專利名稱：帶無線遙控鎖的汽車排擋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶鎖的汽車排擋，尤其涉及一種由電子遙控裝置控制鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行上鎖或開鎖的排擋。
背景技術(shù)：
目前，帶鎖的汽車自動(dòng)變速器排擋，一般包括外殼、排擋桿芯、骨架、按鍵復(fù)位機(jī)構(gòu)、鎖位機(jī)構(gòu)等；按鍵復(fù)位機(jī)構(gòu)由設(shè)有按鍵斜坡的按鍵、按鍵復(fù)位彈簧等組成，按鍵往里按壓時(shí)，按鍵斜坡與排擋桿芯端部之間的斜面作用使排擋桿芯移動(dòng)進(jìn)入工位，從而解除卡位，使排擋可以移動(dòng)進(jìn)行換擋動(dòng)作；鎖位機(jī)構(gòu)設(shè)置在骨架邊側(cè)，通過鎖住按鍵或排擋桿芯移動(dòng)而控制對排擋的操作，這種結(jié)構(gòu)的帶鎖排擋，上鎖和開鎖均需插入鑰匙，使用不方便，而且鑰匙孔裸露在外既容易磨花又不能杜絕被盜賊使用盜開工具盜開。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)不足，提供一種使用方便且能防止利用工具盜開的帶鎖排擋。
技術(shù)方案帶無線遙控鎖的汽車排擋，包括外殼、骨架、排擋桿芯、按鍵及其復(fù)位機(jī)構(gòu)，按鍵可解除排擋桿芯的卡位以使排擋進(jìn)行換擋動(dòng)作，外殼內(nèi)還設(shè)有按鍵的電動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，其包括按鍵的機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)和微型馬達(dá)，微型馬達(dá)由內(nèi)置的無線接收控制電路和外置的無線發(fā)射器控制驅(qū)動(dòng)，無線接收控制電路包括無線接收單元、解碼和控制單元及微型馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)單元，無線發(fā)射器包括編碼單元及發(fā)射單元。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為所述的按鍵的機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)由按鍵上突出的擋塊、與微型馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸相連接的凸輪及骨架上對應(yīng)凸輪鎖定位置處設(shè)置的限位擋組成，凸輪在某一相位范圍時(shí)，其凸出部擋在擋塊移動(dòng)的前方并被限位擋限位卡止；所述的按鍵的電動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于外殼內(nèi)的后側(cè)容腔內(nèi)，按鍵位于外殼的左側(cè)；所述的無線接收控制電路中的無線接收單元、解碼和控制單元及驅(qū)動(dòng)單元分別設(shè)置于外殼內(nèi)的左、右兩側(cè)容腔內(nèi)，按鍵位于外殼的左側(cè)；所述的無線發(fā)射器的發(fā)射單元采用集成無線發(fā)射模塊T305和單鍵自動(dòng)式發(fā)射控制電路，編碼單元采用集成跳碼處理芯片HCS3XX，所述的無線接收控制電路的無線接收單元采用集成無線接收模塊T9921，解碼和控制單元由單片機(jī)HT48R05及由EEPROM型密碼存貯單元組成，單片機(jī)HT48R05的控制驅(qū)動(dòng)程序與發(fā)射單元的單鍵自動(dòng)式發(fā)射控制電路相配合；所述的無線發(fā)射器的發(fā)射單元采用集成無線發(fā)射模塊T305和雙鍵開關(guān)式發(fā)射控制電路，編碼單元采用集成跳碼處理芯片HCS3XX，所述的無線接收控制電路的無線接收單元采用集成無線接收模塊T9921，解碼和控制單元由單片機(jī)HT48R05及由EEPROM型密碼存貯單元組成，單片機(jī)HT48R05的控制驅(qū)動(dòng)程序與發(fā)射單元的雙鍵開關(guān)式發(fā)射控制電路相配合；所述的驅(qū)動(dòng)單元由H逆變橋電路擔(dān)任，H逆變橋電路的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輸入端與單片機(jī)HT48R05的兩個(gè)輸出端連接；所述的H逆變橋電路由兩只PNP三極管Q1、三極管Q2和兩只NPN三極管Q3、三極管Q4及電阻R10、R18、R20和R21組成，三極管Q1、三極管Q2的集電極分別與三極管Q3、三極管Q4的集電極連接，三極管Q3、三極管Q4的發(fā)射極與電源負(fù)極連接，基極分別經(jīng)電阻R21和R18與單片機(jī)HT48R05(IC2)的兩個(gè)輸出端連接，三極管Q1、三極管Q2的發(fā)射極接電源正極，其基極分別經(jīng)電阻R20和R10接到對方的集電極上，微型馬達(dá)跨接在三極管Q1和三極管Q2的集電極之間。
