專利名稱：燃料箱的外部安裝結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及具有用來對配置在燃料箱上的燃料管(fuel hose)和電磁泵(fuel pump)等的電配線和配管進行配設的裝置的燃料箱的外部安裝結構。
背景技術：
圖10是日本實昭63-40332號公報公開的保持部，用于配置在燃料箱的角部上的燃料管，圖11是該保持部的橫剖視圖。燃料箱51備有，上部箱面板(upper tank panel)52和下部箱面板(lower tank panel)53。將分別形成在這些面板52，53上的凸緣部(flomge)52a，53a重疊組合成容器的形狀。在凸緣部52a，53a位于燃料箱51的角部的位置上，形成長孔形狀的通孔55，并在該通孔55插入多個配管56a～56c。在通孔的周圍和各個配管56a～56c之間，安裝有套管(gromnet)57(參考日本實開昭63-40332號公報的權利要求、圖1以及圖2)。
在插入配管56a～56c的通孔55上安裝套管57，是為了防止由于受到車體的振動使得配管56a～56c和通孔55的邊緣部分接觸。然而，為了保持配管56a～56c，需要在套管57上要通過多個配管56a～56c，進而將套管57安裝到通孔55的工序。另外，需要在凸緣52a，53a上形成用來通過配管56a～56c的通孔55，以及需要作為額外部件的套管57。另外，配管56a～56c在通過通孔55的時候，一定要從配管56a～56c的端部沿著長度方向通過，所以如果通過的距離長，相應的需要一定的安裝工作時間。

發(fā)明內容
本發(fā)明，鑒于這些情況，提出了一種燃料箱的外部安裝結構，與現(xiàn)有技術的結構相比，更便宜而且能夠提高電配線，配管等配置部件的安裝操作性。
為了達成上述目的，本發(fā)明的燃料箱的外部安裝結構，將分別設置被上部箱面板和下部箱面板分面上下部分的燃料箱上的凸緣重疊組合而形成，在從該凸緣沿著上述下部箱面板的外表面安裝有保護蓋(protector cover)，使保持沿著上述燃料箱配置的配設部件的固定器(holder)與保護蓋一體成形，將該固定器設置在超越上述凸緣的前端部分的位置，在上述固定器上形成用來將配設部件從固定器的側面方向插入的插入口。
上述燃料箱的外部安裝結構，在上述上部箱面板和下部箱面板的周圍形成的上述凸緣的突出的長度由該突出長度很大的寬廣部和突出長度很短的狹窄部形成，在寬廣部上形成燃料箱的安裝部，在狹窄部上形成上述固定器部。
另外，上述燃料箱的外部安裝結構，將上述固定器配置為與上述凸緣的前端部成直角的方向的交叉，將上述固定器的插入口形成于固定器與凸緣相反一側的位置上。
而且，上述燃料箱的外部安裝結構，在上述固定器的插入口上形成防止上述配設部件向外滑出的扣合部。


圖1是示出采用了本發(fā)明的實施方式的燃料箱的外部安裝結構的燃料箱的整體外觀的透視圖。
圖2是圖1所示的燃料箱的俯視圖。
圖3是示出從上方看形成圖1所示的燃料箱的下側的下部箱面板的內部的狀態(tài)的透視圖。
圖4是示出形成于燃料箱的上部箱面板上的墊片(bead)的圖，是圖2中A-A線方向的剖視圖。
圖5是示出燃料箱的底部形狀的圖，是圖3中B-B線方向的剖視圖。
圖6是安裝于燃料箱的加固板，(a)是加固板的俯視圖，(b)是主視圖，(c)是(a)中的C-C方向的剖視圖。
圖7是示出圖1的燃料箱上安裝的本發(fā)明保護蓋的整體外觀的透視圖。
圖8是在圖7所示的保護蓋上形成的固定器部分的放大俯視圖。
圖9是圖8中所示的保護蓋上形成的固定器部附近的剖視圖。
圖10是示出在現(xiàn)有的燃料箱的外側配置燃料管的狀態(tài)的透視圖。
圖11是圖10中D-D線方向的剖視圖。
具體實施例方式
下面，參照附圖對本發(fā)明的實施方式中的燃料箱的外部安裝結構進行說明。而且，本說明書中的前后左右是在燃料箱安裝到車輛上的狀態(tài)下，與車體的前后左右的方向相一致的。圖中的箭頭F表示車體的前方。
