專(zhuān)利名稱(chēng)：速熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種速熱器。
背景技術(shù)：
在嚴(yán)寒的冬季，汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)取暖是靠水暖來(lái)取熱的，要想達(dá)到一定的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)就要工作很長(zhǎng)時(shí)間，并且很難達(dá)到理想的溫度，在車(chē)跑長(zhǎng)途時(shí)，汽車(chē)行駛的時(shí)間越長(zhǎng)，車(chē)?yán)锏臏囟染驮礁?，使?chē)廂內(nèi)的溫度很難達(dá)到理想的溫度，這不僅滿(mǎn)足不了乘客的需要，長(zhǎng)期下去還會(huì)對(duì)駕駛員的身體造成傷害。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣使熱量作用在受熱管體上，加熱空氣并將熱量送入駕駛室內(nèi)的速熱器。
上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)速熱器，其組成包括外殼體，所述的外殼體內(nèi)裝有受熱管體，所述的受熱管體的端面上固定有受熱片，所述的外殼體的一端與接口連接，另一端設(shè)有排氣口，所述的受熱管體的端面上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述的受熱管體兩端裝有阻流板并與所述的外殼體固定。
上述的速熱器，所述的阻流板上設(shè)有出氣孔。
上述的速熱器，所述的受熱片沿所述的受熱管體的外壁螺旋排列，所述的受熱片為頂角是45度的折角形狀。
這個(gè)技術(shù)方案有以下有益效果1.本實(shí)用新型的速熱器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，使大量的熱量作用在受熱管體上，通過(guò)受熱管體將空氣加熱，在由電動(dòng)風(fēng)機(jī)把熱量推進(jìn)駕駛室內(nèi)，從而對(duì)駕駛室進(jìn)行取暖，并可根據(jù)實(shí)際需要隨意調(diào)節(jié)溫度高低，此產(chǎn)品解決了冬季北方機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛室內(nèi)溫度達(dá)不到理想溫度的問(wèn)題。
2.該速熱器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，提供大量的熱能，在冬季當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，幾分鐘內(nèi)熱量就可以傳入駕駛室內(nèi)，而且升溫快，溫度高，溫度可自調(diào)，與排出的廢氣隔離，對(duì)人體無(wú)害。
3.本產(chǎn)品的受熱片采用折角形狀，并沿受熱管體的圓周均勻交錯(cuò)分布，加熱速度快。
4.本產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、使用方便，升溫快等特點(diǎn)。


附圖1是本產(chǎn)品的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是附圖1的俯視圖(去掉外殼體)。
附圖3是本產(chǎn)品的受熱片的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4是附圖3的俯視圖。
附圖5是本產(chǎn)品的阻流板的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖6是附圖5的左視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1速熱器，其組成包括外殼體1，所述的外殼體1內(nèi)裝有受熱管體2，所述的受熱管體2的端面上固定有受熱片3并沿所述的受熱管體2的外壁螺旋排列，所述的外殼體1的一端與接口4連接，另一端設(shè)有排氣口，所述的受熱管體1的端面上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口6和出風(fēng)口7，所述的受熱管體2兩端裝有阻流板8并與所述的外殼體1固定。
實(shí)施例2上述的速熱器，所述的阻流板8上設(shè)有出氣孔9。
實(shí)施例3上述的速熱器，所述的受熱片3為頂角是45度的折角形狀。
權(quán)利要求1.一種速熱器，其組成包括外殼體，其特征是所述的外殼體內(nèi)裝有受熱管體，所述的受熱管體的端面上固定有受熱片，所述的外殼體的一端與接口連接，另一端設(shè)有排氣口，所述的受熱管體的端面上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述的受熱管體兩端裝有阻流板并與所述的外殼體固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的速熱器，其特征是所述的阻流板上設(shè)有出氣孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的速熱器，其特征是所述的受熱片沿所述的受熱管體的外壁螺旋排列，所述的受熱片為頂角是45度的折角形狀。
專(zhuān)利摘要速熱器。在嚴(yán)寒的冬季，汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)取暖是靠水暖來(lái)取熱的，要想達(dá)到一定的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)就要工作很長(zhǎng)時(shí)間，并且很難達(dá)到理想的溫度，在車(chē)跑長(zhǎng)途時(shí)，汽車(chē)行駛的時(shí)間越長(zhǎng)，車(chē)?yán)锏臏囟染驮礁?，使?chē)廂內(nèi)的溫度很難達(dá)到理想的溫度，這不僅滿(mǎn)足不了乘客的需要，長(zhǎng)期下去還會(huì)對(duì)駕駛員的身體造成傷害。本實(shí)用新型的速熱器，其組成包括外殼體1，所述的外殼體1內(nèi)裝有受熱管體2，所述的受熱管體2的端面上固定有受熱片3，所述的外殼體1的一端與接口4連接，另一端設(shè)有排氣口，所述的受熱管體1的端面上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口6和出風(fēng)口7，所述的受熱管體2兩端裝有阻流板8并與所述的外殼體1固定。本產(chǎn)品用于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛室內(nèi)。
文檔編號(hào)B60H1/20GK2732523SQ20042006304
公開(kāi)日2005年10月12日 申請(qǐng)日期2004年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月2日
發(fā)明者任萬(wàn)龍 申請(qǐng)人:任萬(wàn)龍