有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是，由于電動(dòng)按鍵鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于骨架內(nèi)，由內(nèi)置的無線接收控制電路和外置的無線發(fā)射器控制微型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)按鍵的機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)對按鍵進(jìn)行上鎖或開鎖，達(dá)到對排擋進(jìn)行上鎖或開鎖的效果，使用非常方便，無外露鑰匙孔，因此還有美觀、不易盜開的特點(diǎn)；尤其是外置的無線發(fā)射器采用自動(dòng)式發(fā)射控制電路時(shí)，使排擋的開鎖、上鎖動(dòng)作能自動(dòng)完成，使用更方便，且可避免駕駛者忘記上鎖的動(dòng)作，增加了防盜安全性；另外，無線接收控制電路中的無線接收單元、解碼和控制單元及驅(qū)動(dòng)單元分別設(shè)置于外殼內(nèi)的左、右兩側(cè)容腔內(nèi)，而按鍵的電動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于外殼內(nèi)的后側(cè)容腔內(nèi)，使排擋整體結(jié)構(gòu)緊湊，不影響使用時(shí)的手感。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)剖視示意圖；。
圖2為圖1A-A向結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖3為圖1B-B向開鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖4為圖1B-B向上鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖5為本實(shí)用新型左側(cè)容腔的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型右側(cè)容腔的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型雙鍵控制式無線發(fā)射器原理圖。
圖8為本實(shí)用新型無線接收控制電路原理圖圖9為本實(shí)用新型單鍵自動(dòng)式無線發(fā)射器原理圖具體實(shí)施例如圖1～圖6所示，帶無線遙控鎖的汽車排擋包括外殼1、骨架2、排擋桿芯3、按鍵4及其復(fù)位機(jī)構(gòu)等部件，按鍵4及其復(fù)位機(jī)構(gòu)水平設(shè)置在排擋左側(cè)上部，按鍵4朝向排擋后側(cè)面上的中部設(shè)有一段凸筋構(gòu)成的擋塊5，外殼1內(nèi)部的骨架2上靠近按鍵4的后側(cè)設(shè)有一個(gè)容納微型馬達(dá)6及凸輪7的容腔，微型馬達(dá)6轉(zhuǎn)軸朝上垂直設(shè)置，凸輪7連接在微型馬達(dá)6的轉(zhuǎn)軸上，骨架2上對應(yīng)凸輪7鎖定位置處設(shè)有限位擋8，擋塊5、凸輪7、限位擋8處于同一水平面，構(gòu)成了按鍵4的機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)凸輪7在某一相位范圍時(shí)，其凸出部71可擋在擋塊5移動(dòng)的前方并被限位擋8限位卡止，使按鍵4在某180度范圍時(shí)上鎖如圖4所示，在另180度范圍時(shí)開鎖如圖3所示，由按鍵4的機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)和微型馬達(dá)6組成的按鍵4的電動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)均位于外殼1內(nèi)的后側(cè)容腔內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊。