圖1是汽車等車輛的燃料箱的透視圖，圖2是從上部箱面板側觀察燃料箱的俯視圖，圖3是從上方觀察燃料箱的下部箱面板的內部的透視圖。
上下重疊組合而成的燃料箱1由上側的上部箱面板2和下側的下部箱面板3構成，上部箱面板2和下部箱面板3分別通過一體成形而形成。在這些組合部的整個周邊部分上，在使燃料箱1置成水平狀態(tài)下，形成向水平方向外側突出的凸緣4，5。
在上部箱面板2的上側中央部上，形成僅向上方突出的中央突出部6，在該突出部6上設置燃料泵的安裝部6a。在上部箱面板2的前側部上，形成向燃料箱1的內部方向一側凹陷的、向后方一側的中央突出部6延伸的墊片7，8，9。墊片7形成為使其后端部向上部箱面板2的中央突出部6一側彎曲。這是由于若使墊片7向中央突出部6筆直的延伸，墊片7和中央突出部6交接部分的角部X(參照圖2)形成很小的銳角，造成在成形時候該部分的成形變得困難的緣故。
因此，為了防止角部X成為很小的銳角，使得墊片7的后端部向中央突出部6一側彎曲以使得角部X變大，能夠使上部箱面板2容易形成。另外，如圖4所示，中央的墊片8比其他兩側的墊片7，9的深度大，實現(xiàn)了增強燃料箱1的中央部的強度。兩側的墊片7，9形成為具有同樣的深度。如圖3所示，在下部箱面板3中并設了在車輛寬度方向上的燃料箱1的中央向前后方向延伸的墊片10～12。如圖5所示，形成于前后端部側的墊片10，12，相對于下部箱面板3的基準面，朝上側的燃料箱1的內側方向突出，位于中央的墊片11，朝下側的下部箱面板3的外側突出。另外，墊片11，在前后方向上形成為緩慢的曲率半徑R，能夠強化下部箱面板3的中央部的剛性。
如圖2及圖3所示，上部箱面板2和下部箱面板3的整個周邊部分上，形成有凸緣4，5，在各個凸緣4，5的對應的位置上，形成寬廣部4a～4f，5a～5f。并且，在這兩個面板2，3的寬廣部4a～4f，5a～5f上，形成與車體一側對應的燃料箱1的安裝孔a1～a4。在這些安裝孔a1～a4中，安裝孔a1是直徑為8.5mm的圓孔，安裝孔a2是為8.5×11mm的長孔。另外，安裝孔a3，a4形成為比其它安裝孔a1，a2更大的，直徑為11mm的圓孔。用于這些安裝孔a1～a4的連接螺栓具有同樣的直徑。
按順序示出將燃料箱1向車體一側安裝的工序。首先，在安裝孔a1的位置用螺栓將燃料箱1連接，接下來按照安裝孔a2，a3，a4的順序用螺栓連接。最開始在直徑小的安裝孔a1處連接，最小限度地抑制燃料箱1整體位置的偏差。接下來，用螺栓(bolt)連接長孔a2。由于長孔2在前后方向上伸長，所以能夠調整燃料箱1的前后方向上的偏差。由此，在安裝孔a2中，若對齊長孔2的短軸一側即左右(車寬)方向，可用螺栓連接。最后是連接安裝孔a3，a4，但這些孔a3，a4形成得比較大，能夠調整燃料箱1的位置偏差。就這樣，通過使安裝孔a3，a4的直徑比車體一側的螺絲(screw)連接孔(圖中未示出)的直徑大，能夠一定程度上調整位置的偏差，能順利地安裝燃料箱1。
而且，如圖3所示，在下部箱面板3的凸緣5的下面，設置如圖6所示的通用的加固板22，由此能夠增強凸緣5的強度。加固板22由彎成L字形狀且沿著水平方向延伸的突出部22a和縱壁22b形成。突出部22a與凸緣5的下部連接，縱壁22b，與下部箱面板3的側面對接。在加固板22上形成安裝孔22c，安裝孔22c的孔徑與燃料箱1的安裝孔a1～a3之中最大的直徑a3(a4與a3相同)相同。就這樣，任何一個安裝孔a1～a3都能使用通用的加固板22。
如圖1所示，從下部箱面板3的前部一側的凸緣沿著下部箱面板3的側面，安裝有如圖7所示的樹脂制成的保護蓋14。保護蓋14，從燃料箱1的前面一側覆蓋底面的一部分，具有針對輪胎引起的彈石等來保護燃料箱1的效果。
