專利名稱：客車乘客門開啟防護電路裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種乘客門開啟防護電路。
背景技術：
客車的行李倉門由下向上旋轉(zhuǎn)開啟，乘客門則是通過門后的轉(zhuǎn)軸向外向后旋轉(zhuǎn)開啟。目前，乘客門控制回路由乘客門翹板開關和開門閉門電磁閥串聯(lián)組成，客車乘客門的開啟和關閉只受儀表臺上乘客門翹板開關的控制，與行李倉門的開閉狀態(tài)無關。在行李倉門開啟的情況下，如果司機誤開乘客門，就會造成兩個門的碰撞，不僅可以造成車門的損壞，在有乘客裝卸行李時還有可能造成對乘客傷害。
實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種乘客門開啟更安全的防護電路。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種客車乘客門開啟防護電路裝置，翹板開關分別連接和控制開門電磁閥支路和關門電磁閥支路，在開門電磁閥支路上串聯(lián)有一反映行李倉啟閉狀態(tài)的保護開關，該保護開關在行李倉開啟時斷開，在行李倉關閉時閉合。
該保護開關為接近開關，該開關安裝在乘客門后的行李倉門邊的倉體中。
使用了這種防護電路后，可以在行李倉門關閉時不影響乘客門的正常打開和關閉，在行李倉門打開的情況下，乘客門不能打開，有效防止了對乘客門的誤操作而引起的事故。


圖1是本實用新型第一個實施的電路原理圖；圖2是本實用新型第二個實施的電路原理圖。
具體實施方式
實施例1如圖1所示乘客門控制火線1連接到乘客門控制翹板開關2，開門控制回路由翹板開關開門檔、開門電磁閥3和接近開關串聯(lián)組成6，關門控制回路由翹板開關關門檔、關門電磁閥4串聯(lián)組成。翹板開關2為三檔雙向復位開關，安裝在儀表臺上，用來控制乘客門的打開和關閉；接近開關6安裝在乘客門后的行李倉門邊的倉體中，其開路和閉合狀態(tài)由行李倉門的打開和關閉狀態(tài)決定。復位狀態(tài)下開門電磁閥3和關門電磁閥4都不與火線連接，將翹板開關2扳至關門檔，則關門控制回路通電，關門電磁閥4動作，可以關閉乘客門；將翹板開關2扳至開門檔，如果此時行李倉門關閉，接近開關6閉合，則開門控制回路通電，開門電磁閥3動作，可以打開乘客門，如果此時行李倉門打開，接近開關開路，則開門控制回路不通電，乘客門不能打開。松開翹板開關2后，翹板開關2自動回到復位狀態(tài)。
也就是說，如果乘客門關閉，則接近開關6接通，乘客門只受翹板開關2的控制。如果行李倉開啟，乘客門控制回路就處于開路狀態(tài)，即使按下乘客門翹板開關2，開門電磁閥5也不會通電動作，從而避免了車門的開啟，達到保護車門和乘客的目的。
實施例2如圖2所示本實施例中，實施例1中的開門控制回路和關門控制回路所接電源的正負極對調(diào)。
權利要求1.一種客車乘客門開啟防護電路裝置，翹板開關分別連接和控制開門電磁閥支路和關門電磁閥支路，其特征在于在開門電磁閥支路上串聯(lián)有一反映行李倉啟閉狀態(tài)的保護開關，該保護開關在行李倉開啟時斷開，在行李倉關閉時閉合。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于該保護開關為接近開關，該開關安裝在乘客門后的行李倉門邊的倉體中。
專利摘要本實用新型涉及一種客車乘客門開啟防護電路裝置，翹板開關分別連接和控制開門電磁閥支路和關門電磁閥支路，在開門電磁閥支路上串聯(lián)有一反映行李倉啟閉狀態(tài)的保護開關，該保護開關在行李倉開啟時斷開，在行李倉關閉時閉合。使用了這種防護電路后，可以在行李倉門關閉時不影響乘客門的正常打開和關閉，在行李倉門打開的情況下，乘客門不能打開，有效防止了對乘客門的誤操作而引起的事故。
文檔編號B60R16/02GK2712727SQ20042001118
公開日2005年7月27日 申請日期2004年6月30日 優(yōu)先權日2004年6月30日
發(fā)明者盧長軍, 彭亞敏, 楊志兵, 袁丁, 李濤, 韓軍 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司