值得一提的是，凸輪7被限位擋8限位卡止后，微型馬達(dá)6若不能及時(shí)停轉(zhuǎn)，可能產(chǎn)生過流而燒毀，為避免此現(xiàn)象發(fā)生，可將凸輪7通過彈性扭簧連接在微型馬達(dá)6的轉(zhuǎn)軸上，也可將微型馬達(dá)6的動(dòng)作時(shí)間設(shè)定在一秒鐘以內(nèi)。
當(dāng)然，按鍵4的機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)并不限于上述一種形式，其可采用齒輪齒條的配合結(jié)構(gòu)，通過齒條的運(yùn)動(dòng)來卡住按鍵4的移動(dòng)，也可采用凸輪與斜面擋塊復(fù)位機(jī)構(gòu)的配合結(jié)構(gòu)，通過斜面擋塊的運(yùn)動(dòng)來卡住按鍵4的移動(dòng)，如此種種，均屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
無線發(fā)射器及無線接收控制電路結(jié)構(gòu)無線發(fā)射器的發(fā)射單元IC5采用集成無線發(fā)射模塊T305，編碼單元IC4采用集成跳碼處理芯片HCS3XX。
無線接收控制電路中的無線接收單元L3采用集成無線接收模塊T9921，解碼和控制單元由單片機(jī)HT48R05(IC2)及EEPROM型密碼存貯單元(IC3)組成。
驅(qū)動(dòng)單元為正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元，由兩只PNP三極管Q1、三極管Q2和兩只NPN三極管Q3、三極管Q4及電阻R10、R18、R20和R21組成，三極管Q1、三極管Q2的集電極分別與三極管Q3、三極管Q4的集電極連接，三極管Q3、三極管Q4的發(fā)射極與電源負(fù)極連接，基極分別經(jīng)電阻R21和R18與單片機(jī)HT48R05的兩個(gè)輸出端PA1、PA0連接，三極管Q1、三極管Q2的發(fā)射極接電源正極，其基極分別經(jīng)電阻R20和R10接到對方的集電極上，微型馬達(dá)6跨接在三極管Q1和三極管Q2的集電極之間。
無線接收單元、解碼和控制單元和驅(qū)動(dòng)單元分別設(shè)置于外殼內(nèi)的左、右兩側(cè)容腔內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，如圖5、圖6所示。
無線發(fā)射器及無線接收控制電路的工作原理如圖7和圖8所示，采用雙鍵開關(guān)式發(fā)射控制時(shí)，按動(dòng)開鎖鍵S1或關(guān)鎖鍵S2，跳碼處理芯片HCS3XX根據(jù)按鍵指令，將開鎖編碼信號或關(guān)鎖編碼信號以串行方式從SDA口輸入無線發(fā)射模塊T305，無線發(fā)射模塊T305以高頻無線電波(工作頻率為305MHZ)形式將開鎖編碼信號或關(guān)鎖編碼信號發(fā)出；無線接收模塊T992 1在收到高頻電波后，將信號處理成為數(shù)據(jù)位后再送給單片機(jī)HT48R05，單片機(jī)HT48R05的控制驅(qū)動(dòng)程序與發(fā)射單元的雙鍵開關(guān)式發(fā)射控制電路相配合，該控制驅(qū)動(dòng)程序?qū)斎氲拇袛?shù)據(jù)進(jìn)行解碼得出操作碼(開鎖編碼或關(guān)鎖編碼)和密碼，如解出的密碼與EEPROM型密碼存貯單元中保存的密碼核對相同，則根據(jù)收到的操作碼指令通過控制驅(qū)動(dòng)單元對汽車排擋進(jìn)行開鎖或上鎖處理。
如圖9和圖8所示，采用單鍵自動(dòng)式發(fā)射控制時(shí)，按動(dòng)工作鍵SWO使跳碼處理芯片HCS3XX開始工作，持續(xù)將開鎖編碼信號以串行方式從SDA口輸入無線發(fā)射模塊T305，無線發(fā)射模塊T305以高頻無線電波(工作頻率為305MHZ)形式將開鎖編碼信號發(fā)出；如果無線接收模塊T9921收到上述高頻電波，則將信號處理成為數(shù)據(jù)位后再送給單片機(jī)HT48R05，單片機(jī)HT48R05對輸入的串行數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼得出操作碼(開鎖編碼)和密碼，如解出的密碼與EEPROM型密碼存貯單元中保存的密碼核對相同，則根