專利名稱：帶有輪廓部分的側(cè)窗遮光簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
和
背景技術(shù)：
在四門機(jī)動車中，例如轎車和旅行車中，后門中的側(cè)窗通常按照分段方式實(shí)現(xiàn)。側(cè)窗包括一基本為矩形的部段和一與矩形部段相鄰位于其后面的近似為三角形的部段。這兩個部段通過一用于引導(dǎo)可動窗玻璃的導(dǎo)柱互相分離。
三角形部段相對于分離導(dǎo)柱具有一顯著曲率。這個窗區(qū)域的下邊緣開始時按照有些直形的方式背離開分離導(dǎo)柱延伸，然后或多或少傾斜地向著窗部段的尖角后端延伸。
盡管為矩形部段設(shè)計(jì)窗遮光簾比較簡單，但如果也要求充分遮住三角形部段的話，實(shí)現(xiàn)三角形部段所用的窗遮光簾卻很成問題。
在兩門轎車上，也會發(fā)現(xiàn)按照類似方式帶尖角的后側(cè)窗。然而，在這種情況下，這些窗通常不會被分成兩段。
專利EP 1 129 871公開了一種適用于側(cè)門窗的后區(qū)域的側(cè)窗遮光簾。這種窗遮光簾包括一卷軸，該卷軸設(shè)置于分離導(dǎo)柱的區(qū)域中并且由一彈簧驅(qū)動器沿條形遮光簾的卷起方向預(yù)加應(yīng)力。
條形遮光簾的前邊緣包括一孔眼，一致動桿鉸接于該孔眼上。致動桿被沿著兩個導(dǎo)軌在窗邊緣下方按照受約束的方式受到引導(dǎo)。在收縮位置上，致動桿近似地平行于卷軸和分離窗單元的導(dǎo)軌，同時在其它位置上，致動桿沿三角形窗部段的尖端的方向繞樞軸轉(zhuǎn)動。在這個位置上，桿橫向地位于條形遮光簾的前面，并且因而可以看到。
根據(jù)以上這些情況，本發(fā)明的目的在于開發(fā)一種機(jī)動車輛所用的側(cè)窗遮光簾，其中致動機(jī)構(gòu)比較不明顯。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，這個目的利用一種具有權(quán)利要求1的特征的側(cè)窗遮光簾來實(shí)現(xiàn)。
在這種新側(cè)窗遮光簾中，卷軸位于與側(cè)窗的顯著彎曲邊緣區(qū)域相對的位置處。卷繞于卷軸上的條形遮光簾的輪廓與窗的輪廓相對應(yīng)。
條型遮光簾的一個邊緣固定于卷軸上，而條形遮光簾離卷軸較遠(yuǎn)的邊緣則帶有一輪廓部分。這個輪廓部分的實(shí)現(xiàn)方式使得其自身與顯著彎曲邊緣部段相適配并且當(dāng)條形遮光簾被拉出時，很緊地鄰接著這個邊緣部段。一鉸鏈用于將輪廓部分鉸接于一滑塊上，滑塊在車輛內(nèi)例如門內(nèi)在一位于窗下方的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)中受到引導(dǎo)。
鉸鏈?zhǔn)沟幂喞糠衷跅l形遮光簾收回時可以充分地鄰接著卷軸，以便實(shí)現(xiàn)輪廓部分可能的凸出最小。當(dāng)條形遮光簾拉出時，輪廓部分可前進(jìn)至側(cè)窗的顯著彎曲區(qū)域而同時使得條形遮光簾在其整個表面上受到張力。使用一扁平輪廓部分足以實(shí)現(xiàn)這個目的。
在這種新側(cè)窗遮光簾中，輪廓部分同時形成了致動或驅(qū)動裝置的部分和條形遮光簾的部分以便在較大的表面上覆蓋著窗。這樣就消除了能清楚看到現(xiàn)有技術(shù)中所需的桿的問題，并且在條型遮光簾的前面延伸。輪廓部分實(shí)際上代替了致動桿。
如果只提供了單個鉸鏈來將輪廓部分連接于滑塊上，則可以實(shí)現(xiàn)新側(cè)窗遮光簾的一種特別簡單的設(shè)計(jì)。
