專利名稱：汽車防眩目裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車會(huì)車防眩目裝置與后視鏡防眩目裝置兩種汽車防眩目裝置，分別適用于夜間駕車時(shí)防止前方會(huì)車車輛的前大燈直接對(duì)司機(jī)視線的干擾及對(duì)眼睛的刺激與眩目，與車后尾隨的車輛大燈通過后視鏡的反射間接對(duì)司機(jī)視線的干擾及對(duì)眼睛的刺激與眩目。
從來的汽車會(huì)車防眩目裝置或防眩目設(shè)計(jì)主要有兩種一種是采用偏振光技術(shù)的，但未實(shí)用；也有采用掛在前擋風(fēng)玻璃上遇強(qiáng)光整體自動(dòng)變暗的液晶屏，或不變色的薄膜的。另一種是普遍使用的近光防眩前大燈以及其自動(dòng)控制系統(tǒng)，但它在使用遠(yuǎn)光燈時(shí)則不具有防眩目能力，因此在會(huì)車時(shí)需要將遠(yuǎn)光燈切換成近光燈，且在路面不平整或有坡度變化時(shí)車頭仰俯較大，會(huì)失去防眩效果。后視鏡防眩技術(shù)方案則主要有遇強(qiáng)光整體自動(dòng)變暗或自動(dòng)偏轉(zhuǎn)方向兩種。
本實(shí)用新型的目的是提供兩種汽車防眩目裝置，分別是會(huì)車防眩目裝置與后視鏡防眩目裝置，它們都具有防眩目功能。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的先以會(huì)車防眩目裝置為例說明，用一個(gè)攝象頭攝取汽車前方的圖象，并用一個(gè)透明顯示屏以無灰度黑白負(fù)像方式顯示攝象機(jī)攝取的圖象，調(diào)節(jié)圖象大小與位置至與司機(jī)眼前看到的景象重合時(shí)，迎面開來的車輛的前大燈的高亮度圖象被顯示成黑斑，且正好遮遮擋住那束將照射到司機(jī)眼睛的強(qiáng)光的大部分，其余位置仍是透明的，對(duì)司機(jī)的視線沒有顯著影響。當(dāng)然，人有兩只眼睛，顯示屏需要相應(yīng)地同時(shí)顯示兩幅交疊的圖象，也即迎面開來的車輛的每個(gè)前大燈會(huì)分別在顯示屏上產(chǎn)生顯示兩個(gè)黑斑圖象來遮擋它射向司機(jī)的兩個(gè)眼睛的強(qiáng)光。調(diào)節(jié)顯示圖象大小的簡(jiǎn)便方法是調(diào)節(jié)攝像頭焦距。為防止汽車抖動(dòng)或其它人為因素造成迎面汽車大燈燈光從黑斑邊沿射入司機(jī)眼睛，可以采用散焦的方法使黑斑變大，以充分遮蔽迎面汽車大燈燈光。對(duì)于采用針孔攝像頭的情形，加大針孔孔徑即可方便地加大成像的黑斑。該技術(shù)方案很好地解決了遇強(qiáng)光整體自動(dòng)變暗的液晶屏需要在防眩效果與對(duì)司機(jī)視線的遮蔽問題作折中而不可能有很好的防眩效果的技術(shù)難題。
很顯然，同樣的技術(shù)方案完全適用于后視鏡防眩上，不同之處在于顯示圖象是左右翻轉(zhuǎn)的。它也只遮蔽車燈，即可遮蔽原本將射入司機(jī)眼中的那束反射光。它可以改善現(xiàn)有的遇強(qiáng)光整體自動(dòng)變暗后視鏡看不太清后方來的是什么車以及距自己有多遠(yuǎn)是否有超車意圖等不足之處。
由于采用上述兩種方案，可以方便地構(gòu)成汽車防眩目裝置，并在夜間行車時(shí)使用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的裝置作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的會(huì)車防眩目裝置的正視圖。
圖2是本實(shí)用新型的會(huì)車防眩目裝置的后視圖。
圖3是本實(shí)用新型的會(huì)車防眩目裝置的側(cè)視圖。
