專利名稱：車廂篷布全自動覆蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨運(yùn)車輛的配件，尤其是一種車廂蓬布半自動覆蓋裝置。
背景技術(shù)：
國內(nèi)車輛的蓬布覆蓋實(shí)用技術(shù)很少，長期以來，蓬布的覆蓋和收起都是人工進(jìn)行，費(fèi)力耗時(shí)又很不方便。為此，中國實(shí)用新型專利01262322.9號公開了一種卷筒式軟布自動車廂蓋，該車廂蓋設(shè)置有電機(jī)、卷筒、軟布蓋、U型擺桿和彈簧，軟布蓋卷繞在卷筒上，軟布蓋的始、末端分別固定在卷筒和U型擺桿上。該裝置工作時(shí)，可利用電機(jī)驅(qū)動卷筒卷繞軟布蓋，使車廂軟布蓋開啟；當(dāng)卷筒反向轉(zhuǎn)動時(shí)，軟布蓋松開，利用彈簧的力量使U形擺桿復(fù)位，車廂軟布蓋關(guān)閉。上述現(xiàn)有裝置雖然實(shí)現(xiàn)了蓬布(即軟布蓋)的自動收起，具有一定的優(yōu)點(diǎn)，但其結(jié)構(gòu)較為粗糙，需要進(jìn)一步優(yōu)化，使之更具實(shí)用價(jià)值。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是對上述現(xiàn)有裝置中的蓬布與卷軸之間的連接結(jié)構(gòu)作更進(jìn)一步的改進(jìn)，提供一種便于將蓬布固定于卷軸上，且蓬布不易損壞的車廂蓬布全自動覆蓋裝置。
本實(shí)用新型的車廂蓬布全自動覆蓋裝置具有動力機(jī)、卷軸、卷軸座、蓬布、U形擺臂、左擺臂軸座和右擺臂軸座，所述卷軸由卷軸座支承，所述動力機(jī)的動力輸出軸與卷軸傳動連接，所述U形擺臂的左、右臂端分別具有轉(zhuǎn)軸，所述左、右臂端的轉(zhuǎn)軸分別由左擺臂軸座和右擺臂軸座支承，所述蓬布卷繞于卷軸上，蓬布的始端經(jīng)連接件固定在卷軸上，蓬布的末端固定在U形擺臂的橫梁上，其特征是在卷軸的軸面上沿轉(zhuǎn)軸的長軸方向設(shè)置有至少一條溝槽，所述溝槽的槽口向槽口中心方向收縮，所述蓬布的與卷軸連接端設(shè)置有套頭，所述將蓬布固定在卷軸上的連接件為套置于該套頭內(nèi)的連接桿，所述連接桿與所述溝槽的內(nèi)腔相配合。在本實(shí)用新型中，上述蓬布連接端處設(shè)置的套頭可以直接將蓬布的端部對折、縫合而制得，但也可以單獨(dú)設(shè)置。在將蓬布固定于卷軸上時(shí)，可以先將連接桿從蓬布套頭中抽出，將套頭置于溝槽內(nèi)腔中之后，再將連接桿重新插入套頭。由于溝槽的槽口向槽口中心方向收縮，即溝槽的開口口徑小于溝槽內(nèi)腔尺寸，溝槽呈開口小、內(nèi)腔大的結(jié)構(gòu)形態(tài)，從而可確保置入溝槽內(nèi)腔的蓬布套頭和連接桿不會脫出。此種連接方式的特點(diǎn)是安裝簡單，蓬布邊緣受力均勻、不易損壞。在本實(shí)用新型中，所采用的動力機(jī)可以是電動機(jī)，但也可以采用其它動力機(jī)，如液壓動力機(jī)械等。另外，就本實(shí)用新型中的技術(shù)方案來說，還可以對上述現(xiàn)有裝置中的彈簧種類(若不考慮完全自動化操作，亦可不設(shè)彈簧)和擺臂結(jié)構(gòu)等作更進(jìn)一步的改進(jìn)，讓裝置的使用效果更好。
與前述現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型的車廂蓬布全自動覆蓋裝置能夠方便地將蓬布固定于卷軸上，且蓬布受力較好而不易損壞。
本實(shí)用新型的內(nèi)容結(jié)合以下實(shí)施例作更進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型的內(nèi)容不僅限于實(shí)施例中所涉及的內(nèi)容。


圖1是實(shí)施例1中車廂蓬布全自動覆蓋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是實(shí)施例1中蓬布與卷軸的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是實(shí)施例1中蓬布與卷軸的連接狀態(tài)圖。