如果輪廓部分為橢圓形并且例如由按照圓弧的形狀彎曲并從滑塊出發(fā)會聚的兩個邊緣限制，則就可以實(shí)現(xiàn)一種特別節(jié)省空間并且美觀的結(jié)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)輪廓部分的所需樞軸運(yùn)動，輪廓部分可帶有一位于輪廓部分相對于鉸鏈軸的相對側(cè)上的驅(qū)動器。
這個驅(qū)動器可與一設(shè)置于側(cè)窗遮光簾的拉出路徑的端部處的限位擋塊配合工作。
如果限位擋塊按照彈性地屈服的方式實(shí)現(xiàn)，則門上的制造公差可以得到補(bǔ)償。
這種新側(cè)窗遮光簾特別適用于具有一直形下邊緣的側(cè)窗。
此類窗可見于通過一分離柱被分成兩段的機(jī)動車輛窗上，其中一個窗部段基本上為矩形，而另一個窗部段至少近似為三角形。
如果卷軸垂直地對齊，則其可以按照節(jié)省空間的方式容放。卷軸可設(shè)置于例如分離柱中。
如果條形遮光簾具有一直邊緣，則滑塊所用的引導(dǎo)結(jié)構(gòu)可大部分位于窗下壁的下方。
如果條形遮光簾利用平行于卷軸的軸線延伸的桿加強(qiáng)，則可以只在一側(cè)上引導(dǎo)條形遮光簾。這樣就防止了條形遮光簾的在輪廓部段上方延伸并且具有一弧形邊緣的部段由于在這個位置上實(shí)際上不存在張力而向內(nèi)下垂于車輛內(nèi)。
如果一連接于滑塊上的致動元件在導(dǎo)軌內(nèi)運(yùn)動，則就可以實(shí)現(xiàn)非常簡單的致動方式。這種致動元件可包括例如一按照防彎曲方式被引導(dǎo)于導(dǎo)軌內(nèi)的柔性推力元件。
然而，還可以設(shè)想使用牽索來實(shí)現(xiàn)條形遮光簾的運(yùn)動。
作為使用一與滑塊配合工作的致動元件的替代方案，還可以設(shè)想致動元件接合于輪廓部分上以便實(shí)現(xiàn)所需的樞軸運(yùn)動。
新側(cè)窗遮光簾的驅(qū)動裝置可包括一電機(jī)和一彈簧。彈簧可以彈簧驅(qū)動器的形式實(shí)現(xiàn)并且可與卷軸配合工作，同時電機(jī)分別接合于輪廓部分和滑塊上。
本發(fā)明的其它發(fā)展形成了從屬權(quán)利要求的目的。
在閱讀了以下所述的實(shí)施例后，讀者就應(yīng)當(dāng)清楚可以有許多改型。


在附圖中示出了本發(fā)明的目的的一個實(shí)施例。圖中所示包括圖1為沿右后門的內(nèi)側(cè)方向觀察時的機(jī)動車輛的敞開后部段；圖2為圖1中所示的門的敞開部段，以示意圖的形式闡明了側(cè)窗遮光簾的設(shè)計(jì)；以及圖3為圖1中所示的側(cè)窗遮光簾的輪廓部分，以放大示意圖的形式闡明了樞軸運(yùn)動。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了一種客車的部分敞開后部段。本圖特別示出了右內(nèi)側(cè)的視圖，其按照圖中未示出的左內(nèi)側(cè)的鏡像的形式來實(shí)現(xiàn)。在本圖示出的示意圖中，車身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)例如加強(qiáng)和安裝裝置并未示出，因?yàn)樗鼈儗τ诶斫獗景l(fā)明來說并非必需。
所示的車身部段1包括一頂部2，一B柱3沿側(cè)向從頂部2向下延伸至一圖中未示出的底板組。一相應(yīng)的B柱自然地也設(shè)置于本圖的機(jī)動車輛的未示出側(cè)上。頂部2在其后邊緣上過渡為一后窗4。后窗4沿側(cè)向結(jié)束于一與B柱3相隔開的C柱5上。C柱承載著內(nèi)襯6。
在B柱與C柱之間，一右后門按照常規(guī)方式鉸接于B柱上。
包括一座9和一靠背11的后長椅8設(shè)置于右后門的高度處。后座9位于一形成了底板組的部分的基座表面12上，在其前面形成了一定[大小]的腿部空間13。
一后窗擱架14在靠背11的上邊緣的高度處延伸至后窗4的下邊緣。
