專利名稱：特別是用于密封汽車窗玻璃的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種特別是用來密封汽車窗玻璃的密封裝置或擋風雨條組件。擋風雨條組件設(shè)有一個擋風雨條，該擋風雨條包括一個密封部分和一個緊固部分，以及一個與緊固部分以形狀配合連接的裝飾條。該緊固部分包括一個可以從一個第一位置旋轉(zhuǎn)到一個第二位置用于緊固的固定部分。
一種用于密封汽車窗玻璃的擋風雨條組件從DE 34 26 355 A1中已知。這種已知的擋風雨條組件包括一個擋風雨條，該擋風雨條由幾種彈性可變形材料共同擠壓成形并且固定在汽車的一個主體凸緣上。在一個外表面區(qū)域，擋風雨條與一個防護條以形狀配合連接。為了這個目的，防護條具有一個與擋風雨條中的槽相嚙合的突出部分。經(jīng)驗表明，這種已知的擋風雨條組件的缺點是將突出部分推入槽中需要比較大的力。
此外在DE 197 36 899 C2中公開的是一種包括一個用于密封汽車窗玻璃的彈性體擋風雨條的擋風雨條組件。該擋風雨條與一個裝飾條以形狀配合來連接，為了這個目的，該裝飾條設(shè)有一個突出部分形式的固定區(qū)域。當把擋風雨條固定在汽車的一個主體凸緣上時，固定區(qū)域被一個可旋轉(zhuǎn)地成形于擋風雨條上的固定部分所包圍。雖然裝飾條和擋風雨條之間的一個有效的形狀配合連接通過固定部分的可旋轉(zhuǎn)布置在不需要較大裝配力的情況下被實現(xiàn)，這種擋風雨條組件的缺點是裝飾條外形結(jié)構(gòu)比較笨重。其原因是固定部分幾乎正交地從裝飾條伸出。
一種設(shè)有一個裝飾條的擋風雨條還從DT 2 018 864 A中已知。該擋風雨條設(shè)有兩個面向外的固定凸緣，每個固定凸緣都形成一個插入凹槽。這些插入凹槽用來容納彎曲超過90°的裝飾條邊緣，這使得裝飾條與擋風雨條形成了形狀配合連接。
另外，從DE 697 03 241 T2中已知的是一種用于一輛汽車的車門空腔的、在外表面區(qū)域具有一個裝飾條的擋風雨條。在上端，該裝飾條與擋風雨條中的一個凹槽相嚙合，同時在下端，它與擋風雨條的一個加寬的末端部分相接觸。
本發(fā)明的任務(wù)是改進一種上述類型的擋風雨條組件，以使得對于比較小的裝配力可以實現(xiàn)裝飾條的低異形化的外形結(jié)構(gòu)并且裝飾條能令人滿意地緊固在擋風雨條上。
為了如權(quán)利要求1中所述的那樣實現(xiàn)該目的，對于一個具有本發(fā)明一開始所列舉的特征的擋風雨條組件，規(guī)定了裝飾條在一端設(shè)有一個第一鉤形部分而在另一端設(shè)有一個第二鉤形部分。第二鉤形部分與固定部分有著形狀配合地貼靠，而第一鉤形部分扣上緊固部分的一個第一接觸面區(qū)域。固定部分可以從第一位置旋轉(zhuǎn)到第二位置以抵消第一鉤形部分扣上第一接觸面區(qū)域時的回復(fù)力作用。
根據(jù)本發(fā)明所述的擋風雨條組件是發(fā)現(xiàn)了可以通過固定部分彈性地適應(yīng)于克服回復(fù)力作用來實現(xiàn)裝飾條對于擋風雨條的簡單并且可靠的緊固的結(jié)果。用于在裝配裝飾條時從第一位置旋轉(zhuǎn)到第二位置的固定部分確保了第一鉤形部分扣上第一接觸面區(qū)域不需要大的裝配力。由于固定部分內(nèi)在的回復(fù)力，固定部分在第一鉤形部分扣合的狀態(tài)下回復(fù)到第一位置，從而確保了裝飾條上的鉤形部分和擋風雨條之間的有效的形狀配合連接。同時，實現(xiàn)了裝飾條和擋風雨條的一個形狀配合連接，這有助于補償制造公差。產(chǎn)生了一個比較大的拔出力的鉤形部分另外允許裝飾條有低異形化的外形結(jié)構(gòu)，因為現(xiàn)有技術(shù)中從裝飾條伸出的固定區(qū)域現(xiàn)在被鉤形部分消除了。
根據(jù)本發(fā)明所述的擋風雨條組件其他有利的實施例是權(quán)利要求2至10的主題。
當緊固部分設(shè)有一個與固定部分鄰接的凹槽時是有利的。凹槽允許固定部分從第一位置旋轉(zhuǎn)到第二位置，因此固定部分可以布置在緊固部分的一個幾乎是封閉的輪廓之中，形成了一個緊湊的設(shè)計。
