專利名稱：剎車片或剎車鼓低溫控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車剎車裝置，具體地是一種剎車片或剎車鼓低溫控制裝置。
背景技術：
剎車裝置是汽車的關鍵部件，然而，時至今日，汽車剎車片或剎車鼓的冷卻都是風冷或水冷。風冷的缺點是不能保證在任何條件下，剎車片溫度不超過其材料的允許溫度。水冷的缺點是用水沒有很好的保證，而且很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對剎車片或剎車鼓在剎車過程中摩擦生熱問題，提出用冷源制冷方法解決剎車片的散熱問題，使剎車片溫度始終在其材料允許溫度范圍內(nèi)，保障剎車片的安全和長久運行，而提供一種剎車片或剎車鼓低溫控制裝置，以克服上述的不足。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型由冷源(制冷機)和冷源控制模塊構成，其特點是冷源的輸出與剎車片或剎車鼓之間通過冷量傳遞管道相通；上述剎車片或剎車鼓上固定有一個冷量均勻分配器，冷量均勻分配器的輸入端與冷量傳遞管道輸出端固定并相通；上述剎車片或剎車鼓上還固定有溫度檢測模塊，溫度檢測模塊的輸出通過溫度控制模塊與冷源控制模塊相連接；上述溫度控制模塊上還連接有溫度顯示與報警模塊。
由于本實用新型采用冷源解決剎車片的散熱問題，使得本實用新型具有1、控制剎車片或剎車鼓溫度功能，使剎車片或剎車鼓的溫度在工作溫度范圍內(nèi)；2、可以任意設置溫度給定值；3、實時檢測剎車片或剎車鼓溫度功能，溫度范圍-50℃-300℃，溫度精度±3℃；4、制冷源和運輸冷量的管道，冷源功率可控制；5、運輸冷量的管道采用熱管或其它材料制造的管道；6、嵌入式溫度控制器，溫度控制精度±3℃；7、可應用于機動車、飛機和其它傳動裝置的剎車片或剎車鼓或其它系統(tǒng)溫度控制；8、溫度顯示、報警功能；9、制冷源故障、冷量輸運管道故障報警功能；10、參數(shù)顯示、報警單元可以分離安裝，也可以集中安裝；11、與其它設備或裝置進行數(shù)字通信功能(有線或無線通信)。
本實用新型與現(xiàn)有的機動車、飛機等動力機械的剎車片或剎車鼓均采用自然風冷或水冷對比，采用冷源主動冷卻剎車片或剎車鼓，具有可靠性高的優(yōu)點，保障機動車、飛機等動力機械的運行安全。


圖1為本實用新型的原理框圖。
圖2為本實用新型冷量傳遞管道部件原理框圖。
圖3為本實用新型溫度檢測模塊原理框圖。
圖4為本實用新型溫度控制模塊原理框圖。
圖5為本實用新型溫度顯示與報警模塊原理框圖。
圖6為本實用新型冷量控制模塊原理框圖。
圖7為本實用新型各模塊之間連接框圖。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型。
本實用新型由冷源裝置(低溫杜瓦或制冷機)、冷量控制模塊、溫度檢測模塊、溫度控制模塊、溫度顯示與報警模塊組成，其原理框圖如圖1所示。其工作原理是剎車片或剎車鼓在剎車過程中，由于摩擦產(chǎn)生熱量使其溫度升高。剎車片或剎車鼓低溫控制裝置采用給剎車片或剎車鼓傳遞冷量并且所傳遞的冷量與剎車片或剎車鼓摩擦產(chǎn)生的熱量平衡原理控制剎車片或剎車鼓溫度，使剎車片或剎車鼓溫度在其材料允許的范圍內(nèi)，從而保護剎車片或剎車鼓不會因其溫度超過它的允許溫度而燒毀或縮短其有效使用時間。