轎車的右后門7按照常規(guī)方式帶有一側(cè)窗14。側(cè)窗14被分成一第一窗部段15和一第二后窗部段16。第一窗部段15基本上為矩形并且在后方由一導(dǎo)柱17限定邊界，導(dǎo)柱17同時代表著第二窗部段16的一個邊緣。第二窗部段16在導(dǎo)柱17的相對端處由一門框18限定邊界，其中所述門框與導(dǎo)柱17一起限定了第二窗部段16的形狀。在所示的實(shí)施例中，第二窗部段近似為三角形，其中由標(biāo)號19標(biāo)示的邊緣具有一顯著的曲率。這個彎曲邊緣與導(dǎo)柱17相對。
一側(cè)窗遮光簾20設(shè)置于第二窗部段16上。側(cè)窗遮光簾20的基本設(shè)計(jì)在圖2中進(jìn)行了詳細(xì)示出。
側(cè)窗遮光簾20基本上包括上述導(dǎo)柱17、一卷軸21、一條形遮光簾22、一輪廓部分23、一導(dǎo)軌24和一滑塊25。
在其朝向第一窗部段15的一側(cè)上，導(dǎo)柱17承載著兩根導(dǎo)條26，導(dǎo)條26平行延伸并且在其間限定了一U形凹槽。在圖中只能看到一個導(dǎo)條26?？纱怪边\(yùn)動的窗玻璃27在形成于兩個導(dǎo)條之間的凹槽內(nèi)運(yùn)動。
導(dǎo)柱17同時形成了一殼體。這就是背部28同時代表著殼體的后壁的原因，而導(dǎo)條26開始于后部28處，圖中只能看到殼體的一個側(cè)壁29。另一側(cè)壁在圖中看不到。兩個側(cè)壁29結(jié)束于一狹槽處，狹槽的邊緣由標(biāo)號31標(biāo)示。
卷軸21可轉(zhuǎn)動地支承于如此形成的殼體內(nèi)，即支承于導(dǎo)柱17內(nèi)。卷軸21的軸線平行于導(dǎo)柱17因而基本上垂直地延伸。在其下端上，卷軸借助于一軸頸32可轉(zhuǎn)動地支承于一未示出的軸承中。一上軸承33設(shè)置于門框18上。
一呈圖中示意性示出的彈簧驅(qū)動器34形式的驅(qū)動裝置的部分位于管狀卷軸21內(nèi)，其中所述彈簧驅(qū)動器在一端處按照不可轉(zhuǎn)動的方式固定于門框18上而在另一端35處固定于卷軸21上。彈簧驅(qū)動器34沿條形遮光簾22的卷起方向?qū)磔S21預(yù)加應(yīng)力。條形遮光簾22的形狀近似地與由門框18和導(dǎo)柱17限定的開口相對應(yīng)。這意味著條形遮光簾22由一平行于下窗拱腹延伸的下邊緣36和一與其傾斜延伸并跟隨著門框18的輪廓的邊緣37限定。輪廓部分23位于兩個邊緣37和36相互過渡的位置處。
條形遮光簾22利用細(xì)桿38和39進(jìn)行加強(qiáng)以防下垂。在卷起狀態(tài)下，這些桿平行于卷軸21的軸線延伸并且位于管狀容器中。管狀容器通過結(jié)合由對彎曲于條形遮光簾22上具有很小阻力的材料制成的窄條41和42而形成。
導(dǎo)軌24在第二窗部段16的下邊緣的直形部段的整個長度上延伸，即在窗拱腹下方延伸，以便使得從外部看不到導(dǎo)軌24。在這種情況下，只有條形遮光簾22和輪廓部分23穿過窗遮光簾狹槽43向上突出，如圖1中所示。
導(dǎo)軌包括一導(dǎo)槽，導(dǎo)槽包括一槽室44和一使得可從外部進(jìn)入槽室44的狹槽45。狹槽45指向車輛內(nèi)部。槽室44具有正方形橫截面，其中正方形的邊長大于狹槽45的寬度以便使得形成一底切導(dǎo)槽。滑塊25呈一滑動塊的形式，其在槽室44中滑動，其中滑動塊的橫截面與槽室44的橫截面相適配。其尺寸選擇成使得滑塊25能夠在槽室44中滑動而不會發(fā)生堵塞。輪廓部分23通過一鉸鏈鉸接于滑動塊25上，其鉸鏈軸46示于圖中。鉸鏈軸46穿過狹槽45從滑動塊25向外突出，并且在這個位置上承載著輪廓部分23。鉸鏈46使得輪廓部分23能夠在第二窗部段16的平面中進(jìn)行樞軸運(yùn)動，即繞著基本上垂直于由第二窗部段16所限定的平面延伸的軸線運(yùn)動。