固定部分最好形成一個在用于裝飾條的凹槽的對面的第二接觸面區(qū)域以確保有效的形狀配合連接。在該裝置中的第二接觸面區(qū)域成形為優(yōu)選彎曲的并且最好由緊固部分中的一個凹槽構(gòu)成。用這種方法使第二接觸面區(qū)域彎曲有助于第二鉤形部分勾住第二接觸面區(qū)域以便于形成一個令人滿意的形狀配合連接。為獲得一個緊湊的結(jié)構(gòu)，由緊固部分中的一個凹槽構(gòu)成第二接觸面區(qū)域有助于將固定部分布置在裝配狀態(tài)下的一個封閉輪廓中。
此外，有利的是，由緊固部分中的一個凹槽構(gòu)成第一接觸面區(qū)域致使第一接觸面區(qū)域比較耐磨，并形成一個有效的形狀配合連接。
在根據(jù)本發(fā)明所述的擋風雨條組件的一個最佳實施例中，緊固部分設(shè)有至少一個用于支承裝飾條的支承唇。優(yōu)選布置在第一接觸面區(qū)域和第二接觸面區(qū)域之間的支承唇產(chǎn)生了一個將裝飾條的鉤形部分推向第一和第二接觸面區(qū)域的張力。由裝飾條和擋風雨條之間的固定部分的回復(fù)力形成的形狀配合連接被該張力增強了，因此需要一個比較大的拔出力。除此之外，由于支承唇產(chǎn)生的張力允許一個比較高的制造公差，支承唇使裝飾條的鉤形部分和擋風雨條的每一個接觸面區(qū)域的相互扣合變得容易。
有利的是，根據(jù)本發(fā)明所述的擋風雨條組件包括一個固定著緊固部分的主體部分，緊固部分最好有一個近似于U形的橫截面以安裝于主體部分的一個凸緣上，確保實際的裝配。
緊固部分最好由一個最好是金屬制成的支架來加強，該金屬支架確保了緊固部分足夠的剛度從而有助于獲得一個令人滿意的緊固。
裝飾條有利地由塑料或金屬制成，最好由鋁制成。特別地，用鋁來成形裝飾條獲得的優(yōu)點不但是有一個輕量化結(jié)構(gòu)，而且還有一個增強了視覺外觀的設(shè)計。
為了使制造簡化并節(jié)省成本，擋風雨條最好由一種彈性體擠壓成形，且最好是一種熱塑彈性體(TPE)或三元乙丙橡膠(EPDM)。通過擠壓成形來制造擋風雨條是符合大批量生產(chǎn)的要求的，特別是有關(guān)于汽車的制造。
根據(jù)本發(fā)明所述的擋風雨條組件的細節(jié)和其他優(yōu)點可以從下面對于只在相關(guān)附圖中示意展示的優(yōu)選實施例的描述中了解，在附圖中

圖1是一輛汽車的一個側(cè)視2是沿圖1中的穿過本發(fā)明所述的擋風雨條組件的第一實施例的剖切線II所得的一個剖視圖；圖3是與圖2所示的一個剖視圖，展示了一個裝飾條如何裝配上一個擋風雨條；圖4是穿過本發(fā)明所述的擋風雨條組件的第二實施例的一個剖視圖，以及圖5是穿過本發(fā)明所述的擋風雨條組件的第三實施例的一個剖視圖。
現(xiàn)在參看圖1，圖中示出了設(shè)有車門11的一輛汽車10，該車門包括一個框架12。布置在框架12中的是一個以動力推動的窗玻璃13。窗玻璃13被包含一個密封部分21和一個緊固部分22的一個擋風雨條20密封，如圖2和3明確展示的那樣。緊固部分22固定在車門11的一個凸緣14上。為此，緊固部分22包括一個安裝在凸緣14上的凹槽30。布置在凹槽30中的是將緊固部分22與凸緣14又以形狀配合連接的固定唇31。緊固部分22在凹槽30的區(qū)域通過一個塑料或金屬制成的支架32來進一步加強。從橫截面上看，支架32近似于U形并且用來賦予由一種彈性體例如TPE制成的緊固部分22足夠的剛度以確保在凸緣14上的令人滿意的緊固。
現(xiàn)在參看圖2和3，圖中另外示出了與緊固部分22一起通過共同擠壓成形來制造的密封部分21怎樣以與窗玻璃13密封接觸著的密封唇33為特征。該密封唇33設(shè)有一個當窗玻璃13以動力推動時減小摩擦的植絨覆蓋層34。
