專利名稱：節(jié)能環(huán)保型氣動熄火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于柴油機動車上的輔助裝置，特別是涉及一種節(jié)能環(huán)保型氣動熄火器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，柴油車在停車熄火時采用制動的方式，極不方便，且對車輛的有關(guān)性能有一定影響，為解決這一問題，有的柴油機廠家生產(chǎn)了一種氣動熄火器，該種熄火器利用剎車氣泵的高壓氣提供動力，屬于間接熄火，結(jié)構(gòu)復雜，效率低，且損壞率高，近來又有電動熄火器問世，這種電動熄火器需要電力作為動力來保證它的工作，而所需電力又要靠增加柴油消耗量來提供，這不僅要消耗過多的電能和燃油，同時也增加了排污量，此外，電動熄火器工作曲線較陡，受其工作環(huán)境和電壓的影響，極易損壞，而一旦損壞，車輛便無法發(fā)動，造成拋錨，另據(jù)市場調(diào)查得知，現(xiàn)有的電動熄火器需消耗大量的有色金屬，造價較高，一般市場價都在150元左右。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決技術(shù)問題是提供一種節(jié)能環(huán)保型氣動熄火器，該熄火器采用壓縮空氣驅(qū)動，沖擊力小，結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，即使損壞也不影響車輛正常運行，其維修方便，此外，造價只有電動熄火器的1/3，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下，本實用新型包括汽缸體、活塞桿，汽缸體為管狀，兩頭分別設(shè)有帶孔的堵頭，其中，前堵頭與汽缸體之間采用內(nèi)螺紋連接，后堵頭與汽缸體之間采用外螺紋連接，前堵頭上的孔設(shè)有內(nèi)螺紋，用于與推動柴油機柱塞的齒條連接，后堵頭也是螺紋孔，通過氣管與氣泵連接，活塞桿上套裝有活塞桿復位彈簧，復位彈簧座即是前堵頭，活塞桿的行程為25mm，與一般柴油機上推動柱塞的齒條的行程一致。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約能源，減少污染，沖擊力小，不易損壞，維修方便，造價低。


附圖是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方案本實用新型包括汽缸體3、活塞桿4，汽缸體為管狀，兩頭分別設(shè)有帶孔的堵頭，其中，前堵頭6與汽缸體之間采用內(nèi)螺紋連接，后堵頭2與汽缸體之間采用外螺紋連接，前堵頭上的孔7設(shè)有內(nèi)螺紋，用于與推動柴油機柱塞的齒條連接，后堵頭也是螺紋孔1，通過氣管與氣泵連接，活塞桿上套裝有活塞桿復位彈簧5，復位彈簧座即是前堵頭，活塞桿的行程L為25mm。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能環(huán)保型氣動熄火器，包括汽缸體、活塞桿，汽缸體為管狀，其特征在于汽缸體兩頭分別設(shè)有帶孔的堵頭，其中，前堵頭與汽缸體之間采用內(nèi)螺紋連接，后堵頭與汽缸體之間采用外螺紋連接，前堵頭上的孔設(shè)有內(nèi)螺紋，用于與推動柴油機柱塞的齒條連接，后堵頭也是螺紋孔，通過氣管與氣泵連接，活塞桿上套裝有活塞桿復位彈簧，復位彈簧座即是前堵頭，活塞桿的行程為25mm。
專利摘要本實用新型公開了一種節(jié)能環(huán)保型氣動熄火器，包括汽缸體、活塞桿，汽缸體為管狀，其特征在于汽缸體兩頭分別設(shè)有帶孔的堵頭，其中，前堵頭與汽缸體之間采用內(nèi)螺紋連接，后堵頭與汽缸體之間采用外螺紋連接，前堵頭上的孔設(shè)有內(nèi)螺紋，用于與推動柴油機柱塞的齒條連接，后堵頭也是螺紋孔，通過氣管與氣泵連接，該熄火器采用壓縮空氣驅(qū)動，沖擊力小，結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，即使損壞也不影響車輛正常運行，其維修方便，此外，造價只有電動熄火器的1/3。
文檔編號B60T13/26GK2672299SQ20032013141
公開日2005年1月19日 申請日期2003年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月10日
發(fā)明者龍克明 申請人:龍克明