滑動塊25的運(yùn)動借助于一長形推力元件47來實(shí)現(xiàn)，該推力元件按照防彎曲方式進(jìn)行引導(dǎo)并且包括一圓柱形芯部48和一繞著圓柱形芯部48成螺旋形延伸的肋49。這樣就形成了一帶有一橫向傳動裝置的柔性齒條。包括肋47[原文如此；49]的推力元件的外徑與槽室44的凈寬相對應(yīng)，以便保證進(jìn)行防彎曲引導(dǎo)。
根據(jù)圖2，導(dǎo)向一齒輪電機(jī)52的導(dǎo)管51位于鄰近導(dǎo)軌24處。齒輪電機(jī)52包括一永久激勵的直流電機(jī)53以及一位于輸出軸54上的齒輪，一圓柱齒輪55按照不可轉(zhuǎn)動地方式安放于輸出軸54上。圓柱齒輪55的節(jié)距與螺旋形肋49的節(jié)距相對應(yīng)。一孔56沿切向經(jīng)過齒輪55延伸，其中長形推力元件47被引導(dǎo)穿過所述孔。由于孔56的位置，因此螺旋形肋59[原文如此；49]就與齒輪55嚙合。
導(dǎo)管51連接于位于鄰近導(dǎo)柱17處的導(dǎo)軌24端部上。
圖2還示出了導(dǎo)軌24的長度短于導(dǎo)柱17與顯著彎曲區(qū)域19的頂端之間的距離。為了還能遮住這部段而不會在處于收縮狀態(tài)的狹槽31上形成一突出的凸起，就在導(dǎo)軌24的端部處提供了一限位擋塊57，其用于確定地阻止滑動塊25的運(yùn)動，如圖所示。限位擋塊57帶有一位于導(dǎo)軌24下方的壓力彈簧58。
輪廓部分23為扁平，并且為馬刀或劍的形狀，如圖中所示。其由比較剛性的材料構(gòu)成。輪廓部分23沿著運(yùn)動方向由一邊緣59限制，邊緣59與顯著彎曲區(qū)域19的輪廓相對應(yīng)。輪廓部分23的與邊緣59相對的一邊緣61也具有顯著的曲率，其中兩者的曲率半徑都位于輪廓部分23的同一側(cè)上。兩個邊緣59和61沿著一位于遠(yuǎn)離鉸鏈46處的點(diǎn)62的方向匯合。在相對于鉸鏈46的相對一側(cè)上，輪廓部分23提供有一驅(qū)動器63。驅(qū)動器63設(shè)計(jì)用于與壓力彈簧58配合工作。
這種結(jié)構(gòu)按照下述方式運(yùn)行功能描述根據(jù)圖2中所示的一中心位置來進(jìn)行。在這個位置上，條形遮光簾22被拉出一段距離。可彈性地彎曲[原文如此]的推力元件47的運(yùn)動受到停頓的齒輪電機(jī)52的阻礙。彈簧驅(qū)動器34沿著條形遮光簾22的卷起方向?qū)磔S21預(yù)加應(yīng)力。條形遮光簾22克服推力元件47的相應(yīng)鈍端拉動與滑動塊25一起的輪廓部分23，如圖3中所示。
鉸鏈46用于將輪廓部分23調(diào)節(jié)至一中間位置，在該位置上，條形遮光簾22的上邊緣37比下邊緣36受到更小的張力。如果齒輪電機(jī)32[原文如此；52]在這個操作位置上起動以便使其將可彈性地彎曲的推力元件47從導(dǎo)軌24上收回，則滑動塊25就能夠遵循這種運(yùn)動。這樣就引起條形遮光簾22被卷繞于卷軸21上。當(dāng)由于輪廓部分的最靠近卷軸21的邊緣例如點(diǎn)62和位于邊緣61的下端的凸出64與卷起的遮光簾22相接觸，因而條形遮光簾22的卷起運(yùn)動停止時，收縮運(yùn)動就到達(dá)終點(diǎn)。在這個位置上，輪廓部分23沿著卷軸21的方向繞樞軸轉(zhuǎn)動。其邊緣59盡量少地從狹槽34突出。這個位置在圖3中用虛線表示。
如果條形遮光簾22需要從這個位置上在第二窗部段16前面拉出，則齒輪電機(jī)52就沿相反的轉(zhuǎn)動方向起動。這樣就引起柔性推力元件47在導(dǎo)軌47內(nèi)前進(jìn)。推力元件47使得滑動塊35[原文如此；25]發(fā)生相應(yīng)的運(yùn)動。這樣就引起條形遮光簾22能夠克服彈簧驅(qū)動器34的力而從卷軸上展開。
