專利名稱：一種汽車智能網(wǎng)絡的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車網(wǎng)絡系統(tǒng)，更具體地說，本實用新型涉及一種汽車智能網(wǎng)絡。
背景技術：
由于汽車上的電子系統(tǒng)大量增多，傳統(tǒng)的點對點的單一通信方式已不能滿足要求；現(xiàn)代汽車設計過程中應用到的各種信息技術，包括汽車CAD/CAM/CAE設計、制造與試驗系統(tǒng)以及涉及到的各類軟件。越來越多的電子系統(tǒng)必然會需要越來越多的連線，采用點對點連線，就需要大把的線柬，增加成本是一個方面，更重要的是給布線帶來了巨大的困難，維修困難，同時還增加了很多安全隱患，有調(diào)查證明汽車自燃，有很大的比例就是因為線束老化或者磨損、電路打火引起火災；大量線束增加的重量也不可忽略，會造成無謂的油耗；汽車上的某些電子系統(tǒng)為了實現(xiàn)自動控制，經(jīng)常需要與其他的電子系統(tǒng)之間進行信息交換，采用點對點連線無法做到共享信息。采用汽車智能網(wǎng)絡則會克服上述這些問題，汽車智能網(wǎng)絡的采用使得汽車上電子單元的使用突破了原先不能增加過多的限制，大量的電子單元在汽車上得到了應用，使得汽車的電子化程度迅速提高，汽車的智能化程度也隨之提高。
發(fā)明內(nèi)容汽車智能化網(wǎng)絡是一種高附加值，高技術含量又無污染的項目，該產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，對我國汽車電子產(chǎn)品業(yè)將起到極大的促進作用，可以增加汽車電路的科技含量，更好的實現(xiàn)集成化與自動化、智能化，提高車輛的性能。本實用新型的技術方案如下—種汽車智能網(wǎng)絡，它包括硬件電路和通信協(xié)議兩部分；其中CAN通信協(xié)議的實現(xiàn)，包括各種通信幀的組織和發(fā)送，均是由集成在P87C591內(nèi)部的通信控制器實現(xiàn)的；硬件技術CAN網(wǎng)關模塊是CAN總線車載分布式控制網(wǎng)絡實現(xiàn)的核心和關鍵，CAN網(wǎng)關模塊起到 CAN數(shù)據(jù)的轉換的作用。該汽車智能網(wǎng)絡采用CAN網(wǎng)關運行CAN總線協(xié)議，通過CAN總線接口與其它的CAN 網(wǎng)關及CAN控制模塊連接，并運行CAN總線協(xié)議，通過內(nèi)部I/O接口完成數(shù)據(jù)信息共享和總線網(wǎng)絡控制；車載通訊網(wǎng)絡由主控功能模塊，通過CAN總線主控接口模塊接入CAN總線網(wǎng)絡，并通過CAN總線擴展接口模塊與擴展功能模塊的藍牙通訊模塊、DVD數(shù)字視頻模塊、 DVB-T數(shù)字移動電視模塊、定位導航系統(tǒng)模塊、LED背光LCD顯示屏模塊、視頻監(jiān)控模塊實現(xiàn)運行車輛與檢測中心的數(shù)據(jù)傳輸，運行軌跡、運行中各項參數(shù)和操作記錄，能耗管理，故障診斷。本實用新型具有的優(yōu)點1.汽車智能網(wǎng)絡的控制模塊是在CAN網(wǎng)關模塊的基礎上增加了功率驅動模塊和數(shù)字信號、模擬信號轉換模塊；功率驅動模塊采用MOS無觸驅動設計，取消常規(guī)配電體系， 可恢復式電子保護及工作狀態(tài)監(jiān)視；功率驅動模塊可以實現(xiàn)斷路、短路、過負荷、溫度和過壓保護；信號轉換模塊采集模擬量和脈沖信號，并轉換成數(shù)字信號，把數(shù)字信號還原成模擬量信號及脈沖信號，其中模擬量信號包括水溫、油壓、燃油量，脈沖信號包括里程、轉速。2.實現(xiàn)多媒體信息系統(tǒng)節(jié)點的信號傳輸，多媒體信息系統(tǒng)的節(jié)點對通訊的絕對速率要求很高，但對傳輸?shù)恼`碼率要求則相對較低同時，由于需要采用光纖連接這些節(jié)點，而光纖傳輸?shù)奶攸c決定了不適合使用總線結構，因此在多媒體信息系統(tǒng)中常使用環(huán)形的光纖網(wǎng)；三個網(wǎng)段間通過網(wǎng)關來實現(xiàn)CAN、LIN、MOST網(wǎng)絡間的信息交換。

圖1是本實用新型的結構圖；圖2是本實用新型的開發(fā)流程圖；圖3是本實用新型的技術路線圖；圖4是CAN-LIN網(wǎng)關硬件設計原理；圖5是CAN-LIN網(wǎng)關通訊軟件軟件流。