圖5是圖1的A部放大圖。
圖6是實(shí)施例1中裝置的使用狀態(tài)示意圖。
圖7是實(shí)施例2中蓬布與卷軸的連接狀態(tài)圖。
圖8是實(shí)施例3中車廂蓬布全自動覆蓋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是圖8的俯視圖。
圖10是實(shí)施例3中裝置的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1～6所示，本實(shí)施例中的車廂蓬布全自動覆蓋裝置具有動力機(jī)1、卷軸2、卷軸座3、蓬布4、U形擺臂5、左擺臂軸座6和右擺臂軸座7，所述卷軸3由卷軸座3支承，所述動力機(jī)1的動力輸出軸與卷軸2傳動連接，所述U形擺臂5的左、右臂端分別具有轉(zhuǎn)軸8、9，所述左、右臂端的轉(zhuǎn)軸8、9分別由左擺臂軸座6和右擺臂軸座7支承，所述蓬布4卷繞于卷軸2上，蓬布4的始端經(jīng)連接件固定在卷軸2上，蓬布4的末端固定在U形擺臂的橫梁11上，其特征是在卷軸2的軸面上沿轉(zhuǎn)軸的長軸方向設(shè)置有溝槽12，所述溝槽12的槽口向槽口中心方向收縮，所述蓬布4的與卷軸連接端設(shè)置有套頭13，所述將蓬布固定在卷軸上的連接件為套置于該套頭13內(nèi)的連接桿10，所述連接桿10與所述溝槽12的內(nèi)腔相配合。本實(shí)施例中的的套頭13通過將蓬布4的端部對折、縫合而制得。如前所述，在將蓬布4固定于卷軸2上時(shí)，可以先將連接桿10從蓬布套頭13中抽出，把套頭13置于溝槽12的內(nèi)腔中之后，再將連接桿10重新插入套頭，就可以實(shí)現(xiàn)蓬布始端與卷軸的連接。在本實(shí)施例中，上述卷軸座3為罩式卷軸座，此種卷軸座既能夠?qū)磔S實(shí)施支承，又能夠?qū)砝@在卷軸上的蓬布施以防護(hù)。本實(shí)施例中采用的動力機(jī)為齒輪電機(jī)，該種電機(jī)能夠安裝在卷軸外側(cè)，與卷軸夾角90°，而在前述現(xiàn)有裝置中，電機(jī)和轉(zhuǎn)軸是同軸向180°安裝，與之相比較，本實(shí)施例中采用的電機(jī)安裝、維修更為簡便。另外，本實(shí)施例中的上述U形擺臂的左、右臂體均特別地具有彎折段14。如圖6所示，設(shè)置上述彎折段14之后，就可以使蓬布在收起時(shí)，擺臂的上端盡量靠攏前車廂架，避免對裝卸貨操作造成障礙。另外，本實(shí)施例中還設(shè)置了扭轉(zhuǎn)彈簧組15，此處，所設(shè)置的扭轉(zhuǎn)彈簧組15由至少兩支并列設(shè)置的扭轉(zhuǎn)彈簧構(gòu)成(本例中由三支彈簧構(gòu)成)，各扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在U形擺臂5的臂體上，另一端固定在擺臂軸座上。本實(shí)施例中設(shè)置的扭轉(zhuǎn)彈簧組15仍然具有便于安裝的優(yōu)點(diǎn)，且可以根據(jù)蓬布的長短，選擇不同強(qiáng)度的組合(即選取扭轉(zhuǎn)彈簧組中彈簧的數(shù)目)。在使用本實(shí)施例中覆蓋裝置的過程中，當(dāng)蓬布4被收卷于卷軸2上時(shí)，U形擺臂5的上端靠近前車廂架，扭轉(zhuǎn)彈簧處于張緊狀態(tài)。此時(shí)，若卷軸2放松對蓬布4的卷繞，在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下，U形擺臂以其臂端的轉(zhuǎn)軸為軸心偏轉(zhuǎn)，擺臂的橫梁11由車廂前部運(yùn)動至車廂后部，帶動蓬布實(shí)現(xiàn)蓬布的自動覆蓋(蓬布展開時(shí)的狀態(tài)如圖6中雙點(diǎn)劃線所示)。當(dāng)需要重新收起蓬布時(shí)，開啟外設(shè)的電源開關(guān)向電機(jī)供電，電機(jī)轉(zhuǎn)動并帶動卷軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而將蓬布收卷于卷軸之上，實(shí)現(xiàn)蓬布的自動收起。此處，外設(shè)的電源開關(guān)可以置于車廂外部，也可置于駕駛室內(nèi)，電機(jī)的電源可以由車輛體本身的電池充當(dāng)。