由于輪廓部分23的力近似地作用于條形遮光簾22的下半部上，因而條形遮光簾22的上部就受到較小的張力并且易于松弛。一到達(dá)拉出運(yùn)動的終點(diǎn)，滑動塊25就與限位擋塊57形成接觸。然而，驅(qū)動器63已經(jīng)在此發(fā)生之前的一定距離處與壓力彈簧58形成接觸。這樣就引起壓力彈簧58使得輪廓部分23通過驅(qū)動器63的作用沿順時針方向繞著鉸鏈46做樞軸轉(zhuǎn)動。這樣就也引起條形遮光簾22的上部區(qū)域中的張力增大，并且輪廓部分23與顯著彎曲區(qū)域19平行對齊，以便使得邊緣59沿其整個長度上良好地與這個彎曲區(qū)域19的輪廓相符合。
如果輪廓部分23不可運(yùn)動地安裝于滑動塊25上，在這個位置上，則邊緣23[原文如此；59]將會從狹槽31向外凸出更遠(yuǎn)。從狹槽31的凸出與完全拉出的條形遮光簾22的上部區(qū)域中的最終張力借助于可動輪廓部分23實(shí)現(xiàn)。壓力彈簧58通過限制力而按照自調(diào)節(jié)的方式起作用，通過其使得條形遮光簾22在輪廓部分23上方的虛構(gòu)部段中的張力增大。
三角形窗所用的一側(cè)窗遮光簾包括一帶有位于其尖端上的輪廓部分的條形遮光簾。輪廓部分按照可樞軸轉(zhuǎn)動方式設(shè)置于一滑塊上并且能夠在遮光簾收縮時使其自身與卷軸對齊。在拉出位置上，輪廓部分被推入一個位置，在這個位置上，其背離卷軸繞樞軸轉(zhuǎn)動一定距離，以便盡可能完全地覆蓋著窗口。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動車輛()所用的側(cè)窗遮光簾(20)，其中側(cè)窗(14)的一個邊緣區(qū)域(19)具有一顯著曲率()，可轉(zhuǎn)動地支承的卷軸(21)，其位于與具有顯著曲率()的邊緣區(qū)域(19)相對的位置處，條形遮光簾(22)，其利用一個邊緣()[原文如此；59]固定于卷軸(21)上，輪廓部分(23)，其安裝于條形遮光簾(22)上，以及一邊緣部分(59)，其具有與側(cè)窗(14)的位于與卷軸(21)相對的位置處的彎曲區(qū)域(19)相對應(yīng)的輪廓()，導(dǎo)軌(24)，其設(shè)置于鄰近拉出的條形遮光簾(22)的位置，滑塊(25)，其由導(dǎo)軌(24)引導(dǎo)，以及鉸鏈(46)，用于將輪廓部分(23)連接于滑塊(25)上，其中所述鉸鏈(46)的軸線垂直于一由拉出的條形遮光簾(22)所限定的平面()延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，只提供了單個鉸鏈(46)來將輪廓部分(23)連接于滑塊(25)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，輪廓部分(23)由按照弧形方式彎曲并背離滑塊(25)會聚的兩個邊緣(59、61)限制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，輪廓部分(23)具有橢圓形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，輪廓部分(23)帶有一位于輪廓部分(23)與鉸鏈軸線(46)相對的一側(cè)()上的驅(qū)動器(63)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，驅(qū)動器(63)與一設(shè)置于側(cè)窗遮光簾(20)的拉出路徑()的端部處的限位擋塊(57、58)配合工作。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，限位擋塊(57、58)彈性地屈服。