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車門結構的制作方法

文檔序號:3966664閱讀:135來源:國知局
專利名稱:車門結構的制作方法
技術領域
本發(fā)明涉及一種車門結構,其中,車門裝飾件安裝在車門內側面板上,而隔音板安裝在車門內側面板和車門裝飾件之間。
背景技術
如圖3所示,業(yè)已公知一種在門50內部隔絕聲音的方法,其中,在車門內側面板的內側的內側車門裝飾件1背面安裝有一種羊毛氈2或氨基甲酸乙酯,或者在車門內側面板上安裝有一種氨基甲酸乙酯制成物(例如參見下屬專利公開文獻1和2)。
日本審定實用新型公開文獻5-23376[專利公開文獻2]日本未審專利公開文獻10-119159在該專利公開文獻1中公開了一種車門裝飾件,其上布置有一種氨基甲酸泡沫之類的材料制成的襯墊。在該專利公開文獻2中公開了一種由氨基甲酸泡沫制成的隔音罩。
然而,上述現(xiàn)有技術的隔音效果并不令人滿意,因為羊毛氈2、氨基甲酸乙酯、襯墊材料以及隔音罩全部都是單獨制造的,并且它們僅僅部分安裝在車門裝飾件1側面或車門內側面板的內側。
而且,它們必須部分地進行安裝,因而存在安裝操作麻煩的問題。
鑒于上述問題,本發(fā)明的申請人先前提出了一種結構,其中在車門內側面板11和裝飾板12之間配備了一個隔音板20,并且在其中,板20的頂端固定在內側擋風雨條15上,就像從上到下垂掛的窗簾一樣(參見日本專利申請2002-57777)。
在此結構中,內側擋風雨條15從上到下由一個安裝底座16、密封唇口部分17和18組成,用于與門玻璃70彈性地接觸,該門玻璃70從內側在上下方向滑動,并且一個從安裝底座16向下延長的支承部分19支撐著密封唇口部分17和18。在安裝底座16的上表面形成有多個唇口部分16a和位置調整突出物16b。安裝底座16插入到形成在車門裝飾件12上部的一個凹進部分13中,而每個位置調整突出物16b與一個相應的階梯部分13a相接觸,用于調整到一個適當?shù)奈恢?。車門裝飾件12利用夾具30固定到車門內側面板11上。
根據(jù)這種結構,通過居中的隔音板20,在車門內側面板11和車門裝飾件12之間形成了兩個空間X和Y,因此相較于設置羊毛氈、氨基甲酸乙酯、襯墊材料、隔音罩等物的通常的技術而言,其提高了隔音效果。而且,該隔音板20僅僅被從上到下地掛著,使得安裝操作更容易了。
圖5中所示的門結構是沿圖4中的I-I線的剖面圖。雖然這種結構可以如圖6中所示的那樣,使內側擋風雨條15的安裝基座16緊緊地插入到形成在車門裝飾件12的上部的凹槽13中,其中內側擋風雨條35的安裝基座36包括安裝在車門內側面板11的上緣的密封唇口37,同時車門裝飾件32的頂部邊緣安裝在形成在內側擋風雨條35中的凹槽33中。
圖7中所示的結構相當于沿圖4中的II-II線的剖面圖,它描述了本申請的申請人先前提出的一種車門結構(日本專利申請2002-233542)。在此車門結構中,壓緊部分80從車門裝飾件52的車門內側面板11一側的外表面突出,在安裝操作的時候,其將隔音板20推向車門內側面板11表面。依據(jù)這種結構,由于設置了推動部分80,從而可以防止隔音板20的位移或偏離,并且還可以防止結構外觀的降低。
近年來,低密度的海綿板所同時具有的隔音效果和防水效果使之被認為適于用作隔音板。并且,已經發(fā)明了一種作為固定海綿板的邊緣部分(特別是側面部分和下端部分)的方法,即通過一種封閉劑將海綿板粘附在車門內側面板上。然而,因為海綿板是不透明的,因此在安裝操作的時候存在一個加工特性的問題,也就是很難確定海綿板是否牢固的被封閉劑粘住了。
為了解決這個問題,可以使用上述圖7中所示的結構。然而還需要進一步提出更簡單和更牢固的固定海綿板的改進的方法。
因此,本發(fā)明的一個目的是提供一種車門結構,其包括一種簡單而牢固的安裝隔音板的結構。

發(fā)明內容
根據(jù)本發(fā)明的第一種形式,提供一種車門結構,其中該結構包括一個在一個車門內側面板(11)內側的內側車門裝飾件(52),以及一個安裝在該車門內側面板(11)和該車門裝飾件(52)之間、部分或全部覆蓋車門內側面板(11)的隔音板(20)。該隔音板(20)的邊緣部分通過一個夾子部分(40)夾住。該夾子部分(40)由該車門內側面板(11)和該車門裝飾件(52)靠近的部分所形成。