如圖1所示，溫度檢測模塊實時檢測剎車片或剎車鼓的溫度，并將溫度值傳給溫度控制器。溫度控制器一方面把溫度送給顯示模塊顯示，另一方面溫暖實際值與溫度控制值和溫度報警值比較，當實際溫度超過報警溫度時，發(fā)出聲光報警信號給報警模塊；當實際溫度超過控制溫度時，發(fā)出控制信號給低溫杜瓦或制冷機冷量控制模塊，冷量控制模塊調(diào)節(jié)低溫杜瓦或制冷機裝置冷量，調(diào)整傳遞給剎車片或剎車鼓的冷量，使剎車片或剎車鼓的溫度不會升高。
本實用新型冷量傳遞管道是該裝置的一個關鍵部件，其功能是傳遞冷量并使冷量均勻分布在剎片(鼓)上。采用帶絕熱套的普通金屬管(如銅、銀、鋁管)或金屬熱管。冷量傳遞管的一端連接冷源，另一端連接冷量均勻分配器，如圖2所示。
本實用新型冷源是該裝置的一個關鍵部件。有兩種方式，用其中一種或組合使用。(1)低溫杜瓦內(nèi)裝低溫液體，如液氮(77K)。(2)制冷機。
本實用新型溫度檢測模塊(圖3)傳感器采用熱電偶(如銅-康銅熱電偶)或半導體溫度傳感器(如AD590或LM35)。采用單片機與溫度傳感器連接，實現(xiàn)溫度數(shù)字化。
本實用新型溫度控制模塊(圖4)由單片機和RS485接口組成，主要完成控制算法與通信功能。
本實用新型溫度顯示與報警模塊(圖5)由單片機、液晶顯示器、蜂鳴器、鍵盤、RS485接口等組成。完成參數(shù)輸入、溫度顯示、報警等功能。
本實用新型低溫杜瓦或制冷機冷量控制模塊(圖6)由單片機、RS485接口、變頻器、電磁閥組成。完成冷量輸運控制。
本實用新型各模塊通過RS485接口連接(圖7)，溫度控制模塊為主模塊，其他模塊為次模塊，次模塊之間通信通過主模塊中轉完成。
本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領域?qū)I(yè)技術人員公知的現(xiàn)有技術。
權利要求1.一種剎車片或剎車鼓低溫控制裝置，由冷源和冷源控制模塊構成，其特征在于冷源的輸出與剎車片或剎車鼓之間通過冷量傳遞管道相通。
2.如權利要求1所述的剎車片或剎車鼓低溫控制裝置，其特征在于剎車片或剎車鼓上固定有一個冷量均勻分配器，冷量均勻分配器的輸入端與冷量傳遞管道輸出端固定并相通。
3.如權利要求1或2所述的剎車片或剎車鼓低溫控制裝置，其特征在于剎車片或剎車鼓上還固定有溫度檢測模塊，溫度檢測模塊的輸出通過溫度控制模塊與冷源控制模塊相連接。
4.如權利要求3所述的剎車片或剎車鼓低溫控制裝置，其特征在于溫度控制模塊上還連接有溫度顯示與報警模塊。
專利摘要本實用新型涉及一種剎車片或剎車鼓低溫控制裝置，由冷源(制冷機)和冷源控制模塊構成，其特點是冷源的輸出與剎車片或剎車鼓之間通過冷量傳遞管道相通，主動給剎車片或剎車鼓輸入可控制冷量使其溫度保持恒定。本實用新型與現(xiàn)有的機動車、飛機等動力機械的剎車片或剎車鼓均采用自然風冷或水冷對比，采用冷源主動冷卻剎車片或剎車鼓，具有可靠性高的優(yōu)點，能夠保障機動車、飛機等動力機械的剎車片或剎車鼓運行安全。
文檔編號B60T5/00GK2744571SQ200420075938
公開日2005年12月7日 申請日期2004年7月12日 優(yōu)先權日2004年7月12日
發(fā)明者陳進, 黃海燕, 全書海 申請人:武漢理工大學