專利名稱：輪軸識(shí)別器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛識(shí)別系統(tǒng)，尤其涉及一種車輛輪軸識(shí)別器結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛輪軸識(shí)別器產(chǎn)品主要有二類一類是用力傳感器作為感應(yīng)元件，通過檢測(cè)受力的傳感器數(shù)目來判斷輪軸類型。在實(shí)際應(yīng)用中，該方案線路復(fù)雜，同時(shí)由于受力傳感器制造工藝限制，識(shí)別結(jié)果受傳感器的漂移影響很大；傳感器受路面沙塵影響，故障率一直居高不下。另一類是利用機(jī)械開關(guān)來代替力傳感器，該方案的線路簡(jiǎn)單，但機(jī)械開關(guān)存在以下缺點(diǎn)一是壽命短，即使是質(zhì)量十分理想的開關(guān)，其動(dòng)作壽命不會(huì)超過50萬次，以計(jì)費(fèi)站每天通過1000輛車，每車2軸保守計(jì)算，使用壽命也只有250天；二是受路面沙塵影響及觸點(diǎn)腐蝕影響，同樣在實(shí)際應(yīng)用中有很高的故障率。因而，在目前的公路車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中，輪軸識(shí)別器已成為技術(shù)發(fā)展的瓶頸。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的是由于采用力傳感感應(yīng)元件或機(jī)械開關(guān)識(shí)別車輛輪軸，存在著受制造工藝精度影響，檢測(cè)線路復(fù)雜或使用壽命短，故障率高等技術(shù)問題；從而設(shè)計(jì)一種具有高識(shí)別率，長壽命，采用非接觸式敏感元件的車輛輪軸識(shí)別器，已成為車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的當(dāng)務(wù)之急。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的輪軸識(shí)別器，它含有安裝框架及底座，在所述的底座上每隔一定距離安裝有外露于底座并能自動(dòng)回位的壓頭，在所述的壓頭下，有與檢測(cè)電路連通的接近傳感器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案還可以進(jìn)一步完善，作為優(yōu)選，所述的底座內(nèi)設(shè)有安裝板。
作為優(yōu)選，所述的壓頭的頸部裝有壓簧，所述的壓簧的下端與所述的安裝板相接觸。
作為優(yōu)選，所述的底座與所述的安裝板之間通過螺栓固定。
本實(shí)用新型的有益效果是由于采用非接觸式敏感元件——接近開關(guān)，傳感器與壓頭不直接接觸，其使用壽命長，而且傳感器安裝在底座內(nèi)部，密封性能好，有效地克服了沙塵的影響，使系統(tǒng)識(shí)別率高，幾乎無須維護(hù)，安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，性能遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的輪軸識(shí)別器。


附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的一種剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是附圖1的A-A方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是附圖1的B-B方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是附圖1的C-C方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。
實(shí)施例如圖所示，輪軸識(shí)別器，它含有安裝框架1及底座2，本實(shí)施例的安裝框架1為側(cè)邊固定在底板上、且底邊相對(duì)一定距離的兩槽形鋼架，底座2安裝在安裝框架1內(nèi)，本實(shí)施例的底座2由兩槽形鋼相合而成，中間有安裝板8，底座2與安裝板8通過每隔一定距離設(shè)內(nèi)六角螺栓6、9固定，內(nèi)六角螺栓6和內(nèi)六角螺栓9的位置相互錯(cuò)開，使底座2牢固連接。底座2上每隔一定距離安裝有外露于底座的壓頭3，壓頭3的頸部安裝有壓簧4，壓簧4的下端與底板接觸，使壓頭3在荷載消失后能自動(dòng)回位，在壓頭3下有與檢測(cè)電路連通的接近傳感器5，接近開關(guān)5與壓頭3不相接觸。當(dāng)車輛駛上本裝置后，車輪壓迫壓頭2，使壓簧4壓縮，當(dāng)壓頭2的下端與接近傳感器5距離達(dá)到其檢測(cè)范圍內(nèi)時(shí)，接近傳感器5向檢測(cè)電路輸出信號(hào)，不同類型的車輛輪胎，其壓到壓頭2上的特征是不同的，從而輸出不同的信號(hào)，檢測(cè)電路根據(jù)不同的輸出信號(hào)，計(jì)算出相應(yīng)的輪軸類型，達(dá)到自動(dòng)識(shí)別車輛輪軸的目的。
權(quán)利要求1.一種輪軸識(shí)別器，含有安裝框架及底座，其特征在于所述的底座(2)上每隔一定距離安裝有外露于底座并能自動(dòng)回位的壓頭(3)，在所述的壓頭(3)下有與檢測(cè)電路連通的接近傳感器(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軸識(shí)別器，其特征在于所述的底座(2)內(nèi)設(shè)有安裝板(8)，所述的安裝板(8)平行于底座的上平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪軸識(shí)別器，其特征在于所述的壓頭(3)的頸部裝有壓簧(4)，所述的壓簧(4)的下端與所述的安裝板(8)相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪軸識(shí)別器，其特征在于所述的底座(2)與所述的安裝板(8)之間通過螺栓(6)、(9)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪軸識(shí)別器，其特征在于所述的底座(2)與所述的安裝板(8)之間通過螺栓(6)、(9)固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛輪軸識(shí)別器結(jié)構(gòu)的改良。它含有安裝框架及底座，在底座上每隔一定距離安裝有外露于底座并能自動(dòng)回位的壓頭，在壓頭下，有與檢測(cè)電路連通的接近傳感器，底座內(nèi)設(shè)有安裝板，壓頭的頸部裝有壓簧，底座與安裝板之間通過螺栓固定。本實(shí)用新型由于采用非接觸式敏感元件——接近開關(guān)，傳感器與壓頭不直接接觸，其使用壽命長，有效地克服了沙塵的影響，使系統(tǒng)識(shí)別率高，幾乎無須維護(hù)，安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，性能遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的輪軸識(shí)別器。
文檔編號(hào)B60S3/00GK2656235SQ200320108298
公開日2004年11月17日 申請(qǐng)日期2003年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月21日
發(fā)明者俞河會(huì) 申請(qǐng)人:杭州四方電子衡器廠