據(jù)收到的操作碼(開鎖編碼)指令通過控制驅(qū)動(dòng)單元對汽車排擋進(jìn)行開鎖動(dòng)作；由于設(shè)定的無線發(fā)射模塊T305和無線接收模塊T9921之間電波信號接收的有效距離僅為一米左右，當(dāng)駕駛者攜帶無線發(fā)射器離開汽車一米以后，無線接收模塊T9921將接收不到開鎖編碼信號，因單片機(jī)HT48R05的控制驅(qū)動(dòng)程序與發(fā)射單元的單鍵自動(dòng)式發(fā)射控制電路配合設(shè)計(jì)，該情況下，單片機(jī)HT48R05在檢測到?jīng)]有收到開鎖編碼信號的時(shí)間達(dá)到設(shè)定值(一般為十秒鐘)后，則發(fā)出關(guān)鎖指令控制驅(qū)動(dòng)單元對汽車排擋進(jìn)行關(guān)鎖動(dòng)作。
如上，采用自動(dòng)發(fā)射控制模式后，可使排擋的開鎖、上鎖動(dòng)作能自動(dòng)完成，使用更方便，且可避免駕駛者忘記上鎖的動(dòng)作，增加了防盜安全性。
驅(qū)動(dòng)單元的工作原理如圖8所示，當(dāng)進(jìn)行開鎖處理時(shí)，單片機(jī)HT48R05的輸出端PA1口輸出高電平，輸出端PA0口輸出低電平。此時(shí)，高電平通過電阻R21驅(qū)動(dòng)三極管Q3(8050)導(dǎo)通，由于三極管Q3導(dǎo)通，則+12V電源通過三極管Q2(8550)、電阻R10和三極管Q3行成通路，則三極管Q2導(dǎo)通，因此，+12V電源可由三極管Q2，流至MOTOR-A通過工作電機(jī)，流回MOTOR-B，再經(jīng)三極管Q3流回至電源負(fù)極，從而使電機(jī)正轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)開鎖。同時(shí)由于PA0為低電平，故三極管Q4不導(dǎo)通從而使三極管Q1也不導(dǎo)通，從而保證系統(tǒng)工作正常。當(dāng)進(jìn)行上鎖處理時(shí)，單片機(jī)HT48R05的輸出端PA0口輸出高電平，輸出端PA1口輸出低電平。此時(shí)，高電平通過電阻R18驅(qū)動(dòng)三極管Q4(8050)導(dǎo)通，由于三極管Q4導(dǎo)通，則+12V電源通過三極管Q1(8550)、電阻R20和三極管Q4行成通路，則三極管Q2導(dǎo)通，因此，+12V電源可由三極管Q1，流至MOTOR-B通過工作電機(jī)，流回MOTOR-A，再經(jīng)三極管Q3流回至電源負(fù)極，從而使電機(jī)反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)上鎖。同時(shí)由于輸出端PA1為低電平，故三極管Q3不導(dǎo)通從而使三極管Q2也不導(dǎo)通，從而保證系統(tǒng)工作正常。
權(quán)利要求1.帶無線遙控鎖的汽車排擋，包括外殼(1)、骨架(2)、排擋桿芯(3)、按鍵(4)及其復(fù)位機(jī)構(gòu)，按鍵(4)可解除排擋桿芯(3)的卡位以使排擋進(jìn)行換擋動(dòng)作，其特征在于外殼(1)內(nèi)還設(shè)有按鍵(4)的電動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，其包括按鍵(4)的機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)和微型馬達(dá)(6)，微型馬達(dá)(6)由內(nèi)置的無線接收控制電路和外置的無線發(fā)射器控制驅(qū)動(dòng)，無線接收控制電路包括無線接收單元、解碼和控制單元及微型馬達(dá)(6)的驅(qū)動(dòng)單元，無線發(fā)射器包括編碼單元及發(fā)射單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶無線遙控鎖的汽車排擋，其特征在于所述的按鍵(4)的機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)由按鍵(4)上突出的擋塊(5)、與微型馬達(dá)(6)的轉(zhuǎn)軸相連接的凸輪(7)及骨架(2)上對應(yīng)凸輪(7)鎖定位置處設(shè)置的限位擋(8)組成，凸輪(7)在某一相位范圍時(shí)，其凸出部(71)擋在擋塊(5)移動(dòng)的前方并被限位擋(8)限位卡止。