實(shí)施例2本實(shí)施例中的車廂蓬布全自動覆蓋裝置與實(shí)施例1相似，其不同之處僅在于卷軸2的橫截面形狀有所變化，如圖7所示。在本實(shí)施例中，卷軸的軸面上沿轉(zhuǎn)軸的長軸方向設(shè)置了多條溝槽12，其中有溝槽可以用于實(shí)現(xiàn)與蓬布的連接。
實(shí)施例3如圖8～10所示，本實(shí)施例中的車廂蓬布全自動覆蓋裝置與實(shí)施例1相似。所不同的是本實(shí)施例在U形擺臂5上連接有U形副臂，所述U形副臂的左、右肢16、17分別經(jīng)鉸軸19、20鉸接在U形擺臂的左、右臂體上，所述U形副臂的橫梁18壓在蓬布4的上表面上。這樣，當(dāng)蓬布展開時(shí)，U形副臂就會依靠其自重壓緊蓬布的前端，使蓬布的覆蓋更為嚴(yán)實(shí)(蓬布展開時(shí)的狀態(tài)如圖10中雙點(diǎn)劃線所示)。
權(quán)利要求1.一種車廂蓬布全自動覆蓋裝置，具有動力機(jī)、卷軸、卷軸座、蓬布、U形擺臂、左擺臂軸座和右擺臂軸座，所述卷軸由卷軸座支承，所述動力機(jī)的動力輸出軸與卷軸傳動連接，所述U形擺臂的左、右臂端分別具有轉(zhuǎn)軸，所述左、右臂端的轉(zhuǎn)軸分別由左擺臂軸座和右擺臂軸座支承，所述蓬布卷繞于卷軸上，蓬布的始端經(jīng)連接件固定在卷軸上，蓬布的末端固定在U形擺臂的橫梁上，其特征是在卷軸的軸面上沿轉(zhuǎn)軸的長軸方向設(shè)置有至少一條溝槽，所述溝槽的槽口向槽口中心方向收縮，所述蓬布的與卷軸連接端設(shè)置有套頭，所述將蓬布固定在卷軸上的連接件為套置于該套頭內(nèi)的連接桿，所述連接桿與所述溝槽的內(nèi)腔相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的車廂蓬布全自動覆蓋裝置，其特征是所述U形擺臂的左、右臂體均具有彎折段。
3.如權(quán)利要求1所述的車廂蓬布全自動覆蓋裝置，其特征是在所述U形擺臂上連接有U形副臂，所述U形副臂的左、右肢分別鉸接在U形擺臂的左、右臂體上，所述U形副臂的橫梁壓在蓬布的上表面。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的車廂蓬布全自動覆蓋裝置，其特征是所述動力機(jī)為齒輪電機(jī)。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的車廂蓬布全自動覆蓋裝置，其特征是設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧組，所述扭轉(zhuǎn)彈簧組由至少兩支并列設(shè)置的扭轉(zhuǎn)彈簧構(gòu)成，各扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在U形擺臂的臂體上，另一端固定在擺臂軸座上。
6.如權(quán)利要求1所述的車廂蓬布全自動覆蓋裝置，其特征是所述卷軸座為罩式卷軸座。
專利摘要一種車廂篷布全自動覆蓋裝置，具有動力機(jī)、卷軸、卷軸座、篷布、U形擺臂、左擺臂軸座和右擺臂軸座，所述卷軸由卷軸座支承，所述動力機(jī)的動力輸出軸與卷軸傳動連接，所述U形擺臂的左、右臂端分別具有轉(zhuǎn)軸，所述左、右臂端的轉(zhuǎn)軸分別由左擺臂軸座和右擺臂軸座支承，所述篷布卷繞于卷軸上，篷布的始端經(jīng)連接件固定在卷軸上，篷布的末端固定在U形擺臂的橫梁上，其特征是在卷軸的軸面上沿轉(zhuǎn)軸的長軸方向設(shè)置有至少一條溝槽，所述溝槽的槽口向槽口中心方向收縮，所述篷布的與卷軸連接端設(shè)置有套頭，所述將篷布固定在卷軸上的連接件為套置于該套頭內(nèi)的連接桿，所述連接桿與所述溝槽的內(nèi)腔相配合。
文檔編號B60P7/04GK2623517SQ03234590
公開日2004年7月7日 申請日期2003年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月27日
發(fā)明者金治科 申請人:金治科