布置在擋風雨條20的一個外表面區(qū)域處的是一個例如由鋁制成的裝飾條40。該裝飾條40在一端包括一個第一鉤形部分41而在另一端包括一個第二鉤形部分42。這些鉤形部分41、42與緊固部分22以形狀配合連接。為此，緊固部分22設(shè)有一個可以從一個第一位置I旋轉(zhuǎn)到一個第二位置II的固定部分23，再次如圖2和3明確展示的那樣。在裝飾條40的裝配狀態(tài)下，第一鉤形部分41扣上緊固部分22的一個第一接觸面區(qū)域24，而第二鉤形部分42與固定部分23的一個第二接觸面區(qū)域26以形狀配合連接。第一接觸面區(qū)域24和第二接觸面區(qū)域26由緊固部分22的凹槽27、28構(gòu)成。另外，在鄰近固定部分23的地方，緊固部分22設(shè)有一個在第二接觸面區(qū)域26的對面的凹槽25而允許固定部分23從第一位置I旋轉(zhuǎn)到第二位置II。
為了裝配裝飾條40，第二鉤形部分42被插入凹槽28而與第二接觸面區(qū)域26接觸。現(xiàn)在參看圖3，圖中示出了固定部分23接下來怎樣克服一個回復(fù)力的作用而從第一位置I旋轉(zhuǎn)到第二位置II。因此而發(fā)生的裝飾條40的位移使得第一鉤形部分41能夠插入凹槽27而與第一接觸面區(qū)域24相接觸。因為回復(fù)力的作用，固定部分23接下來從第二位置II回復(fù)到第一位置I，導致了鉤形部分41、42與接觸面區(qū)域24、26既有形狀配合連接又有形狀配合連接。通過固定部分23內(nèi)在的回復(fù)力實現(xiàn)的形狀配合連接通過由支承唇29產(chǎn)生的一個張力將其頂起來，該支承唇支承了第一接觸面區(qū)域24和第二接觸面區(qū)域26之間的裝飾條40。該張力由于第一鉤形部分41扣上第一接觸面區(qū)域24時發(fā)生的支承唇29的變形而產(chǎn)生，如圖2明確展示的那樣。另外，有助于裝飾條40對擋風雨條20的令人滿意的緊固的是一個布置在凹槽27區(qū)域的固定唇35，當緊固部分22安裝在凸緣14上時它部分包圍了第一鉤形部分41從而防止第一鉤形部分41從第一接觸面區(qū)域24上松開。除此之外，固定唇35防止了裝飾條40與凸緣14接觸而在裝飾條40到凸緣14的過渡處增強了視覺外觀。另外，彈性可變形的固定唇35確保了制造公差在裝飾條40到凸緣14的過渡處的補償。
現(xiàn)在參看圖4，圖中示出了與上述擋風雨條組件的實施例主要在固定部分23怎樣成形的方面有不同的一個實施例，現(xiàn)在該固定部分為一個彎曲的第二接觸面區(qū)域26以便于它勾住第二鉤形部分42從而有助于第二鉤形部分42和固定部分23之間的有效的形狀配合連接。
現(xiàn)在參看圖5，圖中示出了擋風雨條組件另外的一個實施例，在該實施例中，固定部分23為一個彈性可變形的唇狀部用于與第二鉤形部分42形成較為簡化的形狀配合連接。
上述的實施例的特征是將裝飾條40固定于擋風雨條20上所需的是一個比較小的力。其主要原因是，固定部分23可以從第一位置I旋轉(zhuǎn)到第二位置II以抵消回復(fù)力。固定部分23允許裝飾條40和緊固部分22同時有形狀配合連接和形狀配合連接以滿足一個比較大的拔出力和一個公差的需求以便與生產(chǎn)的要求一致。除此之外，鉤形部分41、42允許裝飾條40有一個低異形化的外形結(jié)構(gòu)從而改善了視覺外觀。最后但同樣重要的是，固定唇35通過補償裝飾條40和凸緣14之間的公差同樣有助于改善視覺外觀。
附圖標記10汽車11車門12框架13窗玻璃14凸緣20擋風雨條21密封部分22緊固部分23固定部分24第一接觸面區(qū)域25凹槽26第二接觸面區(qū)域27凹槽28凹槽29支承唇30凹槽31固定唇32支架33密封唇34植絨覆蓋層35固定唇40裝飾條41第一鉤形部分42第二鉤形部分I 第一位置II第二位置
權(quán)利要求