圖4是本實(shí)用新型的共同的電路原理示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的會(huì)車防眩目裝置的第一個(gè)實(shí)施例。
圖6是本實(shí)用新型的會(huì)車防眩目裝置的第二個(gè)實(shí)施例。
圖7是本實(shí)用新型的會(huì)車防眩目裝置的第三個(gè)實(shí)施例。
圖8是本實(shí)用新型的會(huì)車防眩目裝置的第四個(gè)實(shí)施例。
圖9是本實(shí)用新型的會(huì)車防眩目裝置的第五個(gè)實(shí)施例。
圖10是本實(shí)用新型的共同的顯示屏電路結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖11是本實(shí)用新型的共同的顯示屏顯示工作狀態(tài)原理示意圖。
圖12是本實(shí)用新型的后視鏡防眩目裝置的正視圖。
圖13是本實(shí)用新型的后視鏡防眩目裝置的俯剖視圖。
圖14是本實(shí)用新型的后視鏡防眩目裝置的一個(gè)實(shí)施例。
圖中1.殼體框架 2.顯示屏 3.攝像頭 4.控制按鈕 5.安裝接頭 6.電源線 7.玻璃吸盤 8.安裝支架 9.支架固定裝置 10.光電偶合面陣電路 11.視頻放大電路12.AD轉(zhuǎn)換電路 13.存儲(chǔ)電路 14.同步控制電路 15.CCD驅(qū)動(dòng)電路 16.攝象電路部分17.顯示控制電路 18.顯示驅(qū)動(dòng)電路 19.顯示屏 20.顯示電路部分 21.搖架式安裝支架 22.球節(jié)頭 23.前屏玻璃 24.后屏玻璃 25.行電極 26.列電極 27.近處車燈圖象 28.遠(yuǎn)處車燈圖象 29.附加黑斑 30.后視鏡屏 31.后視鏡殼 32.攝像窗 33.攝像頭 34.電路板 35.反光鏡 36.安裝接頭 37.安裝座在
圖1、圖2、圖3描述的會(huì)車防眩目裝置中，顯示屏(2)在殼體框架(1)的右邊、攝象頭(3)、控制按鈕(4)安裝在殼體框架(1)的左邊。圖中只畫了兩個(gè)安裝接頭(5)，但不限于兩個(gè)，也可以有多個(gè)或一個(gè)。其中顯示屏(2)為透射式顯示屏，它在沒有顯示信號(hào)時(shí)是透明的，有顯示信號(hào)時(shí)則顯示的圖象為不透明的，以現(xiàn)有的技術(shù)條件下，它可以選擇透射式液晶圖形點(diǎn)陣顯示屏，也可以是電致變色圖形點(diǎn)陣顯示屏，但它們的顯示驅(qū)動(dòng)會(huì)有所不同?？刂瓢粹o(4)起開關(guān)、調(diào)節(jié)顯示圖象位置的作用，以達(dá)到兩幅圖象黑斑位置正好適應(yīng)不同司機(jī)雙眼間距的差別。
在圖4描述的共同的電路原理框圖中，10.光電偶合面陣電路 11.視頻放大電路12.AD轉(zhuǎn)換電路 13.存儲(chǔ)電路 14.同步控制電路 15.CCD驅(qū)動(dòng)電路 16.攝象電路部分17.顯示控制電路 18.顯示驅(qū)動(dòng)電路 19.顯示屏 20.顯示電路部分 它是一種基本的電路方案。一般認(rèn)為(16)所指的虛線框內(nèi)可以被稱為攝象電路部分，(20)所指的虛線框內(nèi)可以被稱為顯示電路部分。以下將對(duì)各電路作進(jìn)一步的描述關(guān)于攝象電路部分(16)光電偶合面陣電路(10)可以是CCD面陣，也可以是只有較低輸出動(dòng)態(tài)范圍的MOS光電傳感器面陣等；AD轉(zhuǎn)換電路(12)可以是二值化的AD轉(zhuǎn)換電路等，即輸出為“0”或“1”，二值化的方法可以有多種，如閥值法、微分法等CCD驅(qū)動(dòng)電路(15)在系統(tǒng)采用CCD面陣時(shí)采用，但當(dāng)采用MOS光電傳感器面陣時(shí)，將相應(yīng)采用MOS驅(qū)動(dòng)電路；關(guān)于顯示電路部分(20)可以有三種技術(shù)方案一種為采用一路顯示控制電路(17)，靠軟件編程產(chǎn)生兩幅交疊可移動(dòng)顯示位置的反轉(zhuǎn)黑白畫面同時(shí)疊加顯示或交替顯示。