根據(jù)本發(fā)明的第二種形式,提供一種車門結構,其特征在于該夾子部分(40)包括一個突出物(11a)。該突出物(11a)通過使車門內側面板(11)的一部分向車門裝飾件(52)一側突出而形成。
根據(jù)本發(fā)明的第三種形式,提供一種車門結構,其特征在于,該夾子部分(40)包括兩個突出物(11a,11a)以及一個位于該兩個突出物(11a,11a)中間的凹進部分(11b)。該兩個突出物(11a,11a)通過使車門內側面板(11)的一部分向所述車門裝飾件(52)一側突出形成一個粗糙的波形而形成。
根據(jù)本發(fā)明的第四種形式,提供一種車門結構,其特征在于,該夾子部分(40)包括兩個突出物(11a,11a)以及一個位于該兩個突出物(11a,11b)中間的凹進部分(11b)。該兩個突出物(11a,11a)通過使車門內側面板(11)的一部分向該車門裝飾件(52)一側突出形成一個粗糙的波形而形成。一個粘附在隔音板(20)上的非干性的封閉劑(60)被固定地粘在該凹進部分(11b)。
根據(jù)本發(fā)明的第五種形式,提供一種如權利要求5所述的車門結構,其特征在于,該隔音板(20)是一種具有隔音效果和防水效果的低密度的海綿板。
對應括號中的每個數(shù)字分別表示本發(fā)明的附圖以及之后提及的優(yōu)選實施例的一個相應的元件或部分。
根據(jù)本發(fā)明的第一種形式,隔音板的邊緣部分通過車門內側面板和車門裝飾件靠近的部分所形成的夾子部分夾住,使得隔音板可以在從上到下像窗簾一樣垂掛在車門內側面板上之后僅僅通過將車門裝飾件安裝在車門內側面板上來安裝。
因此可以簡單而可靠的完成隔音板的安裝操作,從而減少了生產成本和安裝操作時間。
根據(jù)本車門結構的第二種形式,夾子部分包括由車門內側面板向車門裝飾件一側突出的部分所形成的突出物,使得隔音板可以簡單而牢固的夾在該突出物和車門裝飾件之間。
根據(jù)本車門結構的第三種形式,夾子部分包括由車門內側面板向車門裝飾件一側形成粗糙的波形所形成的突出物,使得隔音板可以簡單而牢固的夾在兩個部分之間。
根據(jù)本車門結構的第四種形式,該夾子部分包括兩個由車門內側面板向車門裝飾件一側形成的粗糙的波形所形成的突出物,單個凹進部分形成在突出物中間,并且非干性的封閉劑固定地粘在凹進部分,使得隔音板可以通過兩個突出物的夾持效果以及非干性封閉劑的粘附效果來牢固地安裝。
并且,根據(jù)本發(fā)明的第五種形式,該隔音板是一種同時具有隔音效果以及防水效果的低密度的海綿板,使得本結構可以同時具有隔音效果和防水效果。此外,雖然此隔音板(海綿板)是不透明的,但是隔音板的邊緣部分可以通過將車門裝飾件安裝在車門內側面板上、將隔音板從上到下像窗簾一樣懸掛在車門內側面板上而自動地并且確定的加以固定。
因此不必要確定隔音板是否被適當?shù)匕惭b了。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一個優(yōu)選實施例的車門結構的主要部分,其乃是相應于圖4中的II-II線的剖面圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的第二個優(yōu)選實施例的車門結構的主要部分,其乃是相應于圖4中的II-II線的剖面圖。
圖3是根據(jù)現(xiàn)有技術的一個車門結構的外觀。
圖4是一個車門結構的外觀的透視圖。
圖5是本發(fā)明的申請人以前提出的一種車門結構,其乃是沿圖4中的I-I線的放大剖面圖。
圖6是本發(fā)明的申請人以前提出的另一種車門結構,其乃是沿圖4中的I-I線的放大剖面圖。
圖7是本發(fā)明的申請人以前提出的一種車門結構,其乃是沿圖4中的II-II線的放大剖面圖。
具體實施例方式
下面將參照圖1對本發(fā)明的第一優(yōu)選實施例的一種車門結構進行描述。圖1顯示的是相應于沿圖4中的II-II線的剖面圖的一種車門結構的一部分。
根據(jù)本發(fā)明的第一優(yōu)選實施例的車門結構包括一個車門內側面板11和一個安裝在車門內側面板11內側的內側車門裝飾件52。該結構還包括一個在車門內側面板11和車門裝飾件52之間的隔音板20。該隔音板20覆蓋著車門內側面板11的整個部分。
在此結構中,隔音板20的邊緣部分(左側端,右側端和下端)通過一個由車門內側面板11和車門裝飾件52靠近的相應部分所形成的夾子部分40夾住。
該夾子部分40在此實施例中形成為一個突出物11a,其通過車門內側面板11向車門裝飾件52一側突出的部分所形成,而在該突出物11a相反的位置是車門裝飾件52相應的平面。
