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多氣嘴充氣安全輪胎的制作方法

文檔序號(hào):3828447閱讀:229來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:多氣嘴充氣安全輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸機(jī)械用配件,具體涉及一種多氣嘴充氣安全輪胎。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的充氣輪胎,主要分為內(nèi)膽充氣式輪胎和真空充氣輪胎兩種。但是這兩種結(jié)構(gòu)的充氣輪胎均只有一個(gè)充氣空腔和輪轂上只有一個(gè)充氣氣嘴,因此在實(shí)際使用過(guò)程中均存在著不少缺點(diǎn)。
內(nèi)膽充氣式輪胎采用的是內(nèi)膽充氣、外層保護(hù)的結(jié)構(gòu),其價(jià)格雖然便宜,但在實(shí)際使用過(guò)程中,由于只有一個(gè)充氣空腔,常因外層被尖銳物體扎穿而致內(nèi)膽被扎破,使輪胎不能正常使用而需要修補(bǔ)內(nèi)膽,而經(jīng)修補(bǔ)過(guò)的內(nèi)膽因需充入高壓氣體而影響其使用質(zhì)量,留下事故隱患。而且,內(nèi)膽充氣式輪胎在使用到一定時(shí)間后外層會(huì)出現(xiàn)裂縫導(dǎo)致內(nèi)膽外露,若此時(shí)輪胎的使用方式不當(dāng)?shù)脑挘玳L(zhǎng)時(shí)間使用或高溫環(huán)境下使用,內(nèi)膽會(huì)因承受不了其內(nèi)氣體的高壓而出現(xiàn)爆胎、飛胎事故,使行駛中尤其是高速行駛中的車輛失去方向,其后果不堪設(shè)想。
真空充氣輪胎雖然在一定程度上彌補(bǔ)了內(nèi)膽充氣式輪胎的缺陷,如一旦出現(xiàn)扎釘雖然不會(huì)馬上滲漏并仍可保證輪胎內(nèi)有大量的氣壓,減少了輪胎爆胎現(xiàn)象的發(fā)生。但是,由于輪胎僅有一個(gè)充氣空腔,因此在實(shí)際的使用過(guò)程中,會(huì)因?yàn)橐馔饣蚋咚傩旭傔^(guò)程中遇上尖銳物件刺穿而而導(dǎo)致輪胎表面出現(xiàn)大面積裂縫,使輪胎和輪轂突然分離,造成車輛失去方向,致使交通事故的發(fā)生。因此,真空充氣輪胎仍存在著爆胎和飛胎的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題,提供一種多氣嘴充氣安全輪胎,其在兼顧真空輪胎的優(yōu)點(diǎn)外,可將輪胎出現(xiàn)爆胎和飛胎事故的幾率降至最低。
為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種多氣嘴充氣安全輪胎,包括輪轂和輪胎體,輪轂上設(shè)有與輪胎體連通的充氣氣嘴;所述輪胎體沿徑向自內(nèi)至外分隔成一內(nèi)充氣空腔和一外充氣空腔,且外充氣空腔內(nèi)分隔成至少兩個(gè)獨(dú)立的充氣室;充氣氣嘴的數(shù)量與內(nèi)充氣空腔及外充氣空腔內(nèi)的充氣室數(shù)量相應(yīng)且獨(dú)立連通。
上述充氣室環(huán)向設(shè)置在外充氣空腔內(nèi)。
上述充氣室的個(gè)數(shù)最佳范圍為2~10,優(yōu)選3。
本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu),即使在行駛過(guò)程中外充氣空腔內(nèi)的其中一個(gè)充氣室出現(xiàn)意外爆破或刺穿,還有其它充氣室保證輪胎有足夠氣壓保持車輛的正常行駛;即使外充氣空腔內(nèi)各個(gè)充氣室全部因意外刺穿,仍可由內(nèi)充氣空腔內(nèi)的足夠氣壓保證輪胎不會(huì)因?yàn)橥獬錃饪涨淮檀o(wú)氣壓而造成輪胎與輪轂突然分離,減少了意外事故的發(fā)生,增加了行駛安全的可靠性。