圖7示出保護蓋14的整體。保護蓋14，由覆蓋燃料箱1的前部的前面部14a，和覆蓋燃料箱1的左前側角部的側面部14b以及覆蓋燃料箱底部的底面部14c構成。在保護蓋14上，使前端一側朝下形成的圓柱狀的突起安裝部23～25形成在保護蓋14的前端一側的兩個位置和側部一側的一個位置。具體的說，將配置于側面部14b的突起安裝部23形成在與配置于燃料箱1的角部的凸緣4，5的安裝孔b1相一致的位置。剩下的突起安裝部24，25設置在保護蓋14的前端面14a上，形成于與燃料箱1前側的凸緣4，5上設置的安裝孔b2，b3相一致的位置上。如圖1所示，將突起安裝部23～25配設在凸緣4，5的下部的，從凸緣4，5的上方一側用螺絲(screw)30安裝保護蓋14。
如圖1所示，在燃料箱的電磁泵的安裝部6a上，設置連接口19a～21a，與燃料管19～21連接。燃料管19～21之中的燃料管19是用于吸收氣化的汽油的汽管(vapor hose)，另一個燃料管20是朝發(fā)動機(engine)傳送用的饋送管(feed hose)，剩下的燃料管21是將從發(fā)動機退回的汽油送回到燃料箱的返回管(return hose)(該部件會被省略)。這些燃料管19～21，從連接 19a～21a，通過燃料箱1的上面，在位于燃料箱1的左前角部的部位與凸緣4，5交叉，與發(fā)動機一側連接的移動傳送用管19b～21b連接。
如圖7所示，在保護蓋14中，燃料箱1的左前角部的凸緣4，5處，形成突出片15。突出片15與凸緣5的下面對接，而且大致凸緣4，5的形狀對應。在突出片15的前端部，通過一體成形而形成用于保持燃料管19～21的3個固定器16～18。固定器16～18相對于凸緣4，5的前端部橫向并排配設，其橫截面形狀大致成圓筒形狀，在縱方向上形成裂縫形狀(例如可以是大約U字的截面形狀)。
各個固定器16～18使圓筒形狀的軸方向朝向燃料管19～21配設的方向，即相對于凸緣4，5的延伸方向大致成垂直交叉的方向。
固定器16～18，在將固定器16～18的內表面作為燃料管19～21的保持對接面，使凸緣4，5的前端部位于該固定器的高度位置的中間部。在小徑的固定器17，18上形成以銳角將固定器17，18的開口側的一個端部折回到內側的大致成V字形狀的止脫部17a，18a。如圖7所示，在保護蓋14的底面部14c上，形成向車寬度方向延伸的墊片27。
通過這樣的結構，使燃料管19～21保持于固定器16～18的保持，以如下的方式實現(xiàn)。從燃料管19～21的側面方向朝燃料箱1側將燃料管19～21朝固定器16～18的插入口16b～18b側擠壓進入，從而保持到各個對應的固定器16～18。由于在小徑的固定器17～18上形成止脫部17a，18a，使得能夠不越出止脫部17a，18a地保持住燃料管20，21。止脫部17a，18a形成為板彈簧(leaf spring)狀，朝向固定器17，18的內側，因此能夠在燃料管20，21插入的時起到引導(guide)的作用。由此，燃料管20，21沿著止脫部17a，18a，能夠順利地插入。在插入燃料管20，21之后，止脫部17a，18a的前端部與燃料管20，21的外表面對接而扣合。
而且，大徑的固定器16上沒有形成止脫部分是由于，燃料管19的材質比其它燃料管20，21更柔軟且有彈性，燃料管19本身有撓性，能夠容易保持于固定器16的緣故。另外，還因固定器16環(huán)繞燃料管19周圍的大部分，使圓周方向的保持角為180度以上的緣故。而且，固定器16的兩個前端部16a，形成為其兩側朝向外側打開較大的幅度，使得在燃料管19插入的時候比較容易安裝。
由于保護蓋14在成形的時候通過一體成形而形成固定器16～18，因而保護蓋14的制造費用比現(xiàn)有的保護裝置(protector)比要高。然而，在本實施方式中，無需如以往，在形成于燃料箱上的凸緣上形成用于通過燃料管的通孔，也不需要安裝在通孔上的保護套管。所以，將這些相抵，比以往更能減少生產成本。另外，不需要如現(xiàn)有技術，將軟管通過套管及插通孔的工序。固定器16～18大致成圓筒形狀，在其側面具有形成為插入口16b～18b的形狀，因此可從固定器16～18的側部插通燃料管19～21，使得燃料管的配置工作變得容易。另外，如圖10所示，由于固定器16～18在凸緣4，5的前端部上，在與凸緣4，5相對的上下方向上交叉，因而固定器16～18作為隔離壁，能夠確實地防止凸緣4，5和燃料管19等之間的接觸。
