專利名稱:一種擺臂及具有其的混凝土泵車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種擺臂及具有其的混凝土泵車。所述擺臂在兩側(cè)處帶有球頭配合部，球頭配合部用于與擺缸球頭配合，擺臂(5)的內(nèi)部設(shè)置有注油道(2b)，注油道(2b)從擺臂(5)頂端處的注油口(9)延伸至球頭配合部，在擺臂(5)的內(nèi)部進一步設(shè)置有潤滑通道(7)，潤滑通道(7)從擺臂(5)頂端處的潤滑口(10)延伸至球頭配合部，其中，潤滑口(10)與注油口(9)間隔開，潤滑口(10)用于與設(shè)置在擺臂(5)外部的潤滑管道連接。本實用新型的擺臂通過在擺臂上增加潤滑通道，使?jié)櫥ㄟ^潤滑通道和注油道對擺缸球頭直接進行潤滑。從而縮短對擺缸球頭的潤滑路徑，有效提高擺缸球頭處的潤滑效果。
【專利說明】一種擺臂及具有其的混凝土泵車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及工程機械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種擺臂及具有其的混凝土泵 車。

【背景技術(shù)】
[0002] 在現(xiàn)有技術(shù)中，泵車擺缸球頭潤滑與S管的花鍵潤滑為同一通道。由于制造誤差 或裝配誤差，S管的軸套總成與擺臂之間、S管的軸套總成和S管的花鍵之間經(jīng)常會存在間 隙。從而，容易造成潤滑脂的泄露，一方面使整車看起來很臟，另一方面使擺缸球頭潤滑不 到位，造成異常磨損，導(dǎo)致擺缸無法工作。
[0003] 圖1所示的擺臂5的兩側(cè)分別與擺缸球頭8配合。擺缸球頭8的一端設(shè)置在擺缸 1上，擺缸球頭8的另一端設(shè)置在擺臂5上。S管的軸套總成4和S管的花鍵3相互配合的 設(shè)置在擺臂5上，且位于擺臂5的下部。
[0004] 圖2所示的擺臂上的擺缸球頭的潤滑路徑如箭頭所示。在正常情況下，較稀的潤 滑脂進入S管的軸套總成4和S管的花鍵3之間，對S管的花鍵3進行潤滑。然后，潤滑脂 進入注油道2a的下部，進而從注油道2a的下部進入上部的分支通道6a，從而實現(xiàn)對擺缸 球頭的潤滑。當S管的軸套總成4和S管的花鍵3的管路阻塞時，開啟作為備用油道的注 油道2a，使?jié)櫥瑥淖⒂偷?a上部進入注油道2a下部的分支通道6a和S管的軸套總成4 和S管的花鍵3之間，從而對S管的花鍵3和擺缸球頭進行潤滑。
[0005] 此種技術(shù)方案具有下述缺點：在正常情況下，對擺缸球頭8的潤滑路徑長、效果 差。具體而言，圖1所示的S管的軸套總成4是由多個零件組合而成的，由于零件之間的設(shè) 計或裝配誤差，使得S管的軸套總成4和S管的花鍵3之間存在間隙，導(dǎo)致從S管的軸套總 成4和S管的花鍵3流向注油道2a的潤滑脂部分直接從間隙流出，對擺缸球頭8的潤滑效 果不好，擺缸球頭8容易被磨損，使擺缸1無法正常工作。
[0006] 因此，希望有一種擺臂來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。 實用新型內(nèi)容
[0007] 本實用新型的目的在于提供一種擺臂來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上 述缺陷。
[0008] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種擺臂。所述擺臂，其在兩側(cè)處帶有球頭配合 部，用于與擺缸球頭配合，所述擺臂的內(nèi)部設(shè)置有注油道，所述注油道從所述擺臂頂端處的 注油口延伸至所述球頭配合部，在所述擺臂的內(nèi)部進一步設(shè)置有潤滑通道，所述潤滑通道 從所述擺臂頂端處的潤滑口延伸至球頭配合部，其中，所述潤滑口與所述注油口間隔開，所 述潤滑口用于與設(shè)置在所述擺臂外部的潤滑管道連接。
[0009] 優(yōu)選地，所述潤滑通道從所述擺臂頂端處的潤滑口延伸至與所述注油道連通。
[0010] 優(yōu)選地，所述注油道包括相互連通的主油道和兩個分支通道，所述主油道從所述 注油口沿所述擺臂的中心軸線延伸至其末端處，所述主油道的末端鄰近所述兩個擺缸球 頭，所述兩個分支通道從所述主油道的末端分別延伸至所述球頭配合部。
[0011] 優(yōu)選地，所述潤滑通道相對于所述主油道具有第一傾斜角度。
[0012] 優(yōu)選地，所述第一傾斜角度在30度至60度的范圍內(nèi)。
[0013] 優(yōu)選地，每個所述分支通道包括兩個子通道。
[0014] 優(yōu)選地，所述兩個分支通道的橫截面面積之和小于等于所述主油道的橫截面面 積。
[0015] 優(yōu)選地，所述分支通道相對于所述主油道具有第二傾斜角度。
[0016] 優(yōu)選地，所述潤滑通道的橫截面形狀為圓形。
[0017] 本實用新型還提供一種混凝土泵車，所述泵車包括如上所述的擺臂。
[0018] 本實用新型的擺臂通過在擺臂上增加潤滑通道，使?jié)櫥ㄟ^潤滑通道和注油道 對擺缸球頭直接進行潤滑。從而縮短潤滑路徑，有效提高擺缸球頭處的潤滑效果，防止擺缸 球頭磨損，從而保證擺缸的正常工作。同時還保留了作為備用油道的注油道。

