專利名稱：車用智能匯燈控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子控制器，具體涉及車用智能匯燈控制裝置。
背景技術(shù)：
隨著公路運(yùn)輸日益繁忙，交通事故也層出不窮。其中，夜間匯車不匯燈引發(fā)的交通事故所占比例最高，并且，一時(shí)難以通過(guò)教育行政等方法解決，因此，有必要運(yùn)用高科技手段，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制自動(dòng)匯燈。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用智能匯燈控制裝置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別環(huán)境光強(qiáng)，區(qū)分白天、夜晚、路燈、遠(yuǎn)光燈，實(shí)現(xiàn)低光照自動(dòng)開(kāi)燈，路燈照明自動(dòng)開(kāi)啟近光燈，近光匯車自動(dòng)匯燈，超車時(shí)自動(dòng)變光。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是該裝置主要由傳感器和控制器連接組成，控制器盒體面板上的一組指示燈和超車旋轉(zhuǎn)按鈕與盒體內(nèi)線路板上電路連接，從控制器線路板上引出的連接電纜與車用大燈開(kāi)關(guān)電路連接。
本裝置具有體積小，重量輕，功能多，性能穩(wěn)定可靠，抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，夜晚自動(dòng)打開(kāi)遠(yuǎn)近燈，遠(yuǎn)近燈二次控制線并聯(lián)在原車燈光控制開(kāi)關(guān)的上下樁頭，可自動(dòng)或手動(dòng)控制。
本裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的匯車燈光調(diào)節(jié)，在超車時(shí)按超車轉(zhuǎn)向切換按鍵，此時(shí)超車紅燈閃爍，打開(kāi)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，遠(yuǎn)近燈自動(dòng)變光示意超車，超車完成后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，自動(dòng)進(jìn)入?yún)R車燈光調(diào)節(jié)程序。


圖1為本實(shí)用新型外形示意圖圖2為本實(shí)用新型控制器電路圖圖3為本實(shí)用新型接線圖圖中1傳感器、2控制器、3指示燈、4超車按鈕、5連接電纜、6原車用大燈開(kāi)關(guān)電路具體實(shí)施方式
該裝置主要由傳感器1連接控制器2組成，如圖1所示，控制器2的面板上的一組指示燈3和超車按鈕4與盒體內(nèi)線路板上電路連接，從控制器線路板上引出的連接電纜5與原車用大燈開(kāi)關(guān)電路6連接。
如圖2所示，控制器電路的電路電源由車載電瓶提供，電路內(nèi)端正端極VCC、負(fù)極N、單片機(jī)IC1-CPU2051、IC2-7705輸出采用有點(diǎn)輸出，線路連接說(shuō)明從CPU的各端按順序敘說(shuō)如下IC1-CPU第一端RST與IC2第三端、R1一端連接，R1另一端與C3、C4負(fù)端相連并接入N極，C3另一端與IC2第三端連接，C4正端與IC2第一端連接，IC2第2、第7、第8端接入VCC。
CPU第二端P31/TX與R6相連接，R6另一端與BG1基極連接，BG1發(fā)射極接入VCC，BG1集電極與R9一端連接，R9另一端接入BG2基極，BG2集電極與D1正端和J1一端連接，D1負(fù)端和J1另一端與橋塊第1端連接，BG2發(fā)射極接入N極。
CPU第三端P30/RX與R7一端連接，R7另一端與BG3基極連接，BG3發(fā)射極接入VCC，BG3集電極與R8一端連接，R8另一端接入BG4基極，BG4集電極與D2正端和J2一端連接，D2負(fù)端和J2一端與橋塊第1端連接，BG4發(fā)射極接入N極。
CPU第4端X1與晶體振蕩器一端和C2一端連接，C2另一端接入N極。
CPU第5端X2與晶體振蕩器另一端和C1一端連接，C1另一端接入N極。
CPU第6端P32/10與R14一端連接，R14另一端接入VCC。