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶無線遙控鎖的汽車排擋，其特征在于所述的按鍵(4)的電動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于外殼(1)內(nèi)的后側(cè)容腔內(nèi)，按鍵(4)位于外殼(1)的左側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶無線遙控鎖的汽車排擋，其特征在于所述的無線接收控制電路中的無線接收單元、解碼和控制單元及驅(qū)動(dòng)單元分別設(shè)置于外殼(1)內(nèi)的左、右兩側(cè)容腔內(nèi)，按鍵(4)位于外殼(1)的左側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶無線遙控鎖的汽車排擋，其特征在于所述的無線發(fā)射器的發(fā)射單元采用集成無線發(fā)射模塊T305和單鍵自動(dòng)式發(fā)射控制電路，編碼單元采用集成跳碼處理芯片HCS3XX，所述的無線接收控制電路的無線接收單元采用集成無線接收模塊T9921，解碼和控制單元由單片機(jī)HT48R05及由EEPROM型密碼存貯單元組成，單片機(jī)HT48R05的控制驅(qū)動(dòng)程序與發(fā)射單元的單鍵自動(dòng)式發(fā)射控制電路相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶無線遙控鎖的汽車排擋，其特征在于所述的無線發(fā)射器的發(fā)射單元采用無線發(fā)射模塊T305和雙鍵開關(guān)式發(fā)射控制電路，編碼單元采用集成跳碼處理芯片HCS3XX，所述的無線接收控制電路的無線接收單元采用集成無線接收模塊T9921，解碼和控制單元由單片機(jī)HT48R05及由EEPROM型密碼存貯單元組成，單片機(jī)HT48R05的控制驅(qū)動(dòng)程序與發(fā)射單元的雙鍵開關(guān)式發(fā)射控制電路相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶無線遙控鎖的汽車排擋，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)單元由H逆變橋電路擔(dān)任，H逆變橋電路的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輸入端與單片機(jī)HT48R05的兩個(gè)輸出端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶無線遙控鎖的汽車排擋，其特征在于所述的H逆變橋電路由兩只PNP三極管Q1、三極管Q2和兩只NPN三極管Q3、三極管Q4及電阻R10、R18、R20和R21組成，三極管Q1、三極管Q2的集電極分別與三極管Q3、三極管Q4的集電極連接，三極管Q3、三極管Q4的發(fā)射極與電源負(fù)極連接，基極分別經(jīng)電阻R21和R18與單片機(jī)HT48R05(IC2)的兩個(gè)輸出端連接，三極管Q1、三極管Q2的發(fā)射極接電源正極，其基極分別經(jīng)電阻R20和R10接到對方的集電極上，微型馬達(dá)(6)跨接在三極管Q1和三極管Q2的集電極之間。
專利摘要帶無線遙控鎖的汽車排擋，包括外殼、骨架、排擋桿芯、按鍵及其復(fù)位機(jī)構(gòu)，按鍵可解除排擋桿芯的卡位以使排擋進(jìn)行換擋動(dòng)作，外殼內(nèi)還設(shè)有按鍵的機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)和微型馬達(dá)，微型馬達(dá)由內(nèi)置的無線接收控制電路和外置的無線發(fā)射器控制驅(qū)動(dòng)，無線接收控制電路由無線接收單元、解碼和控制單元及微型馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)單元，無線發(fā)射器包括編碼單元及發(fā)射單元，本實(shí)用新型的排擋上鎖或開鎖不需插入鑰匙，可無線遙控控制，開鎖、上鎖動(dòng)作能自動(dòng)完成，使用非常方便，且無外露鑰匙孔，整體結(jié)構(gòu)緊湊，因此還有美觀、不易失盜的特點(diǎn)。
文檔編號B60R25/06GK2716092SQ20042006239
公開日2005年8月10日 申請日期2004年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月30日
發(fā)明者蔡海華, 黃福同 申請人:蔡海華