1.一種特別是用來密封一輛汽車的窗玻璃(13)的擋風雨條組件，包括一個擋風雨條(20)，該擋風雨條包括一個密封部分(21)和一個緊固部分(22)，以及一個與上述緊固部分(22)以形狀配合連接的裝飾條(40)，上述緊固部分(22)包括一個可以從一個第一位置(I)旋轉(zhuǎn)到一個第二位置(II)用于緊固上述裝飾條(40)的固定部分(23)，其特征在于，上述裝飾條(40)在一端設(shè)有一個第一鉤形部分(41)而在另一端設(shè)有一個第二鉤形部分(42)，上述第二鉤形部分(42)與上述固定部分(23)形狀配合地貼靠，而上述第一鉤形部分(41)扣上上述緊固部分(22)的一個第一接觸面區(qū)域(24)，并且上述固定部分(23)可以從上述第一位置(I)旋轉(zhuǎn)到上述第二位置(II)以抵消上述第一鉤形部分(41)扣上上述第一接觸面區(qū)域(24)時的回復(fù)力作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋風雨條組件，其特征在于，上述緊固部分(22)設(shè)有一個與上述固定部分(23)鄰接的凹槽(25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擋風雨條組件，其特征在于，上述固定部分(23)形成一個在用于上述裝飾條(40)的在上述凹槽(25)對面的第二接觸面區(qū)域(26)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擋風雨條組件，其特征在于，上述第二接觸面區(qū)域(26)成形為彎曲的并且最好由上述緊固部分(22)中的一個凹槽(25)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的擋風雨條組件，其特征在于，上述第一接觸面區(qū)域(24)由上述緊固部分(22)中的一個凹槽(27)構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的擋風雨條組件，其特征在于，上述緊固部分(22)設(shè)有至少一個用于支承上述裝飾條(40)的支承唇(29)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的擋風雨條組件，其特征在于，有一個固定著上述緊固部分(22)的主體部分(11)，上述緊固部分(22)最好有一個近似于U形的橫截面以安裝在上述主體部分(11)的一個凸緣(14)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的擋風雨條組件，其特征在于，上述緊固部分(22)最好由一個最好是金屬制成的支架(32)來加強。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的擋風雨條組件，其特征在于，上述裝飾條(40)由塑料或金屬制成，最好由鋁制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的擋風雨條組件，其特征在于，上述擋風雨條(20)最好由一種彈性體擠壓成形，最好是一種熱塑彈性體或三元乙丙橡膠。
全文摘要
一種特別是用來密封一輛汽車(10)的窗玻璃(13)的密封裝置，它包括一個擋風雨條(20)，該擋風雨條設(shè)有一個密封部分(21)和一個緊固部分(22)，以及一個與緊固部分(22)以一種形狀配合方式連接的裝飾條(40)。上述緊固部分(22)包括一個可以從一個第一位置(I)旋轉(zhuǎn)到一個第二位置(II)的固定部分(23)以便于緊固裝飾條(40)。為了得到裝飾條(40)的一個平坦的實施例并且當使用較小的裝配力時能夠使裝飾條(40)可靠地固定在擋風雨條(20)上，上述裝飾條(40)的一端設(shè)有一個第一鉤形部分(41)而它的另一端設(shè)有一個第二鉤形部分(42)。第二鉤形部分(42)以一種形狀配合方式靠在固定部分(23)上而第一鉤形部分(41)鉤住緊固部分(22)的一個第一接觸面區(qū)域(24)。固定部分(23)可以從第一位置(I)旋轉(zhuǎn)到第二位置(II)以抵消回復(fù)力作用以便于第一鉤形部分(41)嚙合上第一接觸面區(qū)域(24)。
文檔編號B60J10/06GK1729113SQ200380107059
公開日2006年2月1日 申請日期2003年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月19日
發(fā)明者R·布羅克 申請人:梅策勒汽車外形系統(tǒng)有限責任公司