專利名稱：電動鏡調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于電動鏡的調(diào)整裝置，具體地說，涉及的調(diào)整裝置具有一個機構(gòu)，通過它可以在更換服務(wù)中可靠地進行鏡子的重新裝配，而不會在重新裝配中引起麻煩。
背景技術(shù)：
為了駕駛的安全而安裝在汽車的左、右兩側(cè)的傳統(tǒng)外后視鏡裝配有能夠借助于一個由坐在汽車駕駛室中的駕駛員進行控制的遠程控制系統(tǒng)來調(diào)整鏡子角度的電動系統(tǒng)(參照參考文獻1作為例子)，以獲得良好的視角。
參考文獻1日本公開的實用新型申請05-27304(1993年)。
電動鏡的調(diào)整裝置(以下簡稱為調(diào)整裝置)通常具有一個如圖7A所示的機構(gòu)作為鏡支架100，該支架用來保持鏡子(圖中未畫出鏡子)，其可以繞一個半球的中心傾斜，在鏡支架100中形成的突出部101的內(nèi)表面與該半球平滑地接觸，而且機構(gòu)的兩個調(diào)整螺母200(圖中僅畫出一個調(diào)整螺母)可以相對汽車的前、后方向在水平面和垂直面上調(diào)整鏡子的角度。更為具體地，可以通過調(diào)整螺母200(其中一個調(diào)整螺母如圖7A所示)使該鏡支架100傾斜，該調(diào)整螺母安裝在鏡支架100的兩個位置上，從而調(diào)整螺母能夠相對于汽車的行駛方向調(diào)整鏡子的方位。
調(diào)整螺母在其一端具有一個球形樞軸200，其裝配在具有用來保持球形樞軸201的內(nèi)部球形的凹部102中。調(diào)整螺母200的另一端被做成多個支腳202，該支腳是可彈性變形的，并且其末端具有與具有外螺紋的螺紋部分301的表面相配合的爪部202a，而所述外螺紋形成于致動器殼體300上。在調(diào)整螺母200的外表面上形成的肋203配合在一個在蝸輪400中形成的溝槽401中，并可以沿著溝槽滑動，但是不能不受蝸輪阻礙地旋轉(zhuǎn)，也就是說，調(diào)整螺母不能針對蝸輪的旋轉(zhuǎn)而相對轉(zhuǎn)動。因此，調(diào)整螺母200能與蝸輪的旋轉(zhuǎn)一致地沿蝸輪400的旋轉(zhuǎn)軸線方向旋入或旋出。
在調(diào)整裝置的這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，爪部202a與螺紋部分301之間的合力是由在調(diào)整螺母200的一端形成的支腳202的彈性變形產(chǎn)生的。但是，在樞軸200與保持樞軸的凹部102之間的合力大于上述的在爪部202a和螺紋部分301之間的合力。因此，當(dāng)在更換鏡子的服務(wù)中將鏡子從鏡支架100上拆下時，一旦和拉動連接在鏡支架上的鏡子一起地用力的拉下鏡支架100，由鏡支架100拉動的調(diào)整螺母200會隨螺紋部分301被拉出旋入位置。
一旦調(diào)整螺母200被拉離位于致動器殼體300上的螺紋部分301，為了通過螺紋部分使調(diào)整螺母重新處于旋入位置，就必須拆開致動器殼體300。因此，就有這樣的問題，即更換鏡子的服務(wù)就不是一個簡單的零件更換過程，而是一個費時的工作。
可以通過一個很大的插入力把調(diào)整螺母200推入致動器殼體300的螺紋部分301的旋入部分。然而，爪部202a可能會由于如此大的插入力而被破壞。為了使調(diào)整螺母插入，需要使肋203對準并安裝到蝸輪400上的溝槽401。這是一個很難的手工工作。因此，這種安裝工作需要很高的技巧。另外，一個覆蓋調(diào)整螺母200的周圍部分的橡膠套(在圖7A或圖7B沒有示出)會阻擋檢查安裝在溝槽401中的肋203的正確定位的視線。因此，重新安裝工作本身是十分困難的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種帶有預(yù)防性機構(gòu)的調(diào)整裝置，通過該機構(gòu)，即使在更換鏡子的服務(wù)中用力地拆下鏡子支架時，調(diào)整裝置中的爪部202a也不會被從致動器殼體的螺紋部分上拉下。
