專利名稱：汽車制動監(jiān)測儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電子線性變換位移差動測量系統(tǒng)。
二.技術(shù)背景集成塊AD598是美國ANALOG DEVICES公司生產(chǎn)，在其網(wǎng)站有詳細(xì)介紹。在2001年1月人民郵電出版社出版的《現(xiàn)代傳感器集成電路》431頁詳細(xì)說明。它的CIP數(shù)據(jù)I.現(xiàn)....II.趙....III.傳感器-集成電路IV.TP212。
三.

發(fā)明內(nèi)容
在各類汽車大事故中，很多都是由于汽車制動系統(tǒng)問題引發(fā)造成的，如汽車就地打滾，調(diào)頭，沖入山溝，將人拋出車外等等。由于汽車的后橋是由差速行星齒輪組成，當(dāng)汽車高速行駛急剎車時，如果各車輪的制動間隙不符合技術(shù)要求(尤其是后車輪)就會造成各種嚴(yán)重事故。監(jiān)測汽車的制動間隙是預(yù)防制動事故的最有效方法。經(jīng)過多年的努力，多種方案的實(shí)驗(yàn)終于成功開發(fā)“汽車制動監(jiān)測儀”。
四.


圖1.汽車制動監(jiān)測儀原理圖，是由圖2，圖3，圖4，圖5組成。
圖2.電源(升壓)系統(tǒng)，由集成塊NE555時基電路組成頻率為4KHz的多諧振蕩器。由NE555時基電路直接推動功率放大管D1406。放大后的振蕩電流經(jīng)變壓器升壓，二極管整流后再經(jīng)LM317穩(wěn)壓輸出+21.5V供檢測顯示系統(tǒng)使用。(24V汽車不需要此系統(tǒng))圖3.電源(降壓)計(jì)數(shù)系統(tǒng)，由三端穩(wěn)壓7805輸出+5V供給由NE555時基電路組成多諧振蕩器，用來控制檢測的速度?，F(xiàn)在每路的顯示時間約為1秒(可調(diào))。CD4017是十進(jìn)制計(jì)數(shù)/分配器，當(dāng)振蕩器的脈沖信號輸入CD4017的CP端(14腳)時，它的輸出端Q0-Q7便會依次出現(xiàn)高電平。當(dāng)CD4017的輸出端Q8(9腳)為高電平時，該高電平經(jīng)1N4148加在CD4017的R(15腳)復(fù)位端，使CD4017復(fù)位，Q0端又變?yōu)楦唠娖剑_始下一輪的循環(huán)。
圖4.分配檢測位置系統(tǒng)，由計(jì)數(shù)系統(tǒng)CD4017依次送來Q0-Q7的高電平控制3DG12的依次導(dǎo)通與截止，使繼電器K1-K8依次得電工作和失電而停止工作。當(dāng)繼電器得電工作時從AD598輸出的信號經(jīng)繼電器的1，2腳輸入探頭，探頭將探測到的信號經(jīng)3，4腳輸入AD598。如要固定觀察某位置的間隙，只要待發(fā)光二極管指示到這一位置按下圖3 SW-1開關(guān)即可。
圖5.檢測顯示系統(tǒng)，由計(jì)數(shù)系統(tǒng)CD4017依次送來的Q0-Q7的高電平依次導(dǎo)通發(fā)光二極管，以顯示被檢測的位置。由分配檢測位置系統(tǒng)送來的探頭信號將輸入AD598，經(jīng)AD598的差動對比放大后送往CMM儀表，顯示探測到的間隙距離。
圖6.汽車制動監(jiān)測儀電路功能方塊圖。
圖7.線性變換位移傳感器(LVDT)設(shè)計(jì)圖，是雙磁環(huán)，三磁芯組成。最大的特點(diǎn)是固定LVDT行程距離可改變輸出電壓或者是固定電壓改變LVDT的行程?？墒固筋^體積減小，探頭使用范圍擴(kuò)大。
圖8.汽車制動監(jiān)測儀實(shí)物照片。(1)12V小車用。(2)24V大車用。
圖9.CMM顯示儀表實(shí)物照片。(3)0-38CMM小車用。(4)0-100CMM大車用。
CMM顯示儀表是根據(jù)不同類型，不同車種，不同的監(jiān)測范圍要求而設(shè)計(jì)。
五.具體實(shí)施方法汽車制動監(jiān)測儀檢測的精度高。在技術(shù)要求的范圍內(nèi)誤差只有±1CMM。在各類不同車種的安裝實(shí)施時，要結(jié)合不同的制動形式而定安裝位置。如鼓式制動器探頭就安裝在各剎車股里。不踏剎車制動，安裝探頭頂住制動蹄，此時輸出的信號為0。當(dāng)踏下剎車制動時，制動蹄向上，向下或向左，向右活動的間隙就是制動監(jiān)測儀顯示的，最大的監(jiān)測數(shù)據(jù)。盤式制動器的測量，把探頭安裝頂住剎車磨擦片的后方，進(jìn)行測量。
在具體安裝位置，最好是在設(shè)計(jì)，制造剎車系統(tǒng)時一起設(shè)計(jì)，一起制造，確保安全。為了探頭防水，防塵在探頭的前端安裝一帶彈簧的橡膠防水，防塵套。相片(圖8)上的探頭是直徑19MM長33MM，在正式制造生產(chǎn)時，探頭將會小百分之20左右。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明是由AD598和自行設(shè)計(jì)的線性變換位移傳感器(LVDT)組成可調(diào)的，精確的測量系統(tǒng)。
2.發(fā)明保護(hù)范圍包括1)由AD598和自行設(shè)計(jì)的線性變換位移傳感器(LVDT)組成的測量系統(tǒng)；2)在各種類，大小汽車?yán)?，監(jiān)測制動間隙，大小各異的CMM顯示儀表。
全文摘要
汽車制動監(jiān)測儀，是電子線性變換位移差動測量系統(tǒng)。監(jiān)測汽車的制動間隙是預(yù)防制動事故的最有效方法。用集成塊AD598和自行設(shè)計(jì)的線性變換位移傳感器(LVDT)，CMM顯示儀表等所組成的電子線性變換位移差動測量系統(tǒng)，能精確測量汽車制動的間隙。用NE555，CD4017，3DG12以及繼電器組成震蕩，計(jì)數(shù)，分配檢測位置，進(jìn)行逐點(diǎn)檢測。每部汽車最少有八個制動點(diǎn)(蹄)，每點(diǎn)(蹄)的顯示時間約一秒(可調(diào))，測量位置由儀表面板的發(fā)光二極管顯示，按下SW－1按鈕可專一測量某點(diǎn)(蹄)的間隙，直到再次按下按鈕才開始循環(huán)檢測。汽車制動檢測儀監(jiān)測的精度高，在0－38CMM(小車用)和0－100CMM(大車用)的范圍內(nèi)誤差只有±1CMM，適合各種類，大小的汽車安裝使用。
文檔編號B60T17/18GK1597405SQ20041005100
公開日2005年3月23日 申請日期2004年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月9日
發(fā)明者劉海峰 申請人:劉海峰