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，側(cè)窗(20)[原文如此；16]基本上為三角形()。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，側(cè)窗(20)具有一直形下邊緣()。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，側(cè)窗(16)形成了機(jī)動車輛后門(7)的窗(15)[原文如此；14]的一個部段。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，機(jī)動車輛()的窗(14)被一分離柱結(jié)構(gòu)(17)分成兩個部段(15、16)，其中一個部段()基本上為矩形，而另一個部段()至少近似為三角形。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，卷軸(21)垂直地設(shè)置。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，卷軸(21)設(shè)置于分離柱結(jié)構(gòu)(17)內(nèi)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，條形遮光簾(22)具有一個直邊緣(36)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，條形遮光簾(22)利用平行于卷軸(21)的軸線對齊的桿(38、39)加強(qiáng)。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，一致動元件(47)連接于滑塊(25)上并且在導(dǎo)軌(24)內(nèi)運(yùn)動。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，致動元件(47)[原文如此]包括按照防彎曲方式在導(dǎo)軌(24)內(nèi)被引導(dǎo)的柔性推力元件()。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，一致動元件(47)連接于輪廓部分(23)上并且在導(dǎo)軌(24)內(nèi)運(yùn)動。
19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，其包括驅(qū)動裝置(52、34)，該驅(qū)動裝置包含電機(jī)(52)[原文如此]和彈簧驅(qū)動器(34)。
20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，電機(jī)(52)與卷軸(21)相聯(lián)接。
21.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮光簾，其特征在于，電機(jī)(52)與滑塊(52)[原文如此；25]相聯(lián)接或者與輪廓部分(23)相聯(lián)接。
全文摘要
一種三角形窗所用的側(cè)窗遮光簾包括一帶有一位于其尖端上的輪廓部分的條形遮光簾。輪廓部分按照可樞軸轉(zhuǎn)動方式設(shè)置于一滑塊上并且能夠在遮光簾收縮時使其自身與卷軸對齊。在拉出位置上，輪廓部分被推入一個位置，在這個位置上，其背離卷軸繞樞軸轉(zhuǎn)動一定距離，以便盡可能完全地覆蓋著窗口。
文檔編號B60J3/00GK1618639SQ200410095228
公開日2005年5月25日 申請日期2004年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月19日
發(fā)明者E·艾蘭 申請人:博斯股份有限兩合公司