另一種方案為采用兩路顯示控制電路(17)，各自產(chǎn)生可移動(dòng)顯示位置的反轉(zhuǎn)黑白畫面并經(jīng)疊加加后給顯示驅(qū)動(dòng)電路(18)驅(qū)動(dòng)顯示屏(19)。再一種是采用一個(gè)可變延時(shí)電路對(duì)視頻信號(hào)作延時(shí)并與原信號(hào)疊加產(chǎn)生一幅帶重影的圖象，不另繪圖。具體到電路板，可將光電偶合面陣電路(10)、視頻放大電路(11)、AD轉(zhuǎn)換電路(12)、存儲(chǔ)電路(13)、同步控制電路(14)、CCD驅(qū)動(dòng)電路(15)、顯示控制電路(17)、顯示驅(qū)動(dòng)電路(18)、控制按鈕(4)的電路集成在一塊印制電路板上。顯示驅(qū)動(dòng)電路(18)有兩種技術(shù)方案，一種是常規(guī)的圖形點(diǎn)陣用對(duì)行電極(25)、列電極(26)逐個(gè)掃描的驅(qū)動(dòng)電路方案，適用于各種單色點(diǎn)陣圖形如STN、FSTN、TFT等型液晶屏；另一種是對(duì)多個(gè)行電極(25)、列電極(26)以交流或直流或三態(tài)同時(shí)選通方式驅(qū)動(dòng)的電路方案，顯然選通方式驅(qū)動(dòng)的電路工作頻率比掃描方式低得多，適用于通常作字符顯示用的TN型液晶屏或電致變色屏等。驅(qū)動(dòng)電路可以安裝在電路板上，也可以被安裝在顯示屏(2)上。這些都是常規(guī)技術(shù)，不贅述。至于攝象頭(3)所用的鏡頭，可供選擇的方案很多，但針孔鏡頭將是最經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方案，它兼有方便調(diào)焦、改變光斑大小與低成本的優(yōu)點(diǎn)。很顯然，攝象頭(3)可以不是一個(gè)單獨(dú)或孤立的裝置或器件了，它可以被一體化地融入本實(shí)用新型。
如圖5所示是本實(shí)用新型的會(huì)車防眩目裝置的第一個(gè)實(shí)施例，它有兩個(gè)或多個(gè)玻璃吸盤(7)，玻璃吸盤(7)與安裝接頭(5)連接，使用時(shí)可以直接用玻璃吸盤(7)將本實(shí)用新型的產(chǎn)品吸附安裝在汽車前窗玻璃的恰當(dāng)位置上。不使用時(shí)可以移開到司機(jī)視野以外處但仍可以是吸在汽車前窗玻璃上。
如圖6所示是本實(shí)用新型的會(huì)車防眩目裝置的第二個(gè)實(shí)施例，它有一個(gè)安裝支架(8)及其支架固定裝置(9)，或有一個(gè)或多個(gè)玻璃吸盤(7)，支架固定裝置(9)結(jié)構(gòu)可以是環(huán)扣或鉸鏈甚或兩個(gè)半圓加螺栓等等，總之是能固定在汽車的前窗遮陽板上或其轉(zhuǎn)軸上，不另繪圖贅述。通過安裝支架(8)及其支架固定裝置(9)，本實(shí)用新型的產(chǎn)品被安裝在汽車的前窗遮陽板上或其支架轉(zhuǎn)軸上，也可以將其安裝在車前窗框或附近位置上。使用時(shí)可以單獨(dú)或與前窗遮陽板一起放下到前窗，或借用玻璃吸盤(7)加強(qiáng)固定在前窗玻璃上。不使用時(shí)可以方便地翻轉(zhuǎn)收回。為充分有效利用顯示屏(19)的有效工作面積，本實(shí)用新型的產(chǎn)品可以傾斜地安裝在汽車的前窗玻璃上，因此安裝支架(6)兩邊可以是不等高的或傾斜或可調(diào)整安裝位置的。