具體實施方式
結合附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5對本實用新型進行詳細描述該汽車智能網(wǎng)絡采用CAN網(wǎng)關運行CAN總線協(xié)議，通過CAN總線接口與其它的CAN 網(wǎng)關及CAN控制模塊連接，并運行CAN總線協(xié)議，通過內(nèi)部I/O接口完成數(shù)據(jù)信息共享和總線網(wǎng)絡控制；車載通訊網(wǎng)絡由主控功能模塊，通過CAN總線主控接口模塊接入CAN總線網(wǎng)絡，并通過CAN總線擴展接口模塊與擴展功能模塊的藍牙通訊模塊、DVD數(shù)字視頻模塊、 DVB-T數(shù)字移動電視模塊、定位導航系統(tǒng)模塊、LED背光LCD顯示屏模塊、視頻監(jiān)控.模塊實現(xiàn)運行車輛與檢測中心的數(shù)據(jù)傳輸，運行軌跡、運行中各項參數(shù)和操作記錄，能耗管理，故障診斷等；本實用新型采用的通信協(xié)議是CAN總線協(xié)議，采用網(wǎng)關進行協(xié)議轉換，實現(xiàn)汽車網(wǎng)絡與公共網(wǎng)絡的銜接。
權利要求1.一種汽車智能網(wǎng)絡，其特征在于，它包括硬件電路和通信協(xié)議兩部分；其中CAN通信協(xié)議的實現(xiàn)，包括各種通信幀的組織和發(fā)送，均是由集成在P87C591內(nèi)部的通信控制器實現(xiàn)的。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車智能網(wǎng)絡，其特征在于，控制模塊是在CAN網(wǎng)關模塊的基礎上增加了功率驅動模塊和數(shù)字信號、模擬信號轉換模塊；功率驅動模塊采用MOS無觸驅動設計，取消常規(guī)配電體系，可恢復式電子保護及工作狀態(tài)監(jiān)視；功率驅動模塊可以實現(xiàn)斷路、短路、過負荷、溫度和過壓保護；信號轉換模塊采集模擬量和脈沖信號，并轉換成數(shù)字信號，把數(shù)字信號還原成模擬量信號及脈沖信號，其中模擬量信號包括水溫、油壓、燃油量，脈沖信號包括里程、轉速。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車智能網(wǎng)絡，其特征在于，硬件技術CAN網(wǎng)關模塊是 CAN總線車載分布式控制網(wǎng)絡實現(xiàn)的核心和關鍵；CAN網(wǎng)關模塊起到CAN數(shù)據(jù)的轉換的作用。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車智能網(wǎng)絡，其特征在于，該汽車智能網(wǎng)絡采用CAN 網(wǎng)關運行CAN總線協(xié)議，通過CAN總線接口與其它的CAN網(wǎng)關及CAN控制模塊連接，并運行 CAN總線協(xié)議，通過內(nèi)部I/O接口完成數(shù)據(jù)信息共享和總線網(wǎng)絡控制；車載通訊網(wǎng)絡由主控功能模塊，通過CAN總線主控接口模塊接入CAN總線網(wǎng)絡，并通過CAN總線擴展接口模塊與擴展功能模塊的藍牙通訊模塊、DVD數(shù)字視頻模塊、DVB-T數(shù)字移動電視模塊、定位導航系統(tǒng)模塊、LED背光LCD顯示屏模塊、視頻監(jiān)控模塊實現(xiàn)運行車輛與檢測中心的數(shù)據(jù)傳輸，運行軌跡、運行中各項參數(shù)和操作記錄，能耗管理，故障診斷。
專利摘要汽車智能網(wǎng)絡是解決汽車設計空心化和汽車電子技術空心化的關鍵，它包括硬件電路和通信協(xié)議兩部分；其中CAN通信協(xié)議的實現(xiàn)，包括各種通信幀的組織和發(fā)送，均是由集成在P87C591內(nèi)部的通信控制器實現(xiàn)的；采用總線將汽車中各種控制單元、傳感器、智能儀表連接起來構成汽車內(nèi)部網(wǎng)絡；汽車網(wǎng)絡的采用使得汽車上電子單元的使用突破了原先不能增加過多的限制，大量的電子單元在汽車上得到了應用，使得汽車的電子化程度迅速提高，汽車的智能化程度也隨之提高。
文檔編號G05B19/418GK202126616SQ20112015590
公開日2012年1月25日 申請日期2011年5月17日 優(yōu)先權日2011年5月17日
發(fā)明者華聞霞, 王洪崗, 趙玲玲, 高建輝 申請人:山東潤江智控科技有限公司