專利名稱：機動車副變速器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車變速器總成，尤指一種農(nóng)用汽車的副變速器總成。
背景技術(shù)：
一種由中型載貨汽車改裝的農(nóng)用汽車，鑒于農(nóng)村路況較差，尤其是在山區(qū)，其動力輸出及爬坡的能力較差。其主要原因是變速器傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計不近合理，故，該車在運行中不但影響運載能力，而且也較易發(fā)生事故。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是在不改變原車輛傳動結(jié)構(gòu)的前提下，公開一種可改善爬坡能力和動力狀況的副變速器總成的技術(shù)方案。為實現(xiàn)此目的，本方案采用如下的措施一種機動車副變速器總成，包括箱體、齒輪、軸、撥叉及離合器等，其特征是箱體內(nèi)設(shè)有一其中部滑置一中間齒輪的主軸，該中間齒輪與一二級減速齒輪相嚙接，二級減速齒輪為滑置于一軸的雙聯(lián)齒輪，其中，一齒輪的齒數(shù)小于與其相嚙接的中間齒輪的齒數(shù)，另一齒輪的齒數(shù)大于與其相嚙接的輸入齒輪的齒數(shù)；主軸的輸入端插置于動力軸制有輸入齒輪的輸出端軸心盲孔，其主軸輸出端制有輸出齒輪且懸置于箱體外；中間齒輪與主軸為花鍵嚙接，中間齒輪制有插置撥叉的槽。
按上述方案實施的機動車副變速器總成，由于主軸設(shè)置了一個替代離合器的且與一二級減速齒輪相嚙接的中間齒輪，其最終輸出轉(zhuǎn)速較之原輸出轉(zhuǎn)速有所降低。按轉(zhuǎn)速與輸出扭矩的反比關(guān)系，其輸出馬力應(yīng)較原輸出馬力有所增加，故，較有效的改善了爬坡動力不足的狀況。本實用新型具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡捷、操縱輕便、通用性好、安全可靠及維護方便的特點。


圖1為一種用于EQ140及NJ130車型的實施例的傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖就該實施例作具體說明。箱體2設(shè)主軸1，其輸入端插置于從主變速箱輸出的動力軸7的軸端盲孔內(nèi)(圖示雙點劃線)，該端部還制有輸入齒輪71(雙點劃線所示)；主軸輸出端制有輸出齒輪10(齒數(shù)19)且懸置于箱體外，主軸中部置有中間齒輪8(齒數(shù)26)，該齒輪制有插置撥叉5的槽82以及與主軸花鍵11相嚙接的花鍵孔81；該中間齒輪嚙接一雙聯(lián)齒輪3，其中，與中間齒輪嚙合的齒輪30的齒數(shù)為18，另一與輸入齒輪71嚙合的齒輪31的齒數(shù)為27。使用中，該總成裝置于車體的適宜部位與主變速器相接。當(dāng)需要增加汽車運行時的馬力時，操縱變速桿6使撥叉5撥動中間齒輪8與齒輪30嚙合，此時，動力軸的輸入齒輪71嚙合齒輪31——級減速——再由齒輪30嚙合中間齒輪8——作二級減速——后由輸出齒輪10傳出。由于輸出轉(zhuǎn)速的降低，故，進而相應(yīng)的增加了馬力輸出。反之，若無需改變動力輸出時，操縱變速桿使中間齒輪向圖中箭頭所示的方向置于空擋，即不用此副變速器，主變速器動力軸按原動力輸出方式輸出。該變速器總成因在原箱體上加置了一中間蓋(附圖中略示)，故，本實用新型既可用于NJ130車型又可用于EQ140車型以及其他農(nóng)用車輛。
權(quán)利要求1.一種機動車副變速器總成，包括箱體、齒輪、軸、撥叉及離合器等，其特征是箱體內(nèi)設(shè)有一其中部滑置一中間齒輪的主軸，該中間齒輪與一二級減速齒輪相嚙接。
2.按權(quán)利要求1所述的機動車副變速器總成，其特征是二級減速齒輪為滑置于一軸的雙聯(lián)齒輪，其中，一齒輪的齒數(shù)小于與其相嚙接的中間齒輪的齒數(shù)，另一齒輪的齒數(shù)大于與其相嚙接的輸入齒輪的齒數(shù)。
3.按權(quán)利要求1所述的機動車副變速器總成，其特征是主軸的輸入端插置于動力軸制有輸入齒輪的輸出端軸心盲孔，其主軸輸出端制有輸出齒輪且懸置于箱體外。
4.按權(quán)利要求1所述的機動車副變速器總成，其特征是中間齒輪與主軸為花鍵嚙接。
5.按權(quán)利要求1、4所述的機動車副變速器總成，其特征是中間齒輪制有插置撥叉的槽。
專利摘要本實用新型的目的是在不改變原車輛傳動結(jié)構(gòu)的前提下，公開一種可改善爬坡能力和動力狀況的副變速器總成的技術(shù)方案，其主要是箱體內(nèi)設(shè)有一其中部滑置一中間齒輪的主軸，該中間齒輪與一二級減速齒輪相嚙接。按上述方案實施的機動車副變速器總成，由于主軸設(shè)置了一個替代離合器的且與一二級減速齒輪相嚙接的中間齒輪，在經(jīng)過二級減速后，其最終輸出轉(zhuǎn)速較之原輸出轉(zhuǎn)速有所降低。按轉(zhuǎn)速與輸出扭矩的反比關(guān)系，其輸出馬力應(yīng)較原輸出馬力有所增加，故，較有效的改善了爬坡動力不足的狀況。本實用新型具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡捷、操縱輕便、通用性好、安全可靠及維護方便的特點。
文檔編號B60K17/06GK2633634SQ0326096
公開日2004年8月18日 申請日期2003年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月7日
發(fā)明者熊緒盛 申請人:林春為