圖1是本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實(shí)用新型的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示,本實(shí)用新型所述的多氣嘴充氣安全輪胎,由輪轂1和輪胎體2組成。所述輪胎體1沿徑向自內(nèi)至外分隔成一內(nèi)充氣空腔21和一外充氣空腔22,且外充氣空腔內(nèi)環(huán)向設(shè)置3個(gè)獨(dú)立的充氣室221。輪轂1上設(shè)有四個(gè)充氣氣嘴3,一充氣氣嘴與內(nèi)充氣空腔連通,另三個(gè)充氣氣嘴3通過(guò)連通管31及每一充氣室上的氣孔211分別與外充氣空腔內(nèi)的3個(gè)獨(dú)立充氣室221連通。
本實(shí)用新型使用時(shí),通過(guò)4個(gè)充氣氣嘴,可分別對(duì)內(nèi)充氣空腔和外充氣空腔內(nèi)的3個(gè)充氣室獨(dú)立充氣。在使用過(guò)程中,若其中一個(gè)甚至全部充氣室發(fā)生滲漏或爆破,仍可由其它的充氣室和內(nèi)充氣空腔發(fā)揮輪胎的作用,為其使用者提供基本的安全保證。
本實(shí)用新型可根據(jù)使用要求增加多個(gè)充氣室及相應(yīng)的充氣氣嘴。
本實(shí)用新型可適用于飛機(jī)輪胎、汽車輪胎等交通運(yùn)輸工具上使用。
權(quán)利要求1.多氣嘴充氣安全輪胎,包括輪轂和輪胎體,輪轂上設(shè)有與輪胎體連通的充氣氣嘴,其特征是所述輪胎體沿徑向自內(nèi)至外分隔成一內(nèi)充氣空腔和一外充氣空腔,且外充氣空腔內(nèi)分隔成至少兩個(gè)獨(dú)立的充氣室;充氣氣嘴的數(shù)量與內(nèi)充氣空腔及外充氣空腔內(nèi)的充氣室數(shù)量相應(yīng)且獨(dú)立連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多氣嘴充氣安全輪胎,其特征是所述充氣室環(huán)向設(shè)置在外充氣空腔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多氣嘴充氣安全輪胎,其特征是所述充氣室的個(gè)數(shù)為2~10。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多氣嘴充氣安全輪胎,其特征是所述充氣室的個(gè)數(shù)為3。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多氣嘴充氣安全輪胎,其特征是所述輪轂上的充氣氣嘴的數(shù)量為3~11個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多氣嘴充氣安全輪胎,其特征是所述充氣氣嘴的數(shù)量為4個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多氣嘴充氣安全輪胎。它包括輪轂和輪胎體,輪轂上設(shè)有與輪胎體連通的充氣氣嘴;所述輪胎體沿徑向自內(nèi)至外分隔成一內(nèi)充氣空腔和一外充氣空腔,且外充氣空腔內(nèi)分隔成至少兩個(gè)獨(dú)立的充氣室;充氣氣嘴的數(shù)量與內(nèi)充氣空腔及外充氣空腔內(nèi)的充氣室數(shù)量相應(yīng)且獨(dú)立連通。本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu),即使在行駛過(guò)程中外充氣空腔內(nèi)的其中一個(gè)充氣室出現(xiàn)意外爆破或刺穿,還有其它充氣室保證輪胎有足夠氣壓保持車輛的正常行駛;即使外充氣空腔內(nèi)各個(gè)充氣室全部因意外刺穿,仍可由內(nèi)充氣空腔內(nèi)的足夠氣壓保證輪胎不會(huì)因?yàn)橥獬錃饪涨淮檀o(wú)氣壓而造成輪胎與輪轂突然分離,減少了意外事故的發(fā)生,增加了行駛安全的可靠性。
文檔編號(hào)B60C5/22GK2730655SQ20042008299
公開(kāi)日2005年10月5日 申請(qǐng)日期2004年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月14日
發(fā)明者黃永太 申請(qǐng)人:黃永太
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