在解決上述問題的發(fā)明中，根據(jù)權(quán)利要求1的發(fā)明提供了一種電動鏡的調(diào)整裝置，其特征包括一個由致動器旋轉(zhuǎn)的蝸輪、一個可以沿蝸輪的旋轉(zhuǎn)軸線的方向滑動但不能相對于蝸輪的轉(zhuǎn)動而旋轉(zhuǎn)的調(diào)整螺母，以及一個帶有一螺紋部分的致動器殼體，調(diào)整螺母可以沿該螺紋部分在螺紋旋轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)動，其中，調(diào)整螺母具有一個從調(diào)整螺母的外表面向外延伸的突出部，蝸輪具有一個面對調(diào)整螺母的表面的擋塊部分，而且調(diào)整螺母和蝸輪被裝配成這樣一種結(jié)構(gòu)，即，使突出部和擋塊部分相碰撞，以限制調(diào)解螺母不會進一步滑動，從而脫離致動器殼體的螺紋部分。
通過使用權(quán)利要求1中所描述的發(fā)明，在更換鏡子的服務(wù)中，即使用力地拉鏡支架，從而使調(diào)節(jié)螺母被拉到從螺紋部分上脫開的方位，也可由蝸輪上的擋塊部分阻擋在調(diào)整螺母的表面上形成的突出部。也就是說，通過突出部和擋塊部分之間的碰撞使調(diào)整螺母不會從螺紋部分上脫開，這樣可以有效地防止調(diào)整螺母脫離致動器殼體的螺紋部分。
根據(jù)權(quán)利要求2的發(fā)明除了具有權(quán)利要求1的特征外，還具有以下特征螺紋部分是在致動器殼體上形成的柱體表面上作為外螺紋而作出的螺紋，并且調(diào)整螺母具有一個向內(nèi)延伸并安裝在螺紋部分上的爪部，其中，突出部形成于調(diào)整螺母的外表面，而擋塊部分被做成延伸到蝸輪的內(nèi)側(cè)。
根據(jù)權(quán)利要求2提供的發(fā)明，當(dāng)將要從在致動器殼體上形成的柱體的螺紋部分拔下調(diào)整螺母時，會與蝸輪在突出部相碰撞，而且由于蝸輪的存在使得調(diào)整螺母的直徑不能彈性地增大，所以調(diào)整螺母上的螺紋不會在柱體的螺紋部分的螺紋面上滑動。因此，由這兩個部分(突出部和螺紋面)調(diào)整調(diào)整螺母的移動。由于可以單獨地確定突出部的形式，所以可以設(shè)計出能夠確保防止調(diào)整螺母從蝸輪脫開的突出部的形狀。
根據(jù)權(quán)利要求3的發(fā)明的特征為，如權(quán)利要求2中描述的突出部和擋塊部分有一個碰撞面，該碰撞面是一個錐面的一部分，該錐面與垂直于調(diào)整螺母的旋轉(zhuǎn)軸線的平面成銳角。
根據(jù)權(quán)利要求3中所描述的發(fā)明，突出部和擋塊部分相碰撞的表面是錐面的一部分，防止脫開的阻力是相對脫開力和推力的直接阻力的合力，而推力朝向蝸輪或者在致動器殼體的柱體上形成的螺紋部分。因此，使部和擋塊部分或者爪部和柱體的螺紋部分彼此更加牢固地阻擋。從而，可以有效地防止調(diào)整螺母脫離蝸輪。


圖1是示意地示出了安裝在汽車上的外后視鏡組件SM的拆卸的透視圖，本發(fā)明的調(diào)整裝置應(yīng)用于該汽車中。
圖2是示意地表示調(diào)整裝置的拆卸的透視圖。
圖3是示意地表示調(diào)整螺母和蝸輪的詳細結(jié)構(gòu)的透視圖。
