專利名稱：汽車碰撞座椅防夾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，車內(nèi)座椅可前后左右移動(dòng)，座椅的靠背向后翻轉(zhuǎn)，從而防止了由于車輛碰撞變形與固定的座椅一起夾傷司乘人員，屬于司乘人員行車安全技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前汽車內(nèi)的座椅雖然都可以用人工或電控移動(dòng)，但在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，車內(nèi)座位都是固定的，由于車輛碰撞變形會(huì)將人夾傷在固定的座位上，又為事后的救護(hù)增加了困難，嚴(yán)重的會(huì)造成司乘人員傷亡。在這方面的保護(hù)上就連安全氣囊也不起作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，座位可自由移動(dòng)，最大限度地防止因車輛碰撞產(chǎn)生變形夾傷司乘人員的事故發(fā)生，為各種車輛提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、使用可靠、造價(jià)低廉的汽車碰撞座椅防夾裝置(以下簡(jiǎn)稱座椅防夾裝置)。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，其特征是在汽車每個(gè)座位都安裝防夾裝置，該裝置包括有控制拉桿1，控制桿2，復(fù)位桿3，復(fù)位彈簧4，電磁線圈5，控制彈簧6，人工開關(guān)7，碰撞開關(guān)8，控制電路9和電動(dòng)開關(guān)10。
四

附圖1座椅防夾裝置結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2控制電路圖。
附圖1、2中1.控制拉桿；2.控制桿；3.復(fù)位桿；4.復(fù)位彈簧；5.電磁線圈；6.控制彈簧；7.人工開關(guān)；8.碰撞開關(guān)；9.控制電路；10電動(dòng)開關(guān)。
五具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的原理是根據(jù)附圖1和附圖2，車輛正常行駛或發(fā)生較輕微的碰撞時(shí)控制桿2在控制彈簧6作用下與控制拉桿1分離，此時(shí)控制座椅的運(yùn)動(dòng)是用人工控制控制拉桿1或按動(dòng)電動(dòng)座椅的電動(dòng)開關(guān)10來完成的，只有當(dāng)車輛碰撞所產(chǎn)生的變形達(dá)到一定大時(shí)，才將其中的一個(gè)或多個(gè)碰撞開關(guān)8接通，電磁線圈5通電產(chǎn)生吸力推動(dòng)控制桿2前行，再推動(dòng)現(xiàn)有的座椅控制拉桿1移動(dòng)，使座椅的靠背在人的輕微作用力下自由往后翻倒，同理整張座椅也可同時(shí)前后左右自由運(yùn)動(dòng)，從而防止了座椅夾人的事故發(fā)生。當(dāng)司機(jī)預(yù)見到有發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)也可按下人工開關(guān)，使電磁線圈3強(qiáng)行通電以達(dá)到保護(hù)的效果。
在汽車發(fā)生碰撞的后期，往往會(huì)把電源或電路損壞，為了防止在電磁線圈3通電后又?jǐn)嚯?，控制桿在控制彈簧6的作用下后退，座椅又重新被固定的現(xiàn)象發(fā)生，在控制桿2上開有單向槽，控制桿2一經(jīng)前行在復(fù)位桿3和復(fù)位彈簧4的作用下，再不能往后退，只有將復(fù)位桿3拉起時(shí)控制桿2才能后退。
當(dāng)座椅防夾裝置安裝在配有電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的汽車上時(shí)，可直接將電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的電動(dòng)開關(guān)10與多個(gè)碰撞開關(guān)8并聯(lián)連接即可。
碰撞開關(guān)8應(yīng)同時(shí)安裝在車輛容易被碰撞的多個(gè)位置上，如車門、車正前方、車前方左右兩邊等的地方，所有的碰撞開關(guān)8均應(yīng)與車內(nèi)各張座椅的電磁線圈相連，以達(dá)到更好的保護(hù)作用。
權(quán)利要求
1一種汽車碰撞座椅防夾裝置，它包括有裝在座位控制拉桿1下的控制桿2、復(fù)位桿3、復(fù)位彈簧4、電磁線圈5、控制彈簧6、人工開關(guān)7、碰撞開關(guān)8、控制電路9和電動(dòng)開關(guān)10其特征是本裝置既可安裝在手動(dòng)座椅上也可裝在電動(dòng)座椅上。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅防夾裝置，其特征是座位控制拉桿1下的控制桿2上開有單向槽。
3根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅防夾裝置，其特征是在電磁線圈5通電的吸力作用下控制桿2可克服控制彈簧6的彈力向前，再推動(dòng)座椅控制拉桿1，從而使座椅的靠背自由向后翻轉(zhuǎn)或座椅前后左右自由移動(dòng)。
4根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅防夾裝置，其特征是控制桿2在復(fù)位桿3和復(fù)位彈簧4的作用下，只能向前進(jìn)不能往后退，只有將復(fù)位桿3拉起才能往后退。
5根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅防夾裝置，其特征是座椅防夾裝置如安裝在電動(dòng)座椅上，可直接將碰撞開關(guān)8與電動(dòng)座椅上的電動(dòng)開關(guān)10相連。
6根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅防夾裝置，其特征是當(dāng)汽車碰撞產(chǎn)生的變形達(dá)到一定大時(shí)，碰撞開關(guān)8自動(dòng)接通，控制電路9會(huì)使電磁線圈5通電或使電動(dòng)座椅上的電動(dòng)開關(guān)10通電。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車在發(fā)生碰撞時(shí)，防止因產(chǎn)生變形與固定的座位一起將人夾傷的座椅防夾裝置，其特征是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞變形的前期，將碰撞開關(guān)8接通，電磁線圈5通電產(chǎn)生吸力推動(dòng)控制桿2前行，再推動(dòng)現(xiàn)有的座椅控制拉桿運(yùn)動(dòng)，使座椅的靠背在人輕微作用力下自由往后翻轉(zhuǎn)，同理也可使座椅前后左右運(yùn)動(dòng)，從而防止了座椅夾傷人的事故發(fā)生。本座椅防夾裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、造價(jià)低兼和使用可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N2/42GK1586948SQ200410051170
公開日2005年3月2日 申請(qǐng)日期2004年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月23日
發(fā)明者郭念恩 申請(qǐng)人:郭念恩