專利名稱：汽車碰撞消能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車碰撞時的一種安全保護(hù)裝置，具體是消耗碰撞能量的一種裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有交通工具中，汽車是普及最廣、數(shù)量最多的運輸工具。隨之而來的事故也越來越多，特別是碰撞事故居首。現(xiàn)在的汽車，特別是貨運汽車，車頭前面盡管都有一個保險杠，但它并不保險。因為它與汽車車身整體為剛性連接，在發(fā)生碰撞事故時，沒有真正起到保險作用，其碰撞力直接作用到車上而使車子造成損壞，甚至造成人員傷亡。以上問題分別有由中國專利號為97208274.3、中國專利號為00225135.3、中國專利號為02223520和中國專利申請?zhí)枮?004200348613的發(fā)明創(chuàng)造予以基本解決，實現(xiàn)了碰撞前有預(yù)警，萬一碰撞后也有自動熄火、自動剎車，并有緩沖裝置緩沖其撞擊力，以實現(xiàn)汽車的自動保護(hù)。但由于行進(jìn)車輛慣性力的巨大，現(xiàn)有技術(shù)仍難以保證消除其撞擊能量，達(dá)到完全保護(hù)汽車安全。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車碰撞消能裝置，該裝置能最大限度地消除汽車碰撞時所產(chǎn)生的撞擊能量，以實現(xiàn)完全保護(hù)汽車安全。
本實用新型的技術(shù)解決方案是將彈簧緩沖消能、錘體膨脹消能和剪切消能三種方式結(jié)構(gòu)于一體，以迎對并消耗汽車碰撞時產(chǎn)生的巨大撞擊力，來保護(hù)汽車不受損失或?qū)p失減到最小。具體說，這種汽車碰撞消能裝置由支承架、彈簧、撞擊杠和錘體膨脹連接件組成。支承架與汽車車身剛性連接，在支承架上安裝2-3個錘體膨脹連接件，并套裝有彈簧，上部(前端)連接撞擊杠。錘體膨脹連接件由公套和母套構(gòu)成，其配合錘度為2-8度。母套上沿周圍均布3-5個螺釘孔，其孔沿母線軸向呈階梯狀布置，每個螺孔擰入一個剪切螺釘。錘體膨脹連接件公母套的配合部有連接栓，使其連接牢靠。為此，公套開栓孔，母套相應(yīng)開有栓槽。當(dāng)汽車相碰撞時，撞擊杠接受碰撞力，首先壓縮彈簧，開始緩沖消耗能量；同時錘體連接件受力膨脹前進(jìn)，進(jìn)一步消耗撞擊能量；如果撞擊力巨大，能量尚未消耗掉，就由剪切消耗能量，首先剪切連接栓，然后依次剪切螺釘。達(dá)到全面消耗盡撞擊能量，以保汽車安全。
由于采用了上述技術(shù)解決方案，完全實現(xiàn)了本實用新型的發(fā)明目的，即這種汽車碰撞消能裝置可以把汽車碰撞產(chǎn)生的巨大撞擊力消耗干凈，從而保全了汽車的安全而不受損壞，或者將損壞減小到最低限度。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是錘體膨脹連接件之母套5的展開示意圖。
具體實施方式
附圖描述的是本實用新型的一個實施例。如圖1所示，本實用新型由支承架1、彈簧3、撞擊杠6和錘體膨脹連接件等組成。支承架1與汽車車身剛性連接，它是由槽鋼制成，兩頭有連接支架直接與車身相連。其裝置的上部(即前端)連接撞擊杠6，汽車相撞時它接受撞擊力。在支架1上安裝有2個錘體膨脹連接件，分別套裝有彈簧3。其錘體膨脹連接件由公套2和母套5構(gòu)成，公套與支承架1固定連接，母套與撞擊杠6固定連接，其公母套的配合錘度為3度；在母套上配合部的空余部沿圓周均布4個螺釘孔9，這4個螺釘孔沿母線軸向呈階梯狀布置，每個螺釘孔內(nèi)擰入剪切螺釘7；上述撞擊杠6由槽鋼制成，母套5與公套2相對應(yīng)固定于撞擊杠6上。公套和母套形成錘體膨脹連接，并由連接栓4穩(wěn)固，以防止行進(jìn)中公母套松動而脫開。為此，在公套的配合部開栓孔，以穿過連接栓4，在母套的配合部對應(yīng)軸向開栓槽8，使連接栓4有一定的軸向活動空間，既方便了安裝，又使公母套在一定范圍的膨脹位移下而不剪切連接栓。只有當(dāng)撞擊力過大，彈簧緩沖和錘體膨脹消能未盡時，就會首先剪切連接栓，甚至再剪切剪切螺釘，以達(dá)到完全消耗撞擊能量，確保汽車安全。
當(dāng)汽車在行進(jìn)中遇到碰撞事故時，本實用新型的撞擊杠6接受撞擊力，彈簧3被壓縮緩沖消耗撞擊能量；與此同時，錘體膨脹連接件的公母套被沖擊壓縮而產(chǎn)生位移，消耗撞擊能量；如再繼續(xù)壓縮，則首先剪切連接栓4，甚至再剪切剪切螺釘7，可形成五級剪切，實現(xiàn)剪切消耗撞擊能量。上述三種消能方式構(gòu)成一個完整的保護(hù)體系，確保汽車安全不受損失。
權(quán)利要求1.一種汽車碰撞消能裝置，由支承架[1]、彈簧[3]、撞擊杠[6]和錘體膨脹連接件等組成，支承架[1]與汽車車身剛性連接，上部連接撞擊杠[6]，本實用新型的特征是在支承架[1]上安裝有2-3個錘體膨脹連接件，并套裝有彈簧[3]，其錘體膨脹連接件由公套[2]和母套[5]構(gòu)成，其母套上沿圓周均布3-5個螺釘孔[9]，孔內(nèi)擰入剪切螺釘[7]。
2.按權(quán)利要求1所述汽車碰撞消能裝置，其特征是所述錘體膨脹連接件的配合錘度為2-8度。
3.按權(quán)利要求1所述汽車碰撞消能裝置，其特征是所述錘體膨脹連接件的公套[2]和母套[3]的配合部有連接栓[4]。
4.按權(quán)利要求1所述汽車碰撞消能裝置，其特征是所述母套[5]上的3-5個螺釘孔[9]沿母線軸向呈階梯狀布置。
5.按權(quán)利要求1所述汽車碰撞消能裝置，其特征是所述錘體膨脹連接件公套[2]和母套[5]的配合部，公套開栓孔，母套相應(yīng)開有栓槽[8]。
專利摘要一種汽車碰撞消能裝置，涉及汽車相碰撞時的一種安全保護(hù)裝置，具體是消耗碰撞能量的裝置。它由支承架、彈簧、撞擊杠和錘體膨脹連接件構(gòu)成。其錘體膨脹連接件由公套和母套構(gòu)成，其配合錘度為2－8度，有連接栓把公母套穩(wěn)固連接一體。在母套上設(shè)有3－5個剪切螺釘。這就構(gòu)成彈簧緩沖消能，錘體膨脹消能和剪切消能于一體的碰撞消能裝置，從而可以保護(hù)汽車相撞不受損失或?qū)p失降至最小。
文檔編號B60R19/24GK2759853SQ200420069498
公開日2006年2月22日 申請日期2004年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月21日
發(fā)明者賀亮才 申請人:賀亮才