圖4是表示調(diào)整螺母上的突出部與蝸輪的擋塊部分的碰撞狀態(tài)的細節(jié)的示意圖。
圖5A和圖5B是表示在更換鏡子的服務(wù)中調(diào)整螺母和蝸輪的橫截面示意圖。
圖6是表示在本發(fā)明的其他實施例中的突出部和擋塊部分的碰撞的狀態(tài)的示意圖。
圖7A和圖7B都是表示在更換鏡子時傳統(tǒng)的調(diào)整裝置的橫截面示意圖。
具體實施例方式
將結(jié)合附圖對本發(fā)明的調(diào)整裝置的細節(jié)進行詳細的說明。
第一實施例如圖1所示，安裝在汽車上的外后視鏡包括一個鏡子M和一個外殼單元C，支撐基座SB和調(diào)整裝置E容納在該外殼單元中。調(diào)整裝置E包括保持鏡子的鏡支架1和致動器殼體2(電動機殼體)。箭頭表示當(dāng)將外后視鏡安裝在汽車上時，相對于汽車的正常行駛方向定義的前、后、左、右四個方向。
如圖2所示，利用一塊板將鏡支架1做成半球的一部分，該半球部分具有一個運動中心，并支撐相對于汽車的行駛方向的鏡子角度方向的調(diào)整件。致動器2包括前殼體21、后殼體22、橡膠套3、調(diào)整螺母4、蝸輪5和兩個裝在其中的致動器(兩個電動機)6。
前殼體21有一個其端部作為調(diào)整鏡子角度方向的中心的支撐管21a、一個鏡子角度變化支撐件11以及兩個在支撐管21a的右側(cè)和下側(cè)的柱體21b。在支撐管21a的內(nèi)部開口端以內(nèi)螺紋的形式形成了一個螺紋表面21c。其螺紋面與支撐管21a的螺紋面21c相配合的螺栓N用于把鏡支架1固定在前殼體21上。使其它的螺柱面21d以外螺紋的形式形成在柱體21b的外表面上，從而，調(diào)整螺母4可以配合在螺紋面21d上。將凹部21e做成不會妨礙地旋轉(zhuǎn)支撐蝸輪5，還形成了用來防止油脂散開的肋21f。將電動機安裝部分21g做成在凹部21e和肋21f附近設(shè)置電動機6。
后殼體22有一個凹形支撐部分22a，該支撐部分具有為半球的內(nèi)表面的一部分的形狀，通過該半球可使鏡支架1在鏡子角度變化支撐件11上移動。在凹形支撐部分22a的右側(cè)和下側(cè)上設(shè)有圓孔22b，橡膠套3的凸緣部分31與之粘連地結(jié)合。在支撐部分22a的底部形成了一個圓孔22c，從而使支撐管21a可以插入其中。支撐部分22a與鏡支架1的鏡子角度變化支撐件11接觸，而且彈簧SP與具有半球的部分形狀的加壓部分P連接在從圓孔22C伸出來的支撐管21a上。將螺栓N旋入內(nèi)螺紋21c中并且以具有可以改變方向的功能的方式將鏡支架1安裝在致動器2中。
橡膠套3用來防止水進入致動器2并且由可延展的彈性橡膠制成。凸緣部分31的一端具有一個雙凸緣結(jié)構(gòu)，圓孔22b的周邊部分被雙凸緣擠壓，從而水被封閉，并防止水侵入。橡膠套3的另一端與鏡支架1接觸。
如圖3所示，調(diào)整螺母4包括一個柱狀的主體41；一個球狀樞軸42，該樞軸在柱狀主體41的底部上形成并安裝在鏡支架1的凹部12(見圖5)中；以及五個支腳部分43(圖3中示出了其中的四個)。肋41c在一個適當(dāng)?shù)奈恢眯纬捎谥黧w41的外表面41b上并延伸到外側(cè)。在支腳部分43的末端的內(nèi)表面上形成一個與螺紋面21d配合的爪部43a，以及一個形成于外表面上的突出部43b。
如圖4所示，突出部43b就是突出部和擋塊部分相碰撞的碰撞表面43c，其有一個相對于與調(diào)整螺母4的旋轉(zhuǎn)軸線相垂直的平面的銳角。碰撞面是錐面的一部分，該錐面的頂點在碰撞表面位置相對軸線CL的垂直面位于樞軸42一側(cè)。
