)的目的。


附圖是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的剖視圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，本實(shí)用新型所述的皮帶傳動(dòng)輪式拖拉機(jī)的分動(dòng)箱，包括箱體1，在箱體中1設(shè)置有貫穿箱體的傳動(dòng)軸3，傳動(dòng)軸3通過(guò)軸承安裝在箱體1上。另有與傳動(dòng)軸3垂直的動(dòng)力輸入軸2通過(guò)軸承安裝在箱體1上；動(dòng)力輸入軸2的末端固定安裝主動(dòng)傘齒輪4，傳動(dòng)軸3上套裝有被動(dòng)傘齒輪，主動(dòng)傘齒輪4與被動(dòng)傘齒輪5常嚙合，被動(dòng)傘齒輪5與傳動(dòng)軸之間設(shè)置有離合裝置。所述的離合裝置包括通過(guò)鍵槽連接在傳動(dòng)軸3上的被動(dòng)牙嵌6、與被動(dòng)牙嵌6連接的撥叉7、通過(guò)凸輪軸連接在撥叉7上的控制桿軸8，被動(dòng)牙嵌6的中間帶有撥叉槽，與被動(dòng)傘齒輪5對(duì)應(yīng)的一側(cè)帶有主動(dòng)牙嵌。被動(dòng)傘齒輪5上帶有與被動(dòng)牙嵌6相對(duì)應(yīng)的主動(dòng)牙嵌9，控制桿軸8上連接控制桿。為了便于將箱體1固定在變速箱上，在箱體1外部的動(dòng)力輸入軸2上套裝有連接盤10，連接盤10與箱體1固定連接。
使用時(shí)，通過(guò)連接盤10將箱體1固定在變速箱體一側(cè)V軸的位置上，用隼槽連接方式將變速箱V軸與動(dòng)力輸入軸2連接起來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，帶動(dòng)V軸旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸入軸2旋轉(zhuǎn)通過(guò)傘齒輪副將動(dòng)力傳遞到被動(dòng)傘齒輪5，由于被動(dòng)傘齒輪5是活動(dòng)套裝在傳動(dòng)軸3上的，此時(shí)雖然被動(dòng)傘齒輪5旋轉(zhuǎn)，但傳動(dòng)軸3上并不旋轉(zhuǎn)；當(dāng)操縱控制桿使凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥叉7撥動(dòng)被動(dòng)牙嵌6使其與被動(dòng)傘齒輪5上的主動(dòng)牙嵌9咬合，這時(shí)，被動(dòng)傘齒輪5帶動(dòng)被動(dòng)牙嵌6旋轉(zhuǎn)，而被動(dòng)牙嵌6又帶動(dòng)傳動(dòng)軸3旋轉(zhuǎn)。如果再通過(guò)萬(wàn)向節(jié)等傳動(dòng)裝置將傳動(dòng)軸3旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力傳遞到前橋，并最終帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)。
由于傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)、前橋等裝置是比較成熟的公知技術(shù)，在此不需要進(jìn)一步解釋。
當(dāng)然，被動(dòng)傘齒輪5與傳動(dòng)軸3之間的離合裝置還可以有多種。例如，還可以將被動(dòng)傘齒輪5通過(guò)花鍵安裝在傳動(dòng)軸3上，撥叉直接撥被動(dòng)傘齒輪，被動(dòng)傘齒輪直接帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，分離時(shí)只要撥動(dòng)被動(dòng)傘齒輪使其與主動(dòng)傘齒輪4分離即可。
權(quán)利要求1.皮帶傳動(dòng)輪式拖拉機(jī)的分動(dòng)箱，包括箱體(1)，其特征在于在箱體(1)內(nèi)安裝有動(dòng)力輸入軸(2)和傳動(dòng)軸(3)，動(dòng)力輸入軸(2)和傳動(dòng)軸(3)的軸線互相垂直，動(dòng)力輸入軸(2)的末端固定安裝主動(dòng)傘齒輪(4)，主動(dòng)傘齒輪(4)與套裝在傳動(dòng)軸(3)上的被動(dòng)傘齒輪(5)常嚙合，被動(dòng)傘齒輪(5)與傳動(dòng)軸之間設(shè)置有離合裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶傳動(dòng)輪式拖拉機(jī)的分動(dòng)箱，其特征在于所述的離合裝置包括通過(guò)鍵槽連接在傳動(dòng)軸(3)上的被動(dòng)牙嵌(6)、與被動(dòng)牙嵌(6)連接的撥叉(7)、通過(guò)凸輪軸連接在撥叉(7)上的控制桿軸(8)，控制桿軸(8)上連接控制桿，被動(dòng)傘齒輪(5)上帶有與被動(dòng)牙嵌(6)相對(duì)應(yīng)的主動(dòng)牙嵌(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的皮帶傳動(dòng)輪式拖拉機(jī)的分動(dòng)箱，其特征在于在箱體(1)外部的動(dòng)力輸入軸(2)上套裝有連接盤(10)，連接盤(10)與箱體(1)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種皮帶傳動(dòng)輪式拖拉機(jī)的分動(dòng)箱。在箱體內(nèi)安裝有動(dòng)力輸入軸和傳動(dòng)軸，動(dòng)力輸入軸和傳動(dòng)軸的軸線互相垂直，動(dòng)力輸入軸的末端固定安裝主動(dòng)傘齒輪，主動(dòng)傘齒輪與套裝在傳動(dòng)軸上的被動(dòng)傘齒輪常嚙合，被動(dòng)傘齒輪與傳動(dòng)軸之間設(shè)置有離合裝置。該分動(dòng)箱可以固定安裝在普通皮帶傳動(dòng)輪式拖拉機(jī)的變速箱的外側(cè)，并將動(dòng)力輸入軸與變速箱V軸連接，這樣就可以利用現(xiàn)有的變速箱資源，以最小的投入達(dá)到了皮帶傳動(dòng)拖拉機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)的目的。
文檔編號(hào)B60K17/344GK2741818SQ20042009130
公開(kāi)日2005年11月23日 申請(qǐng)日期2004年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月3日
發(fā)明者苑鳳山 申請(qǐng)人:苑鳳山