CPU第7端P33/10與R15一端和91、92集電極相連接，R15另一端接入VCC，91、92另一端光電管發(fā)射極接入N極，91、92另一端發(fā)光二極管正負(fù)兩端交叉連接，一端與R13相連接，另一端與橋塊第2端相連接并接出與外接色標(biāo)線0號(hào)電源負(fù)極相連接，R13另一端與外接色標(biāo)線4號(hào)相連接。
CPU第8端34/T0與第15端P13、第16端P14、第17端P15并聯(lián)接入N極。
CPU第9端與R16一端和按扭AH一端相連接，R16另一端接入VCC，AH另一端接入N極。
CPU第10端GHD與第19端P17相連接并接入N極。
CPU第11端P37與BG5基極相連接，BG5集電極與R5一端連接，BG5發(fā)射極接入N極。
CPU第12端P10/AO與R5、R19、R18、R17一端分別相連接，R19另一端接入VCC，R18、R17另一端分別接入N極。
CPU第13端P11/A1與R4、R3一端分別相連接，R3另一端接入VCC，R4另一端接入N極。
CPU第14端P12與R色發(fā)光管負(fù)端連接，R色發(fā)光管正端與R10一端相連接，R10另一端接入VCC。
CPU第18端P16與Y色發(fā)光管負(fù)端連接，Y色發(fā)光管正常與R12一端相連接，R12另一端接入VCC，G色發(fā)光管負(fù)端接入N極，正端與R11一端連接，R11另一端接入VCC，橋塊正端與7812一端連接，7812另一端與7806一端相連接，7806另一端接入VCC并與C5正端、C6一端、U一端相連接，L1另一端與C7正端、C8一端、C9正端、C11一端、C10一端分別相連接。
橋塊負(fù)端與7812負(fù)端、7806負(fù)端、C5負(fù)端、C6一端和L2一端分別連接并接入N極，L2另一端與C7負(fù)端、C8另一端、C9負(fù)端、C11另一端、C10另一端分別相連接。
輸出端連接如圖3所示外接色標(biāo)線2號(hào)線為電源正端，與BX一端連接，BX另一端與J1K和J2K的中線分別相連接并接入橋塊第1端，J1K另一端的常開(kāi)點(diǎn)與外接色標(biāo)線9號(hào)線相連，J2K另一端的常開(kāi)點(diǎn)與外接色標(biāo)線5號(hào)線相連接，外接色標(biāo)線9號(hào)線與原車用遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)中的A端相連接，5號(hào)線與遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)中的B端相連接，4號(hào)線與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的C端相連接，2號(hào)線正極線與原汽車電瓶V+相連接，0號(hào)線負(fù)極線與原汽車電瓶V-相連接。
權(quán)利要求1.車用智能匯燈控制裝置，其特征在于該裝置主要由傳感器(1)連接控制器(2)組成，控制器(2)面板上的一組指示燈(3)和超車按鈕(4)與面板內(nèi)線路板上電路連接，從控制器線路板上引出的連接電纜(5)與原車用大燈開(kāi)關(guān)電路(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用智能匯燈控制裝置，其特征在于控制器電路的電路電源由車載電瓶提供，電路內(nèi)端正端極VCC、負(fù)極N、單片機(jī)IC1-CPU2051、IC2-7705輸出采用有點(diǎn)輸出，線路連接從CPU各端按順序敘說(shuō)如下IC1-CPU第一端RST與IC2第三端、R1一端連接，R1另一端與C3、C4負(fù)端相連并接入N極，C3另一端與IC2第三端連接，C4正端與IC2第一端連接，IC2第2、第7、第8端接入VCC；CPU第二端P31/TX與R6相連接，R6另一端與BG1基極連接，BG1發(fā)射極接入VCC，BG1集電極與R9一端連接，R9另一端接入BG2基極，BG2集電極與D1正端和J1一端連接，D1負(fù)端和J1另一端與橋塊第1端連接，BG2發(fā)射極接入N極；CPU第三端P30/RX與R7一端連接，R7另一端與BG3基極連接，BG3發(fā)射極接入VCC，BG3集電極與R8一端連接，R8另一端接入BG4基極，BG4集電極與D2正端和J2一端連接，D2負(fù)端和J2一端與橋塊第1端連接，BG4發(fā)射極接入N極；CPU第4端X1與晶體振蕩器一端和C2一端連接，C2另一端接入N極；CPU第5端X2與晶體振蕩器另一端和C1一端連接，C1另一端接入N極；CPU第6端P32/10與R14一端連接，R14另一端接入VCC；CPU第7端P33/10與R15一端和91、92集電極相連接，R15另一端接入VCC，91、92另一端光電管發(fā)射極接入N極，91、92另一端發(fā)光二極管正負(fù)兩端交叉連接，一端與R13相連接，另一端與橋塊第2端相連接并接出與外接色標(biāo)線0號(hào)電源負(fù)極相連接，R13另一端與外接色標(biāo)線4號(hào)相連接；CPU第8端34/T0與第15端P13、第16端P14、第17端P15并聯(lián)接入N極；CPU第9端與R16一端和按扭AH一端相連接，R16另一端接入VCC，AH另一端接入N極；CPU第10端GHD與第19端P17相連接并接入N極；CPU第11端P37與BG5基極相連接，BG5集電極與R5一端連接，BG5發(fā)射極接入N極；CPU第12端P10/A0與R5、R19、R18、R17一端分別相連接，R19另一端接入VCC，R18、R17另一端分別接入N極；CPU第13端P11/A1與R4、R3一端分別相連接，R3另一端接入VCC，R4另一端接入N極；CPU第14端P12與R色發(fā)光管負(fù)端連接，R色發(fā)光管正端與R10一端相連接，R10另一端接入VCC；CPU第18端P16與Y色發(fā)光管負(fù)端連接，Y色發(fā)光管正常與R12一端相連接，R12另一端接入VCC，G色發(fā)光管負(fù)端接入N極，正端與R11一端連接，R11另一端接入VCC，橋塊正端與7812一端連接，7812另一端與7806一端相連接，7806另一端接入VCC并與C5正端、C6一端、L1一端相連接，L1另一端與C7正端、C8一端、C9正端、C11一端、C10一端分別相連接；橋塊負(fù)端與7812負(fù)端、7806負(fù)端、C5負(fù)端、C6一端和L2一端分別連接并接入N極，L2另一端與C7負(fù)端、C8另一端、C9負(fù)端、C11另一端、C10另一端分別相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用智能匯燈控制裝置，其特征在于輸出端連接如下外接色標(biāo)線2號(hào)線為電源正端，與BX一端連接，BX另一端與J1K和J2K的中線分別相連接并接入橋塊第1端，J1K另一端的常開(kāi)點(diǎn)與外接色標(biāo)線9號(hào)線相連，J2K另一端的常開(kāi)點(diǎn)與外接色標(biāo)線5號(hào)線相連接，外接色標(biāo)線9號(hào)線與原車用遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)中的A端相連接，5號(hào)線與遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)中的B端相連接，外接色標(biāo)線4號(hào)線與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的C端相連接，2號(hào)線正極線與原汽車電瓶V+相連接，0號(hào)線負(fù)極線與原汽車電瓶V-相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了車用智能匯燈控制裝置，該裝置主要由傳感器(1)，連接控制器(2)組成，控制器(2)面板上的一組指示燈(3)和超車按鈕(4)與面板內(nèi)線路板上電路連接，從控制器線路板上引出的連接電纜(5)與原車用大燈開(kāi)關(guān)電路(6)連接。本裝置運(yùn)用微電腦技術(shù)，具有體積小，重量輕，功能多，性能穩(wěn)定可靠，抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，自動(dòng)識(shí)別環(huán)境光強(qiáng)，區(qū)分白天、夜晚、路燈和遠(yuǎn)光燈，實(shí)現(xiàn)低光照自動(dòng)開(kāi)燈，路燈照明自動(dòng)開(kāi)啟近光燈，近光匯車自動(dòng)匯燈，超車時(shí)自動(dòng)變光等功能。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK2744561SQ20042006284
公開(kāi)日2005年12月7日 申請(qǐng)日期2004年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月16日
發(fā)明者葉紹東 申請(qǐng)人:葉紹東