專利名稱:一種汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)，其包括：第一風(fēng)道組件、第二風(fēng)道組件、第三風(fēng)道組件以及第四風(fēng)道組件；所述第一風(fēng)道組件、第二風(fēng)道組件、第三風(fēng)道組件以及第四風(fēng)道組件依次首尾順次連接，且各風(fēng)道組件相連通；所述第一風(fēng)道組件與所述第二風(fēng)道組件相垂直，所述第三風(fēng)道組件為弧形結(jié)構(gòu)，所述第四風(fēng)道組件與所述第三風(fēng)道組件相垂直，且所述第四風(fēng)道組件的端部彎曲設(shè)置。本實用新型的汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)通過設(shè)置多級風(fēng)道組件，可滿足不同類型車內(nèi)空調(diào)的排風(fēng)需求，其應(yīng)用廣泛，排風(fēng)效果較好。
【專利說明】
一種汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種導(dǎo)流裝置，尤其涉及一種汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)。【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車中都安裝有空調(diào)，以保持汽車內(nèi)部溫度的適宜。具體地，汽車內(nèi)部的空調(diào)具有風(fēng)道組件系統(tǒng)，通過該風(fēng)道組件系統(tǒng)有利于使得車內(nèi)空氣與外部空氣形成循環(huán)，以便于進(jìn)行空調(diào)的工作。然而，現(xiàn)有汽車內(nèi)部的風(fēng)道系統(tǒng)往往結(jié)構(gòu)較為單一，無法充分滿足不同類型空調(diào)的排風(fēng)要求。
[0003]因此，針對上述問題，有必要提出進(jìn)一步的解決方案?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。
[0005]為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供一種汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)，其包括:第一風(fēng)道組件、第二風(fēng)道組件、第三風(fēng)道組件以及第四風(fēng)道組件；
[0006]所述第一風(fēng)道組件、第二風(fēng)道組件、第三風(fēng)道組件以及第四風(fēng)道組件依次首尾順次連接，且各風(fēng)道組件相連通;所述第一風(fēng)道組件與所述第二風(fēng)道組件相垂直，所述第三風(fēng)道組件為弧形結(jié)構(gòu)，所述第四風(fēng)道組件與所述第三風(fēng)道組件相垂直，且所述第四風(fēng)道組件的端部彎曲設(shè)置。
[0007]作為本實用新型的汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)的改進(jìn)，所述第一風(fēng)道組件的風(fēng)口為喇叭□ 〇
[0008]作為本實用新型的汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)的改進(jìn)，所述第二風(fēng)道組件的內(nèi)徑大于所述第一風(fēng)道組件的內(nèi)徑和第三風(fēng)道組件的內(nèi)徑。
[0009]作為本實用新型的汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)的改進(jìn)，所述第四風(fēng)道組件的風(fēng)口為兩個， 兩個風(fēng)口分隔設(shè)置。
[0010]作為本實用新型的汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)的改進(jìn)，所述第四風(fēng)道組件的兩個風(fēng)口都為喇叭口。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型的汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)通過設(shè)置多級風(fēng)道組件，可滿足不同類型車內(nèi)空調(diào)的排風(fēng)需求，其應(yīng)用廣泛，排風(fēng)效果較好。【附圖說明】

[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型的汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)一【具體實施方式】的立體示意圖?！揪唧w實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖所示的各實施方式對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是， 這些實施方式并非對本實用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0015]如圖1所示，本實用新型的汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)包括:第一風(fēng)道組件10、第二風(fēng)道組件20、第三風(fēng)道組件30以及第四風(fēng)道組件40。[〇〇16] 所述第一風(fēng)道組件10、第二風(fēng)道組件20、第三風(fēng)道組件30以及第四風(fēng)道組件40依次首尾順次連接，且各風(fēng)道組件的內(nèi)部排風(fēng)空間相連通。從而，排放的空氣依次經(jīng)過所述第一風(fēng)道組件10、第二風(fēng)道組件20、第三風(fēng)道組件30以及第四風(fēng)道組件40。其中，所述第一風(fēng)道組件10與所述第二風(fēng)道組件20相垂直，所述第三風(fēng)道組件30為弧形結(jié)構(gòu)，所述第四風(fēng)道組件40與所述第三風(fēng)道組件30相垂直，且所述第四風(fēng)道組件40的端部彎曲設(shè)置。如此設(shè)置， 經(jīng)過多級風(fēng)道的導(dǎo)引和排放，可滿足不同類型車內(nèi)空調(diào)的排風(fēng)需求，其應(yīng)用廣泛，排風(fēng)效果較好。
[0017]進(jìn)一步地，所述第一風(fēng)道組件10具有風(fēng)口，且該風(fēng)口為喇叭口。此外，為了緩沖排風(fēng)的風(fēng)速，所述第二風(fēng)道組件20的內(nèi)徑大于所述第一風(fēng)道組件10的內(nèi)徑和第三風(fēng)道組件30 的內(nèi)徑。此外，所述第四風(fēng)道組件40采用雙排風(fēng)口設(shè)計，從而所述第四風(fēng)道組件40的風(fēng)口為兩個，且兩個風(fēng)口分隔設(shè)置。優(yōu)選地，所述第四風(fēng)道組件40的兩個風(fēng)口都為喇叭口。
[0018]綜上所述，本實用新型的汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)通過設(shè)置多級風(fēng)道組件，可滿足不同類型車內(nèi)空調(diào)的排風(fēng)需求，其應(yīng)用廣泛，排風(fēng)效果較好。
[0019]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0020]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)包括:第一風(fēng)道組件、 第二風(fēng)道組件、第三風(fēng)道組件以及第四風(fēng)道組件；所述第一風(fēng)道組件、第二風(fēng)道組件、第三風(fēng)道組件以及第四風(fēng)道組件依次首尾順次連 接，且各風(fēng)道組件相連通;所述第一風(fēng)道組件與所述第二風(fēng)道組件相垂直，所述第三風(fēng)道組 件為弧形結(jié)構(gòu)，所述第四風(fēng)道組件與所述第三風(fēng)道組件相垂直，且所述第四風(fēng)道組件的端 部彎曲設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)，其特征在于，所述第一風(fēng)道組件的風(fēng)口為 喇叭口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)，其特征在于，所述第二風(fēng)道組件的內(nèi)徑大 于所述第一風(fēng)道組件的內(nèi)徑和第三風(fēng)道組件的內(nèi)徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)，其特征在于，所述第四風(fēng)道組件的風(fēng)口為 兩個，兩個風(fēng)口分隔設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車風(fēng)道組件系統(tǒng)，其特征在于，所述第四風(fēng)道組件的兩個風(fēng) 口都為喇叭口。
【文檔編號】B60H1/26GK205706071SQ201620396328
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月4日
【發(fā)明人】戴材穆
【申請人】寧波愛立德汽車部件有限公司