在此車門結構中,隔音板20的邊緣部分可以通過將隔音板20從上到下像窗簾一樣懸掛安裝在車門內側面板11上、然后將車門裝飾件52安裝在車門內側面板11上牢固的夾在突出物11a和車門裝飾件52之間。(在這種情況下,隔音板20的上端部分可以固定在內側擋風雨條15,35或車門裝飾件52的上端,將板20像窗簾一樣懸掛。)因此不必要特別為安裝隔音板20而進行額外的操作,從而改善了安裝操作的工作特性。此外,此結構不需要任何封閉劑,因此改善了安裝操作的工作特性并且減少了生產成本。
在本優(yōu)選實施例中隔音板20是低密度的海綿板,其密度例如為0.10到0.15,其同時具有隔音特性和防水特性。
因此,具有這種隔音板20的車門結構同時具有了噪音隔離效果以及高的防水效果。
下面將參照圖2對本發(fā)明的第二優(yōu)選實施例的一種車門結構進行描述。圖2顯示了該車門結構的一部分,其乃是相應于圖4中的II-II線的剖面圖。
根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的車門結構,該夾子部分40包括兩個突出物11a,11a,其通過車門內側面板11朝向隔音板20邊緣部分的一個部分向車門裝飾件52一側突出所形成,而在該突出物11a,11a的中間設置一個凹進部分11b。一個粘附在隔音板20上的非干性的封閉劑60被固定地粘在該凹進部分11b。
在此車門結構中,類似于上述實施例的結構,隔音板20的邊緣部分可以通過僅僅將車門裝飾件52安裝在車門內側面板11上而通過夾子部分40牢固的夾住。此外,此結構包括兩個突出物11a,11a,使得隔音板20可以被牢固的夾住。另外,非干性的封閉劑60粘附在隔音板20上,使得隔音板20可以被牢固的安裝。
根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的隔音板20是低密度的海綿板,其密度例如為0.10到0.15,其同時具有隔音特性和防水特性。因此,本結構同時具有了噪音隔離效果以及高的防水效果。
此外,非干性的封閉劑60固定地被粘附在凹進部分11b,使得封閉劑60無法移動,因此隔音板20的邊緣部分可以精確的安裝在車門內側面板11上。
權利要求
1.一種車門結構,其包括一個在一個車門內側面板內側的內側車門裝飾件,以及一個安裝在所述車門內側面板和所述車門裝飾件之間、部分或全部覆蓋所述車門內側面板的隔音板,其特征在于,所述隔音板的邊緣部分通過一個夾子部分夾??;所述夾子部分由所述車門內側面板和所述車門裝飾件靠近的部分所形成。
2.根據(jù)權利要求1所述的車門結構,其特征在于,所述夾子部分包括一個突出物;并且,所述突出物由所述車門內側面板向所述車門裝飾件一側突出的部分所形成。
3.根據(jù)權利要求1所述的車門結構,其特征在于,所述夾子部分包括兩個突出物以及一個位于所述兩個突出物中間的凹進部分;并且,所述兩個突出物由所述車門內側面板向所述車門裝飾件一側突出形成一個大致的波形所形成。
4.根據(jù)權利要求1所述的車門結構,其特征在于,所述夾子部分包括兩個突出物以及一個位于所述兩個突出物中間的凹進部分;并且,所述兩個突出物由所述車門內側面板向所述車門裝飾件一側突出形成一個大致的波形所形成;并且,一個粘附在所述隔音板上的非干性的封閉劑被固定地粘在所述凹進部分。
5.根據(jù)權利要求1,2,3或4所述的車門結構,其特征在于,所述隔音板是一種具有隔音效果和防水效果的低密度的海綿板。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車門結構,其包括一個在一個車門內側面板11內側的內側車門裝飾件52,以及一個安裝在該車門內側面板11和該車門裝飾件52之間、部分或全部覆蓋該車門內側面板11的隔音板。該隔音板20的邊緣部分通過一個夾子部分40夾住。該夾子部分40由車門內側面板11和車門裝飾件52靠近的部分所形成。
文檔編號B60R13/08GK1605503SQ20041005740
公開日2005年4月13日 申請日期2004年8月12日 優(yōu)先權日2003年10月6日
發(fā)明者磯部政美, 江盛真一郎 申請人:西川橡膠工業(yè)股份有限公司, 本田技研工業(yè)株式會社
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