如圖7所示是本實(shí)用新型的會(huì)車防眩目裝置的第三個(gè)實(shí)施例，它有一個(gè)搖架式安裝支架(21)、球節(jié)頭(22)、起固定支架的玻璃吸盤(7)，及一個(gè)或兩個(gè)固定殼體框架(1)的玻璃吸盤(7)。使用時(shí)，將本實(shí)用新型的產(chǎn)品用玻璃吸盤(7)固定在汽車前窗玻璃上的適當(dāng)位置后調(diào)整畫面顯示位置即可。不使用時(shí)，松開下面的玻璃吸盤(7)并上翻即可再固定在司機(jī)視野以外的汽車前窗玻璃上。它的優(yōu)點(diǎn)是下次使用是只需翻下并用玻璃吸盤(7)吸牢即可，而不需作太多位置的調(diào)整。
如圖8所示是本實(shí)用新型的會(huì)車防眩目裝置的第四個(gè)實(shí)施例，它的顯示屏是梯形的，并且右邊比左邊窄。
如圖9所示是本實(shí)用新型的會(huì)車防眩目裝置的第五個(gè)實(shí)施例，它的顯示屏也是梯形的，并且右邊比左邊窄。殼體框架(1)是半開放式無斜邊框的，對(duì)司機(jī)視線影響更小。本實(shí)用新型的所有設(shè)計(jì)都是針對(duì)右行慣例的，對(duì)于左行慣例的部分國家，它要反過來。
如
圖10所示是本實(shí)用新型的共同的顯示屏結(jié)構(gòu)示意圖，其中前屏玻璃(23)上蝕刻有行電極(25)，后屏玻璃(24)上蝕刻有列電極(26)，其間填充有液晶材料或電致變色材料，其余結(jié)構(gòu)如液晶的定向膜、TFT型則還有薄膜晶體管等，均未繪出。顯然，填充液晶材料的即成為液晶顯示屏，還需要貼偏振片。填充電致變色材料的則不需偏振片，但為安全起見，也應(yīng)貼防爆膜，即保證它在受撞擊時(shí)只裂不碎。
另外還需進(jìn)一步說明的是液晶屏與電致變色屏的顯示驅(qū)動(dòng)會(huì)有所不同，液晶如STN、FSTN或TFT型等圖形點(diǎn)陣液晶適合以掃描方式驅(qū)動(dòng)，并顯示完美的圖象；但TN型等一般用于字符型的液晶材料或電致變色材料就可能不適合甚至不能以掃描方式驅(qū)動(dòng)，但仍可以在行、列電極中用與字符型驅(qū)動(dòng)器相似的驅(qū)動(dòng)電路如邏輯門輸出或三態(tài)輸出電路以交流或直流選通方式驅(qū)動(dòng)。如
圖11所示，行電極(25)、列電極(26)分別為被以選通方式持續(xù)驅(qū)動(dòng)的電極。驅(qū)動(dòng)方法之一例如被選通的行電極(25)被置為高電平時(shí)，列電極(26)被對(duì)應(yīng)置為反相位的低電平或負(fù)電平，其余未被選通的行、列電極都懸空或同相位。則其交點(diǎn)(27)被通電并顯示為近處車燈圖象，交點(diǎn)(28)被通電并顯示為遠(yuǎn)處車燈圖象，它有在其它交點(diǎn)(29)處顯示多余的圖象即附加黑斑(29)的弊端。但這畢竟使采用廉價(jià)的TN型液晶材料與透明度更好的電致變色材料成為可能。況且多幾個(gè)黑斑在夜晚并不顯著影響視線，也可以通過采用濾除較弱亮點(diǎn)信號(hào)的技術(shù)方法不顯示遠(yuǎn)處車燈圖象(28)，從而減少附加黑斑(29)的形成。好在遠(yuǎn)處車燈本身也就不太刺眼。很顯然，選通方式驅(qū)動(dòng)可以相對(duì)掃描方式驅(qū)動(dòng)使電極在更低的頻率下持續(xù)通電工作，它可以驅(qū)動(dòng)慢速響應(yīng)材料如TN型液晶材料或電致變色材料顯示由攝像取得的經(jīng)處理的車燈的動(dòng)態(tài)畫面。
