專利名稱：汽車空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車空調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
目前，常規(guī)的汽車空調(diào)，包括前蒸發(fā)器、后蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器等，后蒸發(fā)器和前蒸發(fā)器共用一個壓縮機(jī)和冷凝器，可以獨立地調(diào)節(jié)風(fēng)量，但不能獨立地調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度。
一種汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)中，后蒸發(fā)器安裝在車頂棚下方，緊靠駕駛員座位的后面。該蒸發(fā)器用于單一的制冷，空氣從前面進(jìn)入，從后面出去。這類汽車后空調(diào)，因為后蒸發(fā)器安裝空間的限制，使其結(jié)構(gòu)局促，導(dǎo)致風(fēng)量小，制冷量小，而且無制熱功能。由于后蒸發(fā)器只能安裝在緊靠駕駛員座位的后面，因而妨礙了天窗的安裝，也妨礙了后排乘客的視線，同時也可能影響內(nèi)室的美觀。
另一種汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)中，后蒸發(fā)器安裝在車左后側(cè)，該蒸發(fā)器用于單一的制冷，空氣由兩根波紋管接至出風(fēng)口，出風(fēng)口位于后窗緣上。這類汽車后空調(diào)，同樣因為安裝空間的限制，鼓風(fēng)機(jī)和制冷芯體都小，波紋管送風(fēng)風(fēng)阻大，所以風(fēng)量小，制冷量小，無制熱功能；另外，出風(fēng)口布置在后面無人區(qū)，不方便調(diào)節(jié)風(fēng)量，無法滿足乘員的舒適度。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)，可以最大限度地利用車內(nèi)空間，方便安裝，使用舒適。
本實用新型所述的一種汽車空調(diào)裝置，包括前蒸發(fā)器組件和后蒸發(fā)器組件、風(fēng)道、出風(fēng)口，后蒸發(fā)器組件安裝在汽車的后輪殼上，使用獨立的鼓風(fēng)機(jī)、后蒸發(fā)器和風(fēng)道；所述的風(fēng)道分為進(jìn)風(fēng)風(fēng)道、過渡風(fēng)道和上送風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)風(fēng)道連接在鼓風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與后蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)口之間，過渡風(fēng)道連接在后蒸發(fā)器的出風(fēng)口與上送風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口之間，上送風(fēng)道延伸到車頂并連接車頂風(fēng)道和車頂出風(fēng)口。
所述的后蒸發(fā)器內(nèi)部裝有冷暖一體的芯體，包括制熱管和制冷管，與制冷劑的進(jìn)出管道連接。
鼓風(fēng)機(jī)將吸入的空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道送入后蒸發(fā)器內(nèi)進(jìn)行熱交換，冷風(fēng)或熱風(fēng)經(jīng)過渡風(fēng)道送入上送風(fēng)道，再經(jīng)車頂風(fēng)道由車頂出風(fēng)口送入車內(nèi)。
本實用新型所述的汽車空調(diào)裝置，由于改變了后蒸發(fā)器組件的安裝位置，使車內(nèi)有效空間增加，開闊了后二排座位乘客的視野，同時，后蒸發(fā)器組件使用獨立的鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器和風(fēng)道，保證了將冷氣有效地送至每位乘客，使制冷達(dá)到最佳效果。由于本實用新型安裝位置的改變，可以進(jìn)一步改進(jìn)蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)，增加制熱的功能，可以將暖氣有效送至座位。本實用新型所述的汽車空調(diào)裝置能使車內(nèi)有效空間增加，最大限度地利用車內(nèi)空間，具有風(fēng)量大、送風(fēng)均勻、方便調(diào)節(jié)、美觀、制冷量大、可以制熱、不妨礙天窗的安裝的優(yōu)點。
本實用新型尤其適于安裝在SUV商務(wù)車上。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的安裝示意圖。
具體實施方式
本實用新型所述的一種汽車空調(diào)裝置，包括前蒸發(fā)器組件和后蒸發(fā)器組件、風(fēng)道、出風(fēng)口，如圖1所示，后蒸發(fā)器組件安裝在汽車的后輪殼4上，使用獨立的鼓風(fēng)機(jī)1、后蒸發(fā)器2和風(fēng)道3；所述的風(fēng)道3分為進(jìn)風(fēng)風(fēng)道31、過渡風(fēng)道32、上送風(fēng)道33和車頂風(fēng)道34，進(jìn)風(fēng)風(fēng)道31連接在鼓風(fēng)機(jī)1的出風(fēng)口與后蒸發(fā)器2的進(jìn)風(fēng)口之間，過渡風(fēng)道32連接在后蒸發(fā)器2的出風(fēng)口與上送風(fēng)道33的進(jìn)風(fēng)口之間，如圖2所示，上送風(fēng)道33安裝在車內(nèi)中立柱上，延伸到車頂并連接車頂風(fēng)道34和車頂出風(fēng)口35。
如圖1和圖2所示，后蒸發(fā)器2內(nèi)部裝有冷暖一體的芯體，包括制熱管和制冷管，與制冷劑的進(jìn)出管道21、22連接。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)裝置，包括前蒸發(fā)器組件和后蒸發(fā)器組件、風(fēng)道、出風(fēng)口，其特征在于后蒸發(fā)器組件安裝在汽車的后輪殼(4)上，使用獨立的鼓風(fēng)機(jī)(1)、蒸發(fā)器(2)和風(fēng)道(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)裝置，其特征在于所述的風(fēng)道(3)分為進(jìn)風(fēng)風(fēng)道(31)、過渡風(fēng)道(32)、上送風(fēng)道(33)和車頂風(fēng)道(34)，進(jìn)風(fēng)風(fēng)道(31)連接在鼓風(fēng)機(jī)(1)的出風(fēng)口與后蒸發(fā)器(2)的進(jìn)風(fēng)口之間，過渡風(fēng)道(32)連接在后蒸發(fā)器(2)的出風(fēng)口與上送風(fēng)道(33)的進(jìn)風(fēng)口之間，上送風(fēng)道(33)延伸到車頂并連接車頂風(fēng)道(34)和車頂出風(fēng)口(35)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)裝置，其特征在于所述的后蒸發(fā)器(2)內(nèi)部裝有冷暖一體的芯體，包括制熱管和制冷管，與制冷劑的進(jìn)出管道(21、22)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車空調(diào)裝置，包括前蒸發(fā)器組件和后蒸發(fā)器組件、風(fēng)道、出風(fēng)口，后蒸發(fā)器組件安裝在汽車的后輪殼上，使用獨立的鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器和風(fēng)道。本實用新型所述的汽車空調(diào)裝置，由于改變了后蒸發(fā)器組件的安裝位置，同時后蒸發(fā)器組件使用獨立的鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器和風(fēng)道，能使車內(nèi)有效空間增加，最大限度地利用車內(nèi)空間，具有風(fēng)量大、送風(fēng)均勻、方便調(diào)節(jié)、美觀、制冷量大、可以制熱、不妨礙天窗的安裝的優(yōu)點。
文檔編號B60H1/32GK2706350SQ20042004663
公開日2005年6月29日 申請日期2004年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月7日
發(fā)明者李錦全 申請人:李錦全