如圖2所示，蝸輪5包括一個滑動部分51和一個柱形的主體52，該滑動部分51具有可以在前殼體21中形成的凹部21e中滑動的柱形。在主體52的外表面上，齒輪部分52a形成于蝸輪的前部上，該齒輪部分與電動機6的螺紋部分61相配合，而指向蝸輪內(nèi)側(cè)的肋53形成于其后部上。如圖3所示，四個溝部54以這樣的方式形成，即，使得肋53被分成四段。溝部54沿前、后方向(沿蝸輪的旋轉(zhuǎn)軸線)貫穿肋53。通過把調(diào)整螺母的肋41c安裝到溝部54中，調(diào)整螺母4就可以沿前、后方向移動，而不能相對于蝸輪的旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動。
另外，被分成四段的肋53在其一端具有一個擋塊部分53a。如圖4所示，擋塊53a的形狀使得碰撞面53b可以與調(diào)整螺母4的突出部43b的其他碰撞面43c面接觸。也就是說，碰撞面53b是面向調(diào)整螺母的樞軸側(cè)凸起的錐面的一部分。圖4中所示的角為一個銳角。
如圖2所示，電動機6的轉(zhuǎn)子桿62被做成為一個使蝸輪5旋轉(zhuǎn)的蝸桿61。由穿過孔21h的插塞PL將電能提供給電動機，該孔形成于前殼體21的電動機安裝座21g上。
以下將詳細地說明調(diào)整螺母E在鏡子更換操作中對更換外后視鏡SM的鏡子M的作用。如圖5A所示，當(dāng)操作員P試圖通過握住鏡子M的右端而抓住鏡子M時，如圖5B所示地將調(diào)整螺母4向后拉出很多。于是，突出部43b與蝸輪5的擋塊部分53b相碰撞，并使調(diào)整螺母從蝸輪上脫開的運動受到限制。換句話說，通過使突出部43b和擋塊部分53a以使調(diào)整螺母不會與螺紋部分21d的外螺紋脫開的方式碰撞而阻擋調(diào)整螺母。
同樣如圖4所示，突出部43b的碰撞面43c和擋塊部分53a的碰撞面53b不垂直于拉力方向。拉力RP被分解為一個沿碰撞表面43c和53b的小分量D1和一個垂直于碰撞面43c和53b的大分量D2。由于分力D2向螺紋部分21d傾斜，以一定程度地把突出部43b推向螺紋部分21d，于是，突出部43b和螺紋部分21d之間的咬緊力變大。
在上述的優(yōu)選實施例中可得到以下的效果。當(dāng)調(diào)整螺母4移動到將從蝸輪脫開時，突出部43b會碰撞到蝸輪5的擋塊部分53a并停止移動，因此，可以可靠地防止調(diào)整螺母4脫離蝸輪的螺紋部分21d。因此，爪部43a和調(diào)整螺母4的突出部43b分別與螺紋部分21d相配合，并與擋塊部分相碰撞，使調(diào)整螺母4從蝸輪脫開的運動受到限制，從而可以更可靠地防止調(diào)整螺母4從蝸輪5上脫開。另外，突出部43b和擋塊部分53a之間的碰撞面43c和53b不垂直于拉力方向，使在爪部43a和螺紋部分21d之間的咬緊力更大，因此，能進一步地防止調(diào)整螺母4從蝸輪5上脫開。
實施例2本發(fā)明并不僅限于實施例1，而可以應(yīng)用在其他的實施例上。在實施例1中，碰撞面43c和53c是錐面的一部分，該錐面向調(diào)整螺母4的樞軸42一側(cè)凸出。其他的實施例如圖6所示，例如，碰撞面是錐面的一部分，該錐面向在調(diào)整螺母4上形成爪部43的末端側(cè)凸出。在這種情況下，拉力被分解為一個沿碰撞面43e和53c的小分量D3和一個垂直于碰撞面43e和53c的大分量D4。由于大分量D4向蝸輪傾斜，突出部43d被推向蝸輪5。這樣，就增加了在突出部43d和擋塊部分53d之間的合力，從而進一步地防止了調(diào)整螺母4脫離蝸輪。
在這些實施例中，調(diào)整裝置E應(yīng)用于外后視鏡(或車門后視鏡)上，然而本發(fā)明可以應(yīng)用在其它的用于車外后視鏡鏡上，例如翼子板后視鏡和裝在后背門頂部的后底鏡(rear under mirror)，以及車內(nèi)后視鏡，例如安裝在駕駛座附近的前密封件處的鏡子。