根據(jù)本實(shí)用新型的顯示圖像特點(diǎn)，需要驅(qū)動(dòng)的像素點(diǎn)陣少而集中，且全為黑白無灰度，所以有以下控制電路控制驅(qū)動(dòng)電路在上述選通方式驅(qū)動(dòng)時(shí)可以減少或消除附加黑斑。將要顯示的像素按行分組，行相鄰且連續(xù)的分為同一組，這樣大約會(huì)有三組或四組，三、四組以后是很遠(yuǎn)的車燈圖像了，視同不需要顯示的像素，可以不管它。分組以后的相素組驅(qū)動(dòng)可以有兩種方案一種是輪流驅(qū)動(dòng)每組相素但每次只有一組相素被驅(qū)動(dòng)，它們之間的占空比分配可以有幾種，或平均或按每組行數(shù)分，行數(shù)多，占空比就大，顯示就更黑。另一種是適合交流驅(qū)動(dòng)的介質(zhì)，它只分兩組，最大行數(shù)的分為一組，其余所有的分在另一組。顯示驅(qū)動(dòng)時(shí)，該兩組的行與行電極、列與列電極反相位。則原先產(chǎn)生附加黑斑(29)處行電極與列電極同相位，即沒有被驅(qū)動(dòng)，也就沒有這個(gè)最大的附加黑斑產(chǎn)生了。但更小的附加黑斑還會(huì)有，已沒有多大影響。為解決更小的附加黑斑與多分組占空比小的矛盾，對(duì)適合交流驅(qū)動(dòng)的介質(zhì)，也可以結(jié)合采用上述兩種技術(shù)方法，即像素最多即行數(shù)最多一組與二、三、四組反相，二、三、四組輪流驅(qū)動(dòng)。也不另繪圖。
如
圖12所示是本實(shí)用新型的后視鏡防眩目裝置的正視圖。如
圖13所示是本實(shí)用新型的后視鏡防眩目裝置的俯剖視圖。其中控制按鈕等與前述相同或相近，不贅述，也未繪出，它們可以布置在后視鏡殼(31)的底部以方便手動(dòng)操作。攝像窗(32)、攝像頭(33)布置在后視鏡屏(30)側(cè)后面。也可以有其它的位置布置方法。(31)為后視鏡殼，(34)為電路板示意圖，(35)為反光鏡，它可以是平面或球面或其它曲面及其組合的。如果將液晶的或電致變色的后視鏡屏(30)制成曲面的并與反光鏡(35)貼合，將會(huì)較大地增加成本。但平面后視鏡屏(30)并不會(huì)顯著影響防眩遮蔽性能。本實(shí)用新型的后視鏡防眩目裝置的光學(xué)原理與會(huì)車防眩目裝置的相同。也是司機(jī)在后視鏡上看到的車燈被后視鏡屏(30)顯示的圖象遮蔽了，其它部位仍是透明反光的。比會(huì)車防眩目裝置有利的是司機(jī)從后視鏡一般只會(huì)看到一輛尾隨的汽車，所以采用簡(jiǎn)單的選通方式驅(qū)動(dòng)的液晶或電致變色的后視鏡屏(30)一般并不會(huì)產(chǎn)生附加黑斑(29)。(36)為安裝接頭示意，為常規(guī)設(shè)計(jì)，不贅述。電源線等亦未繪出。
如
圖14所示是本實(shí)用新型的后視鏡防眩目裝置的一個(gè)實(shí)施例，與
圖12所示的本實(shí)用新型的后視鏡防眩目裝置是車內(nèi)后視鏡不同的是它是左車外后視鏡，右車外后視鏡與其相同。(37)為其安裝座，除控制按鈕(4)應(yīng)移至車內(nèi)以外，其余與車內(nèi)后視鏡的相同，不贅述，也不另繪圖。需要指出的是，在復(fù)合曲面反光鏡的車外后視鏡設(shè)計(jì)中，通常在靠外側(cè)設(shè)計(jì)有一個(gè)小半徑的球面鏡或連續(xù)過度到外側(cè)時(shí)曲率半徑變小，以增大后視視野。該部分反光鏡的反光是很發(fā)散的，因而其反射后面尾隨車輛大燈燈光并不會(huì)太刺眼?？梢栽谧鞣姥：笠曠R屏(30)設(shè)計(jì)時(shí)不遮蔽該部位?；蛟陲@示屏電極排布對(duì)應(yīng)顯示驅(qū)動(dòng)地址上作些非線性處理，以適應(yīng)顯示該部位扭曲的反射圖象。