以上，是對于本發(fā)明的實施方式的說明，可對本發(fā)明和基于本發(fā)明的技術思想進行多種變形，變更。
例如，上述實施方式中，是通過固定器保持燃料管的，但除了燃料管之外，配設在燃料箱1上的電磁泵等的裝置沿著燃料箱1配設的軟管和電線等的固定，也可以通過形成固定器的方式來保持。
另外，大致呈圓柱形狀的固定器16～18的軸方向形成為與凸緣4，5的垂直方向交叉，但固定器16～18的方向與凸緣4，5相對傾斜的安裝也是可以。
作為本發(fā)明活用的例子，可以廣泛適用于汽車等車輛用的燃料箱。
由于本發(fā)明的燃料箱的外部安裝結構為，將用來保持沿著燃料箱配置的配線和配管等的配設部件的固定器一體成形于保護蓋上，使該固定器配設在上述凸緣的前端部的外側，上述固定器上形成將配設部件從固定器的側面方向插入的插入口，因此通過在保護蓋上形成固定器部，減少了部件件數，降低了生產成本。另外，由于形成將配設部件從固定器的側面插入的插入口，能夠縮短配置配設部件所需要的工作時間。
上述燃料箱的外部安裝結構，在上述上部箱面板和下部箱面板的周圍形成的上述凸緣上形成寬廣部和狹窄部，在寬廣部形成燃料箱的安裝部，在狹窄部上形成上述固定器部，因此通過在凸緣的寬度狹窄的狹窄部分配設固定器，固定器與凸緣的寬廣部相比，沒有向外部突出，使得結構緊湊(compact)。通過將固定器配設在狹窄部，減少寬廣部，能夠減輕燃料箱的重量。
另外，上述燃料箱的外部安裝結構，將上述固定器與上述凸緣的前端部相對交叉地配置，上述固定器的插入口形成于與固定器的凸緣相反的一側的位置上，所以通過與上述凸緣相對交叉的方式，凸緣設置在固定器的背面位置，能夠確實地防止凸緣的前端部與配設部件接觸。
進而，上述燃料箱的外部安裝結構，在上述固定器的插入口形成防止上述配設部件朝外移動的扣合部，因此通過扣合部防止了配設部件脫出。
權利要求
1.一種燃料箱的外部安裝結構，設置在被上部箱面板和下部箱面板上下分割成兩個部分的燃料箱的每個部分的凸緣重疊組合而形成，而且從該凸緣沿著所述下部箱面板的外表面安裝保護蓋，其特征在于，保持配設部件的固定器與保護蓋一體成形，該固定器配置在所述凸緣的前端部的外側，在所述固定器上形成用來將配設部件從固定器的側面方向插入的插入口。
2.如權利要求1所述的燃料箱的外部安裝結構，其中，在所述上部箱面板和下部箱面板周圍形成的所述凸緣上，形成寬廣部和狹窄部，在寬廣部形成燃料箱的安裝部，在狹窄部形成所述固定器部。
3.如權利要求1或者2所述的燃料箱外部安裝結構，其中，所述固定器配置在相對于所述凸緣的前端部的上下方向上，所述固定器的插入口形成在與所述凸緣的相反一側的位置上。
4.如權利要求1～3中的任一項所述的燃料箱的外部安裝結構，其中，在所述固定器的插入口上形成防止所述配設部件朝外脫離的扣合部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料箱的外部安裝結構，與現(xiàn)有結構相比，更便宜而且能夠提高配管等配設部件的安裝操作性能。本發(fā)明的燃料箱將上部箱面板和下部箱面板通過各個面板上設置的凸緣重疊而形成，通過凸緣沿著下部箱面板的外表面安裝保護蓋。然后，使將沿著燃料箱配置的燃料管保持在相對凸緣的前端部的上下方向的固定器與保護蓋一體成形，在固定器上形成將燃料管從固定器的側面方向插入的插入口。
文檔編號B60K15/00GK1579829SQ200410057718
公開日2005年2月16日 申請日期2004年8月11日 優(yōu)先權日2003年8月13日
發(fā)明者太田剛行 申請人:鈴木株式會社