根據(jù)權(quán)利要求1所描述的發(fā)明，由于調(diào)整螺母上的突出部與在蝸輪上的擋塊部分相碰撞，可以防止調(diào)整螺母脫離蝸輪。
根據(jù)權(quán)利要求2所描述的發(fā)明，由于調(diào)整螺母有一個爪部以及一個在爪部的另一側(cè)形成的突出部，所以，除了權(quán)利要求1中所述的發(fā)明效果以外，不僅可以通過擋塊部分而且還可以通過在螺紋部分和爪部之間的螺紋接觸來防止調(diào)整螺母脫離蝸輪。
根據(jù)權(quán)利要求3所描述的發(fā)明，由于爪部和螺紋部分之間的咬緊力或突出部和擋塊部分53d之間的合力增大，所以除了權(quán)利要求2所描述的發(fā)明效果之外，還可以進一步防止調(diào)整螺母從蝸輪上脫開。
權(quán)利要求
1.一種用于電動鏡的調(diào)整裝置，包括一個由致動器使其繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)地蝸輪；一個調(diào)整螺母，其可以沿上述旋轉(zhuǎn)軸線的方向滑動，但不能相對于上述蝸輪的旋轉(zhuǎn)而相對地轉(zhuǎn)動；以及一個致動器殼體，其具有一個上述調(diào)整螺母以可沿與上述螺紋部分的螺紋旋轉(zhuǎn)的平面垂直的方向移動的方式安裝在一起的螺紋部分，其特征為上述調(diào)整螺母具有一個從其外表面向外延伸的突出部；以及上述蝸輪具有一個擋塊部分，該擋塊部分面對著調(diào)整螺母的表面，而且以這樣一種形式裝配上述的調(diào)整螺母和上述蝸輪，即，使上述突出部和上述擋塊部分相碰撞，以限制上述調(diào)整螺母，使其不會在上述螺紋部分上進一步地滑動，從而使調(diào)整螺母不會從上述螺紋部分上脫開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動鏡的調(diào)整裝置，其特征為，上述螺紋部分在位于上述致動器殼體上的柱體的外表面上形成；一個向上述調(diào)整螺母內(nèi)部延伸的爪部形成于上述調(diào)整螺母中，并安裝在上述螺紋部分上；以及上述的擋塊部分形成于上述蝸輪的向其內(nèi)側(cè)方向延伸的內(nèi)側(cè)表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動鏡的調(diào)整裝置，其特征為，一個碰撞面為一個與垂直于上述調(diào)整螺母的旋轉(zhuǎn)軸線的平面成銳角的錐面的一部分，上述突出部和上述擋塊部分在該碰撞面上相碰撞，以限制上述調(diào)整螺母，使之不會在上述螺紋部分上進一步地滑動而從上述螺紋部分上脫開。
全文摘要
一種電動鏡的調(diào)整裝置包括一個旋轉(zhuǎn)蝸輪的電動機，一個可沿旋轉(zhuǎn)軸線方向滑動但不能相對蝸輪的旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動的調(diào)整螺母，以及一個具有一其表面上形成有螺紋部分的柱體的致動器殼體，其中調(diào)整螺母可沿與上述螺紋部分的螺紋旋轉(zhuǎn)平面垂直的方向移動，而且調(diào)整螺母在其支腳部分具有一個向外延伸的突出部，蝸輪具有與調(diào)整螺母的突出部碰撞的擋塊部分，從而調(diào)整螺母不會脫離從致動器殼體。因此，可以很容易地更換鏡子。
文檔編號B60R1/072GK1500674SQ200310113409
公開日2004年6月2日 申請日期2003年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月13日
發(fā)明者深井晃 申請人:株式會社村上開明堂