權(quán)利要求1.一種汽車防眩目裝置，特別是汽車會(huì)車防眩目裝置，其特征是它包含攝像裝置、圖像處理裝置、選通方式工作或有源矩陣掃描的顯示驅(qū)動(dòng)裝置與透明顯示屏，它們的連接關(guān)系為攝像裝置、圖像處理裝置、選通方式工作或有源矩陣掃描方式工作的顯示驅(qū)動(dòng)裝置與透明顯示屏依次電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防眩目裝置，其特征是它的透明顯示屏可以是梯形的并且有或無斜邊邊框。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防眩目裝置，其特征是圖像處理裝置將顯示圖像按行連續(xù)分組處理，且不同組之間依次被顯示驅(qū)動(dòng)裝置輪流驅(qū)動(dòng)或最多行數(shù)組與其它組的行與行、列與列反相位驅(qū)動(dòng)或行數(shù)最多一組與二、三、四組反相，二、三、四組輪流驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防眩目裝置，其特征是透明顯示器上顯示的兩幅位置可調(diào)的黑白負(fù)像是由圖像處理裝置編程產(chǎn)生或經(jīng)可變延時(shí)電路疊加產(chǎn)生的。
5.一種汽車防眩目裝置，特別是汽車后視鏡防眩目裝置，其特征是它包含有反光鏡、攝像裝置、圖像處理裝置、選通或有源矩陣掃描方式工作的顯示驅(qū)動(dòng)裝置與透明顯示屏，它們的連接關(guān)系為攝像裝置、圖像處理裝置、選通方式工作或有源矩陣掃描方式工作的顯示驅(qū)動(dòng)裝置與透明顯示屏依次電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車防眩目裝置，其特征是透明顯示器上顯示的兩幅位置可調(diào)的黑白負(fù)像是由圖像處理裝置編程產(chǎn)生或經(jīng)可變延時(shí)電路疊加產(chǎn)生的。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車防眩目裝置，其特征是圖像處理裝置將顯示圖像按行連續(xù)分組處理，且不同組之間依次被顯示驅(qū)動(dòng)裝置輪流驅(qū)動(dòng)或最多行數(shù)組與其它組的行與行、列與列反相位驅(qū)動(dòng)或行數(shù)最多一組與二、三、四組反相，二、三、四組輪流驅(qū)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車會(huì)車防眩目裝置與一種汽車后視鏡防眩目裝置，適用于夜間駕車時(shí)防止迎面駛來車輛的前大燈與尾隨車輛大燈通過反光鏡反射對(duì)司機(jī)視線的干擾及對(duì)眼睛的刺激與眩目。它由一個(gè)內(nèi)置的攝像頭、一個(gè)方形或梯形等的顯示屏及其控制電路、安裝裝置等組成。工作時(shí)，內(nèi)置的攝像頭攝取汽車前方或后面的圖像，并在顯示屏上以黑白負(fù)像方式顯示。調(diào)節(jié)圖像大小與位置至與司機(jī)眼前看到的景象重合時(shí)，迎面開來的車輛的前大燈的高亮度圖像被顯示成黑斑，且正好遮遮擋住那束將直接或經(jīng)后視鏡反射照射到司機(jī)眼睛的強(qiáng)光的大部分，其余位置仍是透明的。因而達(dá)到在對(duì)司機(jī)視線影響最小的情況下，有效防止迎面駛來車輛的前大燈與尾隨車輛大燈通過反光鏡反射對(duì)司機(jī)視線的干擾及對(duì)眼睛的刺激與眩目。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK2698630SQ200320103838
公開日2005年5月11日 申請(qǐng)日期2003年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月22日
發(fā)明者李薈敏 申請(qǐng)人:李薈敏