專利名稱：車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一般車輛用車輪技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
眾所周知，各種車輛目前使用的車輪都是由傳統(tǒng)的鋼圈和套置其外沿的內(nèi)、外車胎構(gòu)成的。這種結(jié)構(gòu)的車輪最大的特點(diǎn)與缺陷就是需要頻繁地為之充氣，麻煩。當(dāng)漏氣狀態(tài)嚴(yán)重的時候還得補(bǔ)胎，胎補(bǔ)得多了還得換胎，那就更麻煩。單車、摩托車、汽車都一樣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了改善上述狀況，給廣大車輛使用者造福，特提供一種改進(jìn)的不用充氣的車輪，因此，使用這種車輪再也不會遇到上述麻煩。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種改進(jìn)的車輪，參見附圖1～2，具有鋼圈5和套在鋼圈5外沿的橡膠圈1，橡膠圈1內(nèi)沿套置有一層外鋼圈2，所述鋼圈5與所述外鋼圈2之間的兩側(cè)裝有與之形成輪胎狀腔體6的二側(cè)面鋼板3，腔體6內(nèi)套有一內(nèi)鋼圈4。
由于這種改進(jìn)的車輪是由具有彈性的鋼板和鋼圈構(gòu)成的如上述具有輪胎狀腔體的輪體，且輪胎狀腔體內(nèi)還套有一同樣具有良好彈性的內(nèi)鋼圈，故具滾動時具有良好的回彈力，其承載效果不亞于充氣輪胎。


圖1為本發(fā)明車輪一個具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示車輪的剖示圖。
以上圖1-2中，1——橡膠圈2——外鋼圈3——側(cè)面鋼板4——內(nèi)鋼圈5——鋼圈6——腔體7——結(jié)構(gòu)孔8——橡膠層具體實(shí)施方式
圖1-2所示的本發(fā)明的實(shí)施例中，鋼圈5、內(nèi)鋼圈4與外鋼圈2采用較厚優(yōu)質(zhì)鋼板軋制成圈，二側(cè)面鋼板3取材較薄優(yōu)質(zhì)鋼板匹配上述圈體大小軋制成環(huán)，并同時沖制出若干呈輻射狀均勻分布的結(jié)構(gòu)孔7，將該二側(cè)面鋼板3對稱連接于所述鋼圈5與所述外鋼圈2之間的兩側(cè)與之形成輪胎狀腔體6，封腔前于腔體內(nèi)套置上述內(nèi)鋼圈4即成。然后，為了充實(shí)腔體6，使之更具韌性和耐久性，在內(nèi)鋼圈4周圍腔體6內(nèi)填上橡膠層8。
由此構(gòu)成的本發(fā)明的車輪經(jīng)試制試用被證明效果良好，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，解除了本發(fā)明車輪的試用者例如單車試用者充氣補(bǔ)胎之煩惱。
權(quán)利要求
1.一種車輪，具有鋼圈(5)和套在鋼圈(5)外沿的橡膠圈(1)，其特征是，所述橡膠圈(1)內(nèi)沿套置有一層外鋼圈(2)，所述鋼圈(5)與所述外鋼圈(2)之間的兩側(cè)裝有與之形成輪胎狀腔體(6)的二側(cè)面鋼板(3)，腔體(6)內(nèi)套有內(nèi)鋼圈(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征是所述內(nèi)鋼圈(4)周圍腔體(6)內(nèi)填有橡膠層(8)。
全文摘要
本發(fā)明介紹了一種改進(jìn)的不用充氣的車輪，它有鋼圈5和帶有一層外鋼圈2的橡膠圈1，鋼圈5與外鋼圈2之間的兩側(cè)裝有與之形成輪胎狀腔體6的二側(cè)面鋼板3，腔體6內(nèi)套有一內(nèi)鋼圈4。由于具有彈性的鋼板和鋼圈構(gòu)成有輪胎狀腔體的輪體，且腔體內(nèi)套有具有良好彈性的內(nèi)鋼圈，故由此構(gòu)成的車輪具有良好的回彈力與承載效果，解除了車輪使用者充氣補(bǔ)胎的煩惱。
文檔編號B60C7/00GK1704269SQ20041002324
公開日2005年12月7日 申請日期2004年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月26日
發(fā)明者王樹明 申請人:王樹明