一種客車乘客門門泵固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種客車乘客門門栗固定結(jié)構(gòu)，屬于汽車零配件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常規(guī)客車的外擺式乘客門驅(qū)動(dòng)門栗安裝方式結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，其安裝方法是:先按圖紙要求，在焊裝工位將車身骨架與門栗固定板配合焊接，然后根據(jù)門栗的安裝位置在相應(yīng)的門栗預(yù)埋板上鉆孔、攻絲。待到總裝工位時(shí)再用MlO六角頭螺栓等緊固件將驅(qū)動(dòng)門栗固定牢靠。這種固定安裝方式工藝較繁瑣，工作強(qiáng)度較大，延長了乘客門的安裝工時(shí)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]所要解決的技術(shù)問題:
本發(fā)明的目的在于提供一種安裝方便，工藝簡單的客車乘客門門栗固定結(jié)構(gòu)。
[0004]技術(shù)方案:
為了實(shí)現(xiàn)以上功能，本發(fā)明提供了一種客車乘客門門栗固定結(jié)構(gòu)，包括車身骨架和驅(qū)動(dòng)門栗，所述車身骨架上固定有門栗固定預(yù)埋板，驅(qū)動(dòng)門栗通過門栗固定預(yù)埋板焊接在車身骨架上；其特征在于:所述門栗預(yù)埋板上預(yù)制有緊固部件，該緊固部件焊接在門栗的對(duì)應(yīng)位置，待到總裝工位時(shí)該緊固部件將驅(qū)動(dòng)門栗固定牢靠在車身骨架上。
[0005]所述的緊固部件為MlO螺栓。
[0006]所述MlO螺栓在車身骨架與門栗固定預(yù)埋板配合焊接完成后焊接在門栗固定預(yù)埋板上。
[0007]有益效果:
本發(fā)明客車乘客門門栗固定結(jié)構(gòu)采用在門栗固定預(yù)埋板上預(yù)制緊固部件的方式，避免了在門栗固定預(yù)埋板上鉆孔、攻絲這一系列繁瑣工序。這種固定結(jié)構(gòu)工藝簡單，工作強(qiáng)度小，縮短了乘客門的安裝工時(shí)。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明:
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中客車乘客門門栗固定的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是現(xiàn)有技術(shù)中門栗固定預(yù)埋板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明提供的一種客車乘客門門栗固定的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明提供的門栗固定預(yù)埋板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明提供的門栗固定預(yù)埋板結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，1-驅(qū)動(dòng)門栗、2-門栗固定預(yù)埋板、3-緊固部件、4-腰型孔。
【具體實(shí)施方式】
[0009]本發(fā)明提供一種客車乘客門門栗固定結(jié)構(gòu)，為使本發(fā)明的目的，技術(shù)方案及效果更加清楚，明確，以及參照附圖并舉實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0010]如圖3、圖4所示，本發(fā)明提供的一種客車乘客門門栗固定結(jié)構(gòu)，包括車身骨架和驅(qū)動(dòng)門栗1，所述車身骨架上固定有門栗固定預(yù)埋板2，驅(qū)動(dòng)門栗I通過門栗固定預(yù)埋板2焊接在車身骨架上；所述門栗預(yù)埋板2上預(yù)制有緊固部件3，該緊固部件3焊接在門栗的對(duì)應(yīng)位置，待到總裝工位時(shí)該緊固部件將驅(qū)動(dòng)門栗固定牢靠在車身骨架上。
[0011]所述的緊固部件3為MlO螺栓，其在車身骨架與門栗固定預(yù)埋板2配合焊接完成后焊接在門栗固定預(yù)埋板上。
[0012]改進(jìn)后的外擺式乘客門驅(qū)動(dòng)門栗安裝方式是:先按圖紙要求，在焊裝工位將車身骨架與門栗固定板配合焊接，然后將MlO配套六角螺母與門栗預(yù)埋板焊接牢靠；待到總裝工位時(shí)再用M10六角頭螺栓等緊固件將驅(qū)動(dòng)門栗固定牢靠。這種固定安裝方式工藝簡單，其避免了在門栗預(yù)埋板上鉆孔、攻絲這一繁瑣工序。工作強(qiáng)度小，縮短了乘客門的安裝工時(shí)。
[0013]圖2為現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)門栗安裝結(jié)構(gòu)示意圖，需要在固定預(yù)埋板上鉆孔攻絲，其預(yù)埋板上開的是圓孔；并且需要在固定預(yù)埋板上鉆孔攻絲，然后再采用螺栓連接固定；圖3、圖
4、圖5是改進(jìn)后的驅(qū)動(dòng)門栗安裝結(jié)構(gòu)示意圖，螺母焊接在固定預(yù)埋板相應(yīng)位置上，無需在固定預(yù)埋板上鉆孔攻絲，然后再采用螺栓連接固定；由于螺母需焊接在固定預(yù)埋板相應(yīng)位置上時(shí)需有調(diào)節(jié)余量，所以將圓孔改為腰型孔4，便于調(diào)節(jié)螺母的焊接位置，從而達(dá)到調(diào)節(jié)門栗的安裝位置。
[0014]可以理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車乘客門門栗固定結(jié)構(gòu)，包括車身骨架和驅(qū)動(dòng)門栗，所述車身骨架上固定有門栗固定預(yù)埋板，驅(qū)動(dòng)門栗通過門栗固定預(yù)埋板焊接在車身骨架上；其特征在于:所述門栗預(yù)埋板上預(yù)制有緊固部件，該緊固部件焊接在門栗的對(duì)應(yīng)位置，該緊固部件將驅(qū)動(dòng)門栗固定牢靠在車身骨架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車乘客門門栗固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的緊固部件為MlO螺栓。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車乘客門門栗固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述MlO螺栓在車身骨架與門栗固定預(yù)埋板配合焊接完成后焊接在門栗固定預(yù)埋板上。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種客車乘客門門泵固定結(jié)構(gòu)，包括車身骨架和驅(qū)動(dòng)門泵，所述車身骨架上固定有門泵固定預(yù)埋板，驅(qū)動(dòng)門泵通過門泵固定預(yù)埋板焊接在車身骨架上；其特征在于：所述門泵預(yù)埋板上預(yù)制有緊固部件，該緊固部件焊接在門泵的對(duì)應(yīng)位置，待到總裝工位時(shí)該緊固部件將驅(qū)動(dòng)門泵固定牢靠在車身骨架上。這種固定結(jié)構(gòu)工藝簡單，避免了在門泵固定預(yù)埋板上鉆孔、攻絲這一系列繁瑣工序；且工作強(qiáng)度小，縮短了乘客門的安裝工時(shí)。
【IPC分類】E05F15/53, B60J5/00
【公開號(hào)】CN105172541
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】朱小東, 汪先鋒, 段術(shù)林, 游海涵, 陳青生, 谷裕石, 鄔景軍, 徐強(qiáng), 諸萍
【申請(qǐng)人】南京金龍客車制造有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月8日