【附圖說明】

[0019] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的擺臂的連接狀態(tài)的示意圖。
[0020] 圖2是圖1所示擺臂上的擺缸球頭的潤滑路徑的示意圖。
[0021] 圖3是根據(jù)本實用新型一實施例的擺臂的連接狀態(tài)的示意圖。
[0022] 圖4是圖3所示擺臂上的擺缸球頭的潤滑路徑的示意圖。
[0023] 附圖標記：

【權(quán)利要求】
1. 一種擺臂，其在兩側(cè)處帶有球頭配合部，用于與擺缸球頭配合，其特征在于，所述擺 臂巧）的內(nèi)部設(shè)置有注油道（2b)，所述注油道（2b)從所述擺臂（5)頂端處的注油口巧） 延伸至所述球頭配合部，在所述擺臂巧）的內(nèi)部進一步設(shè)置有潤滑通道（7)，所述潤滑通道 (7)從所述擺臂（5)頂端處的潤滑口（10)延伸至所述球頭配合部，其中，所述潤滑口（10) 與所述注油口（9)間隔開，所述潤滑口（10)用于與設(shè)置在所述擺臂（5)外部的潤滑管道連 接。2. 如權(quán)利要求1所述的擺臂，其特征在于，所述潤滑通道（7)從所述擺臂（5)頂端處的 潤滑口（10)延伸至與所述注油道（2b)連通。3. 如權(quán)利要求2所述的擺臂，其特征在于，所述注油道（2b)包括相互連通的主油道和 兩個分支通道化b)，所述主油道從所述注油口（9)沿所述擺臂巧）的中屯、軸線延伸至其末 端處，所述主油道的末端鄰近所述兩個擺缸球頭巧），所述兩個分支通道（6b)從所述主油 道的末端分別延伸至所述球頭配合部。4. 如權(quán)利要求3所述的擺臂，其特征在于，所述潤滑通道（7)相對于所述主油道具有第 一傾斜角度。5. 如權(quán)利要求4所述的擺臂，其特征在于，所述第一傾斜角度在30度至60度的范圍 內(nèi)。6. 如權(quán)利要求3所述的擺臂，其特征在于，每個所述分支通道化b)包括兩個子通道。7. 如權(quán)利要求3所述的擺臂，其特征在于，所述兩個分支通道化b)的橫截面面積之和 小于等于所述主油道的橫截面面積。8. 如權(quán)利要求3所述的擺臂，其特征在于，所述分支通道化b)相對于所述主油道具有 第二傾斜角度。9. 如權(quán)利要求1所述的擺臂，其特征在于，所述潤滑通道（7)的橫截面形狀為圓形。10. -種混凝±累車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項所述的擺臂。
【文檔編號】B60S9-14GK204279383SQ201420693642
【發(fā)明者】江東, 陳